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#30:
A ver, que alguien me explique ésto: a la pregunta "cuáles son los denominadores comunes que hay en la mayoría de accidentes?" el señor Pere Navarro responde "pues... alcohol y conducción, no llevar el cinturón de seguridad, no llevar el casco, la velocidad y distracciones"
Ya está bien de mezclar churras con merinas!! Desde cuándo NO LLEVAR el casco o el cinturón PROVOCAN accidentes?? por qué SIEMPRE, desde la DGT y los medios de manipulación han de "meternos" la misma cantinela??
que se dediquen a arreglar las carreteras y se dejen de crujirnos a base de multas... nos quieren tratar como a conductores europeos teniendo carreteras del tercer mundo...
Ya está bien de mezclar churras con merinas!! Desde cuándo NO LLEVAR el casco o el cinturón PROVOCAN accidentes?? por qué SIEMPRE, desde la DGT y los medios de manipulación han de "meternos" la misma cantinela??
que se dediquen a arreglar las carreteras y se dejen de crujirnos a base de multas... nos quieren tratar como a conductores europeos teniendo carreteras del tercer mundo...
#2:
Gran labor la que realizan en cada reportaje. Gracias a todos ellos.
¡Menos tomate y más CQC!
¡Menos tomate y más CQC!
#16:
El otro día yendo yo hacia Cádiz, se me puso una furgoneta detrás mio mientras realizaba un adelantamiento, en una autopista. Era por la noche y yo circulaba a 120 Km/h me hizo lo que yo llamo un "huelepeos" (se pegó a mi coche tanto que apenas le veía los faros) puse mis luces anti-niebla traseros a modo de despégate de mi culo y se separó un poco. Cuando terminé de adelantar me puse en mi carril derecho y cuando me sobrepasa, aparte de cagarme en ..., flipé cuando vi que además éste llevaba un remolque ligero, es decir, si no me equivoco los vehículos con esa configuración, vehículo tractor y remolque, ¿no están limitados a 90 o 100 por hora en autopista?, ¿que culpa tengo yo de que le de al conductor la real gana de pegarse a mi culo? ¿y si me hace falta frenar fuerte por un imprevisto? ¿no sabe que el remolque puede hacer que pierda el control más fácilmente? En este caso yo creo que la culpa no la tiene la DGT pero aún así viendo dónde instalan algunos radares, la idea de que están puestos para recaudar no me la discute nadie.
#13:
Sinceramente, creo que la mayor parte de la gente no se ha visto los 10 minutos del vídeo.
¿Qué los transportistas incumplan la ley (límites de velocidad, por ejemplo) es culpa de la DGT? ¿o de las empresas explotadoras? Es como si agredo a alguien y digo "es que me obligó mi empresa". ¡Basta ya de buscarse excusas! ¡Tan culpables son las empresas, como los trabajadores que incumplen la ley!
¿Qué los transportistas incumplan la ley (límites de velocidad, por ejemplo) es culpa de la DGT? ¿o de las empresas explotadoras? Es como si agredo a alguien y digo "es que me obligó mi empresa". ¡Basta ya de buscarse excusas! ¡Tan culpables son las empresas, como los trabajadores que incumplen la ley!
Comentarios
Gran labor la que realizan en cada reportaje. Gracias a todos ellos.
¡Menos tomate y más CQC!
“…usted no puede conducir por mi, pero yo no puedo regular las furgonetas por usted…”
D.G.T OWNED
A ver, que alguien me explique ésto: a la pregunta "cuáles son los denominadores comunes que hay en la mayoría de accidentes?" el señor Pere Navarro responde "pues... alcohol y conducción, no llevar el cinturón de seguridad, no llevar el casco, la velocidad y distracciones"
Ya está bien de mezclar churras con merinas!! Desde cuándo NO LLEVAR el casco o el cinturón PROVOCAN accidentes?? por qué SIEMPRE, desde la DGT y los medios de manipulación han de "meternos" la misma cantinela??
que se dediquen a arreglar las carreteras y se dejen de crujirnos a base de multas... nos quieren tratar como a conductores europeos teniendo carreteras del tercer mundo...
El otro día yendo yo hacia Cádiz, se me puso una furgoneta detrás mio mientras realizaba un adelantamiento, en una autopista. Era por la noche y yo circulaba a 120 Km/h me hizo lo que yo llamo un "huelepeos" (se pegó a mi coche tanto que apenas le veía los faros) puse mis luces anti-niebla traseros a modo de despégate de mi culo y se separó un poco. Cuando terminé de adelantar me puse en mi carril derecho y cuando me sobrepasa, aparte de cagarme en ..., flipé cuando vi que además éste llevaba un remolque ligero, es decir, si no me equivoco los vehículos con esa configuración, vehículo tractor y remolque, ¿no están limitados a 90 o 100 por hora en autopista?, ¿que culpa tengo yo de que le de al conductor la real gana de pegarse a mi culo? ¿y si me hace falta frenar fuerte por un imprevisto? ¿no sabe que el remolque puede hacer que pierda el control más fácilmente? En este caso yo creo que la culpa no la tiene la DGT pero aún así viendo dónde instalan algunos radares, la idea de que están puestos para recaudar no me la discute nadie.
Sinceramente, creo que la mayor parte de la gente no se ha visto los 10 minutos del vídeo.
¿Qué los transportistas incumplan la ley (límites de velocidad, por ejemplo) es culpa de la DGT? ¿o de las empresas explotadoras? Es como si agredo a alguien y digo "es que me obligó mi empresa". ¡Basta ya de buscarse excusas! ¡Tan culpables son las empresas, como los trabajadores que incumplen la ley!
Exactamente, ¿que parte de culpa tiene la DGT en las condiciones laborales más que dudosas? ¿donde están los sindicatos?
#10 ¿Y tiene potestad la DGT para sancionar a empresas por imponer condiciones de trabajo dudosas?
#11 Eso no es culpa, es un dato lamentable, pero no culpa. No creo que la DGT esté sometida a la dictadura de su director (vamos, espero).
Si queréis de verdad saber los datos de los accidentes, mirad las estadisticas que la propia DGT tiene y que parece que no hace ni caso:
http://www.dgt.es/estadisticas/estadisticas03.htm
En "Consultas por materias" le dais a "Accidentes de circulación con víctimas" y mirad las estadisticas.
En concreto las de las páginas:
- 1.6 (Accidentes con peatones víctimas, en función de la luminosidad, zona donde está la vía y tipo de vía)
- 6.1.C (Infracciones de los conductores implicados en los accidentes con víctimas, en carretera)
De ahí podeis sacar que:
- De los 10.977 accidentes, 9.366 son en zona urbana, 189 en travesias, 1.422 en carretera y de todos estos "solo" 96 y 149 en autopistas y autovias respectivamente.
- Que de los 83447 accidentes con victimas, 2404 eran por "Sobrepasar la velocidad establecida", 11030 por "Velocidad inadecuada para las condiciones existentes", 167 por ir lento y todos los demás o no tienen relacion con la velocidad o se ignora si la tienen (57.871 y 11.975).
- Que de esos 83447 en 16.550 tenia que ve la distracción, pero que en 42.877 no había infracción.
Vamos, que yo veo muchas campañas contra la velocidad, controles en autovias y autopistas, etc....y no veo que se lean sus propias estadísticas y aprendan.
Zas!! En toda la boca!! Que cara se le queda al Navarro
#21 a cuento de tu comentario recuerdo la mala hostia que cojo con el anuncio de: "crash, esto es un beso; crash, esto es un repíteme el pueblo que lo pongo en el GPS; crash, esto es una llamada de teléfono; etc, etc..." y curiosamente el crash nunca viene motivado por el acto de:
1: (abrir el bolso y) coger la cajetilla
2: abrirla y coger un cigarrillo
3: encender el cigarrillo
Es más, me pueden multar por darle un beso a mi novia mientras conduzco?
lo último que ha dicho el Pere Navarro le doy la razón por desgracia los políticos no hacen nada si no hay alguien que les tire de las orejas, y si encima es un tío que no tiene ni idea de conducir, lleva chofer y que se saco el carne a los 40 pues ya no te digo
relacionada: Pere Navarro cazado superando los limites
Pere Navarro cazado superando los limites
es.youtube.com#9 pues que la DGT es la que sanciona a los conductore y no a las empresas que obligan a incumplir la ley, por que como he dicho antes solo les importa recaudar
¿Alguien tiene el video donde el señor Navarro decía que el motivo por el que se sancionaría a los conductores que usaran el móvil y no a los que fumaran era más o menos que "lo había imaginado así y no podía imaginar sancionar por fumar"?
Hombre, lo único que interesa no, las cifras demuestran que ha bajado la tasa de defunciones por accidente, esto es más importante que la chorrada de que sólo quieren recaudar. Si te acercas a la familia de alguien que haya salvado al vida por las nuevas normas del tráfico le preguntas a ver qué te dice. Por supuesto que se ponen multas, pero la culpa es de los conductores que no quieren entender otra cosa y sólo reaccionan si se les multa. Yo llevo 25 años con el carnet de conducir y nunca me multaron ni temo que me paren los guardias, porque entiendo que cuando cojo el coche puedo matar a alguien y lo hago con cuidado. Menos sensacionalismo y más cordura.
Como digo muchas veces a la DGT le da lo mismo los accidentes y todo lo que hacen es por mero afán recaudatorio
#9 te parece poca culpa que el director general de tráfico no sepa que en 1 de cada 4 accidentes se ve implicado un camión o furgoneta??
Nadie le está responsabilizando de las condiciones laborales de los transportistas.
Pues es cierto!!!.
Solo teneis que escribir en google Noticia "accidente de trafico" y en prácticamente todas sale un camión.
#9 exactamente tienen la misma culpa que con los caminoes, a los que le han exigido llevar tacógrafo para paliar (en parte, salvo engaños) las abusivas normas de los "jefes"
Los que llevan las furgonetas de reparto tienen contratos de "conductor-repartidor" no de conductor como se dice en el video. Los de camion son los que tienen contrato de conductor. Generalmente en una empresa grande como es T2 el conductor del camion no esta obligado a descargar pero es el que sabe donde estan los pales y AYUDA a descargar por voluntad propia.
En el caso de las furgonetas son vehiculos de menos 3500 kg y por eso no llevan tacografo, sino tambien lo llevarian los coches (lo que seria un gran avance).
Por otra parte puede que haya un(o 2 o 3) dia a la semana que si que se imposible hacer tu trabajo en el tiempo cumplliendo las normas de circulacion... pero si puedes acabar el trabajo a las 6 pq vas a acabarlo a las 8 si solo tienes q pisarle como lo hiciste ayer que si tenias prisa?
#34, es que lo que hay detrás del Pere y la política del PSOE es publicidad, lo primero es la publicidad.
Para hacer una buena campaña es necesaria una idea clara y concisa, fácil de entender por el consumidor (votante en este caso): en este caso los demonios son "alcohol" y "velocidad". Simple y sencillo, "locos del volante" y "borrachos". Toda batalla necesita un enemigo común, cuanto más feo y malo mejor.
Luego tienes que desarrollar la idea: radares, campañas, código penal... eso demuestra que estás atacando a esos "demonios".
Finalmente necesitas mostrar "resultados": 200 detenidos, nosecuantos carnet retirados... pero sin mostrar a las personas que hay detrás de esos números. Como cuando en una guerra muestras la ciudad tomada, la estatua de Sadam cayendo, pero obviamente no vas a mostrar las mujeres y niños muertos, que eso te arruina la publicidad.
Y con esos tres pasos, te has ganado a un gran número de votantes, que te aclamarán enardecidos por la victoria. Recordad que aquí vota todo el mundo, pero no todo el mundo conduce. Y de los que conducen, muchos creen que lo hacen de PM y que esto no va con ellos, pero luego les funden a multas como en el radar de Costa Rica en Madrid (el más rentable de España, dicen).
Naturalmente... las razones reales de los accidentes, las estadísticas que están al alcance de todo el mundo pero nadie quiere ver, ni mucho menos publicitar, quedaron muy lejos en toda esta historia.
Sabemos que para políticos y mandamases las cosas solo existen si salen en la tele, y con la de injusticias que hay hoy en día Gonzo podría tener una cadena de televisión para él solito.
Me encantaría que tuviese un programa propio, aunque solo fuesen dos horas a la semana. Se lo merece.
Para mí los dos mejores informadores de este país son Jon Sistiaga y Gonzo. Espero que sigan en su línea por muchos años, porque hacen falta personas como ellos en los medios.
hoy mismo http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2007/12/10/00031197305870529672812.htm
Pere Navarro hace su papel: dice lo que le dicen que tiene que decir, y si lo sacas de ahí, pues se saca una respuesta genéricamente ambigua para salir del paso.
Salvando las distancias, esto es similar a lo que ocurre con el dinero negro en la compra-venta de pisos, que todos sabemos que es algo que está ahí, pero nadie hace nada para evitarlo.
#18 Las empresas de paquetería (SEUR, MRW, Tourline, etc) llevan unos horarios de ruta (nocturna sobre todo) absolutamente demenciales, te lo digo yo que conozco el ramo. El de la furgoneta tiene unos tiempos marcados y como no los cumpla a la puta calle. De hecho los controlan con GPS, para saber exactamente si llega o no en hora.
Muy bueno el reportaje, como muchos otros de proteste ya de CQC
Este es mi CQC ¿cuando lo dan? quiero darle una segunda oportunidad.
La DGT de nuevo sin hacer su trabajo. Ni regula donde debe, ni controla lo que debe, ni invierte donde debe, esta quitando algunas estadísticas de sus páginas, y un largo etc.
Me pregunto cuando se arreglaran los puntos negros, las autovias mal hechas, las carreteras mal hechas, toda la saturación o la falta de señales en algunos sitios, cuando una regulación con un estudio serio de como se hacen los cruces, carreteras, rotondas y como se señalizan y donde se pone el mobiliario urbano para no tapar la visibilidad. Tanto que hacer y estos señores tocándose el ombligo y recaudando con lo de siempre.
Lo peor de la DGT es que la culpa siempre se la echa al conductor, no vemos nunca informes suyos que digan que las carreteras estan mal o que no arreglan los puntos negros o que tal o que cual. Solo oimos que los conducotres tienen la culpa de todo.
Ese CQC!!
Tienen que tomar medidas paralelas la DGT y el ministeria de trabajo. Pero la mayoría de transportistas son autónomos, así que es la DGT la que debe tomar medidas al respecto.
cqc-deja-evidencia-pere-navarro-dgt#comment-34, en el apartado 6.1C se refiere a los conductores implicados en un accidente, es decir, tanto el que los proboca como el que los sufre, si uno se salta un semáforo y choca contra dos coches hay tres conductores implicados, por lo que segun las estadisticas a las que te refieres de los 83447 conductores implicados, hay 34859 que fueron implicados en un accidente pero que no tuvieron la culpa de él.
Tu mismo te contradices diciendo que hay 10977 accidentes y despues que hay 83447.
Y por cierto esos datos son del 2006, pero si te fijas en los del 2005 veras que el total de conductores con velocidad indecuada bajo del 20% a casi el 16%
Pero comentando la noticia, fui repartidor en una panaderia y cada vez que pienso en la mierda de furgoneta que llevaba y la de multas que le metiron a mi jefe por no tener los papeles en regla me da la risa
yo estoy con algunos de los que aquí han dicho, que no saben si esto recae en la DGT, más bien yo iría al ministerio de trabajo o a hablar con sindicatos. Tal y como dice el video al principio, el cansancio fñisico y psicológico es la causa mayor de que algunos conductores tengan y provoquen accidentes. Y ese cansancio viene por el tema de timepo de entrega, descargas, nocturnidades, falta de horas y días de descanso,... vamos que con esto la DGT no puede más que dar parte, pero no sé yo si mucho más...
Salut!
#28 los miercoles a las 23:30 creo... pero el mismo que subió ese vídeo los sube a youtube después, para verlo con un horario razonable...
Que el video está de puta madre ... pero que es viejo, a todas luces.
esta claro la cara y la voz de la gente delataaaaaaa... ami siempre me pareció hipocrita ... bueno como todos.. pero el mas.. pero si lo hicieran con todos , casi nunguro se salva... una maquinita de la verdad para estos farsartessss.
A estos de la DGT los deja en ridículo cualquiera, son los pintamonas, demagogos y pertenecientes a la ONG "recaudadores sin fronteras"...
Mae mía!! A portada en 40 minutos!!
echendoooooooooooooooooooooooooooooooooooooo