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#1:
El tren bala español a 185mph, desafiando a las aerolíneas
Cortando el campo a velocidades de hasta 300Km/h (185mph), el nuevo tren bala español llevó ayer velozmente a los pasajeros de Madrid a Barcelona en solo 2 horas y media, desafiando la supremacia aérea en una de las rutas aéreas más densas del mundo.
La línea de alta velocidad de 660Km (410 millas) es la más larga de Europa - y la tercera que ha sido inaugurada en los últimos dos meses. Los trenes AVE deleitan a los pasajeros transportandolos en 2h30 de Madrid a Málaga o en 55min a Valladolid.
Aunque es practicamente desconocido fuera del país, España se ha embarcado en los últimos años en un frenesí constructor de líneas de alta velocidad y es tan rápido que está alcanzando a los líderes mundiales, Francia y Japón. En el 2010, dice el gobierno, España tendrá la red de alta velocidad más extensa del mundo.
"Tenemos el número más elevado de líneas de alta velocidad en construcción con cinco veces más que el siguiente país: Japón" dijo Maria Teresa Fernandez de la Vega, la vicepresidenta. "En solo dos años tendremos más kilómetros que nadie en operación".
El floreciente sistema de alta velocidad se conectará con la red francesa de TGV en Perpiñan el 2012, haciendo teóricamente posible viajar en un tren de alta velocidad desde Londres hasta la Costa del Sol. Si españa ejecuta sus ambiciosos planes de tener 10.000Km de vía de alta velocidad en el 2020, el 90% de la población española vivirá a menos de 50Km de una estación del AVE.
España ha unido sus dos más importantes ciudades ayer de una manera que hará poner verdes de envidia, a los sufridos pasajeros británicos. El tren diseñado en Alemania s103, un lustroso tubo de aluminio de 200m, salio de la estación de Atocha, Madrid, a las 6am en punto. En lugar de los mugrientos sandwiches vendidos desde un carrito, se sirvió a los pasajeros comida creada por Jordi Cruz, Un chef catalán con una estrella Michelin. Dos horas y treintaicinco minutos después el tren llegó suavemente a la estación de Sants, en Barcelona, completando un viaje que demora más de seis horas en coche.
Los precios van desde los 40€ a los 164€, para la ida y a los pasajeros se les devuelve el dinero si llegan con un retraso superior a 30 minutos. Aunque no pasa con frecuencia, el servicio de alta velocidad español tiene una puntualidad del 98,5% - el segundo por detrás de Japón.
Posteriormente y para incrementar la presión sobre las aerolíneas, el operador público, Renfe, planea incrementar su velocidad a 350Km/h (220mph) mejorando el sistema de señalización de la línea, cosa que quizás suceda este mismo año.
El impresionante ritmo del desarrollo de la alta velocidad en España, ha hecho preguntarse rápidamente porque Gran Bretaña dificilmente hará lo mismo. Gran Bretaña solo tiene un trocito de Alta Velocidad para los estándares europeos, conectando Londres con el Túnel del Canal.
"Es ridículo que el país que inventó el ferrocarril ahora tenga solo 80 millas de alta velocidad entre Folkestone y St. Pancras para los trenes Eurostar", dijo Gerry Doherty, Secretario General del sindicato de transportes TSSA. "Tenemos que seguir el ejemplo de España y Francia haciendo el ferrocarril más rápido y barato si queremos conseguir el objetivo de desafiar a las aerolineas de bajo coste".
En unas declaraciones al comité parlamentario que analiza el futuro de los ferrocarriles británicos, el Sr. Doherty hizo notar que el tiempo de viaje entre Londres y Glasgow, más corto que la nueva línea española, demora 4h30 y un billete de segunda clase cuesta 120Libras (160€). "No solo tenemos las tarifas más caras de Europa, también tenemos el servicio ferroviario más lento" dijo.
No solo los británicos se sienten por detras, el tren más rápido de América, el Acela express, tarda más de 6h30 en recorrer los 735Km que separan Boston de Washington DC.
El vuelo entre Madrid y Barcelona solo tarda una hora, en lo que se estima la ruta aérea con más densidad del mundo. Los usuarios habituales dicen que cuando se incluye el tiempo que se tarda en la facturación y los viajes al aeropuerto, se tardan una tres horas de puerta a puerta.
Esto hace que el AVE sea atractivo para los viajeros de negocios, que pueden usar sus teléfonos móviles y cargar sus ordenadores portátiles en el tren. Renfe espera como mínimo seis millones de viajeros este año, incrementandose hasta los 7,8 millones en 2011.
"Esta claro que usaré el nuevo tren" dice Gerardo Fuksman, un consultor de marketing con base en Barcelona que vuela a Madrid variasa veces al mes. "Es más rápido que el avión y puedes aprovechar al máximo el tiempo en él".
El gobierno español tambien espera que los pasajeros responsables con el medio ambiente opten por el tren. Renfe estima que un viaje entre Madrid y Barcelona genera unos 13Kg de emisiones de dióxido de carbono por pasajero, una fracción de los 70Kg generados al realizar el viaje por aire.
Cortando el campo a velocidades de hasta 300Km/h (185mph), el nuevo tren bala español llevó ayer velozmente a los pasajeros de Madrid a Barcelona en solo 2 horas y media, desafiando la supremacia aérea en una de las rutas aéreas más densas del mundo.
La línea de alta velocidad de 660Km (410 millas) es la más larga de Europa - y la tercera que ha sido inaugurada en los últimos dos meses. Los trenes AVE deleitan a los pasajeros transportandolos en 2h30 de Madrid a Málaga o en 55min a Valladolid.
Aunque es practicamente desconocido fuera del país, España se ha embarcado en los últimos años en un frenesí constructor de líneas de alta velocidad y es tan rápido que está alcanzando a los líderes mundiales, Francia y Japón. En el 2010, dice el gobierno, España tendrá la red de alta velocidad más extensa del mundo.
"Tenemos el número más elevado de líneas de alta velocidad en construcción con cinco veces más que el siguiente país: Japón" dijo Maria Teresa Fernandez de la Vega, la vicepresidenta. "En solo dos años tendremos más kilómetros que nadie en operación".
El floreciente sistema de alta velocidad se conectará con la red francesa de TGV en Perpiñan el 2012, haciendo teóricamente posible viajar en un tren de alta velocidad desde Londres hasta la Costa del Sol. Si españa ejecuta sus ambiciosos planes de tener 10.000Km de vía de alta velocidad en el 2020, el 90% de la población española vivirá a menos de 50Km de una estación del AVE.
España ha unido sus dos más importantes ciudades ayer de una manera que hará poner verdes de envidia, a los sufridos pasajeros británicos. El tren diseñado en Alemania s103, un lustroso tubo de aluminio de 200m, salio de la estación de Atocha, Madrid, a las 6am en punto. En lugar de los mugrientos sandwiches vendidos desde un carrito, se sirvió a los pasajeros comida creada por Jordi Cruz, Un chef catalán con una estrella Michelin. Dos horas y treintaicinco minutos después el tren llegó suavemente a la estación de Sants, en Barcelona, completando un viaje que demora más de seis horas en coche.
Los precios van desde los 40€ a los 164€, para la ida y a los pasajeros se les devuelve el dinero si llegan con un retraso superior a 30 minutos. Aunque no pasa con frecuencia, el servicio de alta velocidad español tiene una puntualidad del 98,5% - el segundo por detrás de Japón.
Posteriormente y para incrementar la presión sobre las aerolíneas, el operador público, Renfe, planea incrementar su velocidad a 350Km/h (220mph) mejorando el sistema de señalización de la línea, cosa que quizás suceda este mismo año.
El impresionante ritmo del desarrollo de la alta velocidad en España, ha hecho preguntarse rápidamente porque Gran Bretaña dificilmente hará lo mismo. Gran Bretaña solo tiene un trocito de Alta Velocidad para los estándares europeos, conectando Londres con el Túnel del Canal.
"Es ridículo que el país que inventó el ferrocarril ahora tenga solo 80 millas de alta velocidad entre Folkestone y St. Pancras para los trenes Eurostar", dijo Gerry Doherty, Secretario General del sindicato de transportes TSSA. "Tenemos que seguir el ejemplo de España y Francia haciendo el ferrocarril más rápido y barato si queremos conseguir el objetivo de desafiar a las aerolineas de bajo coste".
En unas declaraciones al comité parlamentario que analiza el futuro de los ferrocarriles británicos, el Sr. Doherty hizo notar que el tiempo de viaje entre Londres y Glasgow, más corto que la nueva línea española, demora 4h30 y un billete de segunda clase cuesta 120Libras (160€). "No solo tenemos las tarifas más caras de Europa, también tenemos el servicio ferroviario más lento" dijo.
No solo los británicos se sienten por detras, el tren más rápido de América, el Acela express, tarda más de 6h30 en recorrer los 735Km que separan Boston de Washington DC.
El vuelo entre Madrid y Barcelona solo tarda una hora, en lo que se estima la ruta aérea con más densidad del mundo. Los usuarios habituales dicen que cuando se incluye el tiempo que se tarda en la facturación y los viajes al aeropuerto, se tardan una tres horas de puerta a puerta.
Esto hace que el AVE sea atractivo para los viajeros de negocios, que pueden usar sus teléfonos móviles y cargar sus ordenadores portátiles en el tren. Renfe espera como mínimo seis millones de viajeros este año, incrementandose hasta los 7,8 millones en 2011.
"Esta claro que usaré el nuevo tren" dice Gerardo Fuksman, un consultor de marketing con base en Barcelona que vuela a Madrid variasa veces al mes. "Es más rápido que el avión y puedes aprovechar al máximo el tiempo en él".
El gobierno español tambien espera que los pasajeros responsables con el medio ambiente opten por el tren. Renfe estima que un viaje entre Madrid y Barcelona genera unos 13Kg de emisiones de dióxido de carbono por pasajero, una fracción de los 70Kg generados al realizar el viaje por aire.
#2:
creo que The Sun está preparando un titular del tipo:
"El AVE español sí que corre, y no ese malnacido de Fernando Alonso".
"El AVE español sí que corre, y no ese malnacido de Fernando Alonso".
#22:
#19 Yo soy catalán y ayer fuí en el primer AVE. ¿te lo cuento?
#21 40€ Barcelona - Madrid. Basta ya de demagogia.
Se que hay muchas cosas que hay que solucionar. Que a veces avanzamos a trompicones, pero, como país avanzamos y mucho. Y poco a poco nos vamos convirtiendo para otros países, en ciertos temas, como el país de referencia y a seguir. En estos momentos somos referencia en desarrollo de energías renovables, en desarrollo del sistema ferroviario y en ampliar los derechos sociales ¿Te pongo fotos de cuando tenía 10 años, hace 25, de como era el país? Y ojo, esto ha sido un merito de todos. Pero avanzamos y mucho.
#21 40€ Barcelona - Madrid. Basta ya de demagogia.
Se que hay muchas cosas que hay que solucionar. Que a veces avanzamos a trompicones, pero, como país avanzamos y mucho. Y poco a poco nos vamos convirtiendo para otros países, en ciertos temas, como el país de referencia y a seguir. En estos momentos somos referencia en desarrollo de energías renovables, en desarrollo del sistema ferroviario y en ampliar los derechos sociales ¿Te pongo fotos de cuando tenía 10 años, hace 25, de como era el país? Y ojo, esto ha sido un merito de todos. Pero avanzamos y mucho.
#5:
Hay que invertir en cercanías, mejorar lo que usa mucha mas gente y hacer que no fallen ni se retrasen. Esa es la prioridad. Y no sólo hablo de Madrid y/o Barcelona, me refiero a los transportes que acercan a la mayor parte de la población de ciudades de más de 100.000 habitantes. Por ahí se empezaría a reducir la cantidad de coches que circulan
#17:
En cuanto llegue a Asturias no cojo un puto avión mas. Hasta los huevos estoy de tener que esconder los porros en el bote de champú! :-)
#12:
#3 O muy mal lo hacen ellos o una combinación de ambas
La verdad es que esto es de lo que mejor hacemos... y aún así con retraso. Nunca entendí por qué el AVE a Sevilla fue el primero cuando está claro que era mucho más urgente este que va a Barcelona... y sin embargo hemos tardado 16 años más en ponerlo en marcha.
Ahora a ver si terminan el AVE Noroeste de una puta vez ya que lleva al menos ocho años de retraso si contamos con la fecha estimada de finalización (a día de hoy, que ya ha cambiado varias veces y las que cambiará todavía)
También habría que racionalizar un poco el transporte de mercancías para desviarlas al ferrocarril y retirarlas de las carreteras: menos emisiones y mejores carreteras al disminuir el coste de mantenimiento y el tráfico.
Además coincido con #5: hay que invertir en cercanías. No puede ser que en Galicia, con la dispersión poblacional que tenemos y los muchísimos núcleos urbanos que adornan nuestra geografía aún no haya ni un sólo kilómetro de cercanías.
Y ya puestos y ya que se han abandonado tantos kilómetros de vías (que se podrían aprovechar para los trenes regionales "lentos") con la entrada en servicio de nuevos tramos... ¿por qué no convertirlos en vías verdes para peatones y bicicletas?
#1 Me quito el sombrero ante tu curre
La verdad es que esto es de lo que mejor hacemos... y aún así con retraso. Nunca entendí por qué el AVE a Sevilla fue el primero cuando está claro que era mucho más urgente este que va a Barcelona... y sin embargo hemos tardado 16 años más en ponerlo en marcha.
Ahora a ver si terminan el AVE Noroeste de una puta vez ya que lleva al menos ocho años de retraso si contamos con la fecha estimada de finalización (a día de hoy, que ya ha cambiado varias veces y las que cambiará todavía)
También habría que racionalizar un poco el transporte de mercancías para desviarlas al ferrocarril y retirarlas de las carreteras: menos emisiones y mejores carreteras al disminuir el coste de mantenimiento y el tráfico.
Además coincido con #5: hay que invertir en cercanías. No puede ser que en Galicia, con la dispersión poblacional que tenemos y los muchísimos núcleos urbanos que adornan nuestra geografía aún no haya ni un sólo kilómetro de cercanías.
Y ya puestos y ya que se han abandonado tantos kilómetros de vías (que se podrían aprovechar para los trenes regionales "lentos") con la entrada en servicio de nuevos tramos... ¿por qué no convertirlos en vías verdes para peatones y bicicletas?
#1 Me quito el sombrero ante tu curre
#50:
#49 La Sagrada familia tiene en sus dos calles adyacentes dos estaciones de metro y tocando los fundamentos de esta (L5 y L2) por los que pasan unos 60 trenes a la hora.
No va a pasar nada porque se haga un túnel, con tuneladora a 30 m de profundidad (mucha más que el metro), por donde pasen 5 o 6 trenes a la hora a 60Km/h. Está muy bien el amarillismo y el politiqueo, pero las discusiones serias mantengamoslas serias.
No va a pasar nada porque se haga un túnel, con tuneladora a 30 m de profundidad (mucha más que el metro), por donde pasen 5 o 6 trenes a la hora a 60Km/h. Está muy bien el amarillismo y el politiqueo, pero las discusiones serias mantengamoslas serias.
Comentarios
El tren bala español a 185mph, desafiando a las aerolíneas
Cortando el campo a velocidades de hasta 300Km/h (185mph), el nuevo tren bala español llevó ayer velozmente a los pasajeros de Madrid a Barcelona en solo 2 horas y media, desafiando la supremacia aérea en una de las rutas aéreas más densas del mundo.
La línea de alta velocidad de 660Km (410 millas) es la más larga de Europa - y la tercera que ha sido inaugurada en los últimos dos meses. Los trenes AVE deleitan a los pasajeros transportandolos en 2h30 de Madrid a Málaga o en 55min a Valladolid.
Aunque es practicamente desconocido fuera del país, España se ha embarcado en los últimos años en un frenesí constructor de líneas de alta velocidad y es tan rápido que está alcanzando a los líderes mundiales, Francia y Japón. En el 2010, dice el gobierno, España tendrá la red de alta velocidad más extensa del mundo.
"Tenemos el número más elevado de líneas de alta velocidad en construcción con cinco veces más que el siguiente país: Japón" dijo Maria Teresa Fernandez de la Vega, la vicepresidenta. "En solo dos años tendremos más kilómetros que nadie en operación".
El floreciente sistema de alta velocidad se conectará con la red francesa de TGV en Perpiñan el 2012, haciendo teóricamente posible viajar en un tren de alta velocidad desde Londres hasta la Costa del Sol. Si españa ejecuta sus ambiciosos planes de tener 10.000Km de vía de alta velocidad en el 2020, el 90% de la población española vivirá a menos de 50Km de una estación del AVE.
España ha unido sus dos más importantes ciudades ayer de una manera que hará poner verdes de envidia, a los sufridos pasajeros británicos. El tren diseñado en Alemania s103, un lustroso tubo de aluminio de 200m, salio de la estación de Atocha, Madrid, a las 6am en punto. En lugar de los mugrientos sandwiches vendidos desde un carrito, se sirvió a los pasajeros comida creada por Jordi Cruz, Un chef catalán con una estrella Michelin. Dos horas y treintaicinco minutos después el tren llegó suavemente a la estación de Sants, en Barcelona, completando un viaje que demora más de seis horas en coche.
Los precios van desde los 40€ a los 164€, para la ida y a los pasajeros se les devuelve el dinero si llegan con un retraso superior a 30 minutos. Aunque no pasa con frecuencia, el servicio de alta velocidad español tiene una puntualidad del 98,5% - el segundo por detrás de Japón.
Posteriormente y para incrementar la presión sobre las aerolíneas, el operador público, Renfe, planea incrementar su velocidad a 350Km/h (220mph) mejorando el sistema de señalización de la línea, cosa que quizás suceda este mismo año.
El impresionante ritmo del desarrollo de la alta velocidad en España, ha hecho preguntarse rápidamente porque Gran Bretaña dificilmente hará lo mismo. Gran Bretaña solo tiene un trocito de Alta Velocidad para los estándares europeos, conectando Londres con el Túnel del Canal.
"Es ridículo que el país que inventó el ferrocarril ahora tenga solo 80 millas de alta velocidad entre Folkestone y St. Pancras para los trenes Eurostar", dijo Gerry Doherty, Secretario General del sindicato de transportes TSSA. "Tenemos que seguir el ejemplo de España y Francia haciendo el ferrocarril más rápido y barato si queremos conseguir el objetivo de desafiar a las aerolineas de bajo coste".
En unas declaraciones al comité parlamentario que analiza el futuro de los ferrocarriles británicos, el Sr. Doherty hizo notar que el tiempo de viaje entre Londres y Glasgow, más corto que la nueva línea española, demora 4h30 y un billete de segunda clase cuesta 120Libras (160€). "No solo tenemos las tarifas más caras de Europa, también tenemos el servicio ferroviario más lento" dijo.
No solo los británicos se sienten por detras, el tren más rápido de América, el Acela express, tarda más de 6h30 en recorrer los 735Km que separan Boston de Washington DC.
El vuelo entre Madrid y Barcelona solo tarda una hora, en lo que se estima la ruta aérea con más densidad del mundo. Los usuarios habituales dicen que cuando se incluye el tiempo que se tarda en la facturación y los viajes al aeropuerto, se tardan una tres horas de puerta a puerta.
Esto hace que el AVE sea atractivo para los viajeros de negocios, que pueden usar sus teléfonos móviles y cargar sus ordenadores portátiles en el tren. Renfe espera como mínimo seis millones de viajeros este año, incrementandose hasta los 7,8 millones en 2011.
"Esta claro que usaré el nuevo tren" dice Gerardo Fuksman, un consultor de marketing con base en Barcelona que vuela a Madrid variasa veces al mes. "Es más rápido que el avión y puedes aprovechar al máximo el tiempo en él".
El gobierno español tambien espera que los pasajeros responsables con el medio ambiente opten por el tren. Renfe estima que un viaje entre Madrid y Barcelona genera unos 13Kg de emisiones de dióxido de carbono por pasajero, una fracción de los 70Kg generados al realizar el viaje por aire.
#7 Si, media hora, ¿eh? Espero que me lo agradezcais poniendomelo en portada
Creo que la noticia vale la pena.
creo que The Sun está preparando un titular del tipo:
"El AVE español sí que corre, y no ese malnacido de Fernando Alonso".
#19 Yo soy catalán y ayer fuí en el primer AVE. ¿te lo cuento?
#21 40€ Barcelona - Madrid. Basta ya de demagogia.
Se que hay muchas cosas que hay que solucionar. Que a veces avanzamos a trompicones, pero, como país avanzamos y mucho. Y poco a poco nos vamos convirtiendo para otros países, en ciertos temas, como el país de referencia y a seguir. En estos momentos somos referencia en desarrollo de energías renovables, en desarrollo del sistema ferroviario y en ampliar los derechos sociales ¿Te pongo fotos de cuando tenía 10 años, hace 25, de como era el país? Y ojo, esto ha sido un merito de todos. Pero avanzamos y mucho.
Hay que invertir en cercanías, mejorar lo que usa mucha mas gente y hacer que no fallen ni se retrasen. Esa es la prioridad. Y no sólo hablo de Madrid y/o Barcelona, me refiero a los transportes que acercan a la mayor parte de la población de ciudades de más de 100.000 habitantes. Por ahí se empezaría a reducir la cantidad de coches que circulan
En cuanto llegue a Asturias no cojo un puto avión mas. Hasta los huevos estoy de tener que esconder los porros en el bote de champú! :-)
#3 O muy mal lo hacen ellos o una combinación de ambas
La verdad es que esto es de lo que mejor hacemos... y aún así con retraso. Nunca entendí por qué el AVE a Sevilla fue el primero cuando está claro que era mucho más urgente este que va a Barcelona... y sin embargo hemos tardado 16 años más en ponerlo en marcha.
Ahora a ver si terminan el AVE Noroeste de una puta vez ya que lleva al menos ocho años de retraso si contamos con la fecha estimada de finalización (a día de hoy, que ya ha cambiado varias veces y las que cambiará todavía)
También habría que racionalizar un poco el transporte de mercancías para desviarlas al ferrocarril y retirarlas de las carreteras: menos emisiones y mejores carreteras al disminuir el coste de mantenimiento y el tráfico.
Además coincido con #5: hay que invertir en cercanías. No puede ser que en Galicia, con la dispersión poblacional que tenemos y los muchísimos núcleos urbanos que adornan nuestra geografía aún no haya ni un sólo kilómetro de cercanías.
Y ya puestos y ya que se han abandonado tantos kilómetros de vías (que se podrían aprovechar para los trenes regionales "lentos") con la entrada en servicio de nuevos tramos... ¿por qué no convertirlos en vías verdes para peatones y bicicletas?
#1 Me quito el sombrero ante tu curre
No todo iba a ser malo... Para que los ingleses hablen así de nuestras infraestructuras, no lo debemos de hacer del todo mal.(Además de su desastroso transporte público)
#23 Pues yendo en coche son más de 60 kg de CO2 por pasajero y viaje, más o menos como el avión:
El AVE es el medio de transporte que menos CO2 emite por viajero
El AVE es el medio de transporte que menos CO2 emi...
adn.es#22 y el transplante de organos, de eso hay que estar orgulloso.
#49 La Sagrada familia tiene en sus dos calles adyacentes dos estaciones de metro y tocando los fundamentos de esta (L5 y L2) por los que pasan unos 60 trenes a la hora.
No va a pasar nada porque se haga un túnel, con tuneladora a 30 m de profundidad (mucha más que el metro), por donde pasen 5 o 6 trenes a la hora a 60Km/h. Está muy bien el amarillismo y el politiqueo, pero las discusiones serias mantengamoslas serias.
Que si que si.. que el AVE mola mogollon.. pero.. el resto de trenes que? que son los que realmente utilizamos..
Comparando regionales/cercanias con los del resto de europa (francia, alemania, italia..) aqui estamos al nivel del tercer mundo.. pero eso no es noticia..
#45 El AVE consume una quinta parte que el avión (y muchos pasajeros de este AVE saldrán del avión) y algo menos que el tren convencional por varios motivos:
1) La linea es recta (ejemplo linea convencional a Valladolid tiene 50Km que la de AVE) y el tren no debe andar acelerando y frenando por distintas limitaciones. Simplemente tiene que mantener una velocidad constante.
El ejemplo es claro, todos sabemos que un coche por ciudad, a pesar de ir más lento, consume muchísimo más que un coche en autopista.
2) Hay una serie de consumos del tren, que son importantes, aire acondicionado, iluminación, que se consumen en función de tiempo, no de velocidad. Este tipo de consumos obviamente son mucho mayores en un tren convencional que en uno de Alta Velocidad.
3) El AVE, al contrario que el tren convencional, arrastra usuarios de coche. Ejemplo, nadie va de Madrid a Puertollano en coche (200Km). Todo el mundo va en AVE. El coche genera entre cuatro y seis veces más emisiones contaminantes que un AVE.
En resumen, hay un estudio de un ingeniero que demuestra que un AVE a 350Km/h consume menos que un convencional. Ahí lo tienes: El AVE es el medio de transporte que menos CO2 emite por viajero
El AVE es el medio de transporte que menos CO2 emi...
adn.es#47 La semana pasada se licito, por poner un ejemplo 360 millones para cambiar radicalmente los accesos ferroviarios en Cercanías de Sants. Las obras empezarán antes de que acabe el año.
A veces para alejarse del ruido político de como van las cosas, esta bien tomar distancia y ver como nos ven en otros países. Y parece que desde el punto de vista no contaminado políticamente, las cosas es España van de fábula.
Yo soy de Sevilla y llevo muchos años disfrutando del AVE a Madrid. Es una autentica maravilla. He estado en Japon y he usado los trenes bala y no tienen nada que envidiarles.
#26 Ahora mismo en la web de renfe, yo he comprado unos billetes para abril y en turista es lo que me ha costado por trayecto. Para pillar las tarifas baratas, aviso a navegantes que la web no esta muy bien, no hay que poner viaje de ida y vuelta. Primero hay que comprar la ida y luego la vuelta. Han mejorado algo, porque ahora cuando salen los trenes disponibles para ese día y precios, al lado pone una W si hay disponible tarifa web (-60%) o una estrella si la tarifa es, obviamente, la estrella (-40%). La tarifa que sale es completa, pero si hay la W, cuando le das a comprar, luego te sale un menú donde puedes escoger la tarifa que quieras y ahí está la web. La web solo es para turista y la estrella es para turista y preferente (por si alguien quiere ir en preferente por 90€ el trayecto, con comida y parking incluido (en Atocha no incluye el parking preferente, solo club).
pues yo como catalan que vive en Malaga por estudios, me parece una maravilla el nuevo servicio que en 5 horas y media te planta de Malaga a Tarragona (en una mas a Barcelona). Hasta ahora tenia que coger el avion, con el follon de ir al aeropuerto, facturar, ir 2 horas antes, retrasos... El tren creo que es el mejor medio de transporte, y me siento orgulloso de que en mi pais tengamos uno de los mejores trenes del mundo.
No voy a negar que se han hecho muchas chapuzas, que la inversion ha sido (y seguira siendo) bárbara, pero que carajo, lo bueno hay que pagarlo...
Eso si, los precios si no compras con 15 dias de antelacion minimo son demenciales. Espero que vayan bajando paulatinamente. Por lo demas, es una maravilla. Y poder ir de Malaga a Madrid o Barcelona a Madrid en 2 horas y media es impresionante. Y cuando suban la velocidad sera hora y media o poco mas.
Lo que sí tenían que hacer en Gran Bretaña es bajar el precio del transporte público. Un bono de 1 semana para un recorrido en tren de media hora, costaba 50 libras (unos 66 euros).
En España, he de desplazarme todos los días también entre dos ciudades que distan poco más de 40 minutos, y el bono (que me da para un mes) me cuesta 80 euros.
Sé que el nivel de vida no es el mismo, pero los precios son caros hasta para ellos.
Eso sí, alli los trenes regionales son casi de lujo, enmoquetados hasta arriba y muy cómodos.
#28 Has viajado por Europa? Has visto la red TGV francesa? Has probado los ICE alemanes? Por cierto, los italianos también parecen algo interesadillos en el tema (http://www.ferroviedellostato.it/ferrovie/v/index.jsp?vgnextoid=65c2ecb4439ab010VgnVCM1000002f2af90aRCRD).
Los trenes de alta velocidad son el futuro de los viajes de media distancia en Europa.
#8 plas plas eolos. menee sin logear asi que no puedo mas que darle al boton verde y si, merece portada tanto por la traduccion como por lo bueno de la noticia!!
#9 Pues igual es que tu ves mucho NODO y por eso no lo ves así. En España los medios de comunicación están, todos, muy contaminados y a veces es dificil darse cuenta de lo que realmente estamos avanzando como país.
#38
1) En el 2010 llega a Valencia.
2) El mismo AVE que cubrió ayer el Barcelona - Madrid, tiene el record mundial de un tren eléctrico sin modificar (no un tren específicamente diseñado para batir un record, como en Francia). La versión española del tren de Siemens (la más rápida) llego a la velocidad de 404Km/h hace dos años entre Guadalajara y Calatayud. Record mundial, como he dicho, eso si, con muchísimo peor marketing que los españoles.
No, si la red de trenes de alta velocidad será extensísima, ahora sólo hace falta saber quien tiene dinero para usarla.
"Mr Doherty noted that the journey between London to Glasgow – shorter than Spain’s newest line – took 4½ hours"
Lo que no dice Mr Doherty es que ese mismo trayecto hace un mes se tardaba en recorrer ¡9 horas!
Me parece genial que se instale el AVE y será un gran avance, pero los regionales siguen siendo borregueros que pueden llegar a tardar incluso más (por culpa de las paradas y horarios extraños) que trenes de hace 50 años.
#43 ...y en software libre y descargas P2P (mientras nos dejen). "Semos" unos cracks
Si antes lo digo... Reventa de billetes de AVE en ebay.es: http://cgi.ebay.es/AVE-Madrid-Barcelona-Ida-29-2-08-Vuelta-2-3-08_W0QQitemZ110224833288QQihZ001QQcategoryZ1310QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Está muy bien que España avance en este sentido, ahora solo falta que se descentralize la red, igual de importante es Barcelona-Madrid que el eje Mediterraneo o eje norte.
slds.
#1 Muchas gracias por la traducción.
#22 40 euros??
¿Donde lo has comprado? no es una pregunta con malicia sino porque me interesa, voy a menudo a madrid. Esque yo los precios que he visto por internet no bajan de 100 euros la ida.
sera el ave el modelo que seguiran...porque si son los cercanias........
se me hace que esto es un pelin propaganda.... fuera de lugar
¿¿¿13 kg de CO2 por pasajero y por viaje???? Joder... Me imagino 13 kilos de humo denso en un mochilón y no me entra en la cabeza
Como viajero frecuente de Japón y usuario del Shinkhansen Tokyo-Oska debo decir que siempre he estado verde de envidia, una extensa red de alta velocidad es una maravilla no sólo por lo rápidos y bonitos que son, es la comodidad personificada: sales del centro de la ciudad y llegas al mismo centro, viajas con lo que quieras, una funda de portatil o 2 maletas pero principalmente la increible frecuencia de trenes te permite hacer planes de viaje de 1 o 2 días fácilmente.
Lo explicaré a la española, alguien que sale de trabajar el viernes al medio día puede plantarse de Madrid a Valencia esa misma tarde, hacer noche, disfrutar el sábado completo y el domingo volverse cuando le apetezca, en coche eso es INVIABLE, debes madrugar para evitar el atascazo, llegas quemado de conducir, el domingo no te apetece pillar el coche... resultado, que te quedas en casa y no hay finde que valga. Con Alta Velocidad puedes recorrerte tu país cómodamente en puentes o fines de semanas y quitarte mucho stress, preocupaciones y centrarte en disfrutar el viaje. Espero que sea cierto que vamos a progresar en este aspecto, que hemos tardado 15 años en inaugurar la segunda línea de alta velocidad.
Bueno. Que se jodan. Es lo que tiene la privatización de los servicios: ya se sabe, más barato y eficiente como se demuestra en Inglaterra con su ferrocarril.
Si quieren alta velocidad va a tenerla que pagar papá estado y la explotará y obtendrá beneficios la empresa privada de un amigote. Aquí dentro de poco (cuando acaben de construir) seguro que también se privatizará y a jodernos.... sino al tiempo.
#29 el resto tambien estan cambiando, por lo menos desde asturias a madrid puedes coger los nuevos patos que pillan hasta 250 km/h en vias normales.
#69
1) Lo que importa es que porcentaje de los billetes vendidos tienen descuento
2) La preferente también se puede adquirir con tarifa estrella de -40% (en cambio no es compatible con la web). Las clases que más se estan llenando estos días del AVE son la Club y la Preferente.
#1 Gracias por el curro que te has metido en la traduccion.
Y como dice #3 "no todo va a ser malo".
#1 la traducción te la has currado tú?
#8 pues muchas gracias, menudo curro!
Madrid-Barcelona (623km) -> 2 Horas 30 Minutos.
Barcelona-Vic (69km) -> 1 Hora y 30 Minutos.
De PUTA madre el modelo a seguir. El tren de la minoría, de los empresarios y demás va de lujo. El tren de 400.000 personas diarias (rodalies, cercanías catalán) de PUTA PENA. Que se fijen en eso.
ahora ya solo falta que no se retrase:
RENFE= Retraso Enorme Necesitamos Fuerza Empuje
#65 No veo por ninguna parte ese 45% que dices. De todas maneras, una cosa es que el 45% de los billetes vendidos hayan tenido algún descuento y otra muy distinta es que el 45% de los billetes a la venta lo tengan. Lógicamente, los billetes con descuento se venden antes. Además, solo los de clase turista tienen descuento, que son los que se venden más. Hay que ver qué facilmente os venden la moto...
De todas maneras, sigue en pie mi oferta de compra de billetes ¿hace?
A mí me parece muy bien lo del AVE pero... ¿por qué tengo que coger todos los días un Cercanías de los años 70 (si llega) que funciona a gasoil y tarda más de 1 hora en hacer un trayecto de 60 kilómetros?
Además, con la cantidad de mileuristas que hay en España (yo ni siquiera llego a mileurista) a ver quién es el guapo que paga el billetazo de tren.
¿No sería mejor que modernizaran las vías de Cercanías y Regional (ah, no, que ahora se llama "Media Distancia) y que electrificaran las vías? De verdad, si nunca habéis subido en un Cercanías a gasoil, no sabéis la aventura que os perdéis.
Yo me alegro por quien pueda pagar el billete, pero el billete que yo pago por el trayecto en esta lata de sardinas destartalada, ruidosa, vieja y contaminante no vale los 5 euros.
Además, la mayor parte del tráfico ferroviario de pasajeros se realiza en trayectos de Cercanías y Regionales (que nooo, ¡que se dice Media Distancia!). ¿Por qué no benefician a la masa en vez de a los 4 gatos que cogen el AVE? Pues eso, que yo creo que pienso demasiado para el caso que nos hacen.
#66 Bueno, es la cuarta. También se ha inaugurado esta legislatura la Madrid - Córdoba - Málaga y la Madrid - Valladolid, con el quinto túnel más largo del mundo, el túnel de Guadarrama con 29Km de longitud.
Por lo demás coincido plenamente contigo.
#57 Si, Demagogia y mentira: El 48% de los billetes que ha vendido hoy renfe por Internet, han sido para el AVE Madrid - Barcelona
El 48% de los billetes que ha vendido hoy renfe po...
lavanguardia.es¿Tu fuente? Los datos dicen que lo son aproximadamente un 45% de los billetes vendidos.
#62 Por esos 'cuatro' hay 20 circulaciones del AVE de Sevilla por sentido (cuarenta en total) por día, claro.
#63 La Línea de Alta Velocidad de Barcelona a Francia, es mixta (pasajeros y mercancías).
No lo comentan en la noticia, y creo que nadie tampoco en los comentarios...pero el AVE servirá para adaptarnos de una vez al ancho de via europeo (que ya va tocando), con lo que a la larga podremos unir con Francia los trenes de mercancías...
Por cierto, ¿porqué ningún partido o partidos han pensado en hacer una línea de ancho europeo DE CARGA que siga la costa mediterránea española? ¿No iría bien, a grosso modo, subir las 'naranjas' en tren para el resto de Europa, en vez de en 'cienes y cienes' de camiones? (es espeluznante ver en Francia que el 75% de los trailers son Españoles...Murcianos o Valencianos...)
pd: increible el viaje que tuve hace años de Barcelona hasta Ripoll (creo que era Ripoll)...o hasta Planoles. Bonito e interesante, como el trenecito histórico que lleva de Palma a Sóller
Como se vee que estos ingleses no se han mirado el estado global de los ferrocarriles españoles...
Es que los ferrocarriles británicos son más que lamentables.
Pues yo lo que no entiendo son las quejas con Cercanias. No sé si es que la C4 de Cataluña funciona muy bien o es que yo no me doy cuenta de los problemas, porque llevo un año cogiendo a diario cercanias para ir a Barcelona desde Vilafranca del Penedés (a unos 50km.) y no recuerdo más de un par de dias que haya salido tarde o haya llegado tarde (más de 5 min.).
Otra cosa es la rapidez, con una velocidad máxima de 90km/h (que sinceramente no creo que coja casi nunca) y tantas paradas, no da tiempo para cubrir los 50km que recorro en menos de una hora, aunque el bus tarda lo mismo, así que...
Está bien poder ir de un sitio a otro tan rápido sin necesidad de coger un avión pero estoy de acuerdo también con #45. ¿No hubiera sido mejor gastar esas millonadas en mejorar las infraestructuras ya existentes aumentando las velocidades de estas?
Es que parece que con esa obsesion por el AVE se olvidan de lo que ya tienen y de las lamentables condiciones en que están muchos kilometros de linea.
#41 pepinote, eso no es cierto. Yo ahora mismo tengo cuatro billetes para el Barcelona-Madrid comprados en tarifa estrella por la web. Uno de ellos lo compre la semana pasada para ir el próximo martes.
#22 Tienes absoluta y totalmente razón. En mi caso, en mi familia hay un transplantado de higado y otro de cornea, es un fallo imperdonable. Tambien de nuevo a un sistema que es envidia de todo el mundo y, sobretodo, a nuestra solidaridad.
#42 En bruto no. Solo hace falta mirar a Portugal para darse cuenta que no es un proceso automático, sino que depende de muchos factores, entre ellos, el tener buenos gobiernos. Portugal y España estaban a la par hace unos 30 años.
#10, No era una crítica al contenido, sino a la forma. No era muy difícil darse cuenta
#3: Hablan así porque no lo han catado y sólo han visto que sale movido en todas las fotos. Pero preguntale tu a los Catalanes por el Ave a ver que te dicen...
Yo no estoy en contra del AVE. Me parece perfecto invertir en AVE. ¡Apuesto SIEMPRE por el transporte público! Y la alta velocidad es el futuro. No obstante... La situación de cercanías es insostenible y contrasta muy negativamente con la llegada del AVE.
Parece que seamos ciudadanos de segunda, como usamos las líneas de toda la vida nos merecemos menos atención. Estudiantes y trabajadores que nos levantamos a las 6 de la mañana para ver como el tren se demora día, tras día, tras día, tras día.
Yo no soy anti-ave, al revés me gusta el AVE. Lo que no puede hacerse es creer que España es modelo de desarrollo ferroviario mientras 400.000 personas sufren inhumanamente un servicio de tren pésimo. Tenemos convoyes de trenes de hace 20-30 años. Tenemos líneas de una sola vía. Y las catenarias están más que obsoletas. ¿Pero eso da igual? Da igual porque el AVE ya está aquí. Pero sobretodo da igual porque está cerca el 9-M. Aplaudámos a Magdalena, aplaudamos al esfuerzo del PSOE. ¡Nos traen la alta velocidad! Y yo, como la mayoría de usuarios del tren, mañana llegaré tarde otra vez por culpa de las cercanías.
el ave para los cuatro politicos a los currantes que les den...ven a sevilla desde el aljarafe y entonces pudreteeeeee.....¿aveeeee?... ave pa ke
#22 ¿Demagogia? Los billetes con tarifa Web (60% de descuento) y tarifa Estrella (40%) sumados no son más del 15% de los pasajes totales. Por supuesto se agotan en seguida. Si puedes conseguirme un billete por 40€ para cualquier viernes por la tarde de los próximos 2 meses te lo compro por el doble. De hecho preveo un floreciente mercado negro de reventa de billetes de AVE, dado que no son nominativos...
Rajoy a Aznar: "Aznar, por favor, dile a tus amigos británicos que no adulen al gobierno de Zapatero ahora que se acercan las elecciones o me veo en la cola del paro... La versión oficial del PP es que el AVE es una mierda. He dicho."
el pais avanza en bruto, porque avanzar se avanza gobierne quien gobierne, el propio sistema hace que la sociedad vaya adelante siempre, es la competencia democrática que impulsa siempre avances, por eso confio en el sistema al margen de los partidos que gobiernen...hay que mejorar muchas cosas por supuesto, pero se trabaja en ello, y en eso debemos confiar...
Solo comentar como las tarifas mas atractivas son acaparadas por agencias de viaje como las de el corte ingles y marsans que las revendes mas caras y ademas aplican un canon de gestión de 6 euros...
Pues yo he estado este fin de año en UK y los trenes allá no es que sean de tercera (y puntualidad británica al minuto, por cierto). Otra cosa es que no haya "Alta velocidad".
menos mal q algo bueno hacemos los españoles... aunq no comentas los socabones y demas pero bueno...
lo q estoy esperando q es llege a valencia!!! a este ritmo llega antes a canarias q a valencia ( con todo el respeto hacia los canarios).
estoy pensando en q podriamos hacer un pique TGV-Ave, aunq viendo las pruebas del tgv a 500Km/h parece q no tenemos nada q hacer, el ave a 500 se le caen las piezas seguro jjj
Dicen todo eso porque no se han enterado del caso Franeslas:
http://www.mundocruel.com/noticias/124_renfe_despidos.htm
¡Alucinante!
Relacionada: La otra cara del AVE: un obrero muerto por cada 20 kilómetros
La otra cara del AVE: un obrero muerto por cada 20...
lavanguardia.es#52 Por supuesto, mira esto
Pues anda, que si a ejemplo a seguir le llaman poner un tren en circulación al que le faltaban más de 200000 kilómetros de pruebas...
Aquí en los talleres estamos hartos de que se juegue con la seguridad de los pasajeros y de los trabajadores.
#11 Pues es cierto, ningún país europeo se interesa por las líneas de alta velocidad, porque son una bazofia. Es preferible mejorar las condiciones de las que ya hay para que, a un precio asequible (tanto ecológico como económico), el tren llegue facilmente a los 200 y pico Km/h.
soy de los que están en contra del AVE, y mis argumentos son los que se han dicho mil veces al respecto, esta euforia con el AVE me recuerda a la del Concorde (París-Nueva York 3horas y media)...al final fué un fracaso. en españa hay prioridades en transporte mas importantes, incluyendo el ferrocarril. Muchos hubieramos apostado por un ferrocarril de velocidad alta 200-220 km/h. El ave gasta una desorbitada cantidad de energia en relación a su velocidad (el consumo sube exponencialmente con la velocidad), y la velocidad media (que es la que verdaderamente cuenta, no la máxima) no difiere tanto... mas datos aquí
http://rebelion.org/ecologia/ave310501.htm
lo único bueno que le veo al ave es que se está creando una red de ancho europeo.
Cuando se caiga la Sagrada Familia va a dejar de ser el ejemplo a seguir
#1, No!!!! Te he votado positivo pensando que era tuyo pero es que ese periódico inglés es igualito que el NODO! En cualquier caso, si la has traducido tú lo sigues mereciendo.
"En el 2010, dice el gobierno, España tendrá la red de alta velocidad más extensa del mundo."
No he podido parar de reir cuando lo he visto. Diosss, que bueno.
#1, Muy currado! Tienes que haber visto mucho NODO para hacer algo así. Positivo por la ironía y el curre.