El primer test transatlántico del Beluga Skysails ha sido de lo más satisfactorio. En un viaje de 11.952 millas náuticas realizado entre los puertos de Hamburgo, Alemania; Guanta, Venezuela y Mo-I-Rana, se comprobó un ahorro del 20% de combustible, unos 2000 dolares al día. En el futuro se pretende aumentar el tamaño de la cometa aumentando así el ahorro. Una buena noticia si tenemos en cuenta el combustible que se destina al trafico marítimo.
#5 hombre, el barco pesa muchísimo más, ya que está hecho de acero y no de madera, y lleva mucha carga. imagino que el secreto es tanto la superfície de la cometa como la distancia a la que está (porque seguramente la velocidad del viento sea mayor a esa altura, y porque jugará baza la ley de la palanca).
lo que no sé es qué harán si el viento sopla en contra... no debe ser sencillo de plegar eso.
#17 ¿llamo a la buaambulancia? Yo soy de vigués y de españolista tengo lo mismo que de fraile. Parafraseando a Montesquieu... Soy español de casualidad.
Me hizo gracia la precisión totalmente innecesaria, puesto que no sólo existían esa clase de veleros . Salir del pueblo y ver mundo es un buen remedio contra el nacionalismo. Y de paso, te da algo de variedad para los ejemplos y otros "detalles"
Estas noticias me levantan el optimismo de que viviremos un mundo mejor en unos años (con el permiso de los lobbys petroleros). Dos cometas como esas, y el ahorro es increíble!
Una idea similar fue la del petrolero japonés Shin Aitoku Maru botado en 1980. Este petrolero utilizaba velas controladas por ordenador y conseguia reducir el consumo en un 10%.
Por lo que tenía entendido, el sistema de plegado y desplegado sería completamente automático. Más que una cometa es una especie de parapente, que sólo se desplegaría con vientos favorables en un rango de velocidades determinado.
Ahora sólo hace falta evolucionarla un poco más: un mástil* anclado al barco y darle forma de vela. Seguro que el tio que lo inventó tras ver Waterworld estará sorprendido y todo, pero cuando vea que el invento es casi tan antigüo como la navegación marítima... pero bueno, lo importante es irse dando cuenta.
* Entiéndase muchos mástiles repartidos por el barco. Más velas, más impulso.
#9: ¿te refieres a las famosas embarcaciones a vela de Madrid, no? ¿Cómo se llaman? ¿Veleros del Retiro?
Desde luego, hay que ser un garrulo españolista de 1.000 cojones para querer sacarle punta a un comentario que no iba con el sentido que tú le has dado. Cuando he escrito "por ejemplo" (deberías haberte fijado en ese pequeño "detalle")es porque ese tipo de embarcaciones eran habituales en Catalunya como cargueros comerciantes, hasta que llegaron los vapores.
Comentarios
#3 "¿con qué navegaban las antiguas goletas y bergantines catalanes en el siglo XIX, por ejemplo?"
Ah, que los del resto del mundo no navegaban con viento, qué cosas...
¡Coño! No sé si votar "antigua" porque... ¿con qué navegaban las antiguas goletas y bergantines catalanes en el siglo XIX, por ejemplo?
#5 hombre, el barco pesa muchísimo más, ya que está hecho de acero y no de madera, y lleva mucha carga. imagino que el secreto es tanto la superfície de la cometa como la distancia a la que está (porque seguramente la velocidad del viento sea mayor a esa altura, y porque jugará baza la ley de la palanca).
lo que no sé es qué harán si el viento sopla en contra... no debe ser sencillo de plegar eso.
Relacionada: El primer buque de carga del mundo impulsado parcialmente por una cometa gigante navegará desde Alemania hasta Venezuela
El primer buque de carga del mundo impulsado parci...
news.bbc.co.uk#17 ¿llamo a la buaambulancia? Yo soy de vigués y de españolista tengo lo mismo que de fraile. Parafraseando a Montesquieu... Soy español de casualidad.
Me hizo gracia la precisión totalmente innecesaria, puesto que no sólo existían esa clase de veleros . Salir del pueblo y ver mundo es un buen remedio contra el nacionalismo. Y de paso, te da algo de variedad para los ejemplos y otros "detalles"
Estas noticias me levantan el optimismo de que viviremos un mundo mejor en unos años (con el permiso de los lobbys petroleros). Dos cometas como esas, y el ahorro es increíble!
¡Alzad la vela mayor! arrr ¡marineros de agua dulce! ¡u os haré pasar por plancha y os echaré a los tiburones bribones!
Una idea similar fue la del petrolero japonés Shin Aitoku Maru botado en 1980. Este petrolero utilizaba velas controladas por ordenador y conseguia reducir el consumo en un 10%.
Una foto:
http://www.ibiblio.org/hyperwar/NHC/CRS/propulsion-5.jpg
Mientras no volvamos las galeras
cuando vendra lo mismo para los autos?
A ver si nos vamos dando cuenta de que el progreso no consiste en luchar contra la naturaleza, sinó en aprovecharla mejor! ^^
#10 "no debe ser sencillo de plegar eso"
Por lo que tenía entendido, el sistema de plegado y desplegado sería completamente automático. Más que una cometa es una especie de parapente, que sólo se desplegaría con vientos favorables en un rango de velocidades determinado.
Bieeeeeen...Soplemos!!!!
Ahora sólo hace falta evolucionarla un poco más: un mástil* anclado al barco y darle forma de vela. Seguro que el tio que lo inventó tras ver Waterworld estará sorprendido y todo, pero cuando vea que el invento es casi tan antigüo como la navegación marítima... pero bueno, lo importante es irse dando cuenta.
* Entiéndase muchos mástiles repartidos por el barco. Más velas, más impulso.
Y las tormentas, tempestades y todo eso? :? Qué curioso, y que chulo.
Jeje Que ironico...tanta revolucion y modernidad y volvemos a utilizar los metodos que se inventaron hace mas de 2000 años!!
eeeeeeeee
como que yo tenia entendido que los barcos que usaron nuestros ancestros andaban a viento y ahora lo ponen como novedad ??????????
"Back to the future"...oh wait, ¡de vuelta al pasado! a desempolvar los galeones y directo a "Tortuga".
Genial, todo lo que sea ahorrar es buena noticia.
#18 vamos, reconoce que te apetecía tocarlos un rato...
¿Realmente en que mejora esto a los barcos de vela con su trinquete, su palo mayor y todo lo demás?
#9: ¿te refieres a las famosas embarcaciones a vela de Madrid, no? ¿Cómo se llaman? ¿Veleros del Retiro?
Desde luego, hay que ser un garrulo españolista de 1.000 cojones para querer sacarle punta a un comentario que no iba con el sentido que tú le has dado. Cuando he escrito "por ejemplo" (deberías haberte fijado en ese pequeño "detalle")es porque ese tipo de embarcaciones eran habituales en Catalunya como cargueros comerciantes, hasta que llegaron los vapores.