Ingenieros de la universidad holandesa de TU Delft han desarrollado, junto a empresas privadas, unas estructuras aerodinámicas para mejorar la resistencia al viento y mejorar la eficiencia en el gasto de combustible de camiones de gran tonelaje. En concreto, han creado uno faldones laterales y un cubo que se adosa a la parte trasera de los tráilers. El primeo de los diseños permite reducciones de combustible de entre un 5% y un 10%, mientras que la segunda recorta la resistencia al viento hasta un 30%.
Comentarios
La idea de hacer menos brusco el final de los camiones y autobuses no es ninguna novedad, sólo que es poco práctico y por eso no se generalizan soluciones de este tipo.
El óptimo sería que la forma del remolque terminase del mismo modo que el casco que usan los ciclistas en contrareloj (similar al tren de alta velocidad), pero supongo que es más rentable disponer de mayor espacio para carga y no perder comodidad en las operaciones carga y descarga.
Lo de los faldones, en cambio, sí parece más factible.
Pensé que sería una aleta de tiburón como la de Alonso.