Hace 17 años | Por --1618-- a erenovable.com
Publicado hace 17 años por --1618-- a erenovable.com

La tecnología sigue perfeccionándose, pero ya se sabe que el dispositivo no contiene materiales tóxicos y puede recargarse en 5 minutos. Las baterías que hoy usan en los autos eléctricos de hoy son voluminosas, de alcance limitado, y demoran horas en recargarse. EEStor busca cambiar todo eso.

Comentarios

Mariele

#4 este tema se confunde a menudo. La energía en Spain se produce en gran parte a partir de carbón, pero gas natural y nuclear tienen un peso relativamente importante, la gasolina no. Además el rendimiento que se puede obtener de una central térmica de combustión con la red de distribución y todo lo que quieras es superior (35%?) a la que se obtiene de un miserable motor de batalla como es el de un coche (10%).

#7 si no me equivoco el precio de la electricidad YA depende de la hora en que la consumas, es la estrategia mas simple para intentar suavizar las diferencias entre las horas punta y valle de consumo y aprovechar mejor la red de distribución y aunque en las tarifas domésticas no tiene por qué ser así, puede serlo.

Por otro lado, el tema precio, comparando el coste de la energía eléctrica consumida por un coche eléctrico con el rendimiento del motor y la batería con el coste de la gasolina para obtener un mismo trabajo mecánico ahora mismo ya sale ganando el eléctrico, con el valor añadido además de que el eléctrico tiene un motor reversible y puede (y debe) recuperar energía al aminorar la marcha o frenar en vez de perderla como se hace con los frenos de fricción tradicionales.

D

#4 En las centrales térmicas se usa mayoritariamente carbón y gas natural , no petróleo.Además puede (y esto no lo sé) que el que llega a las gasolineras tenga muchos más impuestos.

jorginius

#15 Sí, de hecho se habló bastante de ello con el proyecto de condensadores de nanotubo del MIT (también hay que tener en cuenta que el nanotubo debe ser el material manufacturado más caro que existe)

http://www.sciencentral.com/articles/view.php3?type=article&article_id=218392803

Otros ultracondesadores también puede usar para transporte público: hay un proyecto piloto en Shangai con dos autobuses de motor eléctrico alimentado por supercondensadores. Al ser un autobús, no tiene tanta limitación de peso y espacio ni de autonomía, porque hace una recarga parcial en cada parada y una recarga completa a final de línea.

El dato está sacado de la wikipedia, allí también hay un gráfico que relaciona los distintos tipos de baterías (celdas de combustible, químicas, ultracondensadores, condensadores convencionales) en función del W·h/kg y W/kg. Para un turismo, como dice EEstor y el meneo, no lo acabo de ver.

http://en.wikipedia.org/wiki/Supercapacitor

s

Según el artículo, para hacer los mismos quilómetros, el precio es 6 veces más barato con electricidad que con motores de gasolina. Pues no lo veo claro... Teniendo en cuenta que la mayor parte de la electricidad generada actualmente proviene de combustibles fósiles, ¿Significa esto que el "petróleo" que llega a las gasolineras es 6 veces más caro que el "petróleo" que llega a las centrales térmicas?

nexodo

Si esto es cierto se acabaron las gasolineras y las petroleras.
Llegarán las electriqueras... o se os ocurre otro nombre
lol

d

#4 En primer lugar supongo que en las centrales eléctricas no se quema petróleo, sino los derivados más pesados después de sacar gasolina, gasoil, etc...

En segundo lugar, ¿Qué porcentaje del precio de la gasolina son impuestos? (según http://javimoya.com/blog/2005/08/21/el-precio-de-la-gasolina-en-el-mundo/ hasta el 75%) ¿Esos impuestos los pagaría una termoeléctrica? ¿Cuales son los costes asociados, económicos y ecológicos, en comparación con quemar carbón o gas?

De todos modos el problema será la eficiencia, cuantos kilómetros puedes hacer con 10L de gasolina y cuantos con la electricidad generada con 10L de gasolina.

Supongo que todo esto se hace en vista de que el día de mañana se producirá mayor cantidad de electricidad usando energías renovables. Previsiblemente el precio en las "estaciones de servicio" dependerá de la hora del día. Ya me estoy imaginando las colas para ir a "llenar el depósito" en las horas de máximo sol o cuando haya más viento...

T

Hombre, la comparativa de precios es tendenciosa al no incluir los impuestos de la gasolina y al obviar que la electricidad se produce desde hidrocarburos, igual que la gasolina. Pero de cualquier forma un motor eléctrico tiene más rendimiento que uno térmico, con lo que en teoría "gasta menos".

Si estas baterías son tan eficientes como cuentan y se combinan con coches pequeños y ligeros pero con prestaciones suficientes para andar por carretera, se ahorraría mucho combustible y mucha contaminación.

Otra cosa es que nunca veamos estos inventos por la calle, como ha pasado con tantos otros que fueron un bluff (y no por culpa del malvado Bush y las petroleras).

k

Se veía venir. A ver si es verdad y nos olvidamos de las baterías químicas para pasarnos a los condensadores.

El principal problema era que un condensador que pudiera proporcionar la misma energía eléctrica que una batería era de un tamaño monstruoso; si dicen que eso ya lo tienen resuelto...

p

En las centrales térmicas (electricidad por combustibles fósiles) lo que se quema es carbón de alto poder calorífico. En una gran parte traido de sudáfrica a precios de risa y que a veces pasa por carbón asturiano (por aquello de disimular y pagar a los mineros para que no se manifiesten aunque ya no hagan nada productivo hoy en día).
Adicionalmente en España tenemos una gran cantidad de grandes centrales hidroeléctricas, producto en su mayor parte de los embalses del pasado régimen dictatorial. Puede que sea esto, y la supuesta mala prensa que por ello tienen los embalses (no tiene mucho sentido pero es así, puedes ver a socialistas cada poco riéndose de cuando Franco inauguraba embalses y tal, cosa que no entiendo, por que ahora no se hace y quizás no fuese tan mala idea hoy en día), pero actualmente tan solo se hacen pequeños caidas de agua a mucho nivel con centrales hidroeléctrica de pequeño tamaño (puede que el tema ecológico tenga también algo que ver).
Para seguir tenemos una multitud de pequeños molinos de viento, muy subvencionados por ser energía muy limpia, pero ultimamente también muy contestado por los ecologistas.
Y el resto de la electricidad viene de fuera. Somos deficitarios en este punto y la tenemos francamente cara.
En Francia, uno de los productos de electricidad que nos suministra las centrales nucleares hacen el trabajo de forma extremadamente barata desde hace decenas de años. Lamentablemente la polémica respecto a su limpieza o no (producen residuos, pueden provocar problemas, aunque las francesas siempre han sido las mas seguras del mundo hasta hoy, etc) no permite que aquí tengamos algo parecido.
Así que mientras no consigamos una energía alternativa y limpia para producir electricidad o una manera de producirla a partir de la energía nuclear sin producir residuos, vamos jodidos y no creo que un coche eléctrico (independientemente de sus características futuras) pueda ser una opción.

Quereis una opción real: En Brasil los coches circulan con alcohol de caña. Hace mucho. No requiere muchas modificaciones. Es barato y funciona.

H

el link ha petado!

ajdelgado

Otra cuestion es que el motor de gasolina no es lo que se dice un monstruo de rendimiento. Aprovecha solo un 20% de la energia del combustible, porque mucha energia se pierde en ruido, calor y en combustible no kemado.
Los electricos suelen tener mejor rendimiento aunque mejorable tambien...

D

El link va perfectamente

D

Que digo yo , esto para los telefonos moviles no vendrian muy bien? que tambien gastan un montón.

WcPC

FAKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE , esto es un FAKE, desgraciadamente, porque si existiese algo así o cercano a eso [ veamos, esas baterias son como 100.000 veces mas rentables que las convencionales] hace muuucho que habríamos escuchado hablar de eso, y no cuando ya está terminado, quiero recordar que hace unos meses salió otra empresa americana que aseguraba haber creado una máquina de movimiento perpetuo......

/chiste
Homer: ¡¡¡EN ESTA CASA SE RESPETAN LAS LEYES DE LA TERMODINÁMICA!!!
/chiste

D

También hay que tener en cuenta que un generador del tamaño de los que hay en las centrales suele ser más eficaz que un motor pequeño. Además de menos contaminante por W.

d

#10 creo que eso es para grandes consumidores (empresas y fábricas), el contador de mi casa avanza igual a las 3 de la tarde que a las 11 de la noche :(.

#11 El tema de los embalses fue que muchos de ellos se hicieron inundando valles en los que vivía gente, expulsandolos de sus casas, incluso durante la democracia (vease Riaño, http://es.wikipedia.org/wiki/Ria%C3%B1o_%28Le%C3%B3n%29 ), sin hacer caso de lo que ellos opinasen y destrozando paisajes de gran valor ecológico.

p

#14, los motores eléctricos tienen una eficiencia de entre el 70% y el 95%, dependiendo dle tipo de motor y de la calidad del mismo.
Esta en sí misma es una ventaja colosal respecto a los motores de explosión (además de ser infinitamente más baratos y fáciles de mantener). Representaría que, como mínimo, un motor eléctrico saca casi cuatro veces más trabajo útil con la misma cantidad de energía que uno de combustión interna. Así que de ineficiencia nada, para todos los escépticos.

T

#11, en Brasil los coches funcionan con alcohol, es barato y funciona, sí... a costa de cargarse el Amazonas...

Los biocombustibles compiten con la comida, la primera consecuencia es que suben los precios de los alimentos porque para el agricultor es más rentable cultivar biocombustible, sobre todo gracias a las subvenciones.

Pero así hay menos comida. Aunque para los del primer mundo no sería problema, a ellos no les faltará, pero los del tercer mundo se morirán de hambre.

Hay una solución al problema energético, en realidad la única. Pero nadie la quiere. Es consumir menos. Desplazarse en un 4x4 de tonelada y media para llevar a los nenes al colegio o para ir al super es nuestro modelo actual. Eso es insostenible y reventará tarde o temprano.

El motor eléctrico es una buena elección porque es más sencillo y da mejor rendimiento que un motor térmico. Y la electricidad puede venir de un montón de fuentes, sean renovables, nucleares, hidrocarburos... Las baterías siguen siendo el punto débil. A ver si esta noticia no resulta ser otro bluff de los habituales en estos temas.

D

Troyoo, el biodiesel también se puede sacar de la basura orgánica. Y además le puedes añadir el metano que deben producir los restos de extraer biodiesel.

jamj2000

Googleando he encontrado los siguientes enlaces relacionados con EESTOR.

http://peswiki.com/index.php/Directory:EEStore
http://eestor.us (Futura página web de la compañía)

Por si alguien quiere seguir indagando...