Hace 16 años | Por mezvan a teleobjetivo.monteagudo.net
Publicado hace 16 años por mezvan a teleobjetivo.monteagudo.net

[c&p] Una compañía inglesa está desarrollando un deportivo a vapor que espera pueda superar los 300km/h. El coche, construido con una estructura tubular, cuenta con cuatro calderas que accionan unas turbinas de vapor. La potencia total desarrollada supera los 300 caballos, que debería ser suficiente para conseguir este record. Según nos cuentan en la página del proyecto, su objetivo es demostrar que el vapor es una tecnología perfectamente válida, que puede competir con los motores de explosión

Comentarios

v

Más vaporware.

D

#2 Antes los taxis llevaban una bombona de propano como complemento... era algo así como la electricidad en los híbridos ahora... aunque no recuerdo porqué se dejó de hacer eso.
Sobre los alcoholes... al quemar alcohol creo que también sale CO2.. aunque probablemente en menor proporción, aunque su energía será menor tambien.

T

Pues el vapor de agua tiene más efecto invernadero que el CO2...

D

Pues como vienen a decir en los comentarios anteriores, esto es más una cuestión de balance energético que otra cosa. Si se usan motores de explosión y no de vapor es, precisamente, porque se han demostrado más eficientes que los de vapor. Decir que el coche desarrolla 300 CVs. o que coge 300 km/h. es muy efectista, pero no dice nada interesante. ¿Consume menos que el mejor vehículo con motor a explosión con las mismas prestaciones disponible? Si es que no, ¿para qué sirve?.

ED209

motor de vapor? en los primeros años del siglo 20 circulaban ómnibus, que eran como autobuses o camiones impulsados a vapor. los vehículos a vapor tienen el problema de que tienes que repostar agua además de combustible. algunos reciclan el agua evaporada pero como entra en contacto con los pistones, se ensucia y al tiempo hay que reemplazarla igualmente.
para motores de combustión externa me remito a los motores Stirling:
de todos los motores de combustión que hay son los que su rendimiento y curva de presion-temperatura se acerca más a la máquina termica ideal de Carnot

en la crisis del petróleo de finales de los 70 hasta se construyó un prototipo de utilitario http://www.stirlingengine.com/faq/one?scope=public&faq_id=1#3
sin embargo, el crudo volvió a fluir y prototipos eléctricos y stirling se abandonaron.

echad un ojo a esto: http://www.waterpoweredcar.com/hydrobooster2.html

D

pero el motor seguirá necesitando quemar combustible para generar energía, así que estamos en las mismas.
Carbón no puede usar, gas...supongo que una bombona en condiciones ocupa demasiado, petróleo y derivados...pues sí, pero hay poco y contamina como el resto.

Quizá algún alcohol...pero...es caro de obtener y procesar no??

De todas formas es interesante y muy curioso.

kaleth

#3 Por lo menos, que yo sepa, en Barcelona los taxis siguen teniendo la posibilidad de que les instalen el depósito y el "pulmón" de butano para funcionar con este gas.
¿Por qué no se hace tanto? Principalmente porque no es barato ni el butano (antes salía a cuenta, ahora no te creas) ni la instalación, y también porque en toda Barcelona sólo hay una estación de servicio donde puedas rellenar el depósito de butano.

l

Mmmm.. no tenía Peter Gabriel una canción muy buena llamada "Steam Back" ... ???
¿sabeis los más jóvenes quien es Peter Gabriel? lol lol lol

Resulta curioso esto del vapor... el único resquicio cotidiano que nos queda son las ollas express y no son para nada seguras... he escuchado de todo referente a las ollas express...

D

Al final Steamboy (http://es.wikipedia.org/wiki/Steamboy)será una película realista...

Mariele

#7 Eso es un decir. Estaba buscando un ranking de qué gases conribuyen en mayor proporción para una misma masa al efecto invernadero y he sido incapaz de encontrarla. Pero recuerdo haberla visto no hace tanto tiempo y sustancias como los hidrocarburos sin combustir liberados a la atmosfera eran mucho mas dañinos que cualquier cosa.

#3 No creas. De los combustibles básicamente se aprovecha la energía liberada debido a la presencia de hidrógeno y carbono. El hidrógeno en proporción libera mucha mas energía que el carbono. Es por este motivo que si uno compara la combustión de etanol con la de antracita, resulta mil veces preferible el etanol.

#1 Las patentes son feas y malas pero a la termodinámica no engañan a pesar de sus pesares, hay ciclos que tienen sus limitaciones y que no dan para más.

Por cierto, el motor del coche de la noticia no es el clásico motor de vapor con el pistón sino una moderna turbina.

D

#3, en Ucrania yo he visto taxis y coches particulares con ese sistema. No se de qué gas se trata, pero allí sí que se usa.

j

A ver, que yo soy muy corto: ¿intentan demostrar que el vapor es válido a estos niveles superando un record que en automoción con gasolina se superó de largo?, por lo menos los F1 superan los 300Km/h y las 12000rpm, y algún deportivo diría yo que también...

Y algo de agua, además de combustible, habrá que echarle, ¿o la recuperación del vapor es perfecta?

s

#3 y #8, el butano puede sustituir a la gasolina en los motores de explosión sin apenas modificaciones. Ahora es menos frecuente porque casi todos los taxis usan motores de combustión y el butano no sirve como combustible del gasoil. Si ha sido algo reservado a los taxis y no lo hemos usado el resto de los mortales, es porque en España está prohibido. Y ¿por qué está prohibido? Supongo que por varias razones, pero fundamentalmente porque los impuestos sobre la gasolina son necesarios para el Estado.

D

#3 te referís al GNC?
En Argentina mucha gente usa además de la nafta o el gasoil el gnc (gas natural comprimido) Todos los taxis usan el gnc porque es mas barato.
Pero el gnc es un complemento para el motor a nafta o gasoil. Son pocos los modelos de autos que vienen con gnc de fabrica, la mayoría de las personas le pone el equipo después de comprar el auto.
El equipo de gnc técnicamente no sé que tiene pero, lo que si sé es que tiene un tubo que por lo general esta en el baúl del auto. Cuando te instalan gnc te ponen una tecla en el tablero del auto con la que elegis si usar gnc, gnc-nafta, o solo nafta.

D

El coche digo yo que será metálico o algo así, ¿no? ¿el coche en sí es de vapor? ¿cómor?