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#1:
Pues en la práctica el stop se ha convertido en ceda el paso y el ceda el paso en "quepaselquelechemasgüevos".
#6:
En España hay un problema, y es que se abusa de las señales de STOP y de las prohibiciones de velocidad. Yo he visto muchos casos de lo que dice el #5, STOPs colocados en lugares con una gran visibilidad que en realidad deberían ser un ceda el paso. Y el resultado de tamaño despropósito es que la gente no respeta los STOPs. Si estuvieran bien puestos, realmente en los lugares donde hay que detenerse por cojones porque no hay visibilidad, la gente les haría mucho más caso.
Y lo mismo ocurre con los límites de velocidad. Yo he tomado a 80-90 por hora sin problemas más de una curva donde se prohibe pasar de 40 o 60. Y de estas hay muchas. Al final, la gente ignora totalmente las señales de límite de velocidad porque se abusa de ellas, y encima no te dan una medida real de la velocidad máxima. Si en vez de tantas señales de prohibición absurdas pusieran señales de recomendación (las cuadradas de fondo azul), la gente respetaría más las de prohibición porque al verlas pensarían que si en vez de recomendar prohíben, "por algo será".
¡Ah! Y no quisiera irme sin antes desear una muerte lenta y horrible a todos los lumbreras que deciden poner semáforos en una rotonda. ¡Pedazo de imbéciles, las rotondas están precisamente para quitar los putos semáforos! Ya me he quedado agusto. Lo siento, pero es que si no lo digo reviento.
Y lo mismo ocurre con los límites de velocidad. Yo he tomado a 80-90 por hora sin problemas más de una curva donde se prohibe pasar de 40 o 60. Y de estas hay muchas. Al final, la gente ignora totalmente las señales de límite de velocidad porque se abusa de ellas, y encima no te dan una medida real de la velocidad máxima. Si en vez de tantas señales de prohibición absurdas pusieran señales de recomendación (las cuadradas de fondo azul), la gente respetaría más las de prohibición porque al verlas pensarían que si en vez de recomendar prohíben, "por algo será".
¡Ah! Y no quisiera irme sin antes desear una muerte lenta y horrible a todos los lumbreras que deciden poner semáforos en una rotonda. ¡Pedazo de imbéciles, las rotondas están precisamente para quitar los putos semáforos! Ya me he quedado agusto. Lo siento, pero es que si no lo digo reviento.
Comentarios
Pues en la práctica el stop se ha convertido en ceda el paso y el ceda el paso en "quepaselquelechemasgüevos".
En España hay un problema, y es que se abusa de las señales de STOP y de las prohibiciones de velocidad. Yo he visto muchos casos de lo que dice el #5, STOPs colocados en lugares con una gran visibilidad que en realidad deberían ser un ceda el paso. Y el resultado de tamaño despropósito es que la gente no respeta los STOPs. Si estuvieran bien puestos, realmente en los lugares donde hay que detenerse por cojones porque no hay visibilidad, la gente les haría mucho más caso.
Y lo mismo ocurre con los límites de velocidad. Yo he tomado a 80-90 por hora sin problemas más de una curva donde se prohibe pasar de 40 o 60. Y de estas hay muchas. Al final, la gente ignora totalmente las señales de límite de velocidad porque se abusa de ellas, y encima no te dan una medida real de la velocidad máxima. Si en vez de tantas señales de prohibición absurdas pusieran señales de recomendación (las cuadradas de fondo azul), la gente respetaría más las de prohibición porque al verlas pensarían que si en vez de recomendar prohíben, "por algo será".
¡Ah! Y no quisiera irme sin antes desear una muerte lenta y horrible a todos los lumbreras que deciden poner semáforos en una rotonda. ¡Pedazo de imbéciles, las rotondas están precisamente para quitar los putos semáforos! Ya me he quedado agusto. Lo siento, pero es que si no lo digo reviento.
La diferencia entre el Stop y el Ceda el Paso normalmente es la siguiente:
Encuentras un Ceda el Paso cuando hay visibilidad y tu incorporación a la vía es en el sentido de esta.
Encuentras un Stop cuando no hay visibilidad suficiente. En este caso la gente lo respeta.
Encuentras un Stop cuando te incorporas en el sentido contrario de la marcha. Tienes que vigilar el tráfico de los dos sentidos para cruzar e incorporarte. En este caso también se respeta. Este Stop a veces se sustituye por dos ceda el paso, el primero para cruzar el sentido de la marcha y el segundo para incorporar-se.
Encuentras un Stop cuando quieres incorporarte en el sentido de la marcha pero tienes la posiblidad de hacerlo en el sentido contrario de la marcha (caso anterior). Es este Stop el que se critica, no se respeta y se debería eliminar.
Se podría sustituir por un doble señal que indicara Stop si quieres ir en sentido contrario de la marcha y Ceda el paso en caso contrario.
La proliferación de rotondas ha hecho que muchos Stops se conviertan en Ceda el paso + rotonda + cambio de sentido de la marcha.
Yo personalmente puedo entender ciertas criticas pero en global me parece bien como esta.
Otra historia es que te encuentres un guardia civil o urbano muy capullo y te meta una multa por saltarte un Stop innecesario (cuando te incorporas en el sentido de la marcha y hay visibilidad).
Un stop es por definición una incorporación peligrosa porque no tiene visibilidad. Cambiar la señal no mejora la visibilidad. Cambiar el cartel de la señal no creo que ayude. Modificar el acceso para que no tenga 90 grados, mejorar la visibilidad y poner carril de aceleración cuesta dinero pero si da seguridad.
Cerca de donde vivo hay un STOP. La visibilidad no es buena, es excelente y la incorporación es en el sentido de la marcha ¿por qué hay un STOP y no un ceda el paso? pues sencillamente por que los de fomento son gil... estú... los de fomento.
¿Y esta manía de poner rotondas y cruzarlas con una carretera, obligando a poner semáforos? hijo, ya que pones una rotonda deja los ceda el paso y ya está .
"No podemos conducir por ti. Ni mantener la carreteras en buen estado, tampoco podemos hacer trazados coherentes, pero oye ¡podemos poner multas!.
#7 un stop puesto en un lugar con visibilidad es, por definición, un stop mal puesto. y de estos hay muchísimos. Cambiar el cartel sería lo correcto.
que ¿estudio? mas chorra
dice que la gente para en los cruces si es necesario si no tienen visibilidad.
Si la gente es tan lista ¿para que hacen falta las señales? ¿para que hacen falta los estudios sobre señales?
Yo en un ceda el paso tuve hace casi un año un grave accidente por culpa de un anormal que se saltó dicha señal. Menos mal que a mi no me gusta correr y además llevaba mi cinturón echao, pues pudo haber sido bastante peor.
Desde aquel golpe (el primer golpe que he tenido en mi vida, pues soy joven y solo llevo 5 años conduciendo), observo bastante el comportamiento de los demás en los ceda el paso y lo cierto es que en muchos casos no hacen ni el ademán de parar.
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Con un poco de suerte puede que no te pase nada
muy poca, POQUISIMA gente hace los stops ¿eh?