Sevilla incrementa un 300% el número de ciclistas urbanos

#6 Puede ser, pero el incremento de ciclistas se nota. Ayer mismo lo comentaba con un amigo. Al principio los carriles bicis estaban casi de adorno. Ahora es muy raro no encontrarte un ciclista o más en cualquiera de ellos.

Ejemplo chorra: Antes nunca miraba antes de cruzar un carril bici, prácticamente no hacía falta. Ahora siempre miro, que si no me atropellan

#13 Antonio Burgos cambiaría los carriles Bici por carriles para que los señoritos puedan ir a caballo.

Pues yo he cambiado el coche por la bici para ir a la facultad. De donde vivo, 15 minutos ida y 15 vuelta.

Desde noviembre he perdido 6 kilos, estoy ahorrando en gasolina una barbaridad, me doy todos los días un paseo agradable por el parque de Maria Luisa......y las chicas que llevan pantalón de corte bajo y van en bici, tambien alegran el camino. X-P

Y no diría un 300%, diría un 800%. No hay mas que ver como están ahora las calles de bicicletas.

PD: al que no lo haya hecho, le recomiendo un paseo en bici por el Capote, el muelle de la sal y acabar en el parque de Maria Luisa al solecito.

Y al precio de la gasolina, no sé cómo no vamos en burro

#21 y las chicas que llevan pantalón de corte bajo y van en bici
Como dice mi amigo el de #11: Como me gustan las chicas en bicicleta

Dentro de poco terminarán el carril bici a la Universidad Pablo de Olavide, con lo cual, si no me equivoco, quedarán conectados todos los centros universitarios de Sevilla por carriles bici.

Y entonces subiremos ese 800% a un 1000%

#18: ¿no has pensado en dejar el coche a las afueras de Sevilla, en algún sitio de mucho aparcamiento, y coger la bici urbana?

Yo uso la bici, propia y urbana, por muchos motivos:
- me da alegría
- ayuda a mi forma física
- ahorro en gasolina
- ahorro tiempo evitando los atascos
- ahorro tiempo en buscar aparcamiento
- ahorro el impuesto revolucionario de los gorrillas
- dejo de contribuir al cambio climático
- amortizo mis impuestos municipales, sobre todo al usar la bici urbana
- disminuyo la contaminación acústica
- tengo más libertad de movimiento, al poderme parar en cualquier momento y dejar la bici
- mi salud mental mejora por todo lo anterior

Y no pongo críticas a cómo se ha hecho el carril bici, mejor eso que nada, no hay que buscar la perfección. De todas maneras no le encuentro tantos fallos.
Una de las pocas pegas que le pongo es la cantidad de bicis robadas, privadas y urbanas.

Lo corroboro. De un tiempo a esta parte se ven ciclistas por todas partes. Normal, Sevilla es una ciudad casi llana, con buen clima, perfecta para ir en bici. El Abono anual vale 10 Euros y, por lo que comenta la mayoría de la gente, el servicio funciona razonablemente bien.

Seguramente seguirá incrementándose el número de ciclistas.

Es indudable el aumento en la cantidad de ciclistas en Sevilla con sólo mirar a la calle, pero también son indudables los problemas que esto ha casado a los que nos vemos obligados a coger el coche para trabajar: se han perdido muchísimos aparcamientos por toda la ciudad, que no se han sustituido de ninguna manera, y se han perdido carriles en otros sitios para convertirlos en carriles bici.

Eso no quiere decir que no esté contento con el cambio: lo estoy, y me da muchísima envidia la gente que puede ir a trabajar en bici, pero yo vivo a más de 15Km de mi centro de trabajo y no tengo una combinación razonable de transporte público, así que mi calidad de vida es mucho peor que hace un año

A ver si ahora se centran en la red de cercanías, porque de momento todas las inversiones se siguen quedando dentro del casco urbano...

El cambio ya está en marcha.

#6 y #12 Sois unos ponepegas.

El éxito de esta iniciativa de IU ha sido indiscutible.
Los carriles bici están llenos en las horas punta.
El servicio municipal tarda casi 2 meses en darte un abono.
La empresa concesionaria y el Ayuntamiento se han visto desbordados por la demanda.
Los usuarios nos quejamos de que faltan muchas bicis cuando vas a cogerlas (creo que sólo han robado 12).
Los turistas están encantados.
La Universidad ha pedido un acuerdo para los estudiantes, pero todavía no lo ha firmado el Ayuntamiento porque no da abasto y no se puede comprometer a aceptar solicitudes de miles de universitarios.
El tráfico, los días de lluvia, empeora ostensiblemente.

Hasta aquí, las ventajas.

Lo peor:
Sevilla se ha llenado de ciclistas: vas andando y tienes que tener más cuidado con las bicis que con los coches.
Muchos carriles se han construido a costa de aceras y estrechar demasiado las calles.
Los barrios cercanos, aunque tienen carriles bici, no tienen donde depositarlas.

En resumen: pese a los inconvenientes, todos los grupos políticos están de acuerdo en que ha sido un éxito y que hay que seguir mejorándolo.

En que se diferencia del "bicing" de Barcelona?

#9 si la reina va...

#43, yo no pongo ninguna pega a esta noticia, critico al periodista (bueno, en realidad ni eso, simplemente matizaba lo que ha dicho #6). No tiene nada que ver, y me parece correcto hacerlo, dado que con la actual redacción parece que la subida es del doble de lo que ha sido en realidad.

Que los metan en Cáceres con las pedazo de cuestas que hay por todos lados, a ver cuanto aguantan.
Di lo que quieras #31 pero no es igual de cómodo De hecho a mi me gustaría, pero es muy muy cansado, aparte de la ausencia de vías para ciclistas.

En Amsterdam si que molaba.... todo el mundo en bici.

El número de ciclistas es inversamente proporcional a la inclinación de las pendientes de la ciudad.

Y mas que va a aumentar, como siga subiendo la gasolina ir en coche será un lujo.

#19 Ojalá, pero el Aljarafe es el gran olvidado de todos los planes. Alguna mañana que tenga la posibilidad quiero hacer el cálculo, pero tengo la corazonada que a las 3 de la tarde tardo menos en llegar a casa desde Huelva que desde Sevilla

#24 Italiano?

#29 Con las bicicletas de pedaleo asistido "bicis eléctricas", el inconveniente de las pendientes desaparece. Ya hay un montón de marcas que las comercializan.

#13 el precio también es bastante mejor que en Barcelona...

como yo tenga que coger la bici donde vivo..me da el infarto seguro...

#17 no es que me haya dado cuenta, es que estoy pensando seriamente el venir en bici a currar. No lo hago porque mi local es enano y no tengo sitio para poner un plato de ducha

(17.000-6.300)/6.300 x 100 = 169,84 % de incremento. Parece que el señor tarugo que ha escrito el artículo ha pensado que como hay casi el triple, pues 300 % ... éste es de los que dicen aquello de "como dijo Einstein, todo es relativo"

El incremento de uso de la bici es porque el transporte público sevillano es una PUTA PENA. Y punto.
Quien me vote negativo es porque no gasta más de un bonobús al año.

Ahora mucha gente llega al trabajo sudando como un pollo. Para cuando entre el veranito, que se vaya preparando el 112...

yo siempre he comentado aqui en meneame que veo estupendo el carril bici, solo los egoístas que no ven mas allá de su ombligo ponen pegas...mi pega, vuelvo a repetir, es una: la forma de inscripción que debería ser del siglo XXI no de la posguerra napoleónica (por correo ordinario)

el carril bici es un equipamiento que se le sacará partido a la larga...los niños que nacen hoy con carril bici lo usarán y usarán...Sevilla dentro de unas generaciones va a ser como Amsterdamm o Suecia...si es que se le llama Sevilla "la llana" por algo

voy y seguiré llegando al trabajo en bici, no me espanta ni la lluvia

Yo me queje mucho en su dia, pero hay que quitarse el sombrero.

yo creo que el carril de bici a triunfado tanto por el pesimo sevicio de autobuses que tenemos, cada 2 por 3 en huelga por una incompetente compañía y con graves desordenes en los orarios que mas de una vez me han dejado cerca de 3 cuartos de hora como un gilipollas esperando el autobus.
por suerte ahora, puedo ir en bici a mi facultad.

#19 yo tengo el mismo problema que #18 y creo que la línea 1 no me lo soluciona

trabajo en la cartuja y tengo que salir desde sevilla este, no menos de 12 kilómetros

#5 sevilla tiene buen clima, sí, menos en verano...

por lo demás, lo peor es la sensación como peatón de lo vendido que estás ante los ciclistas... yo pensaba que el peatón siempre tenía la preferencia pero se ve que no

Te sientes como en Italia.

Soy ciclista y motero, y pese a la mala fama que tenemos, he de decir que al menos en mi caso, pienso que como conductores de coches, deberíamos de ser más conscientes de la fragilidad del ciclista o motero, creo que falta bastante educación urbana, por lo menos en Madrid, ciudad en la que el conductor cada día que pasa es más agresivo.

¡Esto hay que moverlo!

Los carriles se han hecho apresuradamente, de mala calidad y sin planificación (¡al lado de mi casa hay hasta un árbol en medio del carril!).
Hay MUCHAS zonas por las que los peatones no podemos pasar ya, porque no hay acera por culpa del carril bici. En otras zonas han quitado los aparcamientos para que haya carril y han eliminado un carril de coche (en zonas ya muy congestionadas).
Después está el comportamiento de los ciclistas y los peatones: Pelea a muerte. Yo estoy en el bando de los peatones, e intento no invadir el carril (siempre que me es posible, porque al estar mal hecho hay zonas por las que tengo que pasar), pero no todo el mundo lo hace. Y por otro lado los ciclistas NO RESPETAN los pasos de peatones que hay en los carriles bici. Y si vas paseando por la Avenida de la Constitución, tienes que ir esquivando bicis. Si llevas a niños chicos, ni te cuento lo estresante que es...
Así que nada, aprended las demás ciudades de los fabulosos carriles bicis que hemos hecho!!!!

¿Mayor salud y bienestar para los habitantes? ¿Qué habitantes? ¿Los que vivimos lejos del trabajo, necesitamos coger el coche y ahora no tenemos dónde aparcar? ¿Los peatones que tienen ahora un espacio mínimo para pasar en muchas calles? Me parece estupendo que haya carril bici (ojalá lo hubiera hasta el Aljarafe, donde vivo), pero no a costa de los demás. Todavía somos muchísimos más habitantes los que necesitamos utilizar el coche o simplemente caminar y me parece de vergüenza que se castigue a la mayoría de los ciudadanos con un carril bici diseñado con el culo, que en muchos casos ocupa la mayor parte de la acera, dejando apenas un huequecito para los peatones. Un carril cuyo 90% del trazado se ha hecho a costa de quitar aparcamientos y carriles para vehículos. Eso sí, el transporte público sigue igual de calamitoso. Pero claro, estas medidas en política dan muchos votos y el señor alcalde, aunque no os lo creáis, no va bici, ni en autobús, ni tiene que preocuparse por dónde aparcar, ya que él va en coche oficial. En fin, qué facil es arreglar los problemas que no le atañen a uno...

La verdad que el carril bici en Sevilla es una locura, esta llenisimo pero el problema es que el alcalde le ha dado preferencia a las bicis antes que a los peatones y nos hace pasar a los peatones por unos sitios q no veas.