El metro nocturno logra en 2 meses el pasaje previsto para los 6 de prueba

Es que es de cajón.

#8 Sí, pero no conectan entre Cuatro Vientos y Puerta del sur, con lo cual mucha gente de los "pueblos" del sur nos tenemos que joder y esperar un buho que, en el mejor de los casos, pasa cada hora.

A ver si aprenden Gallardon y Espe, bueno no les interesa por tema economico supongo

#9, ¡ahí ahí!¡Hasta los OOs de esperar búhos!

Fue un gran acierto. El único fallo que tiene es que se tenía que haber hecho antes. Y no meses antes, si no años antes!

No entiendo como pretenden que uno salga por la noche, pueda divertise (bebiendo) y luego no te pongan medios para que uno vuelva a su casa. Es que te obligan a usar el coche, si hubiera transporte público toda la noche, ni se te ocurriría coger el coche. Como dice #3, lo deberían haber hecho AÑOS antes, y de Madrid, ni hablar.

#8 Y en Barcelona tenemos los Nit Bus, además muchos, y aún así nunca se solucionó el problema ni por asomo como dice #12.

Lo triste es que antes para ir al aeropuerto del prat tenias ke esperar bus nocturno que pasaba cada 70-90minutos
Ahora es cada 30 creo.

#7 En Madrid no hay porque el sindicato se niega si no es cobrando doble (nocturnidad y peligrosidad). Lo intentó Gallardón cuando era presidente, lo intentó Esperanza y no hubo forma. Al final pusieron el Buhometro, al parecer fue más fácil (al menos en lo económico) llegar a un acuerdo.

Para que pueda haber metro nocturno, a parte de pasaje, hacen falta más cocheras y vías donde poder aparcar los trenes, y hace falta agilizar las tareas de mantenimiento nocturno. Se puede hacer un día a la semana si se logra concentrar 7 noches laborales en 6 noches. O si se puede hacer el mantenimiento con trenes rodando (por ejemplo, la limpieza de los vagones sí se puede hacer mientras el tren funciona, pero el mantenimiento de vías o catenaria no se puede). De todas formas, tenemos ciudades en el mundo que tienen el metro abierto las 24 horas todos los dias (New York, por ejemplo, con una de las redes mas extensas del mundo), seguro que tienen algo que enseñarnos.

#15 en la cabecera pone el periodico/barcelona. y encima del titulo ya dice que es BCN (el periódico escribe BCN para decir barcelona, es muy habitual por aquí y de hecho creo que tambien son las 3 letras de las etiquetas en el aeropuerto).

#18 es lo que tiene lo leerse las noticias

En Madrid tendríamos que conseguir un buhometro todos los días de la semana y en todas las estaciones. Abrir el metro por la noche sería innecesario si funcionase bien un servicio de autobuses con los mismos recorridos: se pagaría menos dinero de los impuestos -puesto que el metro sólo sale más barato que el bus con gran volumen de pasajeros, cosa que no hay por las noches, sin entrar en los sueldos de los trabajadores nocturnos- y además, creo que se ahorraría bastante energía con un servicio de buses acorde con el número de viajeros. Lo que no puede ser es que los buhometros operen sólo en ciertas líneas, que los buhos normales estén centralizados haciéndonos dar vueltas innecesarias y que los fines de semana vayan tan sobrecargados...

¿Donde pone que es Barcelona? Se dan datos inútiles, y lo más importante, dónde es, no se dice en #0.

#17 ¿En qué cabecera? Insisto, en #0 no pone nada. Quizá dentro del enlace diga algo, pero fuera te aseguro que no. Que el enlace sea de El Periodico puede que a ti te diga algo, pero a mí no.