Prueba de vuelco de varios descapotables "asequibles" del mercado. Nada que no se intuya con algo de sentido comun: sin techo peligra la cabeza, por muchas barras fijas o escamoteables que se instalen. Los pilares "A" (marco del parabrisas) no soportan siempre el impacto, y los cinturones de seguridad "resbalan" y no sujetan bien el cuerpo.Aun siendo mucho mejor que hace anhos, hay margen de mejora. Peor son las consecuencias si se vuelca en un terreno no plano (cuneta, etc....).
Esto confirma lo que yo pensaba aunque no tenía pruebas.
De todas formas, no creo que disminuya la venta de descapotables ya que siguen cumpliendo perfectamente su función: Presumir.
Realmente no me ha gustado nada ese video, no era consciente de lo peligrosos que son los descapotables.. aunque a alguien se le ha ocurrido hacer ese test con motos?
las pruebas las han hecho en colaboracion entre varias asociaciones de conductores europeas, el RACC y el RACE tambien, asi que espero que en poco tiempo publiquen bien el RACC o el RACE el informe en castellano.
Basicamente lo que mencionan (lo vi ayer en la tele, hoy en el curro no tengo audio) es que ceden el pilar A y los maniquies se "escurren" en algun caso de los cinturones de seguridad. Luego hablan mejor de los arcos antivuelco que "saltan" en caso de vuelco que los fijos, porque estos ultimos no sobresalen lo suficiente de la carroceria.
Comentarios
Esto confirma lo que yo pensaba aunque no tenía pruebas.
De todas formas, no creo que disminuya la venta de descapotables ya que siguen cumpliendo perfectamente su función: Presumir.
¿¿Te gusta conducir??
Realmente no me ha gustado nada ese video, no era consciente de lo peligrosos que son los descapotables.. aunque a alguien se le ha ocurrido hacer ese test con motos?
Una pena que esté en ese perfecto alemán, creo.
las pruebas las han hecho en colaboracion entre varias asociaciones de conductores europeas, el RACC y el RACE tambien, asi que espero que en poco tiempo publiquen bien el RACC o el RACE el informe en castellano.
Basicamente lo que mencionan (lo vi ayer en la tele, hoy en el curro no tengo audio) es que ceden el pilar A y los maniquies se "escurren" en algun caso de los cinturones de seguridad. Luego hablan mejor de los arcos antivuelco que "saltan" en caso de vuelco que los fijos, porque estos ultimos no sobresalen lo suficiente de la carroceria.