El ambicioso plan de carreteras por el que la Comunidad de Madrid pretende construir 334 kilómetros más de carreteras antes de 2011 está en el punto de mira de la Comisión Europea por la vulneración de la legislación medioambiental.
¡¡Ayy no os enterais de nada!!. Pero si esto es otra maniobra propagandística del imperio del ladrillo-asfalto etc... venden las autovías como si fueran la panacea. En realidad Espe le está regalando el dinero de todos los contribuyentes a nuestro caudillo Florentino Perez, a Villar Mir etc.. osea, los amos de cortijo español, cuando en en toa Europa saben que más asfalto no es igual a menos atascos.
Pero que los sociatas también están haciendo lo mismo con el PEIT, nos vayais a creer que es solo la caudilla madrileña. Despues nos quejamos q la educación está mala, que si hospitales, que si sueldos. Esto es lo que tiene ser gobernados por el imperio neoliberal, que diría Chomsky.
#16 yo creo que no faltan carreteras, si no que sobran coches. Y sobran coches porque falta transporte publico. Si esto es así, cual es la solucion: ¿ampliar el transporte público o hacer más carreteras? Seguramente esas personas que hablas tendrán una vida más saludabe si no tienen que respirar el humo de otros 100.000 vehiculos más, si no al contrario.
No tengo muchos detalles sobre el asunto, pero me sorprende que un túnel bajo El Pardo tenga tanto impacto ambiental, sobre todo teniendo en cuenta que los túneles del AVE pasan por debajo de La Pedriza y no pasa nada.
Y tampoco debe olvidarse que el impacto ambiental incluye a las personas. Es decir: que se deben valorar los efectos perjudiciales y los beneficiosos, porque si resultara que 100.000 personas (por decir algo) se ahorrasen todos los días media hora de camino al trabajo, y además contaminasen la mitad, podría compensar los efectos adversos sobre el monte.
#5 Pero se lleva hablando del tema de la competencias del estado desde que hablamos de los nacionalismos en España, ya me extrañaría que saliese de verdad este tema por lo que se haga en Madrid.
#6 El problema de hablar de darle competencias al gobierno central o las comunidades es que se toma como un ejercicio de dominacion de uno contra el otro(nacionalismo periferico contra el central y viceversa), y es que me parece absurdo pues ambos gobiernos son de la misma estructura, pero realmente no obedecen a los mismos intereses(que deberian de ser los de los ciudadanos y a tomar por saco lo demas)
madre mia que mala es la comunidad de madrid y su presidenta. Nada...eso va a ser por que ZP ha prohibido que se invierta ni un euro en Madrid. Eso no lo critica nadie. Penoso...el socialismo, digo. Haceoslo mirar,
Pero esas carreteras son para ir a casa de Espe.. a para mejorar la comunicación entre los pueblos. Porque luego ocurre que cuando vamos en coche... nos vamos cagando en lo malas que son las carreteras o las vueltas que hay que dar para llegar a casa. etc.... Vamos que todos queremos conducir y tener calefacción... pero ninguno queremos contaminar....
Yo resaltaría, además: "como si en la Comunidad de Madrid hubiera una baja dotación de autovías y carreteras, mientras que los datos demuestran una saturación y sobredotación de las mismas, siendo el Área Metropolitana de Madrid la región europea con más kilómetros en autovías y autopistas en relación a la población."
¿Es que el resto de España no tiene derecho a que el Estado -porque no nos engañemos, el Gobierno central se hace el remolón, pero acabará cediendo- invierta más en su territorio que en la ya "sobredotada" capital?
#2#3 La UE no tiene tanto poder de intervención, se ocupa de otros temas...sin embargo el gobierno central deberia hacer algo, aunque sea reformar la constitución para devolver esas competencias al estado porque...como veis en este caso, no siempre el repartir las competencias del estado ha ido en beneficio del ciudadano.
Ojo:El problema es la falta de infraestructuras alternativas al coche como dice #16, pero desde luego problema hay y grave
Tardar de 3 a 4 horas diarias en ir al trabajo es cada vez menos extraño en madrid y eso es falta grave de calidad de vida y de tiempo en familia.
El problema no es la falta de carreteras lo que hace falta es más oportunidades de trabajo fuera de madrid que está saturada, estamos acercandonos a shangay , nuevo mexico o el cairo en masificación humana y más alternativas al coche.
¿Intereses especulativos el cierre de la M50?
No sé quien ha escrito el artículo pero el cierre de la M50 es necesario para descongestionar la M40. Alguna vez me he visto obligado a hacer muuuchos kilómetros por falta de esta vía y por la mañanas la M40 está saturada. El artículo y las opiniones son de Ecologistas en Acción y un diputado del grupo verde. No digo que su opinión no sea importante pero desde luego no son una parte desinteresada. ¿Qué tenemos muchas autovías por ciudadano? Como que Madrid es una comunidad muy concentrada.
P.D: lo dice alguien que tiene dinero para comprarse un coche pero va a trabajar en autobús porque es más ecológico, ahorro pasta y el tiempo de más lo invierto en leer libros en vez de conducir.
Esta señora no se entera, que el futuro es el soterramiento de Madrid, no su asfaltacion completa.
Y ya puesta a construir, podia solucionar los embotellamientos que se forman en la N-V. A no, espera, que como ya hay una autovia privada y encima por ahi solo pasan los pobres de las ciudades del sur y los Extremeños no hace falta.
Comentarios
"Que la UE se entretenga con las carreteras y mientras privatizamos la Sanidad." Espe Agui.
Que tengan cuidado, porque la Comunidad de Madrid planea privatizar la UE.
#2 Y la educación.
basta de construirrr para ganar elecciones........ parece que construir educación no da tantos votos... ni reforestar....ni mejorar la sanidad... etc.
¡¡Ayy no os enterais de nada!!. Pero si esto es otra maniobra propagandística del imperio del ladrillo-asfalto etc... venden las autovías como si fueran la panacea. En realidad Espe le está regalando el dinero de todos los contribuyentes a nuestro caudillo Florentino Perez, a Villar Mir etc.. osea, los amos de cortijo español, cuando en en toa Europa saben que más asfalto no es igual a menos atascos.
Pero que los sociatas también están haciendo lo mismo con el PEIT, nos vayais a creer que es solo la caudilla madrileña. Despues nos quejamos q la educación está mala, que si hospitales, que si sueldos. Esto es lo que tiene ser gobernados por el imperio neoliberal, que diría Chomsky.
#16 yo creo que no faltan carreteras, si no que sobran coches. Y sobran coches porque falta transporte publico. Si esto es así, cual es la solucion: ¿ampliar el transporte público o hacer más carreteras? Seguramente esas personas que hablas tendrán una vida más saludabe si no tienen que respirar el humo de otros 100.000 vehiculos más, si no al contrario.
No tengo muchos detalles sobre el asunto, pero me sorprende que un túnel bajo El Pardo tenga tanto impacto ambiental, sobre todo teniendo en cuenta que los túneles del AVE pasan por debajo de La Pedriza y no pasa nada.
Y tampoco debe olvidarse que el impacto ambiental incluye a las personas. Es decir: que se deben valorar los efectos perjudiciales y los beneficiosos, porque si resultara que 100.000 personas (por decir algo) se ahorrasen todos los días media hora de camino al trabajo, y además contaminasen la mitad, podría compensar los efectos adversos sobre el monte.
Si quiere hacer eso es pq ganará dinero con ello, o ella, sus familiares o sus amiguitos ricos..
por dios que se vaya, que se vaya, que se vaya..
#5 Pero se lleva hablando del tema de la competencias del estado desde que hablamos de los nacionalismos en España, ya me extrañaría que saliese de verdad este tema por lo que se haga en Madrid.
#6 El problema de hablar de darle competencias al gobierno central o las comunidades es que se toma como un ejercicio de dominacion de uno contra el otro(nacionalismo periferico contra el central y viceversa), y es que me parece absurdo pues ambos gobiernos son de la misma estructura, pero realmente no obedecen a los mismos intereses(que deberian de ser los de los ciudadanos y a tomar por saco lo demas)
madre mia que mala es la comunidad de madrid y su presidenta. Nada...eso va a ser por que ZP ha prohibido que se invierta ni un euro en Madrid. Eso no lo critica nadie. Penoso...el socialismo, digo. Haceoslo mirar,
Madrid acabará siendo en plan NeoTokyo? Con toda la Comunidad asfaltada?
Dirán lo mismo que en Valencia: "Esto es un complot para echar al PP del gobierno".
#12 lo siento tío pero te voto negativo,lo tuyo me suena demasiado a consigna de pancarta o al "pues anda que tú", te voto negativo por cansino.
Pero esas carreteras son para ir a casa de Espe.. a para mejorar la comunicación entre los pueblos. Porque luego ocurre que cuando vamos en coche... nos vamos cagando en lo malas que son las carreteras o las vueltas que hay que dar para llegar a casa. etc.... Vamos que todos queremos conducir y tener calefacción... pero ninguno queremos contaminar....
Yo resaltaría, además: "como si en la Comunidad de Madrid hubiera una baja dotación de autovías y carreteras, mientras que los datos demuestran una saturación y sobredotación de las mismas, siendo el Área Metropolitana de Madrid la región europea con más kilómetros en autovías y autopistas en relación a la población."
¿Es que el resto de España no tiene derecho a que el Estado -porque no nos engañemos, el Gobierno central se hace el remolón, pero acabará cediendo- invierta más en su territorio que en la ya "sobredotada" capital?
#2 #3 La UE no tiene tanto poder de intervención, se ocupa de otros temas...sin embargo el gobierno central deberia hacer algo, aunque sea reformar la constitución para devolver esas competencias al estado porque...como veis en este caso, no siempre el repartir las competencias del estado ha ido en beneficio del ciudadano.
#13 es lo único que pueden decir lo seguidores de esta "señora", porque no tiene defensa alguna.
poleespe
#15 ¿no vives en madrid verdad?
Ojo:El problema es la falta de infraestructuras alternativas al coche como dice #16, pero desde luego problema hay y grave
Tardar de 3 a 4 horas diarias en ir al trabajo es cada vez menos extraño en madrid y eso es falta grave de calidad de vida y de tiempo en familia.
El problema no es la falta de carreteras lo que hace falta es más oportunidades de trabajo fuera de madrid que está saturada, estamos acercandonos a shangay , nuevo mexico o el cairo en masificación humana y más alternativas al coche.
¿Intereses especulativos el cierre de la M50?
No sé quien ha escrito el artículo pero el cierre de la M50 es necesario para descongestionar la M40. Alguna vez me he visto obligado a hacer muuuchos kilómetros por falta de esta vía y por la mañanas la M40 está saturada. El artículo y las opiniones son de Ecologistas en Acción y un diputado del grupo verde. No digo que su opinión no sea importante pero desde luego no son una parte desinteresada. ¿Qué tenemos muchas autovías por ciudadano? Como que Madrid es una comunidad muy concentrada.
Si alguien quiere saber más o aportar información el foro de Urbanity tiene mucha gente que sigue estas cosas:
http://www.urbanity.es/foro/showthread.php?t=4773
Hay quien aformaba que por mucho que se mejorase la M40 iba a ser insuficiente:
http://www.urbanity.es/foro/showthread.php?t=224
P.D: lo dice alguien que tiene dinero para comprarse un coche pero va a trabajar en autobús porque es más ecológico, ahorro pasta y el tiempo de más lo invierto en leer libros en vez de conducir.
Os prometo que en cuanto ví esta noticia pensé: "Seguro que aprovechan para criticar al PP, Esperanza y la privatización de la Sanidad".
Parece que no me equivoqué. Feliz vuelta del puente a todo el mundo.
Esta señora no se entera, que el futuro es el soterramiento de Madrid, no su asfaltacion completa.
Y ya puesta a construir, podia solucionar los embotellamientos que se forman en la N-V. A no, espera, que como ya hay una autovia privada y encima por ahi solo pasan los pobres de las ciudades del sur y los Extremeños no hace falta.
Los progres si que trincan, como ya se ha demostrado incluso judicialmente.