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#1:
Tonces podré adelantarlo con la bici y luego irme a fardar con los amiguetes... "Pos yo he adelantao al AVE... q lo sepas..."
#8:
#6 Desde mi punto de vista, el mayor problema es que el AVE tenga que cruzar toda Barcelona para ir desde Sants hasta Sagrera.
Lo más razonable hubiese sido llevar los trenes de Madrid únicamente hasta Sants y utilizar la estación de Sagrera como inicio de los trenes hacia Francia. Y para los trenes Madrd-Francia utilizar una circunvalación por el Vallés que ahorraría obras y tiempo de trayecto.
Lo más razonable hubiese sido llevar los trenes de Madrid únicamente hasta Sants y utilizar la estación de Sagrera como inicio de los trenes hacia Francia. Y para los trenes Madrd-Francia utilizar una circunvalación por el Vallés que ahorraría obras y tiempo de trayecto.
#9:
esto es de coña ? Pues claro que va a ir a tan baja velocidad, pero si es un tramo urbano y cercano a una estación, dudo que en el futuro cuando Sants sea pasante no haya ningún tren que no pare ahí.
#6 Si dejas la estación en el aeropuerto le estás quitando la ventaja del AVE de dejar a los viajeros en los centros de las ciudades
#6 Si dejas la estación en el aeropuerto le estás quitando la ventaja del AVE de dejar a los viajeros en los centros de las ciudades
#6:
por lo que dicen el problema es el trazado, que tiene unas curvas de la rehostia... y es que tampoco tiene mucho sentido meter un tren de alta velocidad en el centro del casco urbano "por cojones" como han hecho, lo suyo hubiese sido que llegase hasta el aeropuerto y desde ahí pues cercanías y autobuses.
Comentarios
Tonces podré adelantarlo con la bici y luego irme a fardar con los amiguetes... "Pos yo he adelantao al AVE... q lo sepas..."
#0 Normal que vaya a esa velocidad. Yo cojo el Ave muuuuchos dias y desde que entra en Madrid hasta que llega a Atocha va a esas velocidades, incluso a veces se para, pero siempre llega puntual. Esto es criticar por criticar ¿Acaso prefieres que llegue a Sants a 200km/h?
#6 Desde mi punto de vista, el mayor problema es que el AVE tenga que cruzar toda Barcelona para ir desde Sants hasta Sagrera.
Lo más razonable hubiese sido llevar los trenes de Madrid únicamente hasta Sants y utilizar la estación de Sagrera como inicio de los trenes hacia Francia. Y para los trenes Madrd-Francia utilizar una circunvalación por el Vallés que ahorraría obras y tiempo de trayecto.
por lo que dicen el problema es el trazado, que tiene unas curvas de la rehostia... y es que tampoco tiene mucho sentido meter un tren de alta velocidad en el centro del casco urbano "por cojones" como han hecho, lo suyo hubiese sido que llegase hasta el aeropuerto y desde ahí pues cercanías y autobuses.
esto es de coña ? Pues claro que va a ir a tan baja velocidad, pero si es un tramo urbano y cercano a una estación, dudo que en el futuro cuando Sants sea pasante no haya ningún tren que no pare ahí.
#6 Si dejas la estación en el aeropuerto le estás quitando la ventaja del AVE de dejar a los viajeros en los centros de las ciudades
#12 No estoy de acuerdo, lo que se pretende con el AVE Madrd-Barcelona es dar una alternativa al punete aereo.
Una de las bazas a favor del AVE es, precisamente, la cercanía de la estación al centro de la ciudad.
Madrid - Molins de Rei 2 horas y media
Molins de Rei Barcelona - 1 hora.
Nivel de incompetencia alcanzado.
Estaba claro, el AVE es una chapuza provocada por los "aires de superioridad económica" que hay en España, es mucho más práctico un tren que vaya a 230 km/h.
En fin
¿Alta Velocidad? Ha HAAA!! (/modo_Nelson)
Nos gusta la demagogia, no importa la recionalidad.
Por cierto, echo de menos los continuos informes sobre la puntualidad de los AVE de valladolid y Málaga a la que nos tenía acostumbrados los medios de comunicación hace unas semanas.
#8 las estaciones de trenes han de ser pasantes preferiblemente así se aumenta y mucho su capacidad, es la tendencia actual en toda Europa. Imagínate que fueran culo de saco tanto Sants como Sagrera, todo el mundo que quisiera ir a Madrid tendría que ir a Sants y lo mismo con Francia/Sagrera. En cambio el objetivo es que todos los trenes que vayan a Madrid salgan de Sagrera y viceversa con Francia.
Pues a mi me parece de puta padre porque pasa la tuneladora por debajo de mi casa y no me apetece que vibre toda mi casa cuando pase el AVE.
Es más, por mi ira a 30km/h por TODA Barcelona (ciudad)
A mi me parece que si esto es así, es por que hay un conjunto de personas que se ha pasado 5 años minimo de su vida estudiando caminos para que quede lo mejor posible. Y si ellos lo creen así, será lo mejor, yo como no entiendo no critico.
La ingeniería trata de buscar soluciones de compromiso
#21 No he hecho ninguna crítica, me he limitado a poner la noticia donde, por cierto, explica algo parecido a lo que tú comentas.
la estación de Tarragona está ahí por temas de trazado en un futuro próximo enlazará con la línea hacia Castellón que si pasa por Tarragona centro y se convertirá en nudo ferroviario. El problema de la comunicación con la estación no es de ADIF, sino de las administraciones locales
Claro, es mejor que vaya a 150 kmph en plena Barcenlona, ¿no? Ains, lo importante es criticar...
El AVE debería llegar al Prat (aeropuerto), y de ahí que pongan lanzaderas a las estaciones que les de la gana: Sants, Sagrada Familia, Sagrera.
El AVE debería usarse en combinación con el avión más que con otros trenes. De ahí que no tenga sentido meterlo dentro de una ciudad...
Es lo que se hace en los países del primer mundo, vamos. El "hub" de comunicaciones está a las afueras de la ciudad...
Con lo que molaría que Sants fuese fondo de saco y los trenes llegasen a Sants a 350km/h, menudas ostias que se darían los trenes contra las toperas
Cuando el artículo dice :"a la altura de Bailén (mitad del recorrido y punto de mayor aceleración) a 60"
¿Quiere en realidad decir: "a la altura de Bailén (mitad del recorrido y punto de mayor velocidad) a 60"?
No sé si se ha comentado, pero todos los trenes van frenando lentamente durante muchos kilómetros antes de las estaciones.
La razón es que si los trenes alcanzan velocidades mayores que los automóviles, pero con menor aceleración, es porque hay muy poco rozamiento entre los raíles y sus ruedas y eso hace los frenazos bruscos imposibles: incluso frenar en centenares de metros, aunque puede hacerse, es muy desagradable para el pasaje, muy ruidoso, y desgasta muchísimo el material... es por eso que de vez en cuando un tren arrolla a un vehículo situado sobre la vía ¡No es que no lo hayan visto, es que para cuando lo han visto ya es imposible detener el convoy antes de la colisión!
¿por qué hay gente que sigue criticando sin leer las aclaraciones de los comentarios?
¿Qué tiene de noticia esto? No pretenderán que pase a 100 o 200Km/h por una estación o por debajo de la sagrada familia tal y como están los cimientos. La culpa no es de nadie, simplemente es de sentido común.
Igual es que querían que el tren pasara así por Sants: http://tu.tv/videos/por-un-pelito-5
Pues si que se ha endurecido la DGT, que hasta los trenes tienen miedito!
Yo me he comprado un F1 para circular por ciudad.
Algunos ya lo habéis tratado de explicar, pero, como hay otros muy CAZURROS, voy a ver si lo explico a lo "Barrio Sésamo"
a) no tiene sentido que haya AVEs que no paren en Barcelona antes de ir a Francia: al que va de Madrid a Francia en AVE no le puede importar perder 15 minutos más; de lo contrario iría en avión
b) para parar tienen que reducir la velocidad, precisamente esos barrios respecto a los cuales se citan esas velocidades están ya muy cerca de la estación
c) en Madrid está sucediendo exactamente lo mismo (como dice el texto) y no es noticia
O sea que, por favor, que #2, #3, #4, #5, #7, #14 y compañía rectifiquen, por parvísimos.
Otro de los greatest hits de Fomento.
Así nos va por Europa.
Ah, que los trenes pueden ir a más de 60?? Jo, pues a ver si les mandan trenes nuevos, y así nos mandan para aquí eses trenes supersónicos...
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#17 Estoy de acuerod contigo, lo de la estacion de "Camp de Tarragona" es una autentica chapuza.
#55 Cierto; pero una cosa es la intención del redactor y otra las interpretaciones que algunos pretenden dar sin darse cuenta que cuando a la crítica se une la irrcionalidad lo que de consigue es hacer el "ridículo"
#47
Un tren de alta velocidad se desplaza en frenar desde su máxima velocidad a totalmente parado más de 3 km usando el freno de emergencia.
Si se usa el freno normal, esta distancia aumenta a aproximadamente 7 km.
Es normal esta velocidad en el casco urbano de Barcelona, porque el tren habrá empezado a frenar desde 10 ó 15 kilómetros antes. Además, estas curvas tan cerradas no las puede coger el tren a alta velocidad sin tirar a los pasajeros contra las ventanillas.
La mitad de la gente que comenta no se da cuenta de lo siguiente:
- La noticia de El Periódico no tiene como objetivo criticar la baja velocidad de los trenes a su paso por los túneles que atravesarán Barcelona, sino tranquilizar a los vecinos de las zonas afectadas, y especialmente, a los que se oponen al paso del tunel al lado (que no por debajo) de la Sagrada Familia.
- Es absolutamente normal que en recorridos urbanos, los trenes de larga distancia circulen a velocidades sensiblemente inferiores a su velocidad de crucero. Hay muchos motivos para esto, que varían dependiendo de las circunstancias (paso por viaductos, paso cerca de edificios emblemáticos, trazados con curvas para evitar otros tuneles o estructuras, etc, etc).
Si no se entiende lo primero... no se entiende tampoco porque los comentarios quejosos sobre la "baja velocidad" yerran completamente el tiro...
#9: ¿Tienes idea de dónde está la "Estación AVE de Tarragona"? Un poco retirada del centro diría yo, eh! (También va por #13)
(Mayor chapuza que la que han hecho en Tarragona es IMPOSIBLE que vayan a perpetrarla en ningún otro sitio)
A mi Sants me parece una estación horrorosa.. si por mi fuera la tiraría abajo y construiría algo mejor, más bonito, y más funcional. Es que es un engendro que vamos!!
Lo que comentaban arriba, de Sagrerara a Sants en metro se tarda no más de 20 minutos.. son 8 estaciones a unos 2 minutos por estación..
#37 "5 años mínimo de su vida estudiando caminos" De esos hay muy pocos, la media son unos 8 años (otros tardamos más años todavía).
Señores, lo que se critica aquí es que para tener contentos a los políticos y a sus promesas irreales se tengan que hacer chapuzas que resultan un derroche pues luego hay que rehacerlo todo.
Demagogia pura, este es el nuevo periodismo que tenemos en España, tendencioso y tirando de titulares amarillistas. Y lo peor es que les funciona, por lo que se ve aquí.
#10 Ya, lo que tú dices es lo lógico. El problema es todo lo que conlleva que el Ave cruce toda la ciudad; complejidad de las obras, duración de las mismas, costes, seguridad para los ciudadanos...
De todas maneras, tampoco veo tan problemático el transporte entre Sagrera y Sants sin el AVE, llegaría con ampliar el servicio de metro, actualmente no se tarda más de media hora.
Saludos.
esto es como las lineas ADSL. este tren corre HASTA 200km/h. no significa que vaya a hacerlo.
Mejor, así consume menos.
no me imagino las velocidades que llegará a alcanzar por debajo de la SaFa...
Vamos cambiado el "conceto":
AVE: Alta Velocidad
UHACO: Una Hartaá de Corré
¿Tan complicado era que pasara por el Vallès y montar una lanzadera?
anda...como un vulgar cercanias !!!!!!!!
Sólo falta que nos hagan bajar para empujarlo cuando haya una cuestecita.
Con la de radares que hay en la ciudad, más le vale no pasar de 50!
Increible-ble... la verdad, para estas chapuzas, más valdría haberse ahorrado tanto dinero y haber dejado el Talgo de toda la vida (que circula a 200km/h).
Si tuviesen vergüenza, le quitarían lo de 'Alta' al AVE, y lo dejarían en VE.
#49 Por fin alguien que lo explica claramente y sin tratarnos como idiotas.
a 30 a la hora y la gente subida en los tejados y colgada de las ventanas como en los paises tercermundistas.
Y para esto tantos millones? jajajaja
Y lo malo que a muchos que estamos en contra de esto nos llaman terroristas
#18: no sé si la conoces pero es, sencillamente, alucinante contemplar en qué lugar han ido a colocarla. No tiene conexión ferrooviaria con ningún sitio -porque sólo circula el AVE-, no tiene siquiera un buen servicio de taxis (al estar en un pueblo llamado Perafort que tenía 2 licencias de taxis, a lo máximo que han llegado ahora ha sido a doblar ese nº: ¡¡¡ya son 4 taxis!!!, que además se pelan cada 2x3 con los taxistas de Tarragona (pero a ostias, nada de palabras, que los taxistas de Tarragona la mayoría son inmigrantes andaluces y extremeños -no lo digo por su origen, sino porque forman una especie de "mafia gremial" que daría para hacer una película-): y sólo hay un servicio de autobuses que da la peor compañía de autobuses de Europa: Autocares Plana. Una empresa que compra de 3ª o 4ª mano autobuses de otros sitios, los repintan y rematriculan y los ponen a circular, conducidos por inmigrantes búlgaros, polacos, argentinos,... que pueden llegar a perderse por el trayecto. ¡¡¡MARAVILLOSO AVE!!! ¡¡¡GRACIAS ESPAÑA!!!
que churro
Pffff
#30 estoy contigo, el Ave Lugo-Ourense no se verá hasta el 2015 o 2017 (http://www.lavozdegalicia.es/lugo/2008/01/15/0003_6480726.htm), eso si los políticos no están mientiendo otra vez (me acuerdo cuando decían que estaría para el 2008, luego empezaron a hablar de 2012, ahora 2017...). Vamos, que casi seguro que 'coincide' con el reemplazo de los Aves lentos de otras comunidades y así se ahorran tirarlos
Qué lástima que por politiqueo tengan que pagar los de siempre.
¿dejaremos de ser algún día tercermundistas en lo que respecta a tecnología?
Ahora cuando lo acaben dirán que los raíles són muy anchos y da sensación de que podría correr más el tren. El año que viene cambiaran todo el entramado para reducir el ancho de los railes 70 cm.
Podemos ya independizarnos por favor ?
alta velocidad ESPAÑOOLA, lo que lo limita a 40km/h