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#47:
#40 Claro, intenta conseguir un taxi en fin de año y verás lo fácil que es. Porque al taxista, como es normal, no le sale de los huevos perderse su fin de año para llevarte a ti a ningún sitio por unos pocos dólares.
En cambio con Uber si quieres uno en fin de año lo tienes. Te costará una pasta (que sabes por adelantado) pero lo tienes, porque el precio que te da Uber es el necesario para que un taxista decida que le compensa perderse su fin de año para estar conduciendo.
Y ya que quieres saber que hacer Uber que no haga un taxi convencional te digo unas cuantas cosas:
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación.
Mira, te pongo un ejemplo. Hace poco hubo unos artefactos explosivos en Nueva York:
http://www.nytimes.com/2016/09/18/nyregion/chelsea-explosion-new-york-city.html
¿te crees que era posible conseguir un taxi, que había algún taxista dispuesto a entrar en la zona afectada para recoger a nadie? Evidentemente: Ni de coña.
¿era posible conseguir un Uber? Sí, pero costaba un dineral, porque para meterse en el follón al conductor había que compensarle y mucho.
¿tú que prefieres, que nadie pueda conseguir un coche y que nadie gane dinero o que el que pueda permitirse un coche o tenga la suficiente urgencia pueda conseguirlo al precio que dicta el mercado en el momento?
En cambio con Uber si quieres uno en fin de año lo tienes. Te costará una pasta (que sabes por adelantado) pero lo tienes, porque el precio que te da Uber es el necesario para que un taxista decida que le compensa perderse su fin de año para estar conduciendo.
Y ya que quieres saber que hacer Uber que no haga un taxi convencional te digo unas cuantas cosas:
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación.
Mira, te pongo un ejemplo. Hace poco hubo unos artefactos explosivos en Nueva York:
http://www.nytimes.com/2016/09/18/nyregion/chelsea-explosion-new-york-city.html
¿te crees que era posible conseguir un taxi, que había algún taxista dispuesto a entrar en la zona afectada para recoger a nadie? Evidentemente: Ni de coña.
¿era posible conseguir un Uber? Sí, pero costaba un dineral, porque para meterse en el follón al conductor había que compensarle y mucho.
¿tú que prefieres, que nadie pueda conseguir un coche y que nadie gane dinero o que el que pueda permitirse un coche o tenga la suficiente urgencia pueda conseguirlo al precio que dicta el mercado en el momento?
#1:
Lo mismo en España.
Un conocido en León se gastó todos sus ahorros en una licencia y se reía de todo el mundo y ahora tiene que hacer 14 horas diarias 6 días a la semana y apenas llega a fin de mes.
Un conocido en León se gastó todos sus ahorros en una licencia y se reía de todo el mundo y ahora tiene que hacer 14 horas diarias 6 días a la semana y apenas llega a fin de mes.
#58:
#40 Pues a ver...
1.- Con uber se la localizacion de los coches, con lo que tengo un dato aproximado de cuanto tarda antes de pedirlo. Cuando pido un uber me dice el tiempo EXACTO de llegada. Ademas, cuando está llegando me informa de que modelo/matricula de coche es. Los uber, por definicion, llevan un navegador actualizado que les dice exactamente por donde ir. En madrid vivo en un pau y estoy HARTO de que la operadora me diga siempre "12 minutos" cuando no es menos de 20 nunca porque mi calle no sale en los navegadores noventeros de los taxistas madrileños. Podrian usar el mismo que uber, google maps, pero no lo hacen.
2.- Si pido un uber, puedo cancelarlo sin coste.
3.- Puedo evaluar al conductor despues del viaje. Si pusieran esto en el taxi madrileño mas de uno no podrian trabajar.
4.- No tengo que llevar dinero. Ni tarjeta. Uber se encarga de cobrarlo cuando el viaje acaba. Si vamos varios en el coche, podemos dividir el pago. Uber lo gestiona solo.
5.- No tener que levantar la mano efectivamente es muy bueno. Sobre todo cuando tienes que hacerlo 7 u 8 veces y salir corriendo detras de alguno. El que paga soy yo, que corra el otro si quiere.
6.- No te tienes que hipotecar para tener un uber. Los coches, sin excepcion, son mejores y estan mas cuidados.
El tema de los multiplicadores... yo el mas elevado que he usado es 2.2. Y aun asi era mas barato que el taxi. Y lo se porque, de hecho, llame a un taxi cuando vi el multiplicador. Y salio mas caro.
Por cierto, todo esto es en una ciudad centroeuropea. En españa con la costumbre que tenemos de ponerle puertas al campo, no es lo mismo.
1.- Con uber se la localizacion de los coches, con lo que tengo un dato aproximado de cuanto tarda antes de pedirlo. Cuando pido un uber me dice el tiempo EXACTO de llegada. Ademas, cuando está llegando me informa de que modelo/matricula de coche es. Los uber, por definicion, llevan un navegador actualizado que les dice exactamente por donde ir. En madrid vivo en un pau y estoy HARTO de que la operadora me diga siempre "12 minutos" cuando no es menos de 20 nunca porque mi calle no sale en los navegadores noventeros de los taxistas madrileños. Podrian usar el mismo que uber, google maps, pero no lo hacen.
2.- Si pido un uber, puedo cancelarlo sin coste.
3.- Puedo evaluar al conductor despues del viaje. Si pusieran esto en el taxi madrileño mas de uno no podrian trabajar.
4.- No tengo que llevar dinero. Ni tarjeta. Uber se encarga de cobrarlo cuando el viaje acaba. Si vamos varios en el coche, podemos dividir el pago. Uber lo gestiona solo.
5.- No tener que levantar la mano efectivamente es muy bueno. Sobre todo cuando tienes que hacerlo 7 u 8 veces y salir corriendo detras de alguno. El que paga soy yo, que corra el otro si quiere.
6.- No te tienes que hipotecar para tener un uber. Los coches, sin excepcion, son mejores y estan mas cuidados.
El tema de los multiplicadores... yo el mas elevado que he usado es 2.2. Y aun asi era mas barato que el taxi. Y lo se porque, de hecho, llame a un taxi cuando vi el multiplicador. Y salio mas caro.
Por cierto, todo esto es en una ciudad centroeuropea. En españa con la costumbre que tenemos de ponerle puertas al campo, no es lo mismo.
#60:
#12 Eso eso, que se jodan los del taxi, que se jodan los del cine, que se jodan las discográficas, que se jodan las editoriales, que se jodan las webs con sus publis, que se jodan los de los videojuegos, los mecánicos por abusones, los fontaneros.....y en general que se joda todo el mundo que yo considere que no me cobra por un servicio o producto lo que yo considero justo y equitativo, que normalmente suele ser poco y si me apuras gratis.
Que se jodan todos. Que se hundan. Que yo (tú) soy (eres) el listo.
Que se jodan todos. Que se hundan. Que yo (tú) soy (eres) el listo.
#117:
#86 Pues si tiene ya amortizadas dos licencias, 600.000 euros, ahí podemos ver que el servicio de taxi es caro. Una persona normal necesita 25 años para ganar eso de sueldo íntegro.
Puestos a elegir, yo prefiero uber. Pactas el precio, y no hay taxista que te dé una vuelta por el centro histórico de la ciudad para pegarte el sablazo, en lugar de ir por el camino más directo al destino.
Me contaba un taxista conocido mío, que ellos siempre hacen una pregunta para saber si el cliente es forastero o no. "¿Te llevo por la calle XXX?" Si dices que sí, te jodes porque por la calle XXX se da un rodeo. Si dices que no, te pregunta "¿Entonces por dónde?" y como no eres de la ciudad, no sabes decirle. Que habrá taxistas honrados, como en todas las profesiones, pero yo me he encontrado con muchísimos sinvergüenzas.
Puestos a elegir, yo prefiero uber. Pactas el precio, y no hay taxista que te dé una vuelta por el centro histórico de la ciudad para pegarte el sablazo, en lugar de ir por el camino más directo al destino.
Me contaba un taxista conocido mío, que ellos siempre hacen una pregunta para saber si el cliente es forastero o no. "¿Te llevo por la calle XXX?" Si dices que sí, te jodes porque por la calle XXX se da un rodeo. Si dices que no, te pregunta "¿Entonces por dónde?" y como no eres de la ciudad, no sabes decirle. Que habrá taxistas honrados, como en todas las profesiones, pero yo me he encontrado con muchísimos sinvergüenzas.
#9:
En concreto, la de Massachusetts estableció a finales de agosto un impuesto al transporte colaborativo. Las plataformas tendrán que pagar una tasa para cada viaje que hagan que se destinara a rescatar la industria de los taxis tradicionales.
Pero aquí otra vez están rescatando a la industria en vez de a las personas individuales o trabajadores.
Lo que no nos hablan es que todo ese negocio del taxi está formado por empresas que contratan trabajadores para conducir los taxis, como el resto de empresas. Las empresas son las que se pueden permitir esos precios de las licencias y las que contratan a trabajadores por el minimo precio que puedan en el mercado laboral ¿Hay salario minimo entre los asalariados del sector del taxi en Nueva York?
¿Cuales han sido los beneficios de esta industria del taxi estos ultimos años?
Que esto no es lo mismo que los salarios de los conductores de taxis.
Pero aquí otra vez están rescatando a la industria en vez de a las personas individuales o trabajadores.
Lo que no nos hablan es que todo ese negocio del taxi está formado por empresas que contratan trabajadores para conducir los taxis, como el resto de empresas. Las empresas son las que se pueden permitir esos precios de las licencias y las que contratan a trabajadores por el minimo precio que puedan en el mercado laboral ¿Hay salario minimo entre los asalariados del sector del taxi en Nueva York?
¿Cuales han sido los beneficios de esta industria del taxi estos ultimos años?
Que esto no es lo mismo que los salarios de los conductores de taxis.
#85:
#12 No, si te parece. Te exigen que pagues 100.000 euros por una licencia y encima querrás que vean con buenos ojos que surjan medios para transportar gente a los que no se les exige lo mismo y que por tanto ganan mucho más dinero que tú. Algunos queréis que el mundo haga el tonto cuando vosotros no estaríais dispuestos ni de lejos a hacerlo.
#68:
#12 Los Taxis tienen tarifas reguladas en España, Uber no. En San Francisco, ciudad natal de Uber, duplicaron los precios en cuanto acabaron con casi todas las empresas tradicionales de Taxi. Además, con Uber, prepárate para pagar más el día que llueva o que haya un concierto importante en tu ciudad.
#72:
#69 Alguna sí que ha entrado. Estuve en SF hace dos semanas y cogí el Lyft, competencia de Uber.
https://www.lyft.com/cities/san-francisco
https://www.lyft.com/cities/san-francisco
Comentarios
#10 Vaya chorrada. Como si los taxis no fuesen un monopolio defacto en la mayoría de las ciudades.
Que se jodan, ellos mismos mataron la gallina de los huevos de oro.
#12 busca en la web durante 20 segundos y te darás cuenta de lo que hablo, de paso aprovecha y mira la diferencia entre monopolio y oligopolio.
#14 Buscalo tu. A nivel estatal hay mil empresas de taxis, pero en cada ciudad solo suele funcionar una o dos... a nivel de ciudad es un monopolio.
#12 Lo malo es que Uber...no es más barato que el taxi. Yo he realizado algunos recorridos, y me ha gustado la plataforma, el pago por app y el nivel del taxi. Pero el precio es igual.
#23 Pues no se donde utilizas Uber porque donde yo lo utilizo es mucho mas barato.
#32 Perdona, pero hablo desde el conocimiento, y las tarifas las pone depende en que región, el Ayuntamiento, o la comunidad autónoma. Pero con el beneplácito de los taxistas. Si estos deciden congelar las tarifas, se congelan, si hay que subirlas, se suben.
#57 Como te digo, no es una cuestiòn de precio del servicio, si no de calidad y transparencia.
#51 En Madrid. Un ejemplo. http://blogs.elconfidencial.com/tecnologia/cartas-al-profesor-farnsworth/2016-03-30/mi-primer-viaje-con-uber-servicio-excelente-precio-similar_1175895/
#10 cuando eso suceda te pego un toque y montamos otra app tipo uber ok? Rebajamos a la mitad los precios y ya veras que exito.
#23 Fuera de España es escandalosamente barato.
#57 Claro hombre, hacer una web es super fácil, si hasta mi sobrino las hace, tío!
Por eso todos los días salen Amazon y Just-eat de palo y no veas la sombra que les hacen eh, todo el mundo va corriendo a la competencia
Que atrevida es la ignorancia, de verdad...
Como no, el español medio alegrándose de la desgracia ajena, aunque luego eso les abra el culo en canal...
#23 Ayer mismo, viaje Sol-Cuatro Torres = 6,12 en cabify. Eso es lo que me cuesta si hubiera pillado un taxi desde bernabeu (mitad de trayecto)
#97 Uber dice "un ahorro de hasta el 30%". Eso choca con tu ahorro sobremanera.
#100 si quieres te mando una captura del trayecto, que quieres que te diga. Ayer mismo por la noche
#100 Hombre, porque lo normal será que se acerquen a ese tope. Si hay dos casos contados que llegan al 50% y pones en la publicidad lo de hasta el 50%, lo mismo el que solo consigue un 15% se cabrea. No es que el este mintiendo, es que UBER prefiere que penseis que ese es el maximo, para que en determinadas zonas, donde el descuento conseguido es menor, no se sientan discriminados. Es una tactica comercial basica.
#23 A ver es que conceptualmente uno podría pensar:
-Si cualquiera puede ser conductor, la ley de oferta y demanda hará que sea mas barato coger un uber.
El problema es que al haber un nuevo intermediario (la compañia Uber), ellos se quedan con cualquier posible beneficio que cualquiera de las partes implicadas pudiera obtener.
Vamos, que es lo mismo salvo que al final le das tu dinero a una empresa extranjera en lugar de a un tio aleatorio.
#12 Se te olvida que el taxi es un servicio publico. Es lo mismo que un bus urbano. Lo mismo. No veo a nadie quejandose del servicio de autobuses o del metro y es el mismo monopolio, segun tu.
No entiendo que Uber sea competencia de un taxi cuando ofrecen lo mismo. Y si, es lo mismo. Dime algo que haga Uber que no haga un taxi convencional. Sim embargo te puedo decir yo algo que si hace Uber y es cobrar un multiplicador en funcion de la demanda que haya de coches Uber. Menos coches Uber disponibles, mas caro es. Por ejemplo dias como Fin de Año, San Juan, fines de semana puntuales, etc. Y sin embargo aplaudis con las orejas y pagais encantados.
Ah, bueno, todo debe ser porque lo pedis con una app en lugar de hacer una llamada de 15segs o de levantar la mano en mitad de la calle. Que modernidad!!
#40 Yo uso UBER porque donde vivo me sale más barato que un taxi convencional y la calidad de los vehículos, así como la conducción de los choferes, es muy superior a la del taxi convencional. Si veo que con el multiplicador la tarifa me sale mucho más cara (algo extraño) entonces llamo a un taxi convencional si me conviene o uso otro medio de transporte.
#40 Claro, intenta conseguir un taxi en fin de año y verás lo fácil que es. Porque al taxista, como es normal, no le sale de los huevos perderse su fin de año para llevarte a ti a ningún sitio por unos pocos dólares.
En cambio con Uber si quieres uno en fin de año lo tienes. Te costará una pasta (que sabes por adelantado) pero lo tienes, porque el precio que te da Uber es el necesario para que un taxista decida que le compensa perderse su fin de año para estar conduciendo.
Y ya que quieres saber que hacer Uber que no haga un taxi convencional te digo unas cuantas cosas:
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación.
Mira, te pongo un ejemplo. Hace poco hubo unos artefactos explosivos en Nueva York:
http://www.nytimes.com/2016/09/18/nyregion/chelsea-explosion-new-york-city.html
¿te crees que era posible conseguir un taxi, que había algún taxista dispuesto a entrar en la zona afectada para recoger a nadie? Evidentemente: Ni de coña.
¿era posible conseguir un Uber? Sí, pero costaba un dineral, porque para meterse en el follón al conductor había que compensarle y mucho.
¿tú que prefieres, que nadie pueda conseguir un coche y que nadie gane dinero o que el que pueda permitirse un coche o tenga la suficiente urgencia pueda conseguirlo al precio que dicta el mercado en el momento?
#47 No soy amigo del servicio de Taxis, pero tu comentario parece un publireportaje de Uber, empresa neoliberal con barniz de rupturista en la que no confío.
#168 El comentario de #47 realmente puede parecer un publireportaje de Uber, pero no veo que des ningún argumento para refutar los que da él.
Lo que dice es verdad, habría que buscar otras verdades que sean negativas, que sin duda las hay, para contraargumentarle. Yo ahora mismo no estoy suficientemente motivado para ello, la verdad.
¡Pero me encantaría leer una discusión argumentada al respecto! ¿Alguien se anima?
#47 Tenemos premio al comentario cuñao del mes!!! Plas plas plas! Bravo!!!
A ver, hombre. Tu te das cuenta que igual que tu en fin de año hay miles y miles de personas igual que tu pidiendo taxis y el servicio esta colapsado. Si no hay taxis es porque estan ocupados por otra gente como tu que solicita taxis. Fin de año es la mejor noche del año y eso de decir que los taxistas no les sale de los huevos trabajar esa noche por unos pocos dolares....es de cuñao, pero de CUÑAO con mayusculas, puesto que en esa noche se recauda tanto como en una semana entera de trabajo y ningun taxista se la quiere perder. Lo mismo pasa con San Juan. Si en Uber es mas facil es sencillamente porque hay menos demanda de coches Uber. Madre mia! Jajajajajajaja.
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana. POR NORMA GENERAL EL 95% DE LOS TAXISTAS SON BUENOS CONDUCTORES. HAY EXCEPCIONES, COMO EN TODO.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón. PERMITEME QUE ME RIA!! JAJAJAJAJA. ME PUEDES DECIR COMO ME GARANTIZAS QUE TU UN DIA VAS A UNA CENA DE NOCHE Y VUELVES BORRACHO EN EL COCHE Y QUE NO ME LA VAS A LIAR? ANDA, POR FAVOR. PARECE QUE TE PAGAN POR TU PUBLIRREPORTAJE SOBRE UBER.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo. VAYA, ASI QUE AHORA NO PUEDES SUBIRTE 4 EN UN TAXI, IR CADA UNO A UN DESTINO Y PAGAR A MEDIAS. NO LO SABIA, DEBE SER NUEVO.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil. TE PUEDES HACER ABONADO Y NO TIENES QUE PAGAR NADA. A FINAL DE MES PAGAS TODOS TUS SERVICIOS DEL MES JUNTOS, MEDIANTE EFECTIVO, TARJETA O TRANSFERENCIA.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas. Y ACASO ESTAS OBLIGADO A HABLAR EN EL TAXI? SI NO QUIERES HABLAR SE NOTA BIEN. EN FIN, ARGUMENTO DE PESO. UNO MAS.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche. USANDO LOS MULTIPLICADORES QUE UBER APLICA PORQUE LE DA LA GANA? QUE DIRIAS SI FUESE EL TAXI EL QUEBTE COBRASE x1.5 LA TARIFA POR QUE SI? AH, QUE ES UBER Y ES SUPERMODERNO Y MOLON. ENTONCES SI. LO QUE SEA.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio. VAYA, DEBES DE VIAJAR A MUCHOS PAISES TODAS LAS SEMANAS. SIN DUDA UN SERVICIO QUE TODO EL MUNDO ESTABA DEMANDANDO, VAMOS.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente. PERO TIO, EN SERIO? IGUAL QUE LOS TAXIS. EN CASCO URBANO O DONDE HAYA NUCLEO DE POBLACION HAY SERVICIO DE TAXIS. EVIDENTEMENTE DONDE VIVEN 4 GATOS ES MAS COMPLICADO. ES QUE MADRE MIA. YO CREO QUE HAS EMPEZADO A ENUMERAR SIN TON NI SON PARA PARECER QUE TIENEN MUCHAS VENTAJAS Y LO QUE ESTAS ENUMERANDO ES DE CHISTE. DE VERDAD.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación. VAYA, AHORA NO OS IMPORTA PAGAR MAS. SI EL TAXI CONVENCIONAL TE COBRASE MAS EN UNA NOCHE CON POCOS COCHES DISPONIBLES....QUE DIRIAS? UN TAXI TE COBRA UNA TARIFA "FIJA" QUE LUEGO VA SUBIENDO EN FUNCION DEL KILOMETRAJE. SEA FIN DE AÑO O UN MARTES POR LA TARDE. DONDE ESTA LA VENTAJA DE QUE TE COBREN MAS PORQUE A ELLOS LES DA LA GANA?
En fin, lo dicho. Currate los comentarios mejor porque lo que estas diciendo no tiene ni pies ni cabeza y añadiria que estas diciendo cuñadez tras cuñadez.
#40 Pues a ver...
1.- Con uber se la localizacion de los coches, con lo que tengo un dato aproximado de cuanto tarda antes de pedirlo. Cuando pido un uber me dice el tiempo EXACTO de llegada. Ademas, cuando está llegando me informa de que modelo/matricula de coche es. Los uber, por definicion, llevan un navegador actualizado que les dice exactamente por donde ir. En madrid vivo en un pau y estoy HARTO de que la operadora me diga siempre "12 minutos" cuando no es menos de 20 nunca porque mi calle no sale en los navegadores noventeros de los taxistas madrileños. Podrian usar el mismo que uber, google maps, pero no lo hacen.
2.- Si pido un uber, puedo cancelarlo sin coste.
3.- Puedo evaluar al conductor despues del viaje. Si pusieran esto en el taxi madrileño mas de uno no podrian trabajar.
4.- No tengo que llevar dinero. Ni tarjeta. Uber se encarga de cobrarlo cuando el viaje acaba. Si vamos varios en el coche, podemos dividir el pago. Uber lo gestiona solo.
5.- No tener que levantar la mano efectivamente es muy bueno. Sobre todo cuando tienes que hacerlo 7 u 8 veces y salir corriendo detras de alguno. El que paga soy yo, que corra el otro si quiere.
6.- No te tienes que hipotecar para tener un uber. Los coches, sin excepcion, son mejores y estan mas cuidados.
El tema de los multiplicadores... yo el mas elevado que he usado es 2.2. Y aun asi era mas barato que el taxi. Y lo se porque, de hecho, llame a un taxi cuando vi el multiplicador. Y salio mas caro.
Por cierto, todo esto es en una ciudad centroeuropea. En españa con la costumbre que tenemos de ponerle puertas al campo, no es lo mismo.
#58 Vaya pues no se, yo no uso Uber, simplemente si ya tengo el servicio de taxis que me ofrece el mismo servicio no voy a acudir a Uber ni demás medios. Pero esas ventajas de tiempo, estimaciones y precios yo las noto porque uso MyTaxi y vivo en Las Rozas, en una urbanización cerrada donde los taxis no pueden entrar sin permiso, así pues, para mi es una gran ventaja llamar a uno y ver que me quedan 5 minutos para terminar de cepillarme los dientes, por ejemplo. Además puedes puntuar al taxista y yo por ejemplo no hablo con ellos para nada, tampoco pago en efectivo. Respecto a amistades y demás que sí usan Uber el precio para los trayectos que solemos realizar es el mismo y como digo, si tengo un servicio que me lo proporciona alguien que ha pagado por su licencia y tiene todos los permisos reglamentarios para que voy a acudir a otro servicio. Así que todas esas ventajas de puntuación, comodidad y similares ya las tienes con Mytaxi y supongo que con aplicaciones similares. Para mí lo único que faltaba es que en mi perfil pudiera poner "No radio, no música" y ya sería perfecto, porque cuando viajo en taxi necesito estar concentrado.
#40 Si el taxi es un servicio público como los autobuses y el metro, ¿por qué no puedo tomar un taxi con el abono transporte?
Fácil: porque no lo es.
#12 Eso eso, que se jodan los del taxi, que se jodan los del cine, que se jodan las discográficas, que se jodan las editoriales, que se jodan las webs con sus publis, que se jodan los de los videojuegos, los mecánicos por abusones, los fontaneros.....y en general que se joda todo el mundo que yo considere que no me cobra por un servicio o producto lo que yo considero justo y equitativo, que normalmente suele ser poco y si me apuras gratis.
Que se jodan todos. Que se hundan. Que yo (tú) soy (eres) el listo.
#60 Que se jodan todo lo que da un mal servicio y que se remplace por uno mas eficiente y rentable.
#73 aunqie sea a costa de las garantias y derechos laborales de la gente. Cojonudo. El dia en que tu jefe te eche para pagar la mitad en B a un sin papeles y diga que es para "remplazar el servicio por uno mas eficiente y rentable" nos vamos a echar todos unas risas.
#60 Tampoco mezcles churras con merinas, si las licencias no fuesen traspasables y simplemente las concediera cada ayuntamiento a quien pase un test, los taxis podrian ser mas baratos. Al poder hacerse negocio con ellas hemos llegado a esta situación.
#12 Los Taxis tienen tarifas reguladas en España, Uber no. En San Francisco, ciudad natal de Uber, duplicaron los precios en cuanto acabaron con casi todas las empresas tradicionales de Taxi. Además, con Uber, prepárate para pagar más el día que llueva o que haya un concierto importante en tu ciudad.
#68 Táctica Mercadona. Nos cargamos la competencia rebentando precios y, una vez tenemos toda la cuota de mercado, ponemos el precio que nos salga de las pelotas. Además en el subconsciente colectivo queda la idea de que somos buenos, bonitos y baratos.
No aprendemos
#68 Vaya, pero eh, que se puede pedir con una app!!! Todo eso me da igual!!! Una app, tio!!! Que servicio, que gran mejora. Viva UBER!!
#68 Además, se olvida el efecto de tener falsos autónomos, hace nada en una charla un personaje reconocido del mundo de la informática comentaba (como algo totalmente positivo) que uber ofrece un servicio de transporte sin tener ni un solo medio "físico" para ello (y algo similar ofrece con cosas como booking, airbnb, etc etc).
No creo que todo sea malo, pero nos gusta ser idealistas y pensar que todo será bueno.
#12 No, si te parece. Te exigen que pagues 100.000 euros por una licencia y encima querrás que vean con buenos ojos que surjan medios para transportar gente a los que no se les exige lo mismo y que por tanto ganan mucho más dinero que tú. Algunos queréis que el mundo haga el tonto cuando vosotros no estaríais dispuestos ni de lejos a hacerlo.
#85 Lo de la licencia de lo han gestionado los taxistas solitos y luego nos lo han refundado al resto en orecios abusivos. Pero luego llega la competencia y el blablacar y todo son ayes.
Cuando lloren por la licencia que piensen en el "compañero" que se lucro con ella.
Siempre pueden consolarse poniendo la COPE.
A ver si el tonto lo has hecho tú.
#90 del taxista que le vendió hinchada la licencia nadie se acuerda, mejor acordarse de la madre del posible cliente que quiere pagar menos. De mi época en la que usaba mucho el taxi, hay 3-4 con los que no volvería a viajar ni loco, hay otros con los que me encantaría volver a coincidir. Lástima que con las últimas experiencias no volveré a coger un taxi en muchísimo tiempo, no quiero arriesgarme a que me toque uno de esos taxistas estafadores.
Si pudiera elegir taxista, volvería a usar el servicio sin ningún problema.
#12 No se en otros países, pero en RU conviven taxis, conpañías de chóferes (no te paran en medio de la calle, los llamas y planeas el viaje y la hora de recogida) y Uber.
#12 Defacto? Eso no existe.
Lo mismo en España.
Un conocido en León se gastó todos sus ahorros en una licencia y se reía de todo el mundo y ahora tiene que hacer 14 horas diarias 6 días a la semana y apenas llega a fin de mes.
#1 Eso pasa por el abuso del taxi, si tuviesen precios racionales yo llamaría siempre un taxi antes que un Uber.
#1 #2 a ver si me cuentas lo mismo cuando uber tenga el monopolio del servicio y te quiera cobrar 30 euros por ir a la esquina. Cambiamos un oligopolio por un monopolio y la gente aplaudiendo con las orejas...
#10 entonces saldrá un servicio llamado ubertaxi y les joderá el monopolio.
#10 Nada impide que entren más empresas a dar el mismo servicio que Uber. En EEUU y China, ya hay otras empresas compitiendo por el mercado
#17 ¿Y entonces por que en San Francisco no ha entrado ninguna cuando Uber duplicó tarifas?
#69 Alguna sí que ha entrado. Estuve en SF hace dos semanas y cogí el Lyft, competencia de Uber.
https://www.lyft.com/cities/san-francisco
#69 solo por tu interés Lyft se lo está poniendo bastante difícil en todo USA.
Y en China directamente se han tenido que vender a la competencia porque no podían con ella.
Y aquí en España tienes a Cabify que funciona bastante mejor y can mejor servicio que Uber.
#69 De donde has sacado que no la hay?
#10 De momento tienes un monopolio que se acaba porque ha surgido competencia. Ya veremos que pasa en el futuro, pero ahora no son monopolio así que no se está cambiando nada.
#19 Ahora son oligopolio.
#10 es lo que pasa cuando hay poca competencia. La competencia es buena para todos.
#21 ojo. La competencia es buena en algunas situaciones, pero no para siempre
#56 hombre, si es por alimento molesta bastante, sí
#65 educación, Sanidad, servicios mínimos de transporte....
#67 que haya competencia en servicios educativos, sanitarios o de transporte es estupendo.
#21 la competencia justa si, que una empresa compita a base de cargarse la seguridad y derechos laborales de sus trabajadores, a la larga, no beneficia a nadie
#89 Claro, la competencia que es ilegal, desleal o mafiosa está mal.
#10 Con coches autónomos que conduzcan solos, veamos lo que dura Uber...
#28 la estrategia a largo plazo de Uber es la de crear una flota de coches autónomos
#10 En mi ciudad, sólo existe una compañía de taxis, es decir, tienen un monopolio montado: o con ellos o te quedas sin taxi. Si aparece Uber, aumenta la oferta y pasaríamos a tener un oligopolio. No creo que en las ciudades en las que ya tenéis oligopolio, la situación vaya a cambiar porque aparezca un servicio más.
#10 Chorrada de cuñao.
Asi que Uber queire hacerse con el control haciendo dumping y luego cuando elimine la competencia va a subir los precios ?
jajajajja si es que escuchar estas cosas solo sirve para soltar una carcajada y reirse de la ignorancia de quien la repite.
Si una empresa vende por debajo del precio de mercado tiene perdidas sostenidas por lo que va ala quiebra y por cierto quien tiene el monopolio ahora son los taxistas que por huelgas y presiones ponen cosas como 1€ extra por cada maleta que lleves contigo o una tarifa ridiculamente alta aunque no sea fin de año.
Ademas de que si en verdad fuera cierto lo de subir las tarifas mucho a un producto , enseguida se crearia un agujero en el mercado con nuevos actorires que cubran ese hueco , siempre que halla beneficios. Lo que hace ahora mismo hace Uber con la mafia de los taxistas.
#71 Uber no hace Dumping?
http://www.elconfidencial.com/empresas/2016-08-25/uber-negocio-perdidas-millones-dolares_1251208/
Al final va a resultar que el cuñado eres tu...
#94 Las perdidas millonarias de Uber es por la reinversion en otros mercados . Al final el cuñao eres tu que ni sabes como funciona y ni en que paises está, ni todos los negocios que abre.
#10 Cuando Uber cobre 30, ya saldré Ubar que cobrará 20 y se lo llevará todo. Y vuelta a empezar.
El sector del taxi es un mercado hiper protegido que no había competencia. Ahora tienen que luchar igual que el resto de trabajadores. Pasamos a la libre competencia con sus cosas buenas y también con las malas.
#10 Eso nunca pasara porque entonces saldría "Uberbarato" para ocupar el sitio que ha dejado Uber en el mercado.
El problema es cuando no hay competencia como pasa en el sector del taxi en España. No hay nadie que baje los precios y por eso es caro.
#10 A ver si te crees tu que si Uber se intenta subir a ese pedestal no va a venir Uber+1 a hacerle la misma jugada que le hicieron ellos a los taxis. A rey muerto...
#10: No te quito la razón, pero los taxis podrían haber intentado evolucionar un poco más para facilitar el servicio, que sea más fácil compartir taxi (por ejemplo, varias personas compartiendo destino) y que este sea más barato.
Si, Uber no pagaba impuestos y estaba en competencia desleal, pero nadie puede negar que el taxi es un servicio que es inasumible para mucha gente.
Y para rematar te ponen la COPE.
#10 Monopolio? pero si hay varias plataformas compitiendo ya: UBER LYFT SPLIT MOOVIT etc. Y puedes ver la variación del precio en tiempo real en la aplicación. Siempre serán muhco mejor que los taxis donde no puedes saber el precio de antemano y el usuario está a merced de los conductores.
#2 ¿Como van a tener un precio razonable con lo que valen las licencias? Aunque esto de que hayan llegado a valer más de un millón suena a burbuja.
#25 Las licencian cuesta una pasta pero como los pisos, nunca bajan. Los taxistas no tienen necesidad de ahorrar para la jubilación. La venta de la licencia al siguiente pringado es su jubilación.
#46 pues creo que mas de uno va a pasar una jubilacion de mierda....
#25 En España, dependiendo de la zona pueden ser unos 150.000 €. No es barato tampoco. Y sí, me parece excesivo.
#62 ¿Dependiendo de la zona?. Hace poco un vecino me comentaba entre si comprarse otra licencia de taxi a 300.000 euros o un piso, se ha decidido por la licencia, ya lleva 3. Él lo ve como una inversión, conduce un taxi y las otras horas tiene empleados conductores. Malo será cuando quiera venderla y ya no estén a ese precio. (Aunque comenta que las 2 primeras ya las tiene amortizadas).
#86 Pues si tiene ya amortizadas dos licencias, 600.000 euros, ahí podemos ver que el servicio de taxi es caro. Una persona normal necesita 25 años para ganar eso de sueldo íntegro.
Puestos a elegir, yo prefiero uber. Pactas el precio, y no hay taxista que te dé una vuelta por el centro histórico de la ciudad para pegarte el sablazo, en lugar de ir por el camino más directo al destino.
Me contaba un taxista conocido mío, que ellos siempre hacen una pregunta para saber si el cliente es forastero o no. "¿Te llevo por la calle XXX?" Si dices que sí, te jodes porque por la calle XXX se da un rodeo. Si dices que no, te pregunta "¿Entonces por dónde?" y como no eres de la ciudad, no sabes decirle. Que habrá taxistas honrados, como en todas las profesiones, pero yo me he encontrado con muchísimos sinvergüenzas.
#86 ¿Amortizadas teniendo empleados? Qué difícil lo veo. Un taxi no da tanto dinero, y menos si no conduces tú. Como se extienda por España Uber o similares...
#86 Amortizados 600.000€ en cuantos años? Me parece demasiado amortizar. En que ciudad?
#2 Siempre puedes ir en metro, tren, bici, moto e incluso coche propio o alquilado .
El Problema de España no son los taxis , sino la gente como tú que se cree con derecho de saltarse las normas y creen tener más derechos que obligaciones.
Así estamos en el patio , gente que quiere pagar poco y ganar por supuesto mucho, gente que considera Hacienda una estafa y paga y trabaja en negro ... y así hasta el infinito.
Esto es la mierda de España y encima aplaudís a los listillos .
Luego pasa lo que pasa con los políticos ... algunos se creen con derechos de ganar más y a meter mano a la caja.
#37 Creo que discurres demasiado por un simple comentario.
#37 O puede ir en Uber que hace lo mismo, mas barato y encima con una app chula.
#2 Lo mismo tendrían precios más equlibrados si no tuvieran que devolver el dineral que cuesta la licencia. Por otra parte, el precio de taxi varía mucho de un lugar a otro.
#83 a quien tienen que devolver ese dineral?
#83 El mercado está saturado, así que diría que ese no es un factor de su precio, aunque si contribuye a una burbuja.
#2 En Bilbao los taxistas siempre andan llorando, pero esque es comprensible que sólo los use la gente que pasa el gasto a su empresa, o para una urgencia: precios caros, no los paras por la calle, tienes que ir a buscarles a una parada en la que esperan a que les vengan los clientes mientras se rascan la barriga, o tienes que llamar por teléfono (y que haya alguno libre en tu zona, porque si no, no va ninguno), llevan cochazos de 30k, 40k o 50k euros...
#99 No conozco Bilbao pero vamos, el vehículo de los taxistas por ley no puede ser cualquier piltrafa. Tiene que tener una potencia mínima y un espacio mínimo dentro del coche (para comfort del cliente). Todo esto obligado por ley. No has visto un smart o un seat panda de 900cc y 70cv de taxi nunca. Yo conozco a algún taxista y sus coches raramente suelen bajar de los 25.000 euros.
#2 Más bien abusan de los futuros taxistas al hacerle pagar esos precios por una licencia
#2 yo no llamo nunca taxis. Por principios. Me han timado muchas veces con tarifas absurdas marcando 6 pavos nada mas sentarme solo por ser boda que día y mientras asi. Yo ya uso solo uber.
#2 En Nueva York los taxis jamás tendrán problemas, esta noticia es falsa y sensacionalista.
#1 Aqui el taxista estaba detras del señor alcalde el señor medico y el señor cura pero por poco
#1 debió invertir en una hipoteca ruinosa en Barcelona.
Colau ahora le daría casa y paga.
#6 manzanas traigo.
#1 La españa de los funcionarios vitalicios, los notarios, registradores de la propiedad, los estancos, las farmacias y los taxis.
#8 te has dejado los estancos
#81 No.
#8 A mi madre le podían montar 30 comercios iguales que el suyo y ellos viviendo sin competencia a costa de todos. O libre mercado para todos o el capitalismo al río.
#1 y te parece justo que deba ser así por el resto de su vida solo por que se reía?
#1 En mi familia hay varios taxistas. Uno desde hace ya muuuchos años, con su licencia ya pagada. Eran mucho más baratas pero aun así ha trabajado más hora que un reloj.
Los demás han ido entrando con los precios de las licencias ya por las nubes. Prácticamente como meterse en una "segunda hipoteca". Trabajan una burrada de horas (me río yo de las empresas explotadoras) para poder pagar deudas y sacar dinero para la familia.
Triste, muy triste el tema de los taxis..
#74 Ahora explicale esto a los que prefieren darle el dinero a una empresa que no paga impuestos, no paga licencias, no paga nada y la mayor parte de los beneficios va para una empresa americana.
Donde estan los antiglobalizacion ahora? 15M, hola? Haters del IBEX?
#1 En León no hay Uber
#1 pero en León opera Uber?
#1 Los profesionales del sector del taxi tenemos mucho que mejorar sin duda pero se nos está viniendo encima una muy gorda. Nosotros hemos mejorado nuestra web (https://goo.gl/kakqWx) y hemos intentado ir a las redes sociales pero se hace difícil.
Esperemos que el sector se normalice lo antes posible
En concreto, la de Massachusetts estableció a finales de agosto un impuesto al transporte colaborativo. Las plataformas tendrán que pagar una tasa para cada viaje que hagan que se destinara a rescatar la industria de los taxis tradicionales.
Pero aquí otra vez están rescatando a la industria en vez de a las personas individuales o trabajadores.
Lo que no nos hablan es que todo ese negocio del taxi está formado por empresas que contratan trabajadores para conducir los taxis, como el resto de empresas. Las empresas son las que se pueden permitir esos precios de las licencias y las que contratan a trabajadores por el minimo precio que puedan en el mercado laboral ¿Hay salario minimo entre los asalariados del sector del taxi en Nueva York?
¿Cuales han sido los beneficios de esta industria del taxi estos ultimos años?
Que esto no es lo mismo que los salarios de los conductores de taxis.
"Las plataformas tendrán que pagar una tasa para cada viaje que hagan que se destinara a rescatar la industria de los taxis tradicionales."
Los politicastros siempre jodiendo. Que sale una actividad que mejora lo existente --> a joderla a base de impuestos. Léase Uber, eólica, solar, airbnb, lo que sea.
#9 Vaya, no te había leído.
#11 Una gran mejora, lo siguiente el Uber de electricistas, fontaneros o medicos... Un gran avance para la humanidad.
#27 Jobin app...
#11 Bueno, en airbnb lo que se pretende es que se pague "algún" impuesto
#55 Ah, ¿es que no se pagan? Alquila tu piso a través de Airbnb, no pagues impuestos y en unos pocos años me cuentas el multazo de Hacienda.
Gastarse 1.3 millones para poder trabajar... cómo están las cabezas...
#5 Es que a esos precios evidentemente, los propietarios de la licencia no conducen.
Yo he hablado con conductores en Florida y me decían que en NYC se podían ganar 50.000 USD llevando chicas a fiestas, en un buen SUV y trajeados todo esto bastante antes de la fiebre Über.
#7 al año o al mes?
#18 sera al año bestia
#7 Si es al año, en NYC... Una miseria
#5 ¿Alguna vez has ido a New York?
¿Sabes lo que ganaba un taxista de New York en esa época ?
Cuidado con los comentarios Cuñao
#38 Sí, por suerte he estado varias veces y nunca me ha dado la sensación que pudieran permitirse semejante burrada de dinero por conducir un taxi. Hasta las 'bases' de las empresas de taxis son la cosa más cutre que vi en la vida, bien parecidas a la que salía en la serie aquella de Jackie Chan de los 80.
#5 He pensado lo mismo. Mae mia que chalaura
#42 Eso de que sobran taxis lo dicen los taxistas (y conductores de vehículos privados, claro). No lo dicen en cambio los pasajeros.
#42 Para mantener el nivel de la discusión te pediría por favor que no me acusases de nada y aportases contenido al debate. Si además de eso, escribes sin faltas de ortografía, también sería positivo.
No estoy de acuerdo con lo que planteas. La ley de oferta y demanda establece un precio de equilibrio donde ambas se cruzan. En el caso de los taxis, han funcionado históricamente como monopolio gracias a un sistema de limitado de licencias. Esto hace que ese punto de equilibrio se viera distorsionado, al margen del propio valor de las licencias. Al aumentar la oferta, el valor de las licencias se ha visto reducido ya que ha distorsionado el valor sistema tradicional de este tipo de transporte. En cualquier caso, los taxistas deberían congratularse de poder adquirir licencias más baratas y que el valor de las mismas no suponga una barrera de entrada para más competidores, lo que económicamente beneficia al consumidor.
Todo esto por supuesto se puede desarrollar de forma más precisa y profunda, pero para eso te recomiendo que busques contenido relacionado que está disponible en la red.
Para terminar, no creo que los taxistas sean "todos ricos". Lo que sí que creo es que el sistema tradicional tiene fallos terribles que perjudican a los consumidores y no se ha hecho nada para corregirlo. Aplicaciones como UBER ha mejorado la calidad de los servicios. El gremio del taxi debería dejar de actuar como mafia e intentar mejorar el servicio para competir con UBER (como está sucendiendo en algunos países como Brasil) o sumarse al carro, unir fuerzas y favorecerse de la propia aplicación (como también se está haciendo en otros casos: USA).
cc/ #48 #108
#48 Ah si? Acaso tienes que esperar largos ratos de tiempo en una parada de taxis porque esta vacia? A que se debe que las paradas en mi ciudad, donde no hay Uber, esten llenas de taxis y no de gente? A que crees que es debido que en muchas ciudades solo pueden trabajar determinado numero de taxis y otros esten obligados a descansar? Facil, porque hay muchos taxis.
Si quieres puedo seguir dandote ejemplos.
Mientras Uber no pague impuestos en España que no cuenten conmigo.
Por medio euro no merece la pena ser tan egoista.
Creo que el taxi todavía está a tiempo. Crear una app para toda España, donde poder reservar el recorrido, ver el coste estimado, y sobre todo, poder puntuar al conductor y el coche.
Al mismo tiempo deben apostar por mejorar la eficiencia energética de sus coches con modelos eléctricos, sobre todo para recorridos urbanos. Rebajarían el coste operativo, y podrían competir en precios con Uber.
#24 ya hay apps para pedir taxis, cada vez más coches híbridos y las tarifas NO las ponen los taxistas, las ponen los ayuntamientos. Que os encanta hablar desde la ignorancia
#32 1) Las tarifas las ponen los ayuntamientos pero los taxistas luchan para subirlas, no para bajarlas. A ver si ahora vas a decir que los taxis son caros por culpa de los ayuntamientos...
2) El problema es que appS. A ver, si yo voy a una ciudad no voy a instalarme la aplicación local para pedir un taxi, ni meter los datos de mi tarjeta de crédito, etc. Es la diferencia con Uber. Hay una aplicación de Uber que funciona en todo el mundo donde dan servicio, y nada más. No sólo eso, sino que allí donde están rara vez tarda el Uber más de 5 minutos. Además, el servicio es mucho mejor que el de un taxi porque al contrario que con un taxi, al que el fondo se la suda que te bajes del taxi cabreado, el conductor del Uber sabe que si no va buen servicio lo mismo le echan.
Y con esto no digo que Uber sea perfecto que no lo es, pero desde luego la experiencia Uber le da mil vueltas a coger un taxi, y si tu respuesta es que hay aplicaciones que permiten pedir un taxi es que no has usado Uber de forma habitual.
#44 Son los taxistas los que se quejan de las tarifas abusivas por ir al aeropuerto.
#80 Antes se quejaban de los viajes cortos de los que viven cerca. La cosa es llorar.
#24 Y poder coger el taxi que te apetezca de la parada, no se por qué me tengo que montar en un seat apestoso habiendo un mercedes, por ejemplo, y que te puedan venir a buscar de tu ciudad, no tener que estar esperando a que el taxi o los dos taxis del pueblo acaben de hacer lo que estuvieran haciendo y se dignen ir a por ti.
#35 Puedes coger el taxi que te apetezca de la parada. http://www.infotaxi.net/coger-un-taxi-lo-que-debes-saber/
#35 oye que un SETA no tiene por qué oler mal. Mi Ibiza va muy modosito y funciona de lujo
#24 El coste estimado lo sabes en un taxi ya que el precio por km está fijado. Luego hay extras, que si maletas o lo que sea, pero el precio es por kilómetro y si tu quieres hacer un recorrido de 10km pues sabes más o menos lo que te va a costar.
Eso es lo que pasa cuando la administración limita artificialmente la oferta. Salvo en casos concretos sobran colegios profesionales y licencias. Lo mismo pasa con las farmacias y los estancos.
Cualquiera con un coche, seguro de responsabilidad, registro de seguridad y autónomos debería poder funcionar como taxi. No existe ninguna justificación para limitar este sector en concreto en comparación con cualquier otro.
#43 la justificación es que en el momento en que esa actividad no de para que una persona saque para vivir trabajando únicamente en eso, y fíjate que no te hablo de que trabajen una jornada laboral normal, porque con eso ya han acabado los ayuntamientos dando más licencias de la cuenta, entonces, cuando el que se dedique a esto lo único a lo que pueda aspirar es a un sobresueldo para complementar su actividad principal, pasaremos de un servicio prestado por profesionales a un servicio prestado por aficionados. Que a ti te puede parecer muy bien meterte en el coche de cualquiera y que te lleve, pero a mí personalmente que una hija mía de 15 años hiciera eso me preocuparía muchísimo. Además, veo totalmente incompatible quejarse de los minijobs alemanes y de los recortes sociales y después pretender ir acabando con sectores de profesionales en pro de empresas gigantescas que ni cotizan aquí, ni son siquiera capaces de contratar a sus empleados con las mínimas condiciones laborales que el resto de trabajadores quieren para si. Ahí tienes un par de justificaciones para limitar la actividad de Uber.
Este verano estuvimos en Eivissa por temas de trabajo, eramos 5 y cogimos dos taxis, uno detrás del otro, del aeropuerto al hospital Can Misses, un taxi nos costó 12 euros y el otro 14 euros. ¿Alguien lo entiende?
#61 Por eso llevo más de diez años sin coger Taxi. Y cuando voy al extranjero siempre uso uber. El servicio es mucho mejor y siempre sabes lo que va a costar el viaje
#61 Y fuera. Por eso siempre digo que el taxi es un timo. Deberían de dar factura siempre con el tiempo del viaje, donde te han recogido y donde te han dejado, los metros recorridos, la velocidad, etc.
Yo en Ibiza cogí al aeropuerto dos taxis, otro para ir a Pacha y volver, y uno para ir al privilege, y otro pirata para volver. El pirata y el primero de ida del aeropuerto al hotel los mejores. El pirata fue la mitad de la mitad del normal.
Y si esto pasara en España ¿quien nos iba a poner la COPP a todo trapo y en AM para pillar todos los ruidos de estática posibles?
La ley de oferta y demanda, y la oferta en el sector del taxi ha sido fruto de la especulación.
#22 No se que ley de oferta y demanda ves tu, cuando en las ciudades sobran taxis convencionales porque no hay trabajo para tantos. Ahora a esa escasa demanda suma mas oferta, como Uber. Pues a repartirse las miserias entre mas gente. Lo que se llama ni como ni dejo comer.
Debes de ser de esos que piensan que los taxistas son todos ricos y que es el chollo del siglo.
#42 Si sobrasen taxis no habría la diferencia de precios descomunal de licencias que hay entre el mercado principal (ayuntamiento) y el secundario (venta entre particulares, muchísimo más cara).
Pues yo no me montaría en el coche de un desconocido en Nueva York
Al final por ahorrarse unos duros
#64 ¿Al taxista lo conoces? Aaaa... que lleva el identificador que es un taxi... suerte. En Uber casi seguro que el te recoge ya ha sido valorado por unos cuantos usuarios.
#79 https://www.washingtonpost.com/news/post-nation/wp/2016/02/21/six-killed-in-kalamazoo-shooting-spree-were-chosen-at-random-authorities-say/?utm_term=.77c5717e8510
Pues a estos 6 que el conductor de Uber disparó no les ha servido de mucho eso de la valoración del perfil...
#64 Es lo que tiene la ignorancia que temes a lo desconocido. Un conductor de Uber esta siendo seguido por GPS todo el tiempo, ademas de saber la matricula , el conductor, la valoracion de otros pasajeros y mas cosas.
Yo tampoco me subiria al coche de un desconicido en NY, pero si me he subido a ubers en Estocolmo , Berlin, Amsterdan, Miami, Copenhague y Helsinki
#64 que diferencia hay entre un desconocido taxista y un desconocido chofer?
y en barcelona no se podra poner por gente como la colau, que creen que podran poner puertas al campo.......si la colau y ralea similar creen que van a poder contra los uber, airbnb y similares, es que están pirados.....
Pues a lo que han jodido es a los inmigrantes. La mayoría de taxis de NY los conducen paquistanís e indios...
Vamos, que todo seguirá igual para el americano medio
#4 Los inmigrantes no son los dueños de las licencias.
#4 Y te crees que los Uber los conducen los blancos ricos, no?
Alguien les obligó a comprar las licencias?, el precio lo regula el mercado, por cierto lo de las licencias se pensó porque si se saturan las calles de "taxistas" sin licencia puede ocurrir como en los Simpsons en Brasil o como a la familiar de Villar.
habrá que verla, porque de momento solo veo a Uber, y seria sustituir un monopolio estatal de "autónomos", por una multinacional de "asalariados"... donde haber que regulación ponen, los precios que "marca" el mercado y todo eso.
La competencia de marras,
Y lo que comentáis si los coches fueran autónomos (sin conductor) tendríamos una multinacional en oligopolio con menos puestos de trabajo.
PD: Y pensar en la inversión necesaria en "competir" en un mercado así, lo más seguro es que Uber tuviera un monopolio de facto.
Si hay datos sobre lugares donde haya una competencia perfecta del sector taxi, Uber lo agradecería.
Para mi el futuro son los transportes públicos en urbes, y algún artilugio portátil para distancias cortas.
Uber y demás serian complementos a BlaBlaCar para desplazamientos medios o largos.
#34 En Australia Uber y el taxi conviven perfectamente a dia de hoy.
Tienen los mismos requisitos de licencia. La de Uber se llama F y vale para autobus también, y la del taxi se llama G. Necesitas en ambos que un par de personas que te conozcan desde hace 4 anios, actuen de testigos por buen comportamiento. Tienen el mismo precio, y la unica diferencia que veo, es que los uber son coches mas nuevos. Conducidos ambos sectors por inmigrantes casi integramente.
#34 En nada veras Lift.
#34 Lyft es casi tan popular como Uber en Estados Unidos y mucha gente lo prefiere porque dicen que los conductores son más simpáticos
Nadie obligó los taxistas a comprar licencias pero las licencias por las que han pagado una fortuna les dan el privilegio de ser los únicos que pueden ofrecer el servicio de taxi. Como no es así, están siendo estafados por los ayuntamientos, y es normal que traten de defenderse.
Nada es para siempre con la tecnología. Gente que veía en una licencia de taxi una inversión de por vida, que pagaba millonadas, etc. Y ahora, adiós.
#39 Exacto. Al menos la tecnología nos iguala un poco. Es algo bueno casi siempre.
uber, blablacar, ... herramientas propias de demonios marxistas
#59 Herramientas propias de demonios neoliberales...
Precisamente son el ejemplo perfecto de libre mercado y de saltarse el pagonde impuestos.
#77 mode ironic on
"rescatar la industria de los taxis tradicionales"
Desde el punto de vista de un cliente, a juzgar por los comentarios, creo que tengo claro que Uber es mucho mejor que el taxi tradicional.
Ahora me gustaría tener el punto de vista de un conductor de Uber. Porque esto de ser más barato, estar más disponible, estar sujeto a valoraciones de usuarios (que todos sabemos que los usuarios no siempre somos justos)... me recuerda demasiado a competir con programadores que trabajan 14 horas en lugar de 8, que cobran un cuenco de arroz y una cama y que lo que es quejarse, poquito y flojo sin molestar. Los empresarios y los que compran sus servicios encantados, eso sí.
#92 Uber solamente es mejor en el precio, básicamente porque no tienen que pagar una hipoteca de 150.000 euros para arriba de la licencia. Ni están sujetos a las exigencias y controles que tienen que pasar los taxistas. Vamos, que tienen todas las ventajas y ninguno de los inconvenientes.
Tampoco tienen taxímetro ni se podía controlar lo que ingresaba un conductor de Uber (motivo por el que un juez paró Uber en España)
Pero vamos, tienes que tener en cuenta que esto es meneame y que a la gente le importa una mierda esto mientras el servicio sea más barato. Luego en otras noticias, todo el mundo criticando gente que no paga impuestos y con uber no hacen más que promocionarlo
#120 No puedes estar más equivocado. Te mando algunas de las ventajas:
- Precios y rutas más ajustadas. Si el usuario cree que el conductor no ha tomado la mejor ruta o el precio es desorbitado, UBER devuelve el dinero y al conductor no le quita lo ganado.
- Se hacen rutas más optimas ya que UBER se sincroniza con otras plataformas como WAZE o GOOGLE MAPS, que le indican el estado del tráfico en tiempo real y le facilita alternativas.
- El usuario conoce el precio antes de hacer el viaje
- Puedes compartirlo con otros usuarios: economía colaborativa
- Más seguro para ambas partes: el usuario ve el perfil del conductor y su nota y le puede evaluar. El conductor puede ver el perfil del usuario y evaluarlo y compobar si no es un buen cliente y rechazarlo.
- Permite colaborar con otras plataformas y con los taxis tradicionales. Por ejemplo en Estados Unidos, si el precio del UBER te parece demasiado alto puedes contactar con un taxista a través de la propia aplicación. Además, UBER avisa al usuario de si el precio es más caro en ese momento para que tome un taxi.
- Puedes ver en todo momento dónde se encuentra el coche antes de venir, cuanto quedar y puedes compartir tu localización con terceras personas para que sepan dónde estas.
#92 Puedes buscar experiencias de conductores en diferentes medios. Yo siempre que puedo, pregunto a los conductores en los países donde lo he usado (Brasil, Argentina, Costa Rica, USA y Egipto) y tanto los que trabajan a tiempo completo como los que trabajan a tiempo parcial están satisfechos. Su mayor miedo suelen ser los taxistas violentos: http://www.businessinsider.com/i-drove-for-uber-for-a-week-heres-what-its-really-like-2015-2
pillo peseto
En China le pregunté a un conductor de uber por qué era tan barato y me dijo que lo que el me cobraba a mí y lo que uber le pagaba era diferente... uber paga más a los conductores, al menos en China o donde se quiera expandir... no sé cómo va el tema de impuestos pero en España yo dejaría que funcionase pero lo tendría frito a impuestos para que sea parecido a un servicio de taxi razonable
#93 lo tendría frito a impuestos para que sea parecido a un servicio de taxi razonable
Para ti que es razonable?
Que te cobren 1€ por maleta? Una tarifa absurda no se cuantos días al año ?
Que te den vueltas por la ciudad ?
Mira cuando abres un nuevo negocio , por ejemplo una franquicia o cualquier otro, debes invertir en promocion, oficinas, licencias, publicidad , marqueting , puedes gastar ese dinero en papeleria o puedes repercutirlo en atraer conductores. Tu mismo.
Privatizar es bueno para el consumidor, trae consigo una bajada de precios y una mejora en la calidad del servicio.
Tomad sino el ejemplo de electricas, petroleras o telecos... Todo mejor ahora verdad?
Y como compiten entre ellas y no pactan precios todos ganamos jaja.
Ilusos.
#98 Los taxistas son negocios privados. En la mayoría de los casos son inversiones y los dueños tienen a otros trabajando el taxi.
#98 Estas comparando empresas que se reparten e pastel a base de corrupcion y piertas giratorias con el gobierno con empresas que repercuten las mejores en conductores y pasajeros y no tienen que untar a politicos.
no se si puedes ver al diferencia
Sois la leche. En vez de defender a los taxistas os ponéis en contra de ellos. Ya os quejareis cuando veáis que alguien os quite vuestro puesto de trabajo. ¿Reduciréis vuestro sueldo o trabajareis más horas para ser más competitivos?
#70 Es que esto es como en la época de la burbuja las hipotecas. ¿Tengo yo culpa de que se endeuden cientos de miles de euros por una licencia que no lo vale? Y encima ahora tendremos que pagarles su mala cabeza al igual que hicimos con los bancos...
Es el cuento de nunca acabar, y me imagino a los taxistas en su época creyéndose los mas listos del pueblo y diciendo que las licencias nunca bajan...