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#3:
1. Establecimiento por Ley de un precio mínimo obligatorio que evite el servicio por debajo de los costes.
Es decir, que proponen que se les obligue por ley a ser caros, o visto de otro modo, que se prohiba ofrecer servicios de transporte baratos. Las empresas dedicadas a los transportes definitivamente estarán encantadas con que les prohiban ser baratos, más dinero para su bolsillo. Con esta medida, si surgiera una compañía que consiguiera reducir los costes no podría bajar los precios por debajo de un límite, consiguiendo de ese modo que 45 millones de personas tengan que pagar más por todo.
2- Regulación normativa con carácter obligatorio de la cláusula de revisión de precios del transporte según la variación del precio de los carburantes.
No hace falta regular nada, si el combustible sube, sube tú los precios. Tus competidores no lo tienen más fácil que tú, especialmente si son malos y malgestionan sus recursos de manera que la subida les afecte más. ¿O tal vez eres tú, quien propones esto, el malo y malgestionador, y por eso pides al gobierno la ayuda?
3. Eliminación inmediata del céntimo sanitario por las Comunidades Autónomas que lo tienen implantado y revisión de la fiscalidad que soporta el carburante de uso profesional por la Unión Europea.
Es decir, que el currito de a pie pague con una subida de impuestos las enfermedades que causa la contaminación que vosotros causais. Eso si, al currito que no se le quite ese impuesto cuando compra gasolina para ir al curro...
4. Aprobación de medidas de carácter social, económicas, fiscales y de eestructuración
Subvencionanos con cargo a los impuestos que pagamos todos, si a la SGAE le funciona por qué a nosotros no...
Es decir, que proponen que se les obligue por ley a ser caros, o visto de otro modo, que se prohiba ofrecer servicios de transporte baratos. Las empresas dedicadas a los transportes definitivamente estarán encantadas con que les prohiban ser baratos, más dinero para su bolsillo. Con esta medida, si surgiera una compañía que consiguiera reducir los costes no podría bajar los precios por debajo de un límite, consiguiendo de ese modo que 45 millones de personas tengan que pagar más por todo.
2- Regulación normativa con carácter obligatorio de la cláusula de revisión de precios del transporte según la variación del precio de los carburantes.
No hace falta regular nada, si el combustible sube, sube tú los precios. Tus competidores no lo tienen más fácil que tú, especialmente si son malos y malgestionan sus recursos de manera que la subida les afecte más. ¿O tal vez eres tú, quien propones esto, el malo y malgestionador, y por eso pides al gobierno la ayuda?
3. Eliminación inmediata del céntimo sanitario por las Comunidades Autónomas que lo tienen implantado y revisión de la fiscalidad que soporta el carburante de uso profesional por la Unión Europea.
Es decir, que el currito de a pie pague con una subida de impuestos las enfermedades que causa la contaminación que vosotros causais. Eso si, al currito que no se le quite ese impuesto cuando compra gasolina para ir al curro...
4. Aprobación de medidas de carácter social, económicas, fiscales y de eestructuración
Subvencionanos con cargo a los impuestos que pagamos todos, si a la SGAE le funciona por qué a nosotros no...
Comentarios
1. Establecimiento por Ley de un precio mínimo obligatorio que evite el servicio por debajo de los costes.
Es decir, que proponen que se les obligue por ley a ser caros, o visto de otro modo, que se prohiba ofrecer servicios de transporte baratos. Las empresas dedicadas a los transportes definitivamente estarán encantadas con que les prohiban ser baratos, más dinero para su bolsillo. Con esta medida, si surgiera una compañía que consiguiera reducir los costes no podría bajar los precios por debajo de un límite, consiguiendo de ese modo que 45 millones de personas tengan que pagar más por todo.
2- Regulación normativa con carácter obligatorio de la cláusula de revisión de precios del transporte según la variación del precio de los carburantes.
No hace falta regular nada, si el combustible sube, sube tú los precios. Tus competidores no lo tienen más fácil que tú, especialmente si son malos y malgestionan sus recursos de manera que la subida les afecte más. ¿O tal vez eres tú, quien propones esto, el malo y malgestionador, y por eso pides al gobierno la ayuda?
3. Eliminación inmediata del céntimo sanitario por las Comunidades Autónomas que lo tienen implantado y revisión de la fiscalidad que soporta el carburante de uso profesional por la Unión Europea.
Es decir, que el currito de a pie pague con una subida de impuestos las enfermedades que causa la contaminación que vosotros causais. Eso si, al currito que no se le quite ese impuesto cuando compra gasolina para ir al curro...
4. Aprobación de medidas de carácter social, económicas, fiscales y de eestructuración
Subvencionanos con cargo a los impuestos que pagamos todos, si a la SGAE le funciona por qué a nosotros no...
El transporte por carretera mueve anualmente en España en torno a 360.000
millones de tns/km, casi cinco veces más que el resto de los modos de
transporte juntos, lo que representa una cuota de mercado del 85% (frente a
sólo el 9% del marítimo y el 2% del ferroviario).
Son unos mentirosos. Efectivamente, el gasóleo ha subido pero sus precios, también:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/oprecios-pdf.htm
#2 por la competencia
Con la entrada en la UE existe la libre circulación de mercancías y sale más barato contratar a un camionero en polonia que a uno español.
Los camioneros desprecian las 'potentes' medidas anunciadas por el ministerio de Fomento
http://www.elmundo.es/mundodinero/2008/06/08/economia/1212938851.html
Reivindicación 0 (que engloba el resto): ganar más pasta.
Pues nada, habrá que ver como está el tema: que sueldos tienen, que invierten en renovar flotas, que ... y si lo necesitan, que suban las tarifas y nos iremos a los más baratos, como siempre... precio mínimo obligatorio? gracias no...
No estoy muy entereado del tema.....pero por que no suben los precios de transporte?
"Los pasillos del Congreso se hallan atestados de representantes de la industria X. Esta industria está atravesando una grave situación. Está al borde de la ruina y hay que salvarla. Pero esto sólo se puede hacer mediante un arancel protector, elevando los precios o concediéndole una subvención. Si se la deja morir, pronto veremos a los obreros en la calle."
Henry Hazlitt, "Economía en una lección", 1946
En lo único que estamos de acuerdo es en que nadie de los aquí presentes desea una subida del precio del transporte, así como tampoco nadie desea subidas en el precio de la gasolina.
Aún así, estaría mejor que en tiempos de crisis se aportaran soluciones (mayor eficiencia en transporte, aumento del uso del ferrocarril en ransporte de mercancías, simplificación de las rutas...) antes que quejas, malas formas y coacciones.
¿No se dan cuenta de que está todo el mundo igual? Por eso lo llaman crisis...