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#3:
Hay que matizar que era un experimento para hacerse los chulitos, pero en realidad el TGV va a una velocidad máxima de 320 km/h normalmente. Ir a más, supondría un coste que no haría rentable este transporte, ya de por sí bastante caro.
#12:
Os acordáis de esta noticia????
Zapatero asegura que en el 2010 España será el primer país del mundo en Alta Velocidad.
http://actualidad.terra.es/internacional/articulo/zapatero_espana_alta_velocidad_1392813.htm
Yo creo que aún nos queda un poquillo. Siendo optimistas.
Zapatero asegura que en el 2010 España será el primer país del mundo en Alta Velocidad.
http://actualidad.terra.es/internacional/articulo/zapatero_espana_alta_velocidad_1392813.htm
Yo creo que aún nos queda un poquillo. Siendo optimistas.
Comentarios
Hay que matizar que era un experimento para hacerse los chulitos, pero en realidad el TGV va a una velocidad máxima de 320 km/h normalmente. Ir a más, supondría un coste que no haría rentable este transporte, ya de por sí bastante caro.
Os acordáis de esta noticia????
Zapatero asegura que en el 2010 España será el primer país del mundo en Alta Velocidad.
http://actualidad.terra.es/internacional/articulo/zapatero_espana_alta_velocidad_1392813.htm
Yo creo que aún nos queda un poquillo. Siendo optimistas.
No es que vayamos lentos, es que los demás van más rápido...
#5, pero que mala...
Para #7: No atraviesa despeñaperros, lo rodea.
Veamos, en España tenemos la mayor variedad de trenes de alta velocidad del mundo y la mayor variedad de tecnologías, de hecho el Velaro sin modificar: sobrepotenciación de la línea, ruedas más grande, reducciones de peso, etc que se han hecho con este TGV sobrepasaba los 400Km/h en todas las pruebas sin problemas, pero su velocidad comercial será 350Km/h, 30Km/h por encima de los TGVs franceses más rápidos. Los AVG franceses también alcanzarán esas velocidades. Por cierto, para que una Línea de alta velocidad permita una velocidad comercial de 350Km/h el radio máximo que puede tener una curva son 7 kms y 4Kms para 300. Así que pensad lo dificil que será alcanzar y sobrepasar los 400km/h en velocidades comerciales no por los trenes sino por los trazados.
La línea de Madrid-(Lerida)-Barcelona también ha tenido muchos problemas por que hemos sido los primeros en implantar el sistema de señalización europeo y ha dado muchos más problemas de los esperados. Pero el principal problema es que nos faltan LAVs y todos los gobiernos ponen pasta en los trenes con cuentagotas, del trazado de Madrid-Barcelona se lleva hablando desde que estaba Gonzalez en el gobierno, pero cada nueva legislatura se paran las obras, se replanifican y así nos va. Además nuestros trazados convencionales tienen un ancho de vía distinto a las LAVs. Por ejemplo, la primera línea de alta velocidad de españa fue la de Sevilla, pero los trenes no podían aprovechar esa línea para ir a otras zonas de Andalucia hasta que no se empezaron a usar los talgos de rodadura desplazable que además requerían un buen tiempo de espera para el cambio de máquina. Y desde hace 3 años parece que ya podemos empezar a aprovechar las 2 LAVs y cuando esté la de Valladolid más aún porque tenemos 2 modeles de trenes de AV con locomotoras que permiten cambiar de ancho de vía en unos pocos minutos.
Vaya rollo y yo solo quería decir que nuestros trenes superan los 400Km/h sin problemas sin hacerles cambios
Existe más información de este tren de Alstom en su web http://www.alstom.com. En concreto, en http://www.alstom.com/home/news/event/v_150/index.EN.php?languageId=EN&docId=&dir=/home/news/event/v_150/
En las imágenes se pueden observar detalles curiosos, como el hecho de eliminar tres de los cuatro pantógrafos (cada motriz TGV-East lleva dos), dejando sólo el primero de la cabeza tractora de cola y cerrando los huecos con carenados, el cierre de las intercirculaciones entre coches, y los revestimientos inferiores, para mejorar la aerodinámica.
La muy alta velocidad ferroviaria acaba de dar un paso más.
(C/P) El conductor del tren francés V150 de Alta Velocidad (TGV) que hoy alcanzó la velocidad récord sobre raíles de 574,8 kilómetros por hora, Eric Piezczac, reveló que por razones de seguridad no podía superar los 575 kilómetros por hora. http://www.electronicafacil.net/ciencia/Article7723.html
#14 el TGV ha batido el record de trenes sobre ferrocarril, el récord de que hablas es del tren experimental japonés de sustentación magnética (o sea que este no tiene ruedas, "vuela").
#4 ¿Madrid-Barcelona?, dirás Madrid-Tarragona.
Aunque en vez de invertir tanto en el AVE podrían hacer algo con cercanías que van mal, retrasos y averías día sí día también. Tanta democracia que se vanglorian algunos, pero los presupuestos de fomento no se reparten equitativamente con la gente que utiliza los servicios.
Cuando tendremos nosotros una velocidad parecida a esa o a la de los comboys Japoneses en España? El ave llega a cuenta gotas y no es comprarable en velocidad.
Pues Santander-Oviedo con FEVE son unas 5 horitas nada más, para hacer 200KMS, la media nos da unos
... IMPRESIONANTES 40KM/H ...toma guinnes.
#17 como el metro de madrid?
pa averse matao!
Pues en la tele han dicho que se ha quedado a 3 Km/h de igualar el récord, no que lo hayan conseguido.
#20 no lo superó por el viento.
Velocidad "oficialmente" propuesta: 540 Km/h
Velocidad objetivo de las marchas: 600 Km/h
Velocidad máxima admitida por las instalaciones: 625 km/h
http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=12149&forum=3
#3 El ferrocarril es caro en la construcción de las infraestructuras, pero una vez en servicio es muy barato en gastos corrientes (uso de combustible), y de lejos el transporte menos contaminante de todos. Todo ello medido en magnitudes por pasajero.
#3 Bueno, 320 Km/h ya son 70 Km/h mas de lo que va el AVE aqui en el trayecto Madrid-Sevilla (que es el unico que va bien, porque Madrid-Barcelona sigue con restricciones).
En las 2 horas y media que dura el trayecto de Madrid a Sevilla recorrerias 140 Km mas con una velocidad (vale, es maxima, no constante) de 320 Km/h.
En definitiva, en lugar de tardar 2 horas y media podrias ahorrarte tiempo en el trayecto. Seguimos teniendo una de las 'altas velocidades' mas lenta.
Puf!! Y aqui en galicia coges los directos para ir de coruña a santiago y te anotan 140km/h como velocidad impresionante
Ha! Igualito que el de Lleida, en ese país siempre tan a la page en tecnologia, cuyo lema es «que inventen ellos y nosotros lo estropeamos».
video http://www.elpais.com/videos/tecnologia/tren/574/kilometros/hora/elpvid/20070403elpeputec_1/Ves/
#0 Es maglev no manglev, viene de levitación magnética.
¡¡¡¡ZP!!!!! ¿No ivamos a ser los más "avistas" de Europa? Por otra parte si lo pensamos bien, un tren de alta velocidad no sirve para una país como España y dudo que para alguno de Europa. Hace unos años se publicó en Alemania un estudio que argumentaba que lo mejor eran los trenes de 200 Km./h. Ya que aprovechaban la red actual. Un tren tipo AVE necesita una infraestructura ad hoc. Necesita tiempo para acelerar y frenar. Todo el mundo quiere que pare en su estación. Las distancias entre capitales de provincia no son de 500 km. Un tren de 200 Km./h. realiza el trayecto Castellón-Barcelona (Sants) en poco más de dos horas (y no en menos porque tiene que ir lento por un mal trazado). Pero claro, las grandes empresas hacen negocio y dan trabajo. ¿Dónde están los ecologistas?
http://es.wikipedia.org/wiki/Alta_velocidad_ferroviaria_en_Espa%C3%B1a
Leyendo se ve que los Madrid Sevilla llegan a ponerse a 300kmh en algunos puntos del trayecto desde 1994 . Aunque sin embargo, en la zona de velocidades máximas permitidas, solo hay tramos de hasta 290kmh.
También hay que recordar que este tren atraviesa Despeñaperros entre otras cosas.
#9 Cruza el Norte de la provincia de Córdoba, y os aseguro que los puentes y tuneles que se hicieron no son moco de pavo. En las obras perdieron la vida algún vecino mio, pero claro como siempre en España, tarde y a toda hostia, 3 turnos, aunque no se vea ni para cantar.
De todas formas, el AVE Madrid-Sevilla funciona perfectamente, y que el nuevo novisimo modelo de la misma empresa corra más, pues como que no es de extrañarse. Es como si el coche del vecino es mas bonito, con mas CV, y mejor MP3 que el mío que tiene 5 años.
En España el problema no es precisamente este AVE son los 4.000 talgos que extreno mi abuelo, que todavía circulan por ahí. Os recomiendo un Barcelona-Almería, eso si, llevaros lectura.
el video es impresionante
Pues en bilbao tienen un talgo que va a 1574.8 km/s
Y cuantos puntos le han quitado del carnet al conductor?