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#3:
¡Qué bien! ¡Llegan las elecciones! 
Con decir que cambian el plano ya basta. Que ya todos nos sabemos las historietas de que el metro de Madird "vuela" mientras cada mañana nos quedamos 10 minutos atrapados en la línea 6 entre Moncloa y Ciudad Universitaria, cociéndonos de calor. Publicidad, publicidad y más publicidad.
Con decir que cambian el plano ya basta. Que ya todos nos sabemos las historietas de que el metro de Madird "vuela" mientras cada mañana nos quedamos 10 minutos atrapados en la línea 6 entre Moncloa y Ciudad Universitaria, cociéndonos de calor. Publicidad, publicidad y más publicidad.
#16:
Tanta obra con la M-30 para recuperar el río... con lo fácil que era cuadricularlo y moverlo!
Ahora en serio, lo veo tremendamente incómodo, precisamente una de las cosas buenas que tenía el plano de metro de Madrid es que, siendo muy esquemático (con sólo líneas verticales, horizontales y diagonales) daba una muy buena sensación de distancia. Fijaos por ejemplo en las estaciones de Pueblo Nuevo y Ascao. Ahora parece que están a kilómetros, cuando andando no están ni a cinco minutos.
Cualquiera que esté en Ascao y quiera coger la línea cinco se meterá en Ascao, esperará el tren, se bajará en Pueblo Nuevo, hará el trasbordo y esperará otro tren de la línea 5. Por la superficie, con el plano viejo, sabe que se tarda menos en ir andando hasta Pueblo Nuevo que hacer todo esto.
Y como esto, muchas cosas, va a ser difícil saber si conviene hacer un trasbordo o caminar la última estación, o si estamos más cerca de una parada que de otra... bastante malo para mi gusto, la verdad.
Ahora en serio, lo veo tremendamente incómodo, precisamente una de las cosas buenas que tenía el plano de metro de Madrid es que, siendo muy esquemático (con sólo líneas verticales, horizontales y diagonales) daba una muy buena sensación de distancia. Fijaos por ejemplo en las estaciones de Pueblo Nuevo y Ascao. Ahora parece que están a kilómetros, cuando andando no están ni a cinco minutos.
Cualquiera que esté en Ascao y quiera coger la línea cinco se meterá en Ascao, esperará el tren, se bajará en Pueblo Nuevo, hará el trasbordo y esperará otro tren de la línea 5. Por la superficie, con el plano viejo, sabe que se tarda menos en ir andando hasta Pueblo Nuevo que hacer todo esto.
Y como esto, muchas cosas, va a ser difícil saber si conviene hacer un trasbordo o caminar la última estación, o si estamos más cerca de una parada que de otra... bastante malo para mi gusto, la verdad.
#1:
La línea 6 para a ser la "Cuadrada".
#23:
#21 Lo dices por el MetroLigero? Supongo que porque son de la misma empresa. Los Cercanías, por ejemplo, no aparecen, y esos sí que extenderían muuucho más los kilómetros de recorrido.
#8 Ahora ya menos, pero durante un tiempo he estado subiendo en Pza Castilla L10 a las 8 de la mañana y, por lo general, la gente se apelotona en el primer vagón y los trenes no suelen tardar demasiado (1-2 minutos).
#3 Toda la razón, manda cojones que una de las líneas más utilizadas sea (si no la peor) de las peor cuidadas.
#8 Ahora ya menos, pero durante un tiempo he estado subiendo en Pza Castilla L10 a las 8 de la mañana y, por lo general, la gente se apelotona en el primer vagón y los trenes no suelen tardar demasiado (1-2 minutos).
#3 Toda la razón, manda cojones que una de las líneas más utilizadas sea (si no la peor) de las peor cuidadas.
Comentarios
¡Qué bien! ¡Llegan las elecciones!
Con decir que cambian el plano ya basta. Que ya todos nos sabemos las historietas de que el metro de Madird "vuela" mientras cada mañana nos quedamos 10 minutos atrapados en la línea 6 entre Moncloa y Ciudad Universitaria, cociéndonos de calor. Publicidad, publicidad y más publicidad.
La línea 6 para a ser la "Cuadrada".
#3 si solamente fuera entre las estaciones de Moncloa y Ciudad Universitaria...
Dios... no os habeis dado cuenta de lo más importante... ¡Ahora el metro realizará unas curvas espantosas! ¡Todo son ángulos rectos! ¡Yo ya no me monto...ale!
El pdf del plano del metro http://estaticos.elmundo.es/documentos/2007/04/16/metromadrid.pdf. No se la razón de no ponerlo en el cuerpo de la noticia.
Tanta obra con la M-30 para recuperar el río... con lo fácil que era cuadricularlo y moverlo!
Ahora en serio, lo veo tremendamente incómodo, precisamente una de las cosas buenas que tenía el plano de metro de Madrid es que, siendo muy esquemático (con sólo líneas verticales, horizontales y diagonales) daba una muy buena sensación de distancia. Fijaos por ejemplo en las estaciones de Pueblo Nuevo y Ascao. Ahora parece que están a kilómetros, cuando andando no están ni a cinco minutos.
Cualquiera que esté en Ascao y quiera coger la línea cinco se meterá en Ascao, esperará el tren, se bajará en Pueblo Nuevo, hará el trasbordo y esperará otro tren de la línea 5. Por la superficie, con el plano viejo, sabe que se tarda menos en ir andando hasta Pueblo Nuevo que hacer todo esto.
Y como esto, muchas cosas, va a ser difícil saber si conviene hacer un trasbordo o caminar la última estación, o si estamos más cerca de una parada que de otra... bastante malo para mi gusto, la verdad.
No me gusta nada el nuevo plano. Desvirtúa completamente donde se encuentran cada una de las estaciones.
Por otro lado, y hablando de lo que yo conozco, el Metro ya va completamente colapsado en la línea 10 entre Alonso Martínez-Gregorio Marañon-Nuevos Ministerios. Ahora con MetroNorte y cuando abran las cuatro torres en Begoña, no quiero pensar donde piensan meter a la gente. Los trenes de la línea 10 son los más grandes y largos y la frecuencia es mínima (de hecho el principal problema son los atascos, con los trenes parados en los túneles)
El nuevo diseño es una basura pinchada en un palo, que nos lo van a cobrar a principios de año y si no al tiempo... me iré haciendo con todos los antiguos, que al menos daba una referencia de dónde estaban las estaciones dentro de un plano de Madrid, con el nuevo, se lo bien podrían meter por el culo, pero sólo como referencia...
Los de Madrid, a ver si en vez de quejaros tiráis un par de lineas para Sevilla, que al paso que vamos...
el plano anterior se basaba en el de londres que ha recibido infinidad de premios de diseño y se considera uno de los iconos del diseño del siglo xx por la idea de poner las distancias reales y ser muy intuitivo no solo las estaciones sino tambien para ver los mejores recorridos, la comunidad se basa en que habia muchas estaciones, londres tiene muchas mas y siguen con el mismo sistema
A mí me sigue pareciendo mejor el viejo plano no-esquemático de los 90... se apreciaban mejor las distancias reales y también servía de plano/callejero para orientarse por la superficie de Madrid
Por cierto, este parece un diseño de circuito integrado...
(#1 manteniendo la forma "circular" -> "cuadrangular" ;-))
#21 Lo dices por el MetroLigero? Supongo que porque son de la misma empresa. Los Cercanías, por ejemplo, no aparecen, y esos sí que extenderían muuucho más los kilómetros de recorrido.
#8 Ahora ya menos, pero durante un tiempo he estado subiendo en Pza Castilla L10 a las 8 de la mañana y, por lo general, la gente se apelotona en el primer vagón y los trenes no suelen tardar demasiado (1-2 minutos).
#3 Toda la razón, manda cojones que una de las líneas más utilizadas sea (si no la peor) de las peor cuidadas.
Habrá que crear mapas pirata, para ponerlos en la mula y que la SGAE nos demande por no querer utilizar esta puta mierda pija.
Ya le vale al diseñador, y estará orgulloso encima.
yo pensaba el metro era igual de grande en todas partes !!!
#8 entonces la frecuencia será máxima (y no mínima como tú dices). Lo que es mínimo es el período.
#21 No te quejes, que en Barcelona nos meten hasta el teleférico en el plano.
#24 Pero es que si no justifican el pago millonario al nuevo diseñador, lo mismo tienen que poner que se gastaron 5 millones en aperitivos salados...
#4 Era por citar un ejemplo... pero es que eso en concreto me tiene hasta los mismísimos ya. Tener que soportarlo todos los puñeteros días cansa que no veas. Y ya cuando te hace llegar tarde a un examen aunque hayas salido con tiempo más que de sobra te dan ganas de [censored]. No me extraña que de vez en cuando haya "motines" de viajeros.
Este es el plano que se suponía que iban a utilizar en un principio...
http://es.benedicto16.googlepages.com/Plano_Metro_05-2007.jpg
Vamos, de hecho en enero cambiaron todos los planos que hay en los trenes por una versión "recortada" de este a la que sólo le faltaría ir añadiendo las líneas nuevas...
Si después de cambiarlos todos van a volver a cambiarlos para poner ese otro, ya sabemos todos a qué viene esto
Pero vamos, que éste me sigue pareciendo muchísimo más usable y sencillo que el nuevo.
Opino como la mayoria, me gustaba mas el otro, orientaba mas, sobre todo por las distancias rales, y no como este nuevo... supongo ke sera cuestion de acostumbrarse
Me parece muy bien que se amplie el metro, pero me da la sensacion que se han dado mucha prisa en inagurar a bombo y platillo, abriendo un montón de estaciones, pero sin preocuparse por la infraestructra y eso provoca una cantidad de atascos, retrasos y movidas insufribles para los usuarios. No puede ser casualidad ni un sabotaje, el metro siempre ha ido más o menos bien en madrid, pero ahora raro es día que al entrar en una estación no te encuentras un cartel anunciando algún corte
respecto al mapa, me gustaba más el anterior, no se si por mero romanticismo
Lo que no entiendo es porque se considera como Metro de Madrid algunas líneas que no son realmente del Metro de la ciudad, si no que son trenes o líneas urbanas (como en Barcelona los FGC)
La verdad és que en este mapa no se entiende nada, se han pasado de esquemático.
# 31 el metro de madrid entra por la derecha, al reves que el de barcelona (y q la mayoria) pq lo diseñaron ingleses.
#26 Si esta integrado es pq pertenece a la corporacion de TMB (no asi los FGC).
En realidad los de barcelona que vamos a madrid frecuentemente admiramos el metro de madrid. Una ciudad de dimensiones gigantescas (dentro de poco limitara al sur con sevilla, al norte con donosti, al este con valencia (pa ir a la playita) y al oeste con portugal, bien merece tal infrastructura.
eso si, reconocedme que la pasta que se han dejao ahi es demencial... vi en un diario datos acerca de la inversion desde finales de los 90 hasta la fecha y da repelus.
Creo que mañana pillare unos cuantos planos de metro, para el futuro, porque el nuevo no me gusta nada.
Lo de las distancias realmente lo sabía la gente? Porque yo llevo usando el metro años y nunca supe ese dato. Es más, lo miro, intento comparar, y tengo mis dudas de la fiabilidad de las proporciones.
#32 Al ver el viejo esquema recuerdo otra gran virtud: la indicación de los transbordos largos.
Juraría que el de Londres sigue siendo más grande...
Con la de incidencias y averias que tiene Metro de Madrid cabría preguntarse si no está entre los últimos del mundo.
¿Por qué va por la izquierda?
Esta chunga la cosa, mucha curva de 90º. No me gusta el mapa, parece una placa
jaja q chistoso aca en mexico la propaganda del metro dicen ser el num 3
Jolines, un prototipo del mapa del metro de Madrid a portada y la noticia del éxito del metro los sabados por la noche en Barcelona perdida en el olvido. SENSORES!
http://www.fotolog.com/gazpacho_fines/16720808
pues a mi me parece bien el neuvo diseño, es más claro que el actual. Además para los turistas está claro donde está la nueva "playa" de madrid, el retiro y la casa de campo. Yo ya me lo he impreso para usarlo
Como os quejais...
Menos publicidad encubierta de la 'noble' fascista.
Menuda basura, la verdad que a mi también me parece muy poco intuitivo. No da información aproximada de las distancias...