Sin embargo, aquí hay un informe de un piloto de las líneas aéreas turcas escrito en un foro de aviación explicando como en un vuelo interno (Adana-Estambul) el instrumental del avión se volvió loco y no entendía nada de lo que pasaba, hasta que obligó a registrar a los pasajeros casi por la fuerza, y había cinco con el teléfono encendido. Mucho lenguaje técnico y muchas siglas difíciles de comprender, pero en general se entiende el sentido del texto.
a mi me ha hecho bastante gracia un vuelo Londres - Almaty en el que estuve hace varios meses, que como hacia escala en Ekaterinburg, habia una clase de adolescentes rusos que volvian a casa despues de un viaje de fin de curso.... pues bien, habia un monton de ellos (vamos, casi todos) que estaban comprobando el movil para ver si les habian llegado mensajes cada cinco minutos mas o menos.... Claro, no tienes cobertura cuando estas en la mierda del parking subterraneo de un centro comercial, y la vas a tener a 900km por hora en un avion que como dice el comentario 5, esta a mas de 10km de cualquier repetidor, y aunque pases por encima de alguno, al segundo siguiente ya estas en la quinta hostia.
Pero nada, el vuelo no tuvo ningun problema. O sea que si 15 crios con el movil durante 6 horas no causan ningun inconveniente, imagino que todavia falta profundizar mas en los estudios, para descubrir por que a veces un solo movil causa inestabilidad, y en otras ocasiones un monton de moviles no crean problemas.
Conozco a un piloto de MD-87 (de 20 años de antiguedad o más, el avión, no el piloto!) que cada vez que baja de 4.000 metros (creo recordar) y empieza a pillar vagamente la cobertura de nuevo tiene un (1) instrumento que empieza a petar. Dice que no es "MUY" importante, pero que está allí para algo, no para adornar, y que si bien en parte ya se ha acostumbrado a no fiarse del instrumento en cuestión, también es verdad que cuando se le hinchan los huevos coge la megafonía y pide a todos que apaguen el móvil o da la vuelta por fallos técnicos...
Y la verdad, si tenemos en cuenta que un MD-87 TODO es manual y que en un moderno Airbus TODO es controlado por un ordenador... miedo me da la cosa.
Yo he estado en vuelos en los q la gente no se ha esperado a salir del avion para encenderlo, es trite. Ahi se ve lo q depende la gente del movil. No esperar 2 minutos a bajar es lamentable.
Hola a todos, sólo un par de tres apuntes técnicos:
1) GSM permite una distancia entre terminal y estación base de hasta 35Km, no puede ser mayor porque aunque el móvil y la torre pudieran establecer enlace por radio sin problemas el sistema, por diseño, no es capaz de compensar las variaciones de temporización por el tiempo de propagación de la señal.
2) Cuando enciendes un terminal, después de todo el proceso de validación, escucha las redes que hay y después intenta registrarse en una de ellas, así que si no llega absolutamente ninguna señal al movil no se molestará en transmitir nada. Así que encender el móvil en mitad del oceáno no debería representar más interferencia que otro apareto electrónico sin sistema de radio.
3) Suponiendo que el avión vuele a 900Km por hora (15 Km por minuto), y que haya al menos un repetidor cada 15 kilometros, en principio se está cerca de cada repetidor obviamente 1 minuto, lo que es más que suficiente para realizar las transferencias entre células. Sé que con UMTS hay unos parámetros en cuento al máximo de ancho de banda alcanzable para cierta velocidad de la estación móvil, pero en GSM nunca he leído nada, aunque para los 13.3Kbs brutos del enlace de radio quizás no sea un gran problema la velocidad.
En el articulo dicen que las llamadas pueden suponer problemas, y prefieren que los pasajeros sean "ignorantes" de lo que ocurre durante el vuelo, como si se pudiese coger cobertura a más de 10 km de distancia de un repetidor.
- Torre de control a "1123 heavy" está a 37 millas al suroeste, vire a 090 y aproxímese segun los vectores ILS. Mantenga 1,700 pies.
- (Al otro lado) Sí me suspendiero el examen de conducir, que cabrones los de tráfico. Me dijero que me había saltado un STOP. ¿Mamá?
- Aquí la torre de control de LEBL, está 500 pies por debajo de la altitud asignada, le sugerimos que rectifique altitud y rumbo si no quiere visitar las madreselvas de ahí abajo a 200 nudos por hora.
- Y es que además el profesor me dijo que no había puesto bien los retrovisores.
- (La torre de control en otra conversación a parte) Porfavor, envien 5 dotaciones de bomberos y todas las ambulancias que puedan ya que un tío que no sabe ni conducir un coche hará que un avión se estrelle.
Pero ... alguien ha leigo el artículo ? Porque es bastante estúpido y conspiranoide ... lo de que es para evitar disturbios a bordo da risa, sinceramente.
Comentarios
Si realmente un móvil causara problemas al vuelo, no deberían prohibir encenderlos, sino aplastarlos con el mazo gordo en la terminal.
Es como aquello de que si te llaman al móvil en una gasolinera puede arder. Arderían 10 diarias.
Sin embargo, aquí hay un informe de un piloto de las líneas aéreas turcas escrito en un foro de aviación explicando como en un vuelo interno (Adana-Estambul) el instrumental del avión se volvió loco y no entendía nada de lo que pasaba, hasta que obligó a registrar a los pasajeros casi por la fuerza, y había cinco con el teléfono encendido. Mucho lenguaje técnico y muchas siglas difíciles de comprender, pero en general se entiende el sentido del texto.
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3194913/
Deja deja. Yo en el avión apago hasta el reloj si hace falta.
a mi me ha hecho bastante gracia un vuelo Londres - Almaty en el que estuve hace varios meses, que como hacia escala en Ekaterinburg, habia una clase de adolescentes rusos que volvian a casa despues de un viaje de fin de curso.... pues bien, habia un monton de ellos (vamos, casi todos) que estaban comprobando el movil para ver si les habian llegado mensajes cada cinco minutos mas o menos.... Claro, no tienes cobertura cuando estas en la mierda del parking subterraneo de un centro comercial, y la vas a tener a 900km por hora en un avion que como dice el comentario 5, esta a mas de 10km de cualquier repetidor, y aunque pases por encima de alguno, al segundo siguiente ya estas en la quinta hostia.
Pero nada, el vuelo no tuvo ningun problema. O sea que si 15 crios con el movil durante 6 horas no causan ningun inconveniente, imagino que todavia falta profundizar mas en los estudios, para descubrir por que a veces un solo movil causa inestabilidad, y en otras ocasiones un monton de moviles no crean problemas.
Conozco a un piloto de MD-87 (de 20 años de antiguedad o más, el avión, no el piloto!) que cada vez que baja de 4.000 metros (creo recordar) y empieza a pillar vagamente la cobertura de nuevo tiene un (1) instrumento que empieza a petar. Dice que no es "MUY" importante, pero que está allí para algo, no para adornar, y que si bien en parte ya se ha acostumbrado a no fiarse del instrumento en cuestión, también es verdad que cuando se le hinchan los huevos coge la megafonía y pide a todos que apaguen el móvil o da la vuelta por fallos técnicos...
Y la verdad, si tenemos en cuenta que un MD-87 TODO es manual y que en un moderno Airbus TODO es controlado por un ordenador... miedo me da la cosa.
Relacionada: ¿Móviles en los vuelos de Iberia?
¿Móviles en los vuelos de Iberia?
microsiervos.comYo he estado en vuelos en los q la gente no se ha esperado a salir del avion para encenderlo, es trite. Ahi se ve lo q depende la gente del movil. No esperar 2 minutos a bajar es lamentable.
Hola a todos, sólo un par de tres apuntes técnicos:
1) GSM permite una distancia entre terminal y estación base de hasta 35Km, no puede ser mayor porque aunque el móvil y la torre pudieran establecer enlace por radio sin problemas el sistema, por diseño, no es capaz de compensar las variaciones de temporización por el tiempo de propagación de la señal.
2) Cuando enciendes un terminal, después de todo el proceso de validación, escucha las redes que hay y después intenta registrarse en una de ellas, así que si no llega absolutamente ninguna señal al movil no se molestará en transmitir nada. Así que encender el móvil en mitad del oceáno no debería representar más interferencia que otro apareto electrónico sin sistema de radio.
3) Suponiendo que el avión vuele a 900Km por hora (15 Km por minuto), y que haya al menos un repetidor cada 15 kilometros, en principio se está cerca de cada repetidor obviamente 1 minuto, lo que es más que suficiente para realizar las transferencias entre células. Sé que con UMTS hay unos parámetros en cuento al máximo de ancho de banda alcanzable para cierta velocidad de la estación móvil, pero en GSM nunca he leído nada, aunque para los 13.3Kbs brutos del enlace de radio quizás no sea un gran problema la velocidad.
Saludos!
#3 acaso te parece que la tecnologia de un telefono movil es una "mierda" ? son aparatos bastante complejos y sofisticados.
En el articulo dicen que las llamadas pueden suponer problemas, y prefieren que los pasajeros sean "ignorantes" de lo que ocurre durante el vuelo, como si se pudiese coger cobertura a más de 10 km de distancia de un repetidor.
imaginaos:
- Torre de control a "1123 heavy" está a 37 millas al suroeste, vire a 090 y aproxímese segun los vectores ILS. Mantenga 1,700 pies.
- (Al otro lado) Sí me suspendiero el examen de conducir, que cabrones los de tráfico. Me dijero que me había saltado un STOP. ¿Mamá?
- Aquí la torre de control de LEBL, está 500 pies por debajo de la altitud asignada, le sugerimos que rectifique altitud y rumbo si no quiere visitar las madreselvas de ahí abajo a 200 nudos por hora.
- Y es que además el profesor me dijo que no había puesto bien los retrovisores.
- (La torre de control en otra conversación a parte) Porfavor, envien 5 dotaciones de bomberos y todas las ambulancias que puedan ya que un tío que no sabe ni conducir un coche hará que un avión se estrelle.
Prefiero apagar el móvil
Pero ... alguien ha leigo el artículo ? Porque es bastante estúpido y conspiranoide ... lo de que es para evitar disturbios a bordo da risa, sinceramente.
Pues vaya mierda de tecnología deben usar esos aviones cuando unos cuantos telefonos moviles son capaces de interferir en ellos.