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#7:
Vamos a ver: estos coches no van a salvar el planeta. Cargar aire comprimido es un proceso que también requiere energía, y de algún sitio hay que sacarla. Un coche, es decir un objeto en movimiento, gasta energía se saque esta de donde se saque. La única solución es reducir el consumo energético, empezanco por el uso del vehículo privado.
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#3 Si. Siempre la misma pescadilla. No prosperan porque falta infraestructura y falta infraestructura porque no properan. Mientras tanto, el planeta a tomal...
Vamos a ver: estos coches no van a salvar el planeta. Cargar aire comprimido es un proceso que también requiere energía, y de algún sitio hay que sacarla. Un coche, es decir un objeto en movimiento, gasta energía se saque esta de donde se saque. La única solución es reducir el consumo energético, empezanco por el uso del vehículo privado.
#10 el coche es feo, pero tampoco es para tanto
Se carga soplando
Un engaño para captar inversores incautos.
Un depósito de 100 litros que almacena el equivalente a 3 litros de gasolina, un motor de 20 cv que acelera como una bicicleta, no alcanza velocidades de autopista y hace menos de 100 km a velocidades normales. Caros feos e inseguros (por el ahorro de pesos, mínimo equipamiento y protecciones).
Si queréis ser ecológicos comprad una bicicleta, una Vectrix, un Prius o usad el transporte público.
Bueno Bueno , otra vez mi amigo Negré en portada . Este coche aunque os parezca a muchos nuevo básicamente se basa en el motor stirling pero variando una cosilla o sea se basa en la dilatación y compresión de los gases pero este le aplica una fuente de energía nueva que es el aire ya comprimido , pues aunque comparado con un motor de combustión interna sea mucho mas lento , tiene innumerables ventajas , ya que lo primero es que no sale humo , luego el motor aunque os parezca peor que uno de combustión realmente es mas eficiente comparando la energía aplicada , y si vamos al lado practico el inventor habla de 0,01€ el kilómetro , muy barato me parece pero el éxito de comprimir aire como medio de almacenar energía me parece ser muy interesante ya que por el dia recibimos millones de megavatios en forma de luz y calor y cada vez somos mas eficientes para recaudar esa energía y reconducirla para nuestro beneficio pero a la hora de almacenarla para usarla por la noche que es cuando la demanda es mayor disponemos de un margen muy pequeño de acumuladores de energía y ahí entra el aire comprimido como otra forma con una caducidad muy longeva ya que un buen deposito dura años y años y puede almacenar y extraer dicha energía indefinidamente no como en la baterías .Yo creo que el éxito de este coche no estará en el aire solo sino en la combinación de aire comprimido y por ejemplo una par de placa fotovoltaicas en el techo lo cual podría aumentar la autonomía y si además pusiéramos algún generador stirling para aprovechar el calos diurno en el coche que es muy elevado en verano pues todavía aumentamos la autonomía .En cuanto a potencia no hay que hacer mucha memoria para recordar los motores diesel de hace 15 años como para acelerar hasta 100km/h necesitaban 16seg incluso mas y ahora son casi iguales que los gasolina de mismo caballaje .Concluyendo lo veo una idea aceptable que con una inversión no muy elevada y mejorando tanto los motores como apoyándose en sistemas de cogeneración puede ser una forma de desplazarse barata y ecológica ya que la forma de cargar el Bombin puede ser de una amplia gama de energía , térmica , eléctrica , fósil etc , no como en los coche actuales que no hay color .Bueno tengo mucho mas para comentar pero eso seria excederme en el texto así que el que quiera podemos charlar durante horas y sacar conclusiones .Yo por mi parte estoy fabricando un generador stirling con concentrador solar para producir electricidad , por si a alguien le interesa.
#3 vaya visión tienes tu de futuro entonces no? quién tiene repuestos para algo nuevo? pues nadie, obvio! pero la cosa es implantarlo y que se haga famoso. Es como si el que se inventó el coche dijera: uy... quién va a saber arreglar esto? nadie, pues nada no invento el coche.
La idea de coches así es magnífica, pero no sé porqué uno ya sabe de antemano que estas cosas se quedarán en nada. Supongo que en cuanto el inventor reciba un suculento cheque en blanco de alguna petrolera o, tal vez, la visita de unos matones, abandonará el proyecto y si te he visto no me acuerdo... ojalá me equivoque.
Esto lleva ya muchos años,pero huele a timo que apesta.
Estos no conceden licencias de ventas, sino... licencias de fabricacion!
En España se han concedido varias (alguien se imagina varias fábricas SEAT repartidas por varios países? )
Sí, Tesla Motors #14 tiene buena pinta pero el precio.... total: $100,925
Como que no llevo suelto encima.
Las criticas del tipo #7 y #15 son las que me imagino que se estan cargando un proyecto asi, y su lógica tendrán.
Me acojona cuando voy por la A6, con sus doce carriles de anchura llenos de coches, medio parados, que en su inmensa mayoria solo llevan a una persona y casi todos con mas de 100 caballos de potencia.
Somos yonkis de la energia, no podemos prescindir de ella en ningun momento y en cantidades cada vez mayores.
Con esta situacion, una alternativa con las prestaciones de un cochecito de cuerda comparadas con cualquier utilitario basico de hoy en dia, esta muerta antes de nacer.
Para que un invento asi prospere nos tendrán que llevar al limite por las buenas o por las malas. Lo del futuro tipo Mad Max me parece una gilipollez, pero alguna vez habra que dejar esta "droga", y el mono va a ser impresionante.
Con la incorporación de la bi-energía (Aire comprimido + combustible)
Ehm... vaya novedad
JAJAJAJAJ!! Es bastante feo no?? Por qué no lo han diseñado parecido a los que ya existen? Entonces sí que tendrían éxito, y no con la forma esa tan enana que le ponen. JEJE
la buena noticia es que cada día vemos un invento de estos nuevo, cuando se acabe el petróleo tendremos con qué transportar los ataudes de nuestros muertos víctimas del cambio climático y las radiaciones nucleares
Oh, un nuevo invento fabuloso y revolucionario que "está muy cerca de iniciar la producción". En fin, cuando lo vendan que me avisen, de momento, como tantos otros inventos milagrosos, no es más que humo.
#8 No creo que este coche sea la panacea y estoy de acuerdo en que fundamentalmente buscan captar inversores, pero tus "peros" a también aplicables a otros vehículos distintos no me parecen razonables:
"Un depósito de 100 litros que almacena el equivalente a 3 litros de gasolina"
Lo que no es decir mucho sino se dice cuanto consume.
"un motor de 20 cv que acelera como una bicicleta"
Je, aunque el coche ni siquiera tuviese optimizado el peso -que seguro que pesa lo que una pluma- te apuesto lo que te de la real gana a que si realmente tiene 20 cv. no lo alcanza en aceleración de 0 a 60 km/h. ni Induraín.
"no alcanza velocidades de autopista"
Un ciclomotor tampoco, ni falta que le hace: es un vehículo con vocación de urbano, no apto para atropellar peatones borrachos en Móstoles en imprudentes carreras ilegales.
"y hace menos de 100 km a velocidades normales"
¿Qué entiende Vd. por "velocidad normal"? Además, para alguien que se mueve exclusivamente por ciudad en desplazamientos cortos -mercado hacia el que va dirigido este vehículo- 100 kms de autonomía son más que suficientes.
Yo tengo otros "peros": un proceso en el que se convierte la electricidad en aire comprimido y luego el aire comprimido en energía cinética no puede ser óptimo ni por mucho, son demasiados pasos en los que en cada uno se pierde irremediablemente algo de energía. El colmo de la contradicción sería utilizar un generador diesel para comprimir el aire...
En todo caso también veo ventajas: cierto es que la energía para comprimir el aire hay que producirla en otra parte, la ventaja fundamental es que al centralizar el proceso de producción de energía también se puede centralizar el tratamiento de residuos. Apuesto a que es mucho más eficiente un solo catalizador industrial que miles de catalizadores como los que llevan los vehículos particulares.
Probablemente el futuro está más cerca de la pila de combustible -paradigma en el Prius que citas- que del aire comprimido.
Aquí a parte de un motor ecológico a la hora de caminar también se está presentando un vehículo barato y fácil de producir. Tengan en cuenta que un coche eléctrico tiene unas baterías que contaminan y con un coste de producción. Igual pasa con el hidrógeno, ya que se requiere energía para obtenerlo y medios para transportarlo. Tampoco podemos decir que un coche que pesa 1400 kilos y mide 4.4 metros es ecológico (Prius).
Yo pienso que esta sería la mejor alternativa principalmente porque me parece más limpio acumular energía en un tanque de aire comprimido que una batería.
Y sinceramente no sé qué problemas tendrán para sacarlos al mercado ya que los datos de rendimiento que dan en su web me parecen totalmente aceptables y ninguna petrolera se arruinará ya que siempre necesitaremos su oro negro para muchas otras utilidades. ¿Quizá al propio gobierno no le venga muy bien dejar de ingresar los impuestos sobre carburantes...?
Coche eléctrico bonito:
http://teslamotors.com/index.php?js_enabled=1
La verdad yo tengo mis dudas:
1) la compresión del aire genera un montón de pérdidas por calentamiento (y mucho) y fricción. O sea que el rendimiento sería bajísimo.
2) el almacenamiento a alta presión requiere tanques gruesos y caros, lo cual introduce mucho peso extra reduciendo la autonomía.
3) la descompresión absorbe muchísimo calor, produciendo acumulación de escarcha con los consiguientes problemas de humedad al estacionar, peso extra en el vehículo, corrosión, problemas en zonas de inviernos muy frios, etc.
¿Y cuál es la ventaja? ¿Que no quema combustible? Y... ¿de donde va a venir la energía para comprimir el aire? Es el mismo problema del motor eléctrico: que contamina lo mismo porque alguien tiene que generar la electricidad.
El tal negré ha logrado vender la moto (en este caso el coche) a un paisano del rural gallego,que creo que esta construyendo una planta de fabricacion.
Negre no vende coches,sino LICENCIAS PARA FABRICARLOS,lo que es un negocio redondo.
El coche de aire no echara humos,pero huele a HUMO que apesta.
#22, hay un Smart eléctrico.
Lo bueno de este coche de motor de aire es que es pequeño y muy ligero (de otra forma el motor no lo movería). Esa es la clave del ahorro energético, más que su motor, hacer coches para circular por ciudad, pequeños, con motores térmicos de pequeña cilindrada (15 ó 20 cv), más que suficientes para mover a 1 ó 2 personas por ciudad a 50 km/h e incluso para pequeños desplazamientos por carretera a 80 ó 100 km/h. Sería más que suficiente para el 90% de la gente, el ahorro sería inmenso, los accidentes disminuirían, los atascos serían más cortos, habría más aparcamiento.
Pero a la gente lo que le mola es comprarse 4x4 de tonelada y media para ir por ciudad, los fabricantes no están interesados en hacer coches baratos y los políticos no quieren perder su cuota de impuestos.
Coches open source ya!
Una buena tomadura de pelo.
No es que el motor no funcione, es que tiene el rendimiento energético de una … vela…
Lo único que sería interesante es conocer como son los depósitos de aire comprimido. Si de verdad han solucionado el problema de un depósito de gas a alta presión, que no sea peligroso en caso de acidente y no pese demasiado, se podría aplicar esa tecnología a un motor de células de combustible de hidrógeno, que si tiene un rendimiento aceptable.
Por rendimiento entiendo lo que se denomina rendimiento del pozo a la rueda, una célula puede tener rendimientos por encima del 50%, el de un motor de gasolina es muy inferior, pero hay que tener en cuenta el consumo de la obtención del hidrógeno, del transporte, etc.
Lo realmente sorprendente seria hacer un coche como un "smart" por ejemplo, y que funcionase de un modo parecido con energias "limpias". Sieso se logra no veo porque no lo va a comprar la gente. Será un vehiculo comodo, facil de aparcar, sin mucha potencia, pero la suficiente, y que ayudará a la descontaminación de las ciudades.
Supongo que debe ser muy complicado, pero si invierten en esa dirección y consiguen ese coche a un precio razonable... yo creo que tendría exito.
Uf. Este coche tiene más tiempo... Cuando yo me enteré, supuestamente iban a comercializarlo a finales de 2005. Todavía dicen que no saben cuándo se pondrá a la venta. Lo cierto es que la idea me parece muy buena, queda mucho por desarrollar, pero algo no deben estar haciendo demasiado bien, porque se siguen retrasando en la construcción de la fábrica madre en Francia.
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youtube.com#1 Pues se dejarán los pulmones.
Este coche , aparte de la forma de cargarlo tiene otros problemas, como que hacer en caso de averia. No creo que los talleres esten preparados para nuevos tipos de motor.
A mi me han comentado que ha el inventor ha recibido amenazas de muerte.