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#1:
Pues si tiene tres kilómetros de largo, a los que viajen en el último vagón les espera un buen "paseo" hasta la estación cuando la locomotora se detenga allí.
Comentarios
Pues si tiene tres kilómetros de largo, a los que viajen en el último vagón les espera un buen "paseo" hasta la estación cuando la locomotora se detenga allí.
#1, #2, ¿¿es que nadie piensa en el pobre revisor??
Para mover eso necesitaría un tractor nuclear por lo menos, ¿o será que tienen varios tractores repartidos a lo largo de su longitud? Para eso sería mejor tener varios trenes ¿no? Me cuesta creer que exista un tren así.
#1 jeje, a lo mejor necesitan coger otro tren para llegar a la estación
Joder, la mina esa parece Mordor: http://maps.google.es/?ie=UTF8&z=11&ll=22.608306,-12.559433&spn=0.458293,0.6427&t=h&om=1
#6, efectivamente, una sola locomotora no es capaz de generar el esfuerzo de tracción suficiente, pues antes de arrancar, patinaría. Por tanto, se deben usar varias locomotoras, en este caso hasta cuatro. El motivo de que sean diésel-eléctricas puede deberse a dos factores:
1) Pueden existir tramos de la línea en los que no haya catenaria. No hay corriente eléctrica que me valga para traccionar.
2) Si conectamos 4 locomotoras de gran potencia en un mismo punto de la línea, en el arranque de las mismas (al iniciar la marcha el tren) tenemos un pico de corriente importante por el arranque de los motores eléctricos. Para 4 locomotoras, fácilmente podemos hablar de una potencia total de 20 MW (una locomotora 252 desarrolla una potencia de 5.6 MW, si no me falla la memoria, a 3000V d.c.). A 3000V, esto supone una corriente de 6667 Amperios. Si la sección de la catenaria no es la apropiada, podría fundirse. De ahí que podamos usar dos eléctricas y dos diésel en el arranque.
Un saludo.
Os cuento y añado la información al post: según Wikipedia, el tren es arrastrado por entre 3 y 4 locomotoras diesel-electricas de 3300V. No sé si la información es correcta, porque de locomotoras no entiendo nada. Si alguien lo sabe que lo diga. saludos.
Fijaros si sera largo, que llega a su destino sin moverse del sitio
Muy bueno el video. La locomotora las tiene que pasar canutas para emprender la marcha con semejante cantidad de vagones a cuestas.
Existen camiones-trenes en Australia que sin llegar a esto también imponen. Es espectacular verlo y en YouTube hay algún video
Cuando se habla de locomotoras diesel-eléctricas no es porque usen catenaria, sino porque utiliza un generador diesel que produce la energía que consumirá el motor eléctrico. Las locomotoras que normalmente llamamos, incorrectamente, diesel utilizan este sistema, vamos que no funciona como un coche.
Cierto, entendí "diésel y eléctricas" jejeje. Fallo mío. Como no existe catenaria, es la razón (1) (Esfuerzo de tracción) la que hace necesario el uso de varias locomotoras.
Un saludo.
En USA también tienen trenes muy largos...