No sé de la validez real de estos consejos, pero me resulta curioso que se publiquen en una página de la Falange (Ojo si entras, que puede herir sensibilidades). Sobre la cantidad que se evapora o lo de la expansión del combustible no se opinar.
Aqui os dejo los consejos, para que podais leerlos sin tener que entrar ahi y pasar verguenza ajena:
1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.
La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.
En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.
Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.
2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.
Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.
3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.
4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.
Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.
Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.
#5 yo también hice ese curso (pero por la Junta de CyL) y los resultados son asombrosos. Por ejemplo, lo típico de poner el punto muerto cuando ves el semáforo en rojo a lo lejos y llegar poco a poco..MAAAAL...hay que llegar con la marcha más alta posible hasta que casi, casi se te cale!
La Junta de Andalucía imparte cursos gratuitos de conducción ecológica.
Estos cursos consisten en coger durante unos 3 km el coche de la autoescuela que imparte el curso tal y como tú lo coges normalmente, y ver el consumo. Después asistes a una clase teórica (te dan un libro que está muy muy bien y un dvd en el que lo explican todo) y después vuelves a hacer el mismo recorrido pero aplicando los conocimientos adquiridos.
Yo he pasado de consumir unos 6,8 litros a una velocidad media de 113 km/h a consumir 3,6 litros a una velocidad media de 123 km/h
Recomiendo estos cursos a todo el mundo. En mi pueblo lo gestionó el Ayuntamiento. Preguntad ahí. Por otra parte, fué una lástima, porque sólo 5 personas nos interesamos. Así nos va a la humanidad.
"Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña." Si son todos así... la densidad es mayor a menor temperatura. Por eso los globos aerostáticos flotan al calentar el aire lo hacen menos denso que el frío circundante. En fin
Yo la he meneado, pero cruzaré los dedos. Y por supuesto, no entraré en ella, como mucho la miro con el caché de Google.
De todas formas, fue con Franco cuando se pusieron los límites de velocidad, que recordemos que no se ponen en función de la seguridad, sino del ahorro de combustible para proteger la economía.
Me he estado informando, que, el porcentaje de la expansión y la evaporación si que tiene efectos considerables en una refinería (Hay muchos tanques de 50.000 m3 o mas) pero dudo que en el tanque del coche (50 l) sean apreciables (Dado que es 50 millones de veces más pequeño).
Son mejores los habituales consejos de conducción eficiente:
- Arrancar sin acelerar.
- Gasolina: nos pondremos en marcha inmediatamente después del arranque.
- Diesel: esperar tres segundos antes de empezar a circular, para permitir que la bomba de aceite engrase el motor.
- Conducir en las marchas más largas posibles manteniendo el motor a bajas revoluciones.
- Gasolina: la aceleración y el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 2.000 o 2.500 rpm.
- Diesel, lo haremos entre las 1.500 y 2.000 rpm.
Si preferimos orientarnos mediante la velocidad
- Primera: únicamente para iniciar el movimiento
- Cambiar a segunda, una vez recorridos seis metros desde la puesta en marcha
- A tercera, a partir de los 30 km/h;
- A cuarta, a partir de los 40 km/h
- A quinta velocidad, por encima de los 50 km/h.
- mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible, evitando frenazos bruscos.
- Ir parando el vehículo con el freno y reducir en el último momento.
- En punto muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante por hora. Mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible. Es más aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar( El movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha, y a más de 20 km/h, el consumo de gasolina será nulo.)
- El aire acondicionado, sólo cuando sean imprescindibles y a temperaturas moderadas.
- Evitar viajar con las ventanillas abiertas y llevar elementos exteriores (la baca o cajones) si no se están utilizando
- Hacer el mantenimiento mecánico (revisiones del motor, no retrasar los cambios de aceite y filtros y controlar al menos una vez al mes que la presión de los neumáticos sea la correcta.)
Comentarios
Aqui os dejo los consejos, para que podais leerlos sin tener que entrar ahi y pasar verguenza ajena:
1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.
La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.
En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.
Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.
2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.
Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.
3er Truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.
4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.
Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.
Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible sucio.
pues yo no voy ni a abrirla, no quiero sumar cliks a semejante página
Yo la he abierto. ¿Alguien recuerda una noticia sobre falsos itos sobre ahorro de combustible? Pues...
#5 yo también hice ese curso (pero por la Junta de CyL) y los resultados son asombrosos. Por ejemplo, lo típico de poner el punto muerto cuando ves el semáforo en rojo a lo lejos y llegar poco a poco..MAAAAL...hay que llegar con la marcha más alta posible hasta que casi, casi se te cale!
la meneo con miedorrrrrr
#0 Arrrrrrrrrgh ...mis ojos....mis ojoooooos ... se me han quemado las pestañas
#5 y porque no dices alguno de los consejos?
Saludos
Será la falange, pero esta vez hay que felicitarles por difundir consejos para ahorrar dinero y combustible.
La Junta de Andalucía imparte cursos gratuitos de conducción ecológica.
Estos cursos consisten en coger durante unos 3 km el coche de la autoescuela que imparte el curso tal y como tú lo coges normalmente, y ver el consumo. Después asistes a una clase teórica (te dan un libro que está muy muy bien y un dvd en el que lo explican todo) y después vuelves a hacer el mismo recorrido pero aplicando los conocimientos adquiridos.
Yo he pasado de consumir unos 6,8 litros a una velocidad media de 113 km/h a consumir 3,6 litros a una velocidad media de 123 km/h
Recomiendo estos cursos a todo el mundo. En mi pueblo lo gestionó el Ayuntamiento. Preguntad ahí. Por otra parte, fué una lástima, porque sólo 5 personas nos interesamos. Así nos va a la humanidad.
http://blogs.libertaddigital.com/exco/index.php?action=showcomments&id=47063&bid=155
falange y libertad digital :love: :love:
Esto quien lo ha escrito, el gasolinero facha de lleno por favor?
"Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña." Si son todos así... la densidad es mayor a menor temperatura. Por eso los globos aerostáticos flotan al calentar el aire lo hacen menos denso que el frío circundante. En fin
Yo la he meneado, pero cruzaré los dedos. Y por supuesto, no entraré en ella, como mucho la miro con el caché de Google.
De todas formas, fue con Franco cuando se pusieron los límites de velocidad, que recordemos que no se ponen en función de la seguridad, sino del ahorro de combustible para proteger la economía.
Me he estado informando, que, el porcentaje de la expansión y la evaporación si que tiene efectos considerables en una refinería (Hay muchos tanques de 50.000 m3 o mas) pero dudo que en el tanque del coche (50 l) sean apreciables (Dado que es 50 millones de veces más pequeño).
Son mejores los habituales consejos de conducción eficiente:
- Arrancar sin acelerar.
- Gasolina: nos pondremos en marcha inmediatamente después del arranque.
- Diesel: esperar tres segundos antes de empezar a circular, para permitir que la bomba de aceite engrase el motor.
- Conducir en las marchas más largas posibles manteniendo el motor a bajas revoluciones.
- Gasolina: la aceleración y el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 2.000 o 2.500 rpm.
- Diesel, lo haremos entre las 1.500 y 2.000 rpm.
Si preferimos orientarnos mediante la velocidad
- Primera: únicamente para iniciar el movimiento
- Cambiar a segunda, una vez recorridos seis metros desde la puesta en marcha
- A tercera, a partir de los 30 km/h;
- A cuarta, a partir de los 40 km/h
- A quinta velocidad, por encima de los 50 km/h.
- mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible, evitando frenazos bruscos.
- Ir parando el vehículo con el freno y reducir en el último momento.
- En punto muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante por hora. Mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible. Es más aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar( El movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha, y a más de 20 km/h, el consumo de gasolina será nulo.)
- El aire acondicionado, sólo cuando sean imprescindibles y a temperaturas moderadas.
- Evitar viajar con las ventanillas abiertas y llevar elementos exteriores (la baca o cajones) si no se están utilizando
- Hacer el mantenimiento mecánico (revisiones del motor, no retrasar los cambios de aceite y filtros y controlar al menos una vez al mes que la presión de los neumáticos sea la correcta.)