Hace 6 años | Por jaldepiqui a planetatriatlon.com
Publicado hace 6 años por jaldepiqui a planetatriatlon.com

Julia se encontraba entrenando en bici con su novio y un amigo para subir el Passo delle Forche cuando, de repente, un camión le enganchó con la rueda trasera y le arrastró durante 7-8 metros. El conductor del camión se dio cuenta rápidamente, se detuvo, pero ya era demasiado tarde: la bici quedó completamente aplastada y las piernas de Julia sufrieron graves heridas. Los médicos tuvieron que amputar ambas piernas a la triatleta alemana para intentar salvar su vida. Pero no ha sido suficiente.

Comentarios

r

#12 mas bien es pura estadística

Pichaflauta

#17 no sería probabilidad?

KimiDrunkkonen

#38 Ambas son válidas.

D

#38 la probabilidad es también medida desde la estadística...

Josecoj

#17 cierto. Si circulas por la carretera ya formas parte de los accidentes de trafico y por lo tanto en sus estadísticas

woody_alien

#12 O la bici dio un bandazo por el mal estado de la carretera, o sopló una ráfaga de viento que la acercó a la rueda, o ...

Las carreteras de montaña italianas son bastante chungas. http://immagini.quotidiano.net/?url=http://p1014p.quotidiano.net:80/polopoly_fs/1.3116839.1494872879!/httpImage/image.JPG_gen/derivatives/gallery_800/image.JPG&h=495&pos=top&w=626&mode=clip

omegapoint

#26 como las españolas y como las de casi todos lados...

La bici dió un bandazo, claro, por la carretera, en una multicampeona de triathlon que seguro que llevaba una bici del decathlon de 150€ iba totalmente desfondada de domingueo, ni sabia lo que hacia. Y se había tomado unos tercios antes....

woody_alien

#39 ¿Entonces estabas allí y lo viste?

omegapoint

#45 claro, igual que tu.

Increible la gente que gusta culpar a la víctima en vez de aplicar el razonamiento más sencillo.

D

#26 Y por eso es tan importante mantener un mínimo de 1,5 metros de distancia, cosa que lamentablemente demasiados conductores no hacen.

D

#12 ese maldito camión circulando por la pista de atletismo o el velódromo

omegapoint

#75 ese camión adelantando en un puerto de montaña sin respetar una mínima distancia de seguridad.

D

#6 Y en ciudad. Por el carril central de la Castellana a 15km/h de cuentakilometros (+-11 en gps), le digo con educación al tipo que se ponga a la dcha. y me suelta un 'gilipollas no sabes conducir'. Acelero y paso del payaso, a los 200m. semáforo.
¿Quién adivina en que luz pasó?
Así todos los días. No tengo nada en contra del uso de la bici en ciudad si no más bien lo contrario, pero cada día me pienso más el tema de un permiso de bici para circular por las vías públicas.

y

#66 Aceleraste para parar en el semáforo.... bien, muy bien. Eso habla de tu forma de conducir, poco respetuosa con el medio ambiente.

D

#74 Yo suelto una idea alocada. Igual aceleró para adelantar.

y

#78 Lo cual no era necesario, para parar en un semáforo.
#74 como si el prius se moviera por amor al arte, aunque sea eléctrico.

D

#98 Ya, pero esque nunca es necesario adelantar. Pero si adelanta antes del semáforo, no tendrá que hacerlo después. A menos, claro, que el ciclista se pase las normas por los cojones.

D

#98 El semáforo a 200metros majo. Y entonces estaba en verde. Y el Prius contamina bastante poquito por cierto.

D

#78 Bingo! Ir a 15km/h no era mi idea precisamente.

D

#74 la velocidad mínima en esa vía es de 25 km h. Ignorante.
Y a mi Prius le vas a decir contaminante? Anda vete a freír espárragos.

joanrmm

Salen en las noticias nacionales las muertes de ciclistas más o menos famosos o cuando es un atropello múltiple. Este año han coincidido los dos tipos de atropellos. Pero como aporta #42 las muertes de ciclistas han descendido.

D

#42 autocomplacencia. Esa es la palabra. "voy a negativizar esta noticia que no me gusta para evitar que llegue a portada y se convierta en realidad"

maria1988

#8 #1 #42 Estadísticas de siniestralidad comparando medios de transporte (tasa de muerte por kilómetro recorrido y por hora de trayecto):

https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety#Comparison_to_other_modes_of_travel

blp

#8 Seguro obligatorio para bicicletas en nada de tiempo.

#48 Eso lo intentaron en Suiza y tuvieron que dar marcha atrás porque lo que se género de estructura y coste superaba de largo lo que aportaban las bicis y hacía inviable el trámite. Lo menearon en su día. Yo tengo seguro porque prefiero ir cubierto pero imaginaos lo que sería empezar a dar licencias, seguros y a quien. Y los niños? Y quien inspecciona todo eso? Porque en este país les gusta legislar la de Dios pero inspeccionar y surtir de recursos para inspección no tanto. Si hacen casi a la experiencia fallida de Suiza.... Igual es mejor educar y poner una asignatura obligatoria de seguridad vial desde canijos se me ocurre. El bolsillo de termina resintiendo a costa de tanta "educación" que nos imponen los políticos a base de multas, tasas y gastos.

katinka_aäå

#8 Etapa prelegislativa.

D

#52 tú también aprendiste ese concepto con David Bravo?

D

#1 Porque estás viviendo una campaña de los medios de desinformación, NI MAS NI MENOS.

D

#25 Lo siento si la conocías de primera mano.

Seguro que algún otro triatleta murió arrollado hace dos o tres meses.

Antonio_Ivars_Badía

#28 A ver... comprendo que las noticias de los medios siempre sean cuestionables. Bien por que se convierten en noticia muertes que provocan "clickbait" (como pueda ser el caso) y no lo sean muertes de las que la gente lee el titular y, penosamente, sigue con su vida sin mostrar mayor interés por el hecho o por leer el cuerpo de la noticia (e.g.: Un atropello de un niño que se escapó de la mano de sus padres y quiso cruzar sin mirar). También se ignoran las guerras a las cuales enviar un corresponsal es caro o peligroso (como una noticia reciente en la que se hablaba de un cura cristiano protegiendo a musulmanes en áfrica). Por supuesto está el tema de la tergiversación, la manipulación o la desinformación que tan frecuentemente vemos cuando un periódico de un signo político habla de lo que hace y deja de hacer un partido político de signo distinto.
En ese último caso sí que puede hablar de desinformación manifiesta, pero en el caso de la noticia que nos atañe, se limitan a exponer hechos; y no veo por qué se les debe criticar por "desinformar". Esa chica ha muerto. Que eso se haga público puede ser de todo menos criticable, sobretodo por tratarse de circunstancias que se deberían poder evitar.

morilo_mantero

#25 No hombre no. No has entendido a #10. Lo que pasa es que ha sido Soros junto con el director de El Pais y el editor del mass media planetatriatlon.com que estaban escondidos en la cuneta y empujaron a Julia contra el camion. Acto seguido le metieron un motor en la bici a Hayden para impulsarlo contra el coche. Todo eso planeado desde la furgoneta amarilla con la que semanas antes atropellaron a Michele Scarponi.

Todo con el fin de montar esa campaña con el poderoso lobby economico ciclista liderado por Shimano y Pinarello.

D

#30 Aham, entiendo que hasta hace una semana no existían los atropellos.

D

#10 a mi no me hace falta que maten a un monton de famosos en bici, para comprender hace mucho que la bicicleta, sencillamente, no cabe con el resto del tráfico ...

en España viene a haber un vehiculo 4 ruedas cada 2 habitantes y los caminos no son nada espectacularmente anchos ni espaciosos, todo lo contrario ...

D

#68 Enhorabuena.

sonixx

#1 hombre yo para la recuperación de una pierna rota me puse con la bici pero vamos me lleve varios sustos y lo deje, he visto descensos en bici que si viene un coche en dirección contraria hay muertos seguro. Así que es un poco culpa de ambos

sonixx

#41 creo que te estás basándote en las últimas noticias que han salido. Yo por lo menos he visto auténticas burradas, y yo las he hecho.

powernergia

#43 Me baso en toda la vida montando en biciy y conociendo accidentes, y en las estadisticas de trafico ( como te he dicho descuidos o despistes, primer duda de accidentes grave en carretera).

sonixx

#46 pero de ambos, ambos hemos visto como bicicletas se han saltado cedas y stop, ambos hemos visto descensos con bicicletas invadiendo el carril contrario, ambos hemos visto como circulan bicis por la acera y paso de cebras, bueno de semáforo no hablamos .

powernergia

#50 Bueno como te comento conozco bastante bien el tema, y si hablamos de accidentes mortales en carretera ( la mayoría), cuando los provoca un ciclista ( las menos pero ocurre), él mismo paga las consecuencias, pero en la mayoría de las veces hay un conductor descuidado, despistado con el paisaje, con l música, con el teléfono, con el sueño... Que se lleva a alguien por delante, normalmente a todos conductores y a veces a algún ciclista, le eso la equidistancias es absurda.

sonixx

#57 hombre que se lleven la peor parte no implica que no sean su culpa

powernergia

#59 Que son mucho los ya viendo esto...

M

#60 Yo no me voy a atrever a decir de quién suele ser la culpa (no tengo base para ello), pero sí te diré que yo veo cada día a un gran número de conductores saltándose las reglas, pero que es raro ver a un ciclista que no se las salte.

Desde luego, no creo que los coches respecten a las bicis todo lo que deberían, pero tampoco creo que estas pongan mucho de su parte.

totope

#50 Si, pero cuantos accidentes han sido por esas razones y cuantos por ser arrollados por la espalda por el conductor?

D

#1 pues yo hoy volvía de mi curro en bici y no veas las sonrisas complices de los otros ciclistas....da mas miedo los come radios de la gente en las redes que los atropeyos

D

#1 Si, parece una epidemia.

#1 No da miedo, intentan sembrar el panico. Como ha habido cierta reacción pues de perdidos al río. Que España no genera las suficientes noticias sobre accidentes de ciclismo? Pues a buscar en el mundo entero a encontrar ciclistas fallecidos en accidente, y si son deportistas mejor. Dos en España, uno en Italia, la pobre chica está de hace tiempo también en Italia pero mañana será en Francia, Rusia o China. En todos la misma tónica "atropello" y a veces lo es y otra son accidentes de circulación entre dos vehículos como es lógico cuando hay tantos coches y tantos ciclistas conviviendo. Yo hago más de 50kms casi todos los días para ir a trabajar y hago como unos 600-700 al mes y tengo incidentes, como todos. La bici no permite ni un despiste y ciertamente el coche tampoco. Cuando circulas evidentemente estas expuesto. Tampoco me he librado de acabar en el centro de una glorieta por un ciclista sin apego a la vida o haciendo un trompo por un pelotón que irrumpió igualmente en la glorieta pero es que estás cosas pasan. Lo que no se puede es que en España vean una historia con interés y de repente empiecen a bombardear con accidentes de cualquier parte del mundo en los que casi no se cita esa parte del mundo y siempre parece que es en España. No deis más bombo a eso. Es muy triste que mueran y hay que luchar por educar en la convivencia pero no así coño. Que ves la noticia de la muerte del pobre Hayden y ya salta un par con que hay que acabar con esta lacra y tal.... pero es que si el pobre se ha saltado un stop por despiste o porque si pues probablemente el que podía evitarlo era solo él.

Lekuar

#1 Yo llevo ya muchos años sobre la bici y si que habia mas accidentes antes, lo que pasa es que ahora todo se sabe al instante y en cualquier parte.
Antes hasta nos matabamos solos, ni siquiera era obligatoiro el casco.

D

Ciclistas atropellados, ahora una triatleta...
Veis como hacer deporte es malo, VEIS????

uno_ke_va

#3 a mi en la barra del bar nunca me ha pasado un coche ni de cerca

D

#11 Es lo que digo yo, que muere más gente al año haciendo deporte que tomándose una caña en el bar.
Y después los médicos recomendando alegremente que hagamos deporte...

xamecansei

#11 pero si en algunas terrazas

D

Llevamos una mala racha, ir en bicicleta por la carretera se ha covertido en sumamente peligroso

E

#7 igual que siempre solo que ahora quieren que nos acojonemos y no salgamos del carril bici o que se imponga lo de las matrículas y seguros obligatorios....

YHBT

#20 ¿Y cuál sería el problema de que se crearan carriles bici separados, señalizados, y respetados por todos los usuarios? ¿Y el problema de la matrícula, para permitir identificar a los ciclistas infractores (que los hay) además de a los que se dan a la fuga tras un accidente (como con el que choqué hace 18 días, yendo yo también con mi bici)? ¿Y del seguro? ¿Acaso es un problema que un ciclista tenga que llevar un seguro de responsabilidad civil a terceros?

¡Qué bueno sería que no hiciera falta nada de eso!

Que todos los ciclistas respetaran y fueran respetados en el uso de la calzada (aun estoy por ver a un ciclista que señalice una maniobra antes de realizarla).

Que todos los ciclistas fueran usuarios responsables que ante cualquier infracción se identificasen y asumiesen su responsabilidad, especialmente en el caso de accidentes.

Que esa responsabilidad se extendiera a los gastos derivados del suceso que hubieran causado sin que hubiera que mediar por otras vías.

Pero mira, ya he comentado varias veces cómo un ciclista, hace algo más de dos semanas, me bloqueó el paso yendo yo con mi bici y causando un accidente por el que aun tengo secuelas (aun no he recuperado la movilidad completa del brazo derecho). Un ciclista que en cuanto se le preguntó si estaba bien tras el golpe se dedicó a insultarme. Un ciclista que en cuanto se le dijo que ya se encargaría la policía de explicarle la infracción que había cometido se montó en su bici y salió corriendo.

También he comentado en alguna otra ocasión el caso de ese otro ciclista que hace ya más de un mes se llevó por delante a un grupo de niños pequeños en un parque público que estaba usando indebidamente para la práctica del trail, dejando a uno de los niños ingresado con pronóstico grave, y al que ha habido que llevar a juicio para que símplemente se haga responsable del daño causado, porque ni seguro, ni intención (hubo que retenerle a la fuerza porque se daba a la fuga).

O el que hace unos cuantos meses más, en otro parque, de nuevo practicando el trail donde no debía, se llevó por delante a una vecina y a su perro, al que hubo finalmente que sacrificar por las lesiones recibidas, y al que también ha habido que llevar a juicio porque igualmente se daba a la fuga.

En fin, que no me parecen medidas tan descabelladas... salvo que lo se quiera defender sea sólo la práctica deportiva de la bicicleta...

YHBT

#67 ¿Hasta qué punto es extrapolable el estudio Suizo a España? Por ejemplo, ¿sabemos, con los mismos parámetros de confianza, cuál es el volumen real de ciclistas infractores en España con respecto al total de la misma forma que ofrece el estudio suizo?

Seamos sinceros. Aunque todos los años se publican noticias en las que hablan del uso de la bicicleta en España en uno y otro sentido, carecemos de información fiable, ya que carecemos de los medios para poderla obtener. Por ejemplo, hoy en día en España no es posible sancionar a un ciclista que en tramo urbano circula por vía indebida (por ejemplo por la acera), y/o infringiendo las normas de circulación en tramo urbano (por ejemplo el respeto a las señales, la señalización de maniobras, el respeto a la velocidad, e incluso el respeto al sentido de la circulación o el no estacionamiento indebido en vías de circulación), salvo que sea en presencia de policía municipal, y la policía municipal esté por la labor de sancionar al ciclista.

Luego está el tema de los costes derivados de la administración del seguro. Pues bien, hoy en día existe un sistema de registro voluntario de la bicicleta (una especie de matriculación sin matrícula, que sólo sirve, en teoría, para facilitar su identificación en caso de robo), que gestionan los ayuntamientos participantes, y pagan los ciclistas que hacen uso de él. ¡Y no parece que sea un problema de costes derivados a la administración!

Quizás en lugar de buscar excusas fuera habría que plantear posibilidades dentro. Porque puestos a mirar excusas fuera yo te podría poner el ejemplo de los carriles segregados de Holanda, y de cómo donde no es posible acometerlos por cuestiones técnicas o económicas, se ha dado tal prioridad a la bici que en vías anchas van por el carril bus siendo respetados por estos (y circulando lentos para evitar accidentes cuando llevan una bici delante), y en vías estrechas tienen prioridad absoluta incluso sobre los peatones. Pero ojo, que como también te hacen alcoholemias con la bici, por ejemplo.

Así que como todos sabemos que es fácil encontrar ejemplos fuera que justifiquen cualquiera de nuestras posiciones, ¿por qué mejor no dedicar ese esfuerzo a analizar su aplicabilidad e interés en España?

Yo lo resumo en el orden en el que a mí actualmente me parece prioritario, y más fácilmente realizable:

1.- Para circular que se pueda identificar al ciclista. Esto es estudiar una forma de matrícula (totalmente abierto a la discusión) que por definición sólo sería exigible para su uso en circulación. Entiendo que surgen dudas cuando se habla de menores, y esto abierto a discutir las opciones. Pero es incuestionable que si es un vehículo haciendo uso de la calzada debe ir identificado.

2.- Para mejorar la seguridad de ciclistas y resto de usuarios de la vía, mejorar las condiciones de las vías de circulación en función de la realidad de cada caso: carriles segregados del tráfico cuando sea posible, actualizaciones normativas con acciones correctivas en todos los casos, etc.

3.- Para cubrir los gastos derivados de los sucesos que impliquen ciclistas realizar un estudio real de qué incidencias involucran a ciclistas y qué requisitos conllevaría la exigencia de un seguro en España. Por ejemplo, los que ya sean conductores simplemente tendrían que tener extendido su seguro al uso de la bicicleta (muchos ya lo tienen sin que nadie se lo exija). ¿Y los que no? Esa sería otra cuestión a resolver sobre la situación real en España.

D

#62 " ¿Y cuál sería el problema de que se crearan carriles bici separados, señalizados, y respetados por todos los usuarios? " ... joe pues que no cabe, a los lados de todas las carreteras y caminos españoles ya hay demasiadas viviendas, restaurantes, gasolineras, de esto de lo otro urbanizado, imposibe, y las carreteras ya ni se cabe como para sacar carriles fuera aparte

YHBT

#71 ¿Qué te parece si en lugar de agarrarnos a la excusa nos paramos a reflexionar un poco sobre ella?

Por ejemplo, tu dices que los carriles bici no caben, porque no hay espacio con viviendas, restaurantes, gasolineras, etc. Pero, ¿dónde no caben? ¿No caben en una ciudad, o en un trazado interurbano?

Hablemos de la ciudad. ¿Se puede técnicamente acometer la obra de acondicionar la calle para que permita un carril bici separado (la cuestión económica, importante, la dejamos para después de saber si se puede realizar o no técnicamente)?

Supongamos que sí se puede. En ese caso el problema se reduce al coste y tiempo necesarios para acometer el acondicionamiento, así como a su idoneidad.

Supongamos ahora que no se puede. En ese caso el problema se reduce a estudiar la necesidad de autorizar el uso de la bicicleta por la vía afectada, en cuyo caso debe ser acorde a las normas de circulación. Es decir si la bicicleta se emplea como vehículo de transporte, se regula como tal, con sus características propias. Por ejemplo, en calles estrechas de un sólo carril se puede regular que las bicicletas tengan prioridad de paso sobre el resto de vehículos (salvo vehículos de seguridad y emergencias en situación activa), así como la limitación de velocidad que ya se aplica en muchas ciudades a este tipo de vías (y que también los ciclistas deberían respetar).

Hablemos ahora de los trazados interurbanos, y de otras carreteras no urbanas. En este caso lo primero es hacer una evaluación real del uso de la bicicleta. Así pues la primera pregunta es evidente: ¿cuál es el uso real de la bicicleta en la carretera a estudiar? Y aquí seguramente me gane algunas enemistades, pero la siguiente pregunta es fundamental en caso de que exista un uso habitual de la bicicleta por dicha carretera: ¿es un uso de transporte o es estrictamente deportivo?

¿Y por qué esa distinción? Porque el uso deportivo, aunque no lo parezca, requiere otra regulación completamente diferente. De hecho desde mi humilde punto de vista el uso deportivo de cualquier vehículo en una carretera en uso es un peligro para los propios practicantes de la actividad deportiva como para el resto de usuarios de la vía.

Para el uso de circulación (como cualquier otro vehículo) habría que estudiar a continuación la viabilidad técnica y económica de mejorar las condiciones para facilitar la circulación de tales vehículos por las carreteras que usan con mayor frecuencia. Mejoras que pueden incluir la construcción de carriles físicamente separados en aquellos casos donde sea posible.

Para la práctica deportiva el estudio debería ser más específico, pues al igual que no se permite que un conductor de rallies entrene en carreteras en uso, tampoco se debería autorizar lo mismo con la bicicleta, por el peligro que supone para el propio deportista y para el resto de usuarios de la vía.

Sin embargo tampoco me parece correcto vetar ese uso de la bicicleta, por lo que habría que estudiar las posibles opciones.

D

#62 Un ciclista que en cuanto se le preguntó si estaba bien tras el golpe se dedicó a insultarme.

Joder, pues si se montó en la bici y salió corriendo, menudo gilipollas, ¿no?

Ya me voy.

D

Joder menuda racha llevamos

D

#21 algo de razón tienes.

sandra67

#2 venía a escribir lo mismo...

los12monos

#16 O...

Circulando en un vehículo de dos ruedas, si un vehículo nos adelanta, por ejemplo un camión o vehículo articulado a gran velocidad, lo primero que notaremos será un empujón. Posteriormente notaremos como una aspiración que tirará de nosotros hacia el camión y finalmente notaremos un golpe de viento de frente, todo ello fruto del aire que rodea y que desplaza el vehículo articulado a su paso.

En el caso de un vehículo de dos ruedas, estas fuerzas pueden ser suficientes para generar la pérdida de control y caída del vehículo, una caída que no dejará vestigios en los vehículos por contacto ni en la calzada en el punto de interacción, por lo que estaremos ante un accidente sin colisión.


http://reconstruccionaccidentestrafico.com/turbulencias-y-rebufo-accidente-de-trafico-sin-colision/

D

"El pasado 15 de mayo, la triatleta alemana Julia Viellehner ingresaba en el hospital Bufalini de Cesena, el mismo en el que se encontraba Nicky Hayden"

Qué cosas

TocTocToc

#65 ¿No sabes lo que significa derogar ni su uso, además de no saber ortografía?

powernergia

#58 La realidad es que sea en Mallorca o sea en el resto de España tienes posibilidades de que otro conductor te mate o te cause un accidente grave, y es casi imposible que lo haga un ciclista (no hace falta que rastrees enternet en busca de casos que alguno encontrarás, como el hombre que muerde al perro).

"Las principales causas de los siniestros en 2016, según ha explicado Serrano, han sido la distracción, en un 28 por ciento de los casos, junto con la velocidad inadecuada (21%). Sin embargo, el director general de Tráfico ha destacado el aumento de las infracciones por consumo de alcohol y drogas detectadas en 2016"

Entiendo que hay gente que pierde lis nervios y se trastorna al volante, pero echar la culpa a los ciclistas (con sus errores, distracciones e infracciones, que suelen pagar claro) del problema, forma parte de una realidad paralela que vivís algunos.

(Y nadie tiene la culpa de que Mallorca se haya convertido en un "parque temático turistas", o en todo caso ese es otro tema).

http://mallorcaconfidencial.com/2017-01-03-crecen-23-los-muertos-carreteras-2016

D

#70 Ah, bueno, si no matan a nadie da igual que se salten stops, cedas y que hagan lo que les salga de la polla.

powernergia

#81 Yo no he dicho eso, pero supongo que hay cosas que cuestan entender.

toshiro

#70 Yo nunca he visto un accidente, aqui la gente es bastante paciente, pero se echa en falta que los ciclistas sean identificables porque hay muchos que son para sancionarlos.

Libertual

Julia, may we meet again. cry

D

DEP Qué forma más horrible de morir

D

#84 toda la vida se obligó a los ciclistas a circular en fila india, parecía que era lo más lógico como tú dices, pero se ha visto que no, que al circular así incentivas que adelanten al ciclista casi rozándole no invadiendo el carril contrario . Se cambió a que fueran en paralelo para obligar al conductor a invadir el carril contrario y que adelantara (cuando pudiera) dejando espacio suficiente con los ciclistas. Esto está explicado hasta la saciedad.

D

Joder, ¿como se ha enganchado con la rueda trasera? ¿Con que distancia la ha adelantado?

Por cierto, alguna idea alguien de donde se pueden ver estadísticas sobre el tema? Da la sensación de que está subiendo el numero de atropellos, pero sería mejor ver los datos reales.

t

#9 ¿Angulo de giro en una curva?

GamusinoAtomico

Pues como conductor de coche cuidadoso (con mis 15 puntetes), debo decir que lo que sí he notado es mucha más presencia de ciclistas estos días. Y no es que ahora me fije, es que en serio, parece que se hayan puesto de acuerdo para salir todos, en plan protesta silenciosa (que secundaría en caso de ser así).

Humildemente, y sin ánimo de meterme con los ciclistas, he vivido en una ciudad con muy buena infraestructura de carriles de bici, y un montón de semáforos para ciclistas. Y he visto ciclistas saltándoselos, con mucha. muchísima mayor frecuencia que en el caso de los semáforos para coches y motos. Debo decir que no he visto ningún accidente en esos casos, la gente en general se lo salta con cuidado. Pero se lo saltan.

Los semáforos para bici, bueno mira, es su decisión saltárselo. Pero cuando no hay carriles bici y van por la calzada, los he visto también saltárselos, con la excusa de 'no viene nadie'. Si estáis haciendo uso de la red de tráfico rodado, por favor, respetadlo. Sólo pido eso.

También debo decir que no me parece correcto (aunque supongo que es legal) que los grupos de ciclistas vayan en paralelo en vías de un carril para cada sentido. Muchas vías, señores, tienen una velocidad mínima también. Sólo digo que en las de un carril para cada sentido, la obligación para ciclistas sea de ir en fila de uno. Porque lo que sí sufrí, yendo a Puigcerdá por las curvas del Cadí, fue un grupo de ciclistas, muy majos ellos, mirando para atrás y riéndose del caos que estaban montando, con una fila tremenda de coches a 10 por hora detrás de ellos, y todos rezando porque pararan a descansar, cosa que no hicieron (yo tengo la teoría de que eran de Abertis, para jodernos por no ir por los túneles). Vale que hay mucho burro conduciendo coches. Pero si hacéis pagar a justos por pecadores, mi simpatía no la tendréis. Y en general la tenéis, pero ver a esos dos riendo os aseguro que es algo que no voy a olvidar, porque llegué con tres horas de retraso, por sus santos huevos.

e

#63 Sí, ayer mismo unos cuantos iban mirando hacia atrás riéndose de la cola. Se saltaron dos semáforos, y cuando la vía se desdobló, ocuparon los dos carriles!!!! No me lo podía creer.

P

Ser triatleta y que te pille un camión... que irónico todo.

L

¿Es desinformación contar lo que sucede?
Que antes sucediese y no se contase no significa que no sucediese.
Puede que haya los mismos accidentes que siempre, no más, pero no deja de ser una lacra.

D

Otra?!

kucho

#4 cada dia hay que irse mas lejos para rellenar la noticia de moda. de hecho, esta es el desenlace. como ver la ultima de rambo sin ver la primera.

D

una pena lo que ultimamente esta pasando con los atropellos, pero aun a si no entuendo por que ciclistas en carrilesde dos sentidos y linea continua van en paralelo hablando, lo digo porque eso supone riesgos para ambos.

TocTocToc

#40 Una norma relativamente reciente que tendría que ser derogada y dejarla como antes. Cc #37

D

#55 mejor te derogamos a ti y acabamos antes

D

#40 aun mas a ir encontra del sentudo comùn en circular a si. sino a que puede causar mas accidentes por ir de esa forma pues relentiza la curculación y deja menos espacio en algunas carreteras para que este mas seguros, sinceramente yo como ciclista ocasional me parece una tocada de huevos a los que conducen y aunque la ley me lo permita nonlo aré.

totope

Vamos a ver, se nos va de las manos con la puta manía de querer llevar la razón. Es cierto que muchos ciclistas nos saltamos algunas normas, bien, pero joder, es que no conducís? Es que no veis a la gente estresada a niveles brutales? que perciben la puesta en verde del semáforo con microsegundos de antelación y ya están pitando? Que van mirando el móvil sin miedo al desastre? No negaré que los ciclistas cometemos infracciones, es verdad, pero hostia, fijaros en la gente, que yo últimamente me fijo mucho cuando conduzco y todos los días tengo que adelantar a alguien que va haciendo eses con el coche y cuando paso va mirando el móvil coño! Dejarse las estadísticas y las mamonadas, que es una realidad innegable, lo que pasa es que solo trasciende el tema de las bicis, evidentemente, pero los golpes han subido a diario y una bici solo necesita un leve golpe para que se lleva a cabo una tragedia.

#90 Razón de más para quitar a los ciclistas de la carretera, si tan vulnerables y molestos són que se vayan a un velodromo que ahí seguro que no les atropella nadie

A

Hasta cuando se va a permitir que vaya la gente jugándose la vida en un sitio por donde no deberían circular?
Los ciclistas se creen que subderecho divino les protege de bichos de 1500 kg a 100 km/h, lo que está ocurriendo solo es la realidad golpeando.

Que cirrren ciertas carreteras por días o tramos para ciclismo, si no esto no va a parar aunque suban las multas a millones de €

toshiro

Yo vivo en mallorca y es una locura. Vienen de todas partes de el mundo a hacer ciclismo por la isla como si fuera una pista de entrenamiento. Alquilan las bicis y los ves que ni tienen puta idea. Gordacos europeos sudando como cochinos en maiot. Se piensan que como pagan, los lugareños tenemos que aguantar que ocupen toda la via o se paren en medio de una carretera porque no saben para dónde tirar y se ponen a charlar. No conocen lo que es el arcén y se la suda que los demás tengamos una vida a parte de sus vacaciones. La gente de aquí va acojonada porque es turismo y hay que cuidarlo, todos tienen a alguien que vive del turismo en su familia. El otro día cortaron todas las carrreras principales de la isla en sábado porque una EMPRESA PRIVADA montó una vuelta ciclista para alemanes e ingleses y nos quedamos todos en nuestras casitas para darle gusto al turismo de bicicleta.
Mi opinión es que hay tanto accidente porque el ciclismo se está poniendo de moda, la mayoría no tienen ni puta idea, y salen a entrenar a la vía pública sin tener en cuenta a los demas vehículos.

powernergia

#32 Claro, los despistes de los conductores y el que habitualmente se salten las normas ( la primera los limites de velocidad), nada tienen que ver.

toshiro

#44 La verdad es que en el día a día no lo veo. Se saltan las normas los ciclistas mucho más de largo.

powernergia

#47 Supongo que conduces en otro planeta porque si no...

toshiro

#54 Planeta mallorca, amigo.
No se como está la cosa fuera, pero aquí es de traca.

Wir0s

#44 TODOS compartimos vía y TODOS tenemos responsabilidades.

La manía de algunos de pintarlos siempre de victima, de entonar el "y tu mas" cuando se pide que TAMBIÉN cumplan las normas no ayuda a nadie. Que existan malos conductores no es excluyente a que también existan malos ciclistas.

powernergia

#93 Si claro. La diferencia es que unos causan muertos y los otros no.

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