El fabricante de automóviles chino Chery ha resucitado el Seat Toledo (Cowin en China) de los años 90. La compra de la cadena de montaje del viejo modelo ha salido muy rentable a Chery, que ha vendido ya 350.000 unidades desde el 2001. El último paso en la expansión de Chery ha sido el inicio de la venta del modelo en Europa del Este y la obtención de los permisos necesarios para exportar el Toledo reciclado a la Unión Europea. Seat mira con recelo, mientras Chery firma alianzas con Chrysler para fabricar modelos de Dodge y con Fiat.
Comentarios
Pues se vende más que el Toledo actual, seguro. Es un buen coche, no como el actual, alias "la Chenoa", guapo de cara feo de culo.
pues muy seguro no parece, el volante dando en toda la cara al dummy. . .
comparado con el dacia logan ( )
que viene a ser mas o menos su competencia mas directa sale bastante mejor de la prueba
#3 "Concretamente el daewoo aranos que es un kadett con los focos cambiados, abs y airbag básicamente."
Noooop, el que era un derivado del Kadett era el Daewoo Nexia, no el Aranos.
El Nexia: http://www.coches-motos.com/detcoches826644828X-Daewoo-Nexia-15i-78cv-Bajo-consumo-Barcelona.html
El Kadett: http://es.advisto.com/user_images/18858_9272_kadett_8v_2000_130_c.jpg
El Aranos: http://catalunya.coches-motos.com/detcoches-292184394X-Daewoo-Aranos-Abaco-Suria.html
A ver si vuelven a sacar el R6 o el R14...eso si que eran coches.
Una vergüenza, habrá que ver la seguridad que tiene ese coche. Todavía recuerdo el 4x4 chino que no tenía ni una estrella de la EuroNCAP, donde la columna de la dirección se incrustaba en todo el 'dummie', con muerte segura a 65 km/h.
los chinos tambien han comprado la licencia para fabricar un clon del lancia lybra.
Estas cosas no son raras, de hecho me suena que los coreanos (hyundai?) hicieron lo mismo con el kadett.
Y que cojones, Seat va a hacer casi lo mismo con la futura berlina basada en el a4 actual.
Los chinos tienen unas vista genial para el negocio, en serio, los admiro.
En cuanto al seat toledo me ha parecido un coche estupendo, hace un tiempo era el coche que más tenían los taxistas en Madrid (ahora es el skoda octavia) y eso dice mucho en cuanto a consumo, mantenimiento y durabilidad. Si lo ponen en europa a un precio interesante puede ser un éxito... eso si como dice #19 mientras el petróleo siga existiendo.
lo que están haciendo los chinos es comprar los diseños antígüos de diferentes marcas europeas: BMW, Mercedes, Volkswagen o Peugeot-Citroën, los adaptan y los montan con elementos más baratos. En parte también es como una condición que imponen para el establecimiento de sus fábricas en China, los fabricantes europeos como sólo piensan en la cuenta de resultados a corto plazo me imagino que verán un chollo pero le están proporcionando a los fabricantes chinos un know-out acojonante, hoy en día los coches chinos son copias, baratos, inseguros y contaminantes, veremos como son dentro de 10 años.
Acojonados tienen que estar en SEAT... van a vender más Toledos los Chinos, que ellos de su nuevo y 'original' Toledo ballenato...
Los chinos lo están haciendo muy bien... por una parte, cogen motores cuya patente ha expirado, y los usan de base para renovarlos y hacer nuevos motores (en lugar de pagar una pasta a otros fabricantes por motores recientes).
Por otra, cogen un modelo de estos, lo modernizan poniéndole un interior más actual y mejores motores... y te los venden por cuatro perras.
Y teniendo en cuenta lo jodidos que estamos todos de dinero... en unos años muchos vamos a tener que comprar un coche chino para poder seguir teniendo un coche.
Toledo Chino-> 10.000€
Utilitario Europeo o Japonés-> más de 12.000€ el modelo base, casi 18.000€ un modelo normalito.
#2 Pero a diferencia del Cowin, el futuro Toledo tendrá carrocería propia (es decir, personalidad propia) y estará basado en un coche actual, no en uno de hace 17 años.
Lo de "prestarse coches" entre distintas marcas es una práctica habitual y necesaria para abaratar costes. Lo que pasa es que el coche pierde carisma. En fin...
#2 Sí pero fue Daewoo no Hyundai. Concretamente el daewoo aranos que es un kadett con los focos cambiados, abs y airbag básicamente. Todavía se ven muchos por cierto.
Mi vida vale más de 10.000€. Por muy cara que esté la vida, la gente prefiere pagar un poquito más y tener un buen servicio técnico, garantía, prestaciones, consumos y equipamiento... De todo esto carecen las marcas chinas en España, y esperemos que siga siendo así porque nos van a comer con patatas si nos descuidamos...
Yo lo unico que se es que tengo tres conocidos con un toledo con mas de quince años a sus espaldas y a poco que los chinos lo hagan igual de bueno fijo que barre.
Muy barato y todo lo que tu quieras, pero a ver quien sobrevive a una hostia a 80 km/hora con eso.
Pasa lo mismo con las motos. Se estan vendiendo muchas kimko de fabricacion china, pero solo dan problemas.
#1 Juas, eso de "la chenoa" no lo conocía
No me fijo casi en la estética al comprar un coche, principalmente me baso en la funcionalidad/seguridad/comodidad. Pero vi el Toledo, y aunque tenía más maletero que el Altea (y yo quería maletero), me hechó patras y no dudé en coger el Altea. Una pena que no hubiese salido todavía el XL, que es lo que intentaron con el Toledo, pero sin cagarla.
Como resuciten también el León la armamos buena, ya estoy viendo a todos los macarras con su "Chery León" a todo lujo. Que el nuevo modelo parece que no les gusta tanto oye.
Joer, 10.000 euros por una berlina de 4 puertas y maletero de 500 litros. Es que ni los coreanos van a poder competir.
#18 a lo mejor en 10 años ya no conviene tener un coche a petróleo.
#8 Muy gráfica la diferencia. Ese muñeco está más muerto que el Benedicto de Wyoming.
.....envidia .....eso es lo que tenemos ahora !!!!!
A ver cuando les da a los constructores chinos por dejarse caer por aqui...
Con todo el cariño: mira que era feo ese Toledo, pero también cómodo.
Los taxistas estarán contentos.
#5 No creo que los coches pierdan carisma.... Crees que el seat 600 perdió algun carisma incluso siendo una copia (bajo licencia) del entonces ya viejo Fiat 600 ?
¿Y para cuando una reedición del mítico SEAT PANDA, ese icono del automovilismo para la clase media patatera de los 80?