Hace 7 años | Por mmm_ a cadenaser.com
Publicado hace 7 años por mmm_ a cadenaser.com

El presidente del comité de empresa de RENFE en Cantabria, Manuel Cortines, ha asegurado que: "El maquinista avisó a la empresa que llevaba muchísimo tiempo sin relevo", y negó que este nuevo incidente forme parte de una estrategia negociadora. De hecho, sostiene que ese conductor que abandonó ayer a más de 100 pasajeros en Osorno, provincia de Palencia, perteneciera a la plantilla de RENFE en Cantabria.

Comentarios

t

#12 En otra noticia de la cadena ser deja insinuar(no afirma). Que el maquinista podría haber llegado al tope de horas de conducción máximas establecidas y por ley no podía continuar.


Así que eso del sueño sería un poco sensacionalista.

http://cadenaser.com/emisora/2016/09/14/radio_palencia/1473852073_153816.html

Gazpachop

#12 Titular altrnativo de los medios de desinformación:
"El maquinista era un puto quejica"

j

#2 Si acordarse de la familia de alguien hay que acordarse. Pero de la familia del que corresponda.

D

#77 justo eso estaba pensando yo, al margen de los derechos laborales del maquinista, es un tema de seguridad, a quien haya tomado la decisión de no relevarle cuando tocaba se le debería caer el pelo por esto

RubiaDereBote

#2 Los pasajeros han dicho que estaban "secuestrados", que no les dejaba salir del tren. La guardia civil ha tenido que sacar a la gente del tren.

ailian

#3 A mi lo que me alucina de esta historia es que haya un solo maquinista en el tren. No me parece muy seguro, la verdad.

YOYOMISMA

#76 Sí, en los autobuses cuando hay que hacer más de x km. hay obligación de llevar 2 chóferes.

p

#76 #91 los trenes tienen sistema de hombre muerto, si el conductor no toca un pulsador cada X tiempo el tren se para solo, lo malo es que el conductor esté justo incapacitado en un tramo peligroso...

NoelleS

#3 Exactamente. Un conductor que no esté en condiciones óptimas es un peligro, especialmente conduciendo un trasto así.

D

#1 Si yo llego a ser uno de los pasajeros escribiría a la empresa para decirles que no me vuelvo a montar en uno de sus trenes hasta que ese trabajador no esté despedido.

D

#4 La verdad, no sé qué ganas con esta campaña contra el conductor aún sabiendo que había razones de peso en su conducta.

D

#40 Básicamente fastidiar a los defensores del dualismo pueril trabajador bueno/empresario malo. Que en este caso igual es posible que tenga razón el trabajador, ¿eh? Pero solamente por ver esos negativos de niño rabioso ya merece la pena... Concretamente el negativo deneotobarra2neotobarra2 sabe a pura gloria. 💗

Por cierto, intuyo que me ha perdido el respeto. Por lo menos en maquinista-baja-tren-abandona-pasajeros-mitad-viaje/c0165#c-165

Hace 7 años | Por --375782-- a cuatro.com
me trataba de usted.

s

#51 Si quieres estrellarte en el tren porque el trabajador tenga microsueños reventado y/o vea medio borroso y no coordine demasiado. O simplemente esté cansado y empiece a despistarse alguna vez...

gustavocarra

#51 negativo por pedante

D

#40 Y por cierto a un comentario en plan jocoso yo no lo llamaría "campaña". Pero bueno, es posible que usted tenga problemas de distorsión de la realidad que yo desconozco.

D

#57 Hombre, le he visto ya en dos hilos sobre la noticia insistiendo en quitar importancia a la razones del trabajador.

D

#62 No, usted se equivoca. El otro comentario no quitaba importancia a las razones del trabajador. Lo que decía es que afortunadamente este tipo de situaciones ya no se van a dar cuando ese trabajo haya sido automatizado. Y ya que va a revisar el significado de la palabra "campaña", le aconsejo que se de un paseo también por "insistir".

D

#65 Hay algo de placer en ese comentario, como si fuese una especie de "advertencia/venganza" recordar eso precisamente en esta noticia. Llamame mal pensado pero juraria que va con malicia.

D

#68 Le llamo mal pensado. Y le aseguro que yo carezco de toda maldad. Reconozco, eso sí, que soy muy travieso.

D

#69 "Muy travieso" ya ves. Pues para ser travieso no tienes ninguna gracia. De momento has quedado como el típico snob cuñao.

D

#71 La travesura con que sea graciosa para el que la hace, basta. Y usted sigue quedando como un maleducado y un inconsistente al llamarme primero de usted y luego de tú.

D

#88 Quizas él sea màs travieso que usted y de ahi el uso ambivalente de usted y tu .

D

#4 Y yo no me vuelvo a montar en uno de sus trenes hasta que me aseguren que todos los trabajadores actúan como este.

Con un accidente tan reciente, no me gusta pensar que hay un trabajador haciendo más horas de las que tiene estipuladas, ya no solo por derechos laborales sino porque un despiste suyo puede provocar una catástrofe.

Yuiop

#4 Te voto positivo por: "...no esté despedido". Quizás quisiste decir lo contrario, "... hasta que sea despedido", pero me ciño a lo que escribiste.lol

c

#7 recursos humanos... PERSONAS!

D

#1 Lo que es injusto para los pasajeros es que el hombre que les conduce esté en pésimas condiciones laborales de explotación.

En todo caso será una injusticia por parte de la compañía, que está ahí para ofrecer un derecho público respetando a su vez las leyes de contratación y horarios.

Sé que tu intención es buena, pero de injusticia nada.

polipolito

#10 bueno, bueno, lo de pésimas condiciones de explotación... Yo me cambio por sus condiciones ahora mismo, y no pico piedra en Mordor.

unodemadrid

#1 ¿Si mañana lo hace un cirujano en plena operación también lo aplaudes?

vickop

#20 Obviando que respondas con ese "chaval" demostrando cierta superioridad moral, a ver qué tal este ejemplo:

¿Te sentaría bien que mientras te está atendiendo una persona en una tienda, le sonara una alarma y te echara de la tienda porque justo en ese momento ha terminado su jornada laboral? Si eres una persona sin una sociopatía, probablemente le considerarías un maleducado, y un irresponsable para con su trabajo. Los conflictos laborales tales como problemas de planificación o asignación de recursos se resuelven de maneras más responsables.

P.D: Yo no hice el comentario del cirujano.

l

#35 En las tiendas suelen dar un aviso de que van a cerrar en 10 minutos para que acabes y salgas, así que ese ejemplo tampoco es válido.

D

#38 ¿En las grandes superficies quieres decir?

l

#43 O supermercados, o tiendas de una cadena, todas las que no atienda el dueño.

D

#49 ¿Y las tiendas pequeñas en las que atiende tambien un empleado?. No se, nunca he oido este aviso en tiendas con menos de 10 empleados.

D

#55 Pues hay un cartelito en la entrada de las tiendas donde pone el horario... y mira, no una, sino muchas veces he visto llegar gente a ultimísima hora y se le dice "estamos cerrando", o "en diez minutos cerramos ¿puedo ayudarte en algo?", y si el cliente se entretiene mucho, se le avisa que "vamos a cerrar la caja en x minutos, por favor, pasen por caja", mientras que se apagan parte de las luces.

Otra cosa es ser el gallego de los ultramarinos de Mafalda (el padre de Manolito).

sivious

#55 Pues el de mi barrio cuando entras a las 9, lo que hace es cerrar la puerta contigo dentro y avisa que va a cerrar, cuando terminas de comprar (con presión) te abre la reja y fuera.

vickop

#38 Es que ese es el supuesto, que esté mal planificado, como en el caso que nos atañe, y eso que dices del aviso, no ocurra.

vickop

#47 Imaginate una tienda de ropa 24H abierta y tu eres el unico trabajador

Y tú te quejabas de comparaciones eh. Venga, y también añade al ejemplo que le atizan con un látigo mientras le escupen.

¿eso te obliga a ti a trabajar las 24 horas del dia seguidas dia tras dia si siempre hay un cliente en la tienda?

No. ¿Siguiente pregunta? Si me preguntas que si la empresa le dice que mate a alguien, también responderé que no. Y te seguiré diciendo lo mismo: una cosa no justifica la otra.

Yo soy ingeniero, y en mi trabajo se hacen muchas cosas mal. Si me veo que todos los días me incumplen las normas, me plantearé hacer muchas cosas, quejas, propuestas, etc... Y si las cosas no mejoran, entonces me iré de la empresa (de hecho lo he hecho hace escaso un mes).

Si un día cojo, y como reivindicación dejo una subida a un servidor en mal estado dejando al negocio parado un día, vería normal que la dirección se enfadase un poco y hasta asumiría mi despido.

Creo que si bien, hasta cierto punto comparto lo motivos del maquinista, estáis siendo muy radicales en su defensa.

Todos tenemos una responsabilidad para con nuestro trabajo.

Veelicus

#61 Yo tambien soy ingeniero, y el problema de la precariedad que tenemos es culpa de que muchas veces estamos nosotros mucho mas implicados con los clientes que nuestras empresas con nosotros.
Obviamente no vas a dejar un servidor colgado porque un dia puntual te tengas que quedar mas rato, pero si te explotan de continuo y tu te quejas de ello y siguen explotandote tienes todo el derecho del mundo a coger un dia y largarte a casa. De hecho, creo que el problema de que nuestro sector sea una mierda es que nunca nos hemos plantado como colectivo contra las horas extras.

vickop

#66 Yo no hago ni una hora extra que no quiera hacer. Eso no implica que si empiezo a estar descontento y pasan olímpicamente de mí, tome acciones contra la empresa claramente irresponsables (no sólo con la empresa, sino con tus conciudadanos).

Igual que te digo eso te digo lo otro. Tampoco defiendo a Renfe. Pero veo mucha radicalidad en torno a su defensa.

Veelicus

#74 No se trata de radicalidad, se trata de que cuando llevas avisando durante un tiempo que se pasan tu horario laboral por el arco del triunfo en algun momento tienes que parar, y ademas hacerlo para evitar poner en peligro la vida de otras personas me parece no solo no criticable sino admirable y mas en este pais.

c

#61 Entonces, si la empresa hace las cosas mal y no estamos dispuestos a tragar, lo que hay que hacer es despedirse como un buen chico y sin molestar. El problema lo generan ellos, pero hay que ser un trabajador proactivo e implicado y asumir las consecuencias por los dos. Lo de limitarte a cumplir con tus obligaciones, ni te lo planteas. Que sean ellos quienes tengan que despedirte e indemnizarte es de rojos piligrosos y puede hundir Ejpaña.

Y si da la casualidad que no tienes donde irte, por aquello de que hay mucho paro y tal, pues tu te despides igual y ya verás qué comes el mes que viene.

Y si por casualidad (que ya sería mala suerte) en la empresa a la que vayas tienen las mismas malas prácticas, pues vuelves a empezar todo el proceso de quejarte, proponer cosas y despesdirte sin molestar.

Normal que se rian de nosotros.

D

#47 No hay que exagera, que en Renfe no se caracterizan por jornadas maratonianas lol

j

#35 Si vas a una tienda que cierra a la hora X y a la hora x+1 estas esperando que te atiendan, el desconsiderado eres tu. Y si encima crees que estas en tu derecho ademas eres un impresentable.

vickop

#52 Si a ti te parece normal que mietras te están atendiendo, te pases de la hora (algo completamente normal) y te dejen encerrado en la tienda hasta que alguien venga a buscarte, es que tienes un grave problema.

D

#64 Si es normal pasarte de la hora que te contraten una hora más o cierren una hora antes. Echar la culpa al currito en lugar de al responsable es no entender la función que tiene cada uno.

Campechano

#35 La responsabilidad debe ser para ambas partes, y si una no lo es la otra se acaba cansando de serlo. En el ejemplo que pones de la tienda dudo mucho que ningún empleado en circunstancias normales se niegue a acabar de atender a un cliente porque ha acabado su jornada laboral. Si lo hace debe haber algo más detrás y yo como cliente es lo que pensaría, en lugar de pensar que es un maleducado y un irresponsable, además de que del descanso del maquinista depende la vida de un montón de gente

vickop

#92 Bueno, la realidad es que la analogía debería ser que no sólo te deja de atender, sino que te deja encerrado en la tienda 5 horas hasta que alguien te viene a buscar.

Perdona que haga esta asunción, pero dudo mucho que fueras tan comprensivo.

Campechano

#98 Para nada. La analogía es dejar de atenderte, que es su trabajo igual que el del maquinista es conducir el tren. Que se hayan quedado tirados 5 horas es un efecto colateral del servicio que les estaban prestando, igual que lo sería dejarme tirado sin las lechugas para la ensalada que tenía pensado cenar

D

#35 Tu no has ido a holanda. Alli la policia pasa a dar una vuelta por el centro para ver si han cerrado las tiendas lol. Si no es asi, les multan.

D

#35 >
Los de seguridad se resuelven como se han resuelto en este caso.
Es ejemplar.
Otra cosa es que no tengas en cuenta la seguridad.

D

#35 lo de chaval lo decía por verde que lo vi ante el comentario de un cirujano que aparte del juramento hipocrático, son los que mas horas trabajan en su turno y pasado este al igual que cualquier sanitario.


En cuanto al ejemplo yo he sido dependiente de un pequeño negocio y hay clientes que venían a posta a la hora debo cerrar pues se tiraban en la puerta de este sentado en la terraza del bar asta las 8:30(hora del cierre) y mi jefe con toda la educación del mundo le decía que mañana también abriría.

Lo que quiero decir es que la empresa se preocupe de los diversos turnos o que la gente respete el puto horario qu para eso existe, que después esa gente que va creyendo que tiene la razón son los primeros que protestan por lo mismo en su puesto o algo similar ( que si el suelo fregado, que si a desordenado los productos , que si la ropa la ponen mal...)


Yo lo que veo es que la gente no ve que esa persona puede estar reventada de trabajar y este loco por llegar a su casa.

D

#18 ¡No me digas que dejo a los pasajeros abiertos en canal y en peligro de muerte! ¿Y si por estar cansado se hubiera despistado y descarrilado el tren en una curva también dirías que hizo lo correcto al continuar?
https://noticias.terra.es/mundo/eeuu/eeuu-buscan-remedios-tras-accidentes-de-trenes,90e15806fb8c9410VgnCLD200000b2bf46d0RCRD.html

epsimac

#18 comentario mierder del dia...

...a no, que eso ya se lo lleva@nombre1 por sus comentarios en la noticia anterior...

D

#18 y el hambre en África.

Varlak_

#18 Si no pone en peligro la salud de nadie si, si pone la salud de alguien en peligro entonces hablamos de cosas totalmente distintas, eso sin entrar en que gestionar los tiempos de trenes es muchisimo mas facil que gestionar los tiempos de operaciones medicas.

volandero

#18 Buenas tardes, hermano de mi cónyuge.

powernergia

#18 Si lo hace antes de operar, si.

Este conductor no dejó los mandos con el tren en marcha.

D

#18 ¿Y si tu abuela tuviera ruedas seria una bicicleta? Vaya comparacion. ¿Y si el conductor no para y luego le echamos la culpa como en el accidente del Alvia en Galicia? Eso es lo que os mola que callamos y nos muramos y muertos nos echeis las culpas.

j

#18 ¿Te pondrias en manos de un cirujano que lleva 12 horas operando sin parar?

D

#48 Ya lo haces.
Y la mayoría de médicos lo prefiere, ganan más pluses.

capitan__nemo

#48 En las series de médicos tipo anatomía de grey o urgencias siempre sale algún caso de una operación que dura muchas horas, no sé si mas de doce.

D

#18 Actualmente ya sucede a diario, dan más citas de las que los médicos pueden atender fisicamente para maquillar las listas de espera y si falla algo la culpa es del médico.

T

#18 ¿y si tu madre es puta y me deja a medio correr, lo aplaudirías?

Marcelo987

#18 O te llamas Marcos y eres republicano o ademas de rancio y cuñao, vas copiando los comentarios cutres de los periodicos. Vaya mierda de comparacion.

D

#18 No sólo que el maquinista tenía derecho a dejar su trabajo al terminar su jornada sino que tenía que descontar el tiempo de trayecto desde el lugar hasta donde empezó la jornada (lugar asignado para el inicio de la jornada). Es decir, tenía que calcular el tiempo que tardaría en llegar desde el sitio donde acabó su jornada hasta el lugar cercano al domicilio y exigir esas horas, o irse mucho antes. Por ejemplo, si se tarda una hora en regresar al sitio asignado por la empresa para el inicio del trabajo, debería calcular eso e irse una hora antes. Aunque, es muy difícil calcularlo, ya que trabaja haciendo trayectos largos, pero cobrando por jornada. Un repartidor, por ejemplo, termina su jornada laboral en el sitio donde la inicia (la oficina, sede, etc), excepto acuerdo entre las partes con sus respectivas remuneraciones, o no.

gustavocarra

#18 madura. Argumentas como el culo.

carademalo

#18 Yo sí. Si está tan cansado que sabe que la va a cagar, para qué rajar a una persona. Que se muera tranquilo o traigan a alguien que esté en condiciones de operar.

N

#18 Si el cirujano cree que seguir operando puede suponer un grave peligro para el paciente debido al cansancio acumulado por trabajar más horas de las debidas, y para la operación, aunque eso le suponga al paciente algúna incomodidad como volver otro día, o alargar el postoperatorio o lo que sea, sí, lo aplaudo.

D

#18 Tu cerebro no te permite diferenciar entre un caso y otro, animalico... 😰 😚

D

#1 Injusto por parte de la empresa, que cobró dinero por un trayecto sin planificar sus recursos para cumplir con el pasajero.

l

#1 Más injusto para los pasajeros hubiera sido que siguiera conduciendo sin descanso, acabase teniendo un accidente y se murieran todos.

cuestionador

#1 Hacer pagar a personas que son trabajadores como él me parece más que injusto. Me parece que es prevalecer su interés personal sobre el colectivo y no entiendo como no solo se justifica (yo entiendo que el trabajador estuviera hasta la polla) pero no que lo haga a costa de unas pobres personas que ellas también habían pasado un día duro de trabajo y solo querían llegar a casa.

sinson

#53 Estaba agotando el límite legal de horas FACUA critica la negligencia de Renfe al no relevar a un maquinista que cubrió su jornada máxima diaria

Hace 7 años | Por manwy a facua.org

y a palabras necias oídos sordos. Si te gusta el maso pide hora.

D

#1 En sanidad, educación etc pasa a diaro:hazlo por ellos te dicen tienes que quedare gratis a trabajar por que no hay suficiente gente.

D

#67 No será en la educación pública lo de las horas extras lol

D

#1 Injusto, si, pero organizar la empresa no es tarea del maquinista. Así que las iras vayan a Renfe.

m

#5 Si es el del Alvia de Galicia donde ha salido que fuera cansado? (pregunto)

cuestionador

#5 Que si estaba hablando por el teléfono interno y desatendió la conducción...

#100 En ningún lado. Es enredar y ganar karma de un tema con bastante popularidad en Menéame.

s

#17 ahora vendra el tonto de la noticia pasada a insultar al maquinista y a acusarle injustamente de secuestro por negarse a trabajar mas allá de su jornada laboral.

quizas meneame deberia de dar el nombre y apellidos de ese usuario para que el maquinista le denuncie por injurias al honor.

p.d. no me refiero a ti angelito

Aokromes

Si you hubiese sido pasajero de ese tren y hubiese sabido lo que habia pasado hasta le habria aplaudido aunque me hubiese jodido.

TocTocToc

"Muchísimo tiempo", no es muy preciso ese maquinista.

D

#15 Ya, a mi me huele a chamusquina. A ver si investigan más y sacan más datos.

mmm_

#16 La ley actual impide a los maquinistas más de 5:30 horas de conducción continuada. No es difícil rebasar esa cifra en rutas españolas de Alvia. Aunque concretamente la Santander-Madrid sea de 4:10, si hubo retrasos...

D

#22 Como supongo habrás leido en noticias anteriores, el maquinista se negó a descansar, por tanto huele a chamusquina

ipanies

Al final, el trabajador habia tragado mientras nadie resolvía el problema, este tio ha sido un héroe y puede haber salvado vidas. Espero una inspección de trabajo inmediatamente en la empresa, y mas si es estatal.

f

Me lo había planteado ya en España pero volví a pensarlo muy seriamente al ver lo mal que funcionaban los trenes en Reino Unido. Qué pasa con los trenes autónomos? Vamos a tener coches, autobuses y camiones en las carreteras con miles de variables más y no trenes autónomos? No lo entiendo.

Que me llamen simplista pero es un cacharro que acelera y frena, por un camino fijo, que además suele estar aislado, sin otros vehículos, que problema hay? Dile a Google que conduzca en esas condiciones y veras la alegría que les das.

maria1988

#79 Creo que en algunas redes de metro ya se hace y funciona bastante bien.

capitan__nemo

#79 #80 #90 Por ejemplo, en un reportaje de una moderna linea de metro de Barcelona, hablaban de que la tenian automatizada. Pero las estaciones, estaban cerradas a la via, como un ascensor que tiene dos puertas que solo se abren cuando este está parado y las puertas coinciden.
http://www.rtve.es/alacarta/videos/lab24/lab24-reportaje-metro-sin-conductor/3606088/

t

#79 El problema de los sistemas autónomos es que requieren inversión en las infraestructuras, algo a lo que muchas empresas por aquí parece que tienen alergia...

Gresteh

#81 ¿Entonces que debía hacer? ¿negarse a salir?

En un avión si el sustituto tiene un percance el avion aterriza en el aeropuerto más cercano y ahí se queda, en un autobús de larga distancia si en donde se supone que tiene que estar el relevo no hay relevo el autobús no sale de esa parada, y ahí se queda, con o sin pasajeros y con un camión más de lo mismo, pasa el horario y si no hay relevo el camión no se mueve hasta el día siguiente.

El maquinista salió de la estación de origen, avisó a renfe y renfe debería haber puesto un relevo en una parada, no lo hizo, por lo tanto paró según le dice la ley que debe hacer, al igual que se hace en el resto de medios de transporte.

No se trata de un pulso a la empresa, se trata de cumplir la ley, si un conductor de autobús prolonga su jornada por no haber relevo le meten una multa que se le quitan las ganas de volver a hacerlo, lo mismo con los conductores de camión, la policía revisa el tacómetro y como se encuentre con una irregularidad la multa es tremenda.

Las leyes de tiempos de descanso están para la seguridad de la gente, saltárselas es una IRRESPONSABILIDAD, es una pena para los pasajeros del alvia, pero la seguridad es lo primero y la norma de seguridad dice lo que dice.

D

#99 ¿Entonces que debía hacer? ¿negarse a salir?

Informar del error de la compañia y terminar el trayecto por el bien de los pasajeros. Sentido común. Te gustaría que un cirujano te dejara con la tripa abierta por que ese dia no hay nadie más y el ya acabó su jornada?

E

#141 #99 #81 La diferencia es que un cirujano legalmente no puede dejarte con la tripa abierta, porque no es seguro... mientras que un conductor no puede pasar legalmente de las 5h 30m de conducción continuada por la misma razón.

En ambos casos, la razón que prima es la misma, la seguridad del cliente/paciente. Que si, que tener que esperar un relevo (o una alternativa) es una putada para los pasajeros, pero una molestia temporal siempre es mejor que saltarse las normas de seguridad. El conductor hizo lo que estaba obligado a hacer por el bien de los pasajeros, lo mires como lo mires, la culpa es de RENFE por no tener un relevo listo.

c

MI HEROE!!!!!
Lo siento mucho por los pasajeros que fueron los sufridores de esta injusticia,

PERO en este pais de m%!%erda ya no se respetan los mas minimos derechos laborales.
Se hace lo que el jefe "manda" y ya está. "Y a callar que hay cien como tú esperando para trabajar y sustituirte".
...y así vamos (jornadas laborales interminables con horas extras no pagadas y trabajadores que cubren con su esfuerzo el puesto de trabajo de VARIOS trabajadores, accidentes laborales, etc).
Este país es una estafa y entre todos somos cómplices si no le ponemos freno.

EL maquinista le echó un par de güevos y aplicó el horario que tenía en su contrato.
¡Ole tus webos!

yonni

Todo mi apoyo y respeto al conductor.

El error es de Renfe.

Joachim_Ratoff

Yo de hecho hubiese ido más lejos: le hubiese dicho a los pasajeros que había barra libre en la cafetería y no podía quedar ni una botella ni una bolsa de ruffles sin acabar. Luego, tras la tremenda juerga a bordo, los hubiese desalojado en una estación confortable y para culminar la noche hubiese descarrilado el tren a toda velocidad saltando yo antes a lo western y provocando una explosión a ser posible.

Un último trago viendo los fuegos artificiales desde la estación junto a los radiantes pasajeros, a los que les habría cambiado la vida para siempre gracias a un nuevo empoderamiento espiritual-situacionista/revolucionario, y Hale, a casa a dormir.

D

#42 y Hale, a casa la celda a dormir.

Fixed. Por lo demás, le doy un 9/10 a su comentario.

b

#42 #58 Secundo la idea, pero con ésta música y con diálogos como en el cine mudo.

D

Los pasajeros que no tuvieran prisa pueden estar contentos, porque con semejante retraso Renfe les devuelve el 100% del importe del billete.

mefistófeles

Como todo esto ya se ha comentado esta mañana, a mí lo que me sorprende es que una noticia con tan poca información llegue a portada, coñes, si no aporta nada nuevo. Por supuesto que todos entendemos que si deja el tren es porque ha cubierto, más que sobradamente, su cupo de horas y jornada laboral.

mmm_

#23 Realmente las hay con algo más de información... pero AEDE, y'know. http://www.elnortedecastilla.es/palencia/201609/14/maquinista-pidio-relevo-varias-20160914141519.html

Aokromes

#25 no solo aede si no que te bloquea si usas bloqueador de publicidad lol

Nitros

#23 Es que hay que subir noticias de blogs y diarios cutres por el vandalismo al que someten los usuarios de este sitio a las noticias de medios AEDE.

D

No es problema del maquinista. Hizo bien.

N

Yo tb lo siento por los pasajeros, pero planteemos por un momento qué pasaría si este hombre tiene un accidente con el tren por echar muchas más horas de su jornada, estar cansado, despistado... al final la culpa para él.

Si ha avisado a la empresa de la situación con anterioridad y superaba el límite de tiempo permitido en conducción, no voy a decir que haya hecho mal.

El problema es tener que llegar a semejantes extremos.

elhumero

Controladores parte II, que malos que son y que de perres ganan.

Sofrito

Mejor llegar cinco horas tarde que no llegar. Multazo a la empresa.

D

Después de lo de O Porriño esto va a ser normal:
"Que la culpa ha sido del maquinista muerto... os vais a cagar. Fdo. los maquinistas."

D

"por ley y por la normativa con la que cuentan actualmente no se pueden rebasar las cinco horas y media de conducción continuada"

Lo único que hizo el maquinista fue cumplir la ley, y de paso evitar accidentes, ya que no le habían puesto relevo... No es un caso de empoderamiento, ni guerra de clases ni lucha obrera.

D

Si tripula un avión, salta en paracaidas.

Gresteh

#39 No, en un avión eso no ocurre ni de lejos, las normativas de seguridad se llevan muy a rajatabla y jamás hubiese salido un avión con una persona que no puede acabar el vuelo si no tiene un relevo a bordo. Lo que si podría ocurrir es que el avión se quedase en tierra en una escala por no tener relevo disponible.

D

#59 Da igual, siempre puede surgir algún percance inesperado al sustituto. En este caso el idiota este sabía que no tenía sustituto y le echó un pulso a la compañia.

sinson

#81 ¿Idiota?.
Pánfilos hay en el mundo que jamás reconocerán que el rey está desnudo.

D

#39 No son casos comparables pero si fuera en un avión no habría despegado. El maquinista no paró en medio de la nada sino en una estación de tren.

camvalf

Solo pueden conducir 5 horas y media al dia?? alucino y mas sabiendo que cobran por trayecto. Aunque desde el punto de vista de seguridad no esta mal, aunque estoy seguro que mas de una vez habra trabajado mas horas.

YOYOMISMA

#82 Sólo pueden conducir 5 horas y media seguidas, eso no quiere decir que su jornada laboral sea esa, aunque desconozco de cuantas horas es. De todas maneras los autobuses y camiones sólo pueden conducir 4 horas y media seguidas, no sé por qué a conducir un tren no se le pueden aplicar las mismas normas de seguridad en materia de descanso.

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