Hace 2 años | Por poreke a youtube.com
Publicado hace 2 años por poreke a youtube.com

Después de multiples intentos sin éxito, SpaceX consigue aterrizar SN15 en Boca Chica usando dos de sus motores Raptor.

Comentarios

Lonnegan

#1 ha sido una pasada

D

#1 a la quinceava va la vencida

z

#22 buen intento, ha sido la cuarta.

D

#24

Technics

#29 #24 Fuera de coñas. Lista de prototipos Starship y Super Heavy:

Starhopper (Starship Hopper): prototipo de pequeño tamaño con un solo motor Raptor. Realizó un salto de 20 metros el 25 de julio de 2019 y otro de 150 metros (con el motor Raptor SN6) el 27 de agosto de 2019.
Starship Mark 1 (Mk 1): prototipo que fue presentado en sociedad con superficies aerodinámicas, el cono frontal y tres motores Raptor. Tras retirar estos «adornos», la parte superior reventó durante una prueba de presurización con nitrógeno líquido el 20 de noviembre de 2019.
Starship Mk 2: prototipo que se comenzó a construir en las instalaciones de SpaceX en Cocoa Beach, Florida. Se paró su construcción tras el fallo de la Mk 1.
Bopper (Baby StarPopper): prototipo de tanque que el 10 de enero de 2020 fue sometido a una prueba de presurización destructiva (7,1 atmósferas).
Tanque frontal de oxígeno: header tank de oxígeno líquido que superó con éxito una prueba de presurización el 25 de enero.
Bopper 2: prototipo de tanque que el 29 de enero fue sometido a una prueba de presurización destructiva a 8,5 atmósferas.
Starship SN1 (Serial Number 1, antes Starship Mk 3): la parte inferior del tanque de oxígeno líquido reventó durante una prueba de presurización con nitrógeno el 28 de febrero de 2020 por culpa de un diseño incorrecto de la montura de los motores Raptor.
Starship SN2: prototipo de tanque destinado a pruebas de presurización. Básicamente era un prototipo de los tanques de metano y oxígeno líquido sin equipos adicionales. Superó una prueba de llenado de agua y, el 8 de marzo de 2020, la prueba de presurización criogénica con nitrógeno líquido.
Starship SN3: el prototipo colapsó durante una prueba de presurización con nitrógeno líquido el 2 de abril de 2020 debido a un error de configuración del nuevo sistema de válvulas.
Starship SN4: el 27 de abril de 2020 se convirtió en el primer prototipo que superó la prueba de presurización con nitrógeno líquido (a 4,9 atmósferas). El 6 de mayo efectuó el primer encendido estático de un prototipo Starship con el motor Raptor SN18. El 10 de mayo superó una prueba de presurización con nitrógeno líquido a alta presión (7,5 atmósferas). Realizó un total de cuatro encendidos con éxito, dos con el motor Raptor SN18 y dos con el SN20, los días 6, 7, 19 y 28 de mayo. El 17 de mayo efectuó una prueba de un motor de maniobra RCS. Estaba previsto que realizase un primer salto de 150 metros de altura, pero el 29 de mayo resultó destruida junto con el motor SN20 un minuto y medio después de finalizar el quinto encendido por un fallo del sistema de desconexión rápida de los umbilicales.
Starship SN7: prototipo de tanque construido con acero inoxidable 304L principalmente, aunque con partes de aleación 301. El 15 de junio pasó una prueba presurización destructiva mediante nitrógeno líquido en la que alcanzó 7,6 atmósferas antes de ceder. Tras ser reparado, el 23 de junio efectuó otra última prueba de presurización destructiva.
Starship SN5: prototipo fabricado en aleación 301. El 30 de junio superó una prueba de presurización criogénica. Tras instalarle el motor Raptor SN27, el 30 de julio efectuó un encendido estático. El 4 de agosto de 2020 a las 23:57 UTC efectuó un salto exitoso de 150 metros de altura, convirtiéndose en el primer prototipo de Starship en volar. Permanece almacenado en Boca Chica.
Starship SN6: prototipo fabricado en aleación 301 similar a la SN5. El 16 de agosto superó una prueba de presurización criogénica. El 23 de agosto realizó un encendido de prueba con el Raptor SN29. El 3 de septiembre de 2020 realizó el segundo salto de un prototipo Starship, alcanzando los 150 m como la SN5, con el Raptor SN29. Permanece almacenado en Boca Chica.
Starship SN7.1: prototipo de tanque para pruebas destructivas, como la SN7. Fabricado en aleación 304L con elementos de 301. El 23 de septiembre de 2020 se destruyó a propósito tras alcanzar una presión de 8 atmósferas.
Starship SN8: prototipo fabricado con mezcla aleación 304L con partes de 301. Entre el 6 y el 9 de octubre realizó cuatro pruebas criogénicas (la primera parcial y la segunda con una ligera fuga; el resto fueron exitosas). El 14 de octubre se terminaron de instalar los Raptors SN30, SN32 y SN39. El 19 y el 20 de octubre se llevaron a cabo dos encendidos de los generadores de gas de los Raptor. El 20 de octubre tuvo lugar su primer encendido estático, la primera vez que una Starship enciende tres motores al mismo tiempo (los SN30, SN32 y SN39). El 22 de octubre se instaló el cono frontal. El 10 de noviembre se realizó un segundo encendido con un Raptor, el primero alimentado por el tanque de oxígeno del cono. El 12 de noviembre se realizó otro encendido que presentó problemas con un motor debido a la ingestión de trozos de cemento. El 25 de noviembre tuvo lugar un cuarto encendido estático con éxito. El 9 de diciembre a las 22:45 UTC la SN8 despegó con los motores SN30, SN36 y SN42 para alcanzar los 12,5 km de altura. Se estrelló 6 minutos y 42 segundos al aterrizar con una velocidad excesiva.
Starship SN9: prototipo fabricado totalmente en aleación 304L, de diseño similar a la SN8. El 22 de diciembre de 2020 fue trasladada a la segunda rampa (Pad B). El 28 de diciembre la SN9 fue sometida a una prueba de presurización a temperatura ambiente con nitrógeno gaseoso y un día después a otra prueba de presurización criogénica con nitrógeno líquido. El 6 de enero de 2021 se llevó a cabo el primer encendido de prueba de los tres motores Raptor (SN44, SN46 y SN49), que no superó los dos segundos de duración. El 13 de enero se realizaron tres encendidos de la SN9, pero en el segundo y tercer encendidos solo se encendieron dos motores. Los SN44 y 46 sufrieron desperfectos y serían sustituidos por otras unidades (se desconoce el número de serie de estas). La instalación de los nuevos motores se completó el 16 de enero. El 21 de enero se produjo una ignición de los tres Raptor, aunque de corta duración, seguida al día siguiente por otra prueba de encendido de varios segundos. La SN9 se convertiría en la primera Starship en realizar seis encendidos. Los intentos de lanzamiento del 25, 28 y 29 de enero fueron aplazados. El 2 de febrero a las 20:25 UTC realizó un salto de unos diez kilómetros, pero uno de los dos motores Raptor no se encendió durante la maniobra final y la SN9 se estrelló 6 minutos y 26 segundos tras el despegue.
Starship SN7.2: prototipo de tanque de acero con un espesor de 3 mm en vez de 4 mm. El 23 de enero fue trasladado a la zona de lanzamiento de Boca Chica. El 26 de enero pasó su primera prueba de presurización con nitrógeno líquido.
Starship SN10: prototipo similar a la SN9. El 29 de enero de 2021 fue trasladada a la rampa A (Pad A) de la zona de lanzamiento sin motores instalados mientras la SN9 estaba en la rampa vecina Pad B. El 8 de febrero la SN10 llevó a cabo su primera prueba criogénica y el primer encendido estático fue el 23 de febrero. Tras sustituir un motor, el segundo encendido estático fue el 25 de febrero. El 3 de marzo de 2021 a las 23:14 UTC realizó un salto de 10 kilómetros y aterrizó con éxito, convirtiéndose en la primera Starship en lograr realizar la maniobra de aterrizaje. Encendió tres motores en el aterrizaje y luego descendió con solo uno. Resultó destruida minutos después en la plataforma de aterrizaje.
Starship SN11: prototipo similar a la SN10. Se trasladó a la Rampa B de Boca Chica el 8 de marzo de 2021. El 12 de marzo llevó a cabo una prueba de presurización criogénica y el 15 de marzo efectuó su primer encendido estático, pero fue abortado poco después de comenzar. El segundo encendido estático tuvo lugar el 22 de marzo, esta vez con éxito, aunque se retiraron los tres motores Raptor para inspeccionarlos. El 26 de marzo se llevó a cabo el tercer encendido, esta vez con el motor SN46, que se instaló tras los dos primeros. El 30 de marzo a las 13:00 UTC fue lanzada y alcanzó los 10 kilómetros de altura. Lamentablemente, explotó 5 minutos y 49 segundos tras el lanzamiento al comenzar la secuencia de ignición de los tres motores Raptor por culpa de una fuga de metano.
Starships SN12-SN14: prototipos desmantelados.
Starship SN15: primer prototipo de la tercera generación Starship, con numerosas mejoras. Trasladado a la rampa el 8 de abril. Prueba de presurización criogénica el 12 de abril. 13 de abril prueba de presurización criogénica con el tanque frontal de oxígeno. Encendidos estáticos el 26 de abril y 27 de abril (el último con tanques frontales). Motores Raptor SN54, SN61 y SN66. El 5 de mayo a las 22:24 UTC realizó con éxito el 5º salto de 10 km de altura. Aterrizó con éxito usando dos motores 6 minutos tras el despegue. Segundo prototipo Starship en aterrizar con éxito tras un salto de 10 km y el primero en sobrevivir a un salto de gran altura.
SN16: prototipo casi finalizado.
SN17: prototipo casi finalizado a la espera de montaje.
Starships SN18 y SN19: prototipos descartados.
SN20: primer prototipo de la cuarta generación. Hay algunas piezas. Previsto para el primer vuelo orbital.
Super Heavy BN1: primer prototipo del Super Heavy (primera etapa del sistema Starship). Construido en la High Bay y desmontado poco después.
Super Heavy BN2.1: ya hay algunas piezas.
Super Heavy BN3: primer prototipo Super Heavy entero. Previsto para el primer vuelo orbital.

Fuente, Blog de Daniel Marin: https://danielmarin.naukas.com/2021/05/06/la-sn15-lo-consigue-primer-aterrizaje-totalmente-exitoso-de-un-prototipo-starship/

Technics

#24 #22 En realidad el 5ª. Los intentos previos fueron SN8, SN9, SN10 y SN11

sad2013

#22 decimoquinta

systembd

#1 Es una conspiración. Han aprovechado las nubes para sustituir el cohete entre el ascenso y el descenso tinfoil .

Pero... vamos, esperemos que la próxima vez se pueda ver el proceso completo.

C

#8 En 3 misiones tienes una colonia de 150 personas. Y eso es ya algo serio.

Kereck

#11 Si, solo hace falta añadirle unos cuantos viajes de carguero para enviar los materiales de construcción y suministros, pero SpaceX también planea hacer una versión de la Starship carguero. Con todo ese tamaño dedicado a cargamento, puedes llevar a la Luna o a Marte un montón de cosas, y lo que es más relevante: al ser más espaciosa, no te hace falta que todo sea desmontable en pequeños trozos y fácilmente reconstruible. Se abre la posibilidad de poder enviar maquinaria y materiales más complejos.

Kereck

#14 Lo se lo se, no estoy adelantándome, sé que no hay nada seguro aún, pero es un paso importante. Además no hace falta pensar en Marte, para la Luna se van a dedicar muchos recursos los próximos años, incluido como dices la Moonship, y se puede empezar a pensar en construir algo permanente allí, ya que para hacerlo hay que ir planificando con años.

R

#14 Si hay algo que se le ha dado bien a spaceX durante este último lustro es paralelizar procesos. La misión artemisa es tan solo un pequeño cambio en relación a starship, algo que ya tenían pensado, pues al menos 3 modelos de starship son necesarios: cargo, pasajeros y refuel. Artemisa es una iteración del de pasajeros que además requiere de una starship totalmente funcional. Eso quiere decir que para el día en el que SpaceX tenga el modelo de Artemisa preparado, ya tendrá todo lo necesario para ir a Marte. De hecho, me juego algo a que la primera nave de pruebas va a Marte antes que la de Artemisa tome su primer pasajero, por algo muy sencillo: no puedes meter a gente en las naves sin haber aterrizado esas naves dos docenas de veces sin problemas. Se harán envios de cargamento a Marte como prueba de la fiabilidad de Starship. Mi apuesta es que en 2024 tenemos la primera starship en Marte, y en 2028 el primer humano.

D

#44 Yo no soy tan optimista en cuanto a fechas.

En cuanto a probar el aterrizaje en la Luna, no le veo sentido probar antes en Marte. En la Luna aterrizará de forma vertical en todo momento y sin encender los Raptor. Con los propulsores de nitrógeno es suficiente. Y versión Starship sin alas porque tampoco tienen sentido donde no hay atmósfera. En Marte es diferente. Hay algo de atmósfera y algo más de gravedad. El aterrizaje será más parecido a lo que se está probando ahora.
Vamos, que veo dos conceptos diferentes de vehículo y las pruebas previas a aterrizaje en la Luna con pasajeros, se harán en la propia Luna sin pasajeros, como así lo ha exigido la NASA.

Y en cuanto a Marte creo que se tardará aún mucho. Hay muchas cuestiones que responder sobre la habitabilidad durante mucho tiempo. Hay que llevar mucho material. La idea es que los que vayan vuelvan, y para ello deben hacer ellos el metano para el cohete cogiendo CO2 de la atmósfera y minando hielo. Todo esto está muy bien, pero hay que trabajarlo y llevará tiempo.

Además, no veo a SpaceX haciendo esto por su cuenta. Necesita a la NASA y los próximos 10 años estará centrada en la Luna

Lonnegan

#12 bueno, bueno, que aun falta el cohete lanzador

Kereck

#15 Ya, y pruebas mucho más realistas respecto a lo que la nave experimentará en viajes interplanetarios, pero esta prueba demuestra que al menos el concepto de "nave con mucha capacidad capaz de aterrizar por su cuenta" ya no es ciencia ficción si no que es viable, ahora hay que ir refinándolo. Con que se consiga una nave la mitad de potente y grande que el prototipo, ya habremos avanzado mucho.

D

#8 la Crew Dragón es reutilizable.

Kereck

#21 Cierto, pero la ha tenido que desarrollar SpaceX igualmente. También estuvo la lanzadera espacial en su momento pero necesitaba de enormes cohetes de usar y tirar cada vez que volvía al espacio.

Espero que esto sirva de revulsivo al resto de compañías y agencias gubernamentales para cambiar el paradigma de acceso al espacio. Naves más grandes y baratas son posibles, solo hay que ponerse en serio a ello.

D

Tras aterrizar he pasado unos minutos de infarto con la parte inferior incendiada... pero Musk ha confirmado que todo estaba en orden.
Marte esta a un paso mas cerca.

arsuceno

#2 Que mal rollo da que eso siga ardiendo durante tanto rato...

D

#5 Creo que ya no hay fuego desde hace rato. Las nubes blancas que se ven es por vaciado de los tanques y la despresurización

p

#5 Sí, ha tenido un incendio al igual que la SN10. Pero esta vez lo han controlado. Pero es un tema que han de resolver, no pueden tener unas naves que se incendien en cada aterrizaje, o acabarán explotando de vez en cuando.

R

#5 el humo blanco es por la despresurización, no tiene nada que ver con el incendio que se controló en 5 minutos.

a

#10 Yo no lo tengo tan claro, hay un problema muy gordo en que todas esas empresas espaciales dependan de una sola persona. Elon Musk no es inmortal, en alguno momento se hara demasiado viejo y morira, y cuando ya no exista, SpaceX se convertirá en un contratista normal o se desmantelará.
Y hay un ejemplo claro con Stratolaunch systems, la empresa fundada por el cofundador de microsoft, Paul Allen, en cuanto se murio, adios empresa, se desmantelo todo, y eso que estaban con un prototipo recien fabricado a punto de probarse.
Asi que no veo como estas empresas van a poder seguir innovando y sobreviviendo a medio y largo plazo, cuando dependen tanto de la vision y voluntad de sus sus creadores.

p

#17 A diferencia de Stratolaunch, SpaceX tiene contratos y gana dinero.

Logeado

#17 The Roc ha vuelto a volar la semana pasada, y el vehículo que se acoplará a el sigue avanzando

a

#36 Stratolaunch cancelo todos sus proyectos a la muerte del fundador, y después de más de un año parece que en lugar de desmantelarla (lo que se presumia por lo que decía la prensa, incluso en la wikipedia hablan de la empresa en pasado) han vendido la empresa y ahora se van a centrar en hacer vuelos supersonicos.
De modo que mantengo mi argumento , si desaparecen los fundadores, los proyectos iniciales innovadores mueren, y si las empresas no son desmanteladas se convertiran en empresas normales sin tanta ambición #17 y no importa si ganan dinero o no, los contratistas normales de la nasa también ganan muchísimo dinero y no se rompen la cabeza intentando llegar a marte a corto plazo.

janatxan

Los astronautas de las futuras misiones que usen ese sistema deben de estar dando botes de alegría lol

l

#4 quizás nosotros mismos en 20 años o menos podríamos estar ahí subidos como turistas

R

#4 los astronautas están hechos de otra pasta. No todo el mundo está dispuesto a hacer un viaje donde tengas altas probabilidades de morir. Pero siempre hay alguien dispuesto a cruzar un oceano sin saber lo que te encontrarás.

i

Si ya han pasado más de 20 min y no ha explotado.

i

Mola!

c

Joder, como se nota que ha tenido éxito. Ni un imbécil a exhibir su necedad por aquí.

D

Titular alternativo: "Decepción e indignación entre los espectadores del último intento de aterrizaje de SpaceX: esta vez no explota"

mariKarmo

Aparcao!

D

Jo, me perdí el directo. Pensé que sería el jueves. Te distraes un día y pasa esto, hay que vivir con el Twitter en vena.

oliver7

Hank Scorpio es mi líder. lol

Me encanta poder ver estos hitos.

k

Impresionante!

Menudo futuro tiene la humanidad por delante!

Shingo

nuevo exito, marte mas cerca!

D

Pasito a pasito

pabloMll

#18 suave, suave, suavecito