Hace 15 años | Por sixbillion a portalmotos.com
Publicado hace 15 años por sixbillion a portalmotos.com

Ante todas las muertes de motoristas producidas cada fin de semana en los que la gran mayoría manejaban motocicletas de gran potencia, entre 120 y 184 caballos, la DGT estudia con atención la normativa francesa (donde existe la prohibición de matricular vehículos de dos ruedas con más de 100 caballos).

Comentarios

filipo

Para evitar los problemas con el temita de las motos quedan prohibidas las amotos inclusives el ir haciendo el ruidito con la boca... lol

S

#34 tienes toda la razón.

Se me olvido comentarlo antes, un accidente a 40km/h con un guardarailes te parte en dos y la DGT a sabiendas que es ILEGAL la instalación de guardarrailes sin medidas de protección sigue instalandolas.
Esa es la gran lucha, controlar la potencia tambien, pero la gente no se da cuanta que una mancha de aceite en una curva para un motorista puede significar una caida y una amputación

GUARDARRAILES ASESINOS NO!!

j

Prohibir las motos de más de 100CV es una medida absolutamente ridícula que no arreglaría nada, pero es una medida populista, a la gente le encanta escuchar medidas de este tipo aunque no tengan ni idea de si influirían a no en la mortalidad en carretera, si fuera por la opinión pública ahora mismo tendríamos limitados los coches a 80km/h. Educación vial, más autovías y mejorar las carreteras en mal estado, así SÍ se reduce el número de muertos por accidente de tráfico.

s

#11 Los sistemas de limitación de velocidad consisten en cortar sel suministro de combustible al motor. Simplemente me parece que en algunas circunstancias podría ser peligroso. Por ello dejaría un margen entre el límite legal (120 km/h) y el límite en que directamente se corta el suministro de combustible al motor (por ejemplo 150 km/h).

Creo que en turismos ya existe ese límite, aunque a mayor velocidad.

D

Esto es como echarle la culpa de un asesinato a la pistola y no al pistolero

deabru

- Las motos de 100 cv probablemente llegarán a los 240-250 km/h de punta. Las SBK probablemente lleguen a casi los 300. Se entiende que estirando y con una recta suficientemente larga. Tanta gente se mata a más de 250? pues no, en una carretera de segundo orden es bien difícil circular a esas velocidades. Las muertes vendrán igual.

- Facilidad de conducción? están entrando por fin los controles de tracción, cada marcha tiene una curva de potencia... incluso las nuevas suzuki traen varias curvas seleccionables, una limitada a 100 cv por cierto. Esto hubiese tenido sentido en la época de las R1 locas, las del 1998, pero ahora? no es mucho más difícil llevar una u otra.

Me parece ineficaz, creo que sería mejor hacer un carnet para motos de más de 100 cv, y otro en general. Así a los que actuamos con responsabilidad no se nos quita la libertad de tener un vehículo potente y a los locos no se les deja ni subir en bici.

Por cierto, presupongo que estas medidas también irán a parar a los coches equivalentes, no?

juanmix

Pues me parece muy bien, y con los coches deberian hacer lo mismo, y de paso, limitar la velocidad de todos los coches a 120.

Hay muchas muertes que se podrian evitar, y son vidas que son mucho mas importantes, que correr con un coche o adelantar a otro. Sobre todo si es la vida de uno mismo.

T

Qué bien, ya está Pere Navarro diciendo otra de sus estupideces.

Estoy seguro de que este tio dice estupideces hasta cuando está callado.

Que yo sepa, mata la velocidad, no la bala en sí. Que yo sepa, hay, mejor o peor (que de esto se puede hablar largo y tendido) un escalonamiento en el acceso al carnet de motos.

Y, que yo sepa, según dicen los propios incoherentes e incompetentes de la DGT en sus anuncios de radio, más del 50% de los accidentes en 2007 en los que hubo involucrada una moto, fue provocado por otro vehículo distinto a la moto.

#80 déjate el traje de demagógico en casa, que te viene grande. No se trata de "esto no y no hacemos nada", se trata de aplicar medidas coherentes. Quitamos las de 100 y para el año, como estadísticamente podrá haber un 50% de muertes en accidentes con moto que tenían más de 50 CV, entonces también quitamos las de más de 50CV, y dentro de dos años las de más de 25CV, y así otros tres-cuatro años más, donde hasta un ciclomotor tendrá más potencia de la permitida y no habrá ningún ciclomotor, menos aún moto, que pueda circular por las carreteras españolas.

Un poco de seriedad y menos estupideces por parte de un señor (y su equipo) que no respeta las normas que se le supone.

Y de paso, ya que estamos, que la guardia civil de tráfico
, igual que vigila los excesos de velocidad, ponga unos radares en las manifestaciones alegales de los camioneros, y les empiece a multar por ir a menos velocidad de la permitida, aparcar en autovías y similares que, que yo sepa, esto no es una huelga si no un paro de actividad sectorial, lo cual es, legalmente habland, algo distinto.

Pero claro, hacer tu trabajo es tan poco gratificante cuando no se queda bien con una mayoría demagógica de "a los que corren mucho, freírlo a multas", para recaudar, que no para proteger a nadie, porque, ...que yo sepa, cuando un radar te detecta, si no te paran ipso facto, sigues siendo "un peligro", pero claro, ya estás fichado.

Maldito país de impresentables.

sixbillion

La verdad es que yo tambien la veo uan medida estupida, ya que si quieres hacer el cafre con un vehiculo lo haces, sea de la naturaleza que sea.... La cuestion esta en educar a sus conductores, y concienciarlos de lo que tienen entre manos, como por ejemplo, que tengan una experiencia demostrable para poder conducir este tipo de motos, y no lo que existe ahora, con las 'limitaciones en papeles' que no solucionan nada...
Y si, veo esa potencia (mas de 100cv) estupida para la carretera (donde no se pueden superar los 120km/h), pero existen muchos aficionados que les gusta de vez en cuando meterse en un circuito con la moto; de hecho, estas motos deportivas te las venden como motos de circuito homologadas para poder circular por la calle.

juanmix

#23 #24 Exacto.

Hay que buscar una solucion que nos beneficie a TODOS y perjudique solamente a quien compre la moto ( o el coche ) para correr , superar el limite de velocidad y poner en peligro la vida de otras personas.

w

#24 la única custom con más de 100cv de serie es la VRod de Harley. El resto se mueven con menos de 100cv (de serie). Yo tengo una 1600 y genera 60cv. Se mueven a base de *par motor* y bajos, no de obtener fuerza a base de pasar de 5000 rpm. A las custom (excepto vrods o choppers) nos da exactamente igual esta normativa. Aunque en mi opinión, es una tontería. Seria mucho mejor que hiciesen un examen realista y una prueba de inteligencia a los conductores (en general, no solo de moto).

q

A mí me parece bien, hay quien usa su coche/moto para hacer el macarra y disfrutar de la velocidad en vías donde lo prioritario debería ser la seguridad y la sostenibilidad ecológica/energética.
Se podría tomar la medida también con los coches pero me temo que la industria del coche es mucho más influyente...
No deberían poderse vender utilitarios con tropecientos cvs por ejemplo, ni permitir a un novel llevar un coche de más de 110cv.

D

Si os fijáis en el artículo dice que en Francia no pueden circular motos de mas de 100cv "a no ser que procedan de otro país". Si lo prohíben se llenará esto de motos matriculadas en Andorra o vete a saber donde.

D

#43 Que perra con que DGT instala guardarrailes... los instala el ministerio de fomento, las comunidades autónomas y los ayuntamientos. ¿Quien hace las carreteras?: una empresa constructora que es una subcontrata de una subcontrata de otra...y ponen lo mas barato.

Flea

Cuando prohiban las motos de más de 100 cv, los mismos enfermos mentales que van haciendo locuras por la calle, al igual que en los coches, lo van a seguir haciendo...el problema muchas, pero muchas veces está en la gente que conduce, que su única neurona que tienen no le da pa más...

deabru

#60 #62, no he sido yo, pero te voto positivo porque dices exactamente lo mismo que muchos moteros, sólo que ellos se refieren a una moto, no a un coche. Estamos en las mismas.

Que no nos metan a todos en el mismo saco: están los locos, que pueden ir en coche o en moto, y las personas normales, que siempre estamos sufriendo limitaciones por culpa de que el estado no puede controlar a los locos.

s

Pues teniendo en cuenta que el combustible cada vez va a ser más escaso, creo que la medida sería positiva si se aplicase con otro fin a todo tipo de vehículos de uso particular. (O al menos se gravasen de forma más acusada la potencia de dichos vehículos.)

#3 Limitar la velocidad de forma estricta no me parece una medida correcta. (Al menos a 120. Quizás sí limitarla a 150, aunque siempre habría alguien que "tunease" su vehículo)

danic

Creo que es una buena medida, aunque bien entendida, no se si es logico poner limitacion de potencia, creo que seria mejor poner limitadores de velocidad ,supongo que se pueden poner como a los coches, y por cierto seria para todos los vehiculos no solo motos

En general creo que deberian ser obligatorios los limitadores de velocidad para todos los vehiculos

a

No hace mucho que lo dije, se estan pasando con tanta prohibición. Ya vereis.

D

#45 Hay más, por ejemplo la Suzuki M1800R tiene 125 CVs.

De todas maneras era un decir para defender la tesis de que a igualdad de potencia no es lo mismo un pepino RR que un hierro como el tuyo. (Yo tengo una custom de 250cc. con 26cv. y salvo en alguna rampa muy empinada voy sobrado...)

Prefiero a un tonto prudente que a un listo temerario.

En cuanto a los exámenes, personalmente estoy convencido de que no hay ninguna manera realista de evaluar las actitudes que va a tener un conductor cuando salga del examen.

D

Partiendo de la base de que conducir una moto conlleva mucho más riesgo que conducir un coche (proporcionalmente hay muchos más accidentes de moto que de coche) me parece correcto limitar la potencia tanto de unos como de otros. No me parece adecuado que un vehículo que puede pasar de 0 a 200 en cuestión de segundos circule por carreteras convencionales, su lugar es un circuito de carreras, donde sí existen medidas de protección.

asturdany

#2 Tu vecino dice la verdad... "para hacer adelantamientos bruscos" pero un sabado, con un par de copas mas y con sus amigos. Ya ves tu...si luego tiene un accidente con el coche podra llevarlos corriendo a... OH Wait!!

Malolillo

El que quiera hacer el capullo, a un circuito cerrado. Ahí se puede matar el solito.

s

#43 La DGT no instala ningún guardarrail. Es más la DGT no contruye ninguna carretera.

D

#38 La autoban tiene un coste de mantenimiento y un trazado, que aquí en España no podemos ni imaginar. Si hay accidentes aquí, es por la mierda de asfalto, señalización, diseño e iluminación de carreteras.

h

Soy motero y estoy deacuerdo en que 100cv es más que suficiente, aunque dudo que eso disminuya los accidentes, incluso bajándolo a 34 cv no se iba a solucionar nada. De hecho la única leche del grupo fue con una zzr 250.

globalizake

#50 No he investigado mucho, pero algo he encontrado.... (A lo mejor es algo antiguo)

http://www.elmundo.es/papel/2002/12/02/motor/1283709.html
C&P del enlace:
[..]España mantiene el índice de mortalidad en carretera más alto de la Unión Europea
Mientras en Alemania, que cuenta con la red de carreteras más extensa, se produjeron 159 víctimas mortales por millón de vehículos en 2001, en nuestro país la cifra se elevó hasta los 316 muertos [..]

D

#1: ¿No hay ninguna manera de capar la potencia? Es una putada tener que comprarte dos coches si quieres algo de más de 50 CV

Y por cierto: ¡¡¡noooorl!! Eso implica prohibir las Harleys, y acabar con el sueño de mi vida cry

globalizake

#37 Lo importante es la relación potencia/peso, si sólo hablas de potencia, no das ningún dato significativo. No es lo mismo 100cv en una moto de 100 Kg que en otra que pese 300 kg, no?

deabru

#19 a circuito no se va a hacer el capullo, se va a correr. Si haces el capullo es más que probable que te lleves a alguien por delante.

Goosman

No me gustan las motos, no me gustan nada, pero la medida es una soberana estupidez. Ya estamos con lo de siempre: "prohibir en vez de educar".
A mi ver, lo mas lógico sería que los carnets de motos y coches fuesen por potencia. De paso que hubiese un intervalo de tiempo obligatorio entre carnets.
Siempre habrá picaresca, pero de este modo se evitarían muchas barbaridades, como chavales de 19 años con Seat Leon de 150 cv.

enak

Prefiero que inviertan en quitar los guardarrailes asesinos que en vigilar a quien lleve una moto de más de 100CV, pero se declinaran por esto último proque así no gastan pero sí recaudan.

immanuel

A este paso solo van a dejar conducir vespas.

deabru

#90 esa gente no debería tener carnet... será un peligro hasta en patinete.

D

¿Nadie se ha dado cuenta de que la potencia NO está relacionada directamente con la velocidad? Tenía una moto de 96cv que corría más que cualquier Custom de 150-180cv. Si capamos una Custom (con una aceleración y velocidad máxima inferior a una deportiva), no habrá dios que la mueva...

juanmix

¿Porque no es una buena medida? dime una razon , por la que no se deba limitar a la velocidad maxima legal. Si asi, de esta manera, evitariamos casi el 50% de los accidentes.

Pienso que tarde o temprano, se terminara limitandolo, asi que mientras antes lo hagan, mejor, porque se ve que de otra forma, no funciona, ni con campañas, ni puntos ni nada, pues habra que hacerlo al final a la fuerza.

No quiero morir en la carretera. Quiero usarla para desplazarme y disfrutar de la vida, y para eso, no me hace falta ir a mas de 120Km/h

D

Tengo coche y moto, mi coche es 1.400 con 75 cv y mi moto 250cc 21cv, no necesito más, ahorro en gasolina y seguros, no hace falta que prohíban nada, la gente con sentido común ya razona por si mismo.

D

La cosa curiosa es que en Alemania, las autopistas "Autoban" no tienen limite de velocidad (aunque hay algunos trozos cerca de las ciudades donde si tienen limite y TODOS lo respetan al máximo). Recuerdo estar por ahi con mi coche a mas de 200 Km/h y ver como me adelantában bólidos a una velocidad acojonante. Sobre los accidentes la verdad es que creo que obviamente la velocidad influye, pero en mi opinión, influye mucho mas la responsabilidad del que está conduciendo, en alemania tenemos el claro ejemplo, no hay limite de velocidad y casi nadie, pero nadie va a 120 en la autopista... La media es de 160/180 y tienen muchos menos accidentes que nosotros.

D

#2 ya, por eso se ha comprado un GPS con detector de radares eh ? lol lol lol hipócritas... seguro que dice que es para que no le pillen en una emergencia.

D

Educación para todos los conductores obligatoria cada 2 anos!!!

y el que no pasa el examen a por la bici

Mullin

Totalmente de acuerdo con 13 (con la de House también). La mortalidad en las carreteras caería muchísimo únicamente con limitar las velocidades de todos los vehículos a 120 Km/h.

againandagain

Pere Navarro será un personaje oscuro en la historia de la DGT, pero está bien asesorado.

Con esta subnormalidad de noticia ha conseguido modificar la orientación del debate, y despistar aun más a los ya despistados detractores de motos, que curiosamente son los causantes de cerca del 70% de los accidentes que sufrimos los motoristas, y son los que llevan un vehiculo pesado que es un arma en potencia.

¡MIRA UN PAJARITO! y te la mete doblada.

¡¡¡GUARDARRAILES SEGUROS YA!!!! ¡¡¡DGT HOMICIDA POR DEJACION DE FUNCIONES!!!

s

#79 ¿Te vas a los coches blindados y te dejas por el camino a los camiones? No hombre no, con hacer una simple tabla peso de vehículo/tipo de vehículo/potencia es suficiente.

No se olvidan de que el 70% de los accidente los provoca un coche, como en general no se olvidan de lo que digo en #72 o de lo que se dice en #35.

s

#82 Para eso primero tendrían que darle competencias y después presupuesto.

q

>¿Nadie se ha dado cuenta de que la potencia NO está relacionada directamente con la velocidad?

Claro #26, no está relacionada directamente... lo que hay que leer. Hay otras variables como el peso o el aerodinamismo pero CLARO que la potencia está relacionada con la velocidad. Mi coche tiene 75cv y la versión 90cv tiene más velocidad punta y más aceleración. Vamos, cuadernillo de rubio.

u

Para #74, fíjate tú que me he registrado sólo para poder contestarte,

Primero: ¿dónde has leído que en una vía rápida se PODÍA ir a 110?

La limitación es de 100, ERA igual que una carretera convencional, salvo por que no permitía cruces ni salidas a terrenos colindantes.

http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_r%C3%A1pida

Extraído del BOE de 1990
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=iberlex&id=1990/06396

63. VIA RAPIDA.

CARRETERA DE UNA SOLA CALZADA Y CON LIMITACION TOTAL DE ACCESOS A LAS PROPIEDADES COLINDANTES. LAS VIAS RAPIDAS NO CRUZARAN A NIVEL NINGUNA OTRA SENDA, VIA, LINEA DE FERROCARRIL O TRANVIA, NI SERAN CRUZADAS A NIVEL POR SENDA, VIA DE COMUNICACION O SERVIDUMBRE DE PASO ALGUNA.

Como se comenta en la wikipedia las vías rápidas NO existen desde 2003:

Extraído del BOE:
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/normas_legislacion/reglamento_trafico/reglamento_trafico063.pdf

Página 45685 (página 2 del PDF)

El anexo del texto articulado de la Ley sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado
por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2
de marzo, se modifica de la siguiente forma:
Uno. Queda suprimido el concepto básico «vía rápida
» contenido en el apartado 63 del anexo. Los conceptos
básicos numerados a partir del apartado 64 pasan
a ocupar un número menos, de tal forma que el apartado
64 se convierta en 63, el 65 en 64 y así hasta
el último de ellos.

Ahora vuleve a decirme que en España se puede ir a más de 120 sin un permiso especial.

Y sobre el tema, Yo no limitaría ni la potencia ni la velocidad, pero pondría un sistema de reconocimiento de velocidad límite de la vía que penalizara a quien se pasara el límite para la vía por la que circula, limitando al que la supere a joderse y cirular a la velocidad mínima de la vía.

u

#95 Claro en Francia puedes ir por las autopistas legalmente a 130!! pero en ESPAÑA no, que es donde vivimos y de donde estamos hablando!!

¿De qué año es el manual que tienes? Por curiosidad...

n

#74 no se a que te refieres con "matrícula de pruebas"

en principio los coches de pruebas tienen permiso de circulacion especifico, lo cual les permite circular sin haber sido homologados
que yo sepa en espanha (por favor, corregidme si me equivoco porque me interesa el asunto) no se puede circular mas rapido por llevar un coche de pruebas (y creo que segun la UE no tiene matricula ni identificativo externo especial).

Eso lo hay en sudafrica (donde se le pone una pegativa detras que dice "government approved test vehicle") y pueden circular sin limite

guifre

Pero que dice neeeeeeeenggg

Ya no podré hacer carreras ilegales con mi leon cupra tunning y poner en peligro más vidas!!!!

juanmix

#14 Pues le ponemos el "KERS" (sistema de recuperación de energía cinética) como van a llevar los formula 1 el proximo año, de manera que cuando tengamos que adelantar o hacer alguna maniobra que necesite mas velocidad punta, pulsamos un botoncito en el volante.

Pero que la norma, siga siendo la velocidad limite.

Lo digo un poco en tono de broma, pero quien sabe.. al final todo lo que se hace en la formula 1 , termina en los coches de calle.

T

#86 En mi tierra el sacar algo así lo llamamos poner un ejemplo de cómo la DGT propone medidas fuera de lugar que afectan a los demás, echando la culpa a otros de su propia incompetencia, promulgando incoherencias con su propia doctrina, cuando luego ni siquiera hacen el trabajo para el que están encomendados.

Claro que si eso a ti te parece demagógico, estás en tu derecho a estar equivocado ;-P

torro

A mi nunca me han gustado esas cosas de prohibir, pero bueno. También considero que una moto con más de 100 cv., es una barbaridad. Aun que la que tengo yo ahora, una xt660r, que saca 48 cv, y una velocidad de unos 180km/h., puede ser tan peligrosa como una de 120 cv. Así que....
Que haya de limitar caballos en vehículos de dos y cuatro ruedas, vale, pero no creo que esto reduzca siniestralidad.

deabru

#75 tratar de adelantar en carretera con un coche de 75 cv puede llegar a ser peligroso.

Eso si, tener un vehículo económico siempre es buena idea, yo tengo una vespa que traga relativamente poco, para el día a día.

D

Pues yo no estoy de acuerdo con un hipotético límite de potencia para los coches. A mí me gustan mucho los coches y sigo con pasión la fórmula 1 pero jamás he pasado de 140 en autopista. Siempre dejo muerto el coche cuando veo un paso de cebra y no me salto ni un solo stop ni semáforo en rojo.

Me gusta el ruido del motor y pienso que es más seguro un coche con capacidad de aceleración que otro al que le cueste alcanzar la velocidad de crucero. Además sueño con poder comprarme un bmw 320d coupé y creedme que jamás de los jamases se me ocurriría poner en peligro a semejante preciosidad jejeje. Si nos van a hacer trabajar 60 horas a la semana y además nos obligan a ir en un coche tirado por bueyes apaga y vámonos. Qué levanten otros España.

D

Motos y coches de no mas de 100 cv.. para lo que te dejan usarlos, por mi estaria bien, asi pagariamos menos impuestos y menos gasolina... ja! en dos años subirian todo de nuevo.

D

Vaya, esto se empieza a parecer a la FIA. Dentro de poco tenemos semáforos para salir de las gasolineras.

D

Que limiten la estupidez y no las motos (ni los coches)

E

#98, del año 95. De todas maneras, no es algo que vaya aplicando por mi cuenta, si veo una señal a 100, no voy a confiarme y creer que es de 110...
y no me refería a autopistas, sino a vías rápidas con arcén superior a 1,50 metros

La placa FV para vehículos de pruebas, sigue vigente (no sé por qué me votan negativo, está en el artículo 47 del reglamento general de vehículos)

juanmix

A los que no les gustan estas medidas y las de limitar la velocidad...
¿Entonces que hacemos? lo dejamos todos como esta? con tantas muertes? o mejoramos las carreteras para que se corra aun mas? cuantas vidas se salvaria asi? un 10%? y el 90% restante?

Sigo pensando que la unica solucion posible es limitar la velocidad a una razonable.

E

#89, me refiero a que para pruebas puntuales puedes solicitar un permiso de pruebas (por ejemplo los fabricantes lo hacen para testar los coches antes de producción, las famosas "mulas")

La placa que llevan incluye las siglas "FV" y les permite superar en 30 Km/h la velocidad máxima de la vía, excepto en travesías urbanas y tramos señalizados expresamente.

s

#47 Hay aficiones que son caras.

s

#63 Que el 70% de los accidentes sean causados por automóviles (en cualquier grupo de accidentes que cuentes, por ejemplo en los que el otro vehículo implicado sea una moto) no supone ninguna anomalía estadística, ya que el 78% de los vehículos que hay en las carreteras son, precisamente turismos.

D

que pongan ruedines a la moto!

s

#38 ¿De dónde sacas el dato de que los alemanes tienen menos accidentes que nosotros?

D

Y también depende del tipo de moto. Si te compras una custom, por ejemplo, no vas a ir a 150 km/h con ella más que nada por el viento que te molestará muchísimo. Vamos, que vienen de serie con un limitador natural lol.

Yo la medida la vería bien siempre que solo se utilizasen las motos para carretera. Sin embargo, hay mucha gente que la quiere meter en circuito y como que no tenemos suficiente dinero para comprarnos una moto sin matricular para circuito con su respectivo carrito para transportarla (y comprada seguramente de importación) y una para calle.

n

ElSev es cierto, lo he encontrado, gracias (que conste que te he votado positivo)
parece ser que es una placa aparte como la de SP (Servicio publico) de taxis, por lo que veo el coche tiene que tener permiso de circulacion espanhol.

"
a) Realizar excepcionalmente ensayos en autopistas, autovías y demás vías públicas del territorio nacional, para los que sea necesario sobrepasar las limitaciones genéricas de velocidad establecidas para este tipo de vías. En tales casos, el órgano competente para otorgar el permiso fijará en el mismo la velocidad máxima a desarrollar, que, salvo que la vía se haya cerrado al tráfico general, no podrá ser superior a 30 kilómetros por hora sobre la normalmente autorizada para la vía y vehículo de que se trate."

D

#93 Esperaba una respuesta práctica. Bueno, en realidad no, porque no la hay. No se puede mesurar el sentido común, obviamente, por eso no se puede dar el carnet sólo a gente "con sentido común".

Y puesto que no nos queda más remedio que soportar a gente en la carretera -como en todos los ámbitos de la vida- que va escasa de "sentido común" -puntual o permanentemente-, no vale con dejar a cada uno que haga lo que quiera y esperar que el "sentido común" -o la Auxiliadora esa...- haga que todos se porten bien.

D

#79 Por cierto, con una GS500 limitada a 34CV se puede ir tranquílamente a 180Km/s

Sí, 180 kilómetros por segundo, fijo... pero es que aunque sean por hora es una exageración a todas luces.

Precisamente mi compañero de rutas tiene una GS500F del 2006, la carenada y sin limitar con 44cv., y llevarla hasta los 160 km/h. ya es complicado, así que si llega a coger 180 km/h. será con muchas dificultades ("muchas dificultades" != "tranquilamente") y si la moto estuviera limitada sería sencillamente imposible, no pasaría de 160 Km/h. ni de coña.

Bueno, a lo mejor arrojándola desde un avión a cierta altura entonces sí que coge 180 km/h...

D

#75 "no hace falta que prohíban nada, la gente con sentido común ya razona por si mismo."

¿Y la gente sin sentido común?

n

-La velocidad MAXIMA depende de la potencia (#26) . Es fisica. Un coche de aerodinamica normal (Cw 0,31 y unos 2m^2 de superficie frontal) necesita unos 115cv para alcanzar 200km/h, o mejor, ha de desarrollar 200cv para mantener esa velocidad.Para ir a 120km/h llegarian unos 40cv.

-el peso influye en la aceleracion: si el coche engorda necesito mas potencia para lograr la misma aceleracion, pero eso no influye en la velocidad maxima. Ese es el motivo por el cual los coches tienen mas potencia: pesan mas. Hoy 1550kg en un Mondeo no le extranhan a nadie, antes era una locura (pesaba un Sierra 1200kg).Lo mismo ocurre en pendientes, no puedo disenhar un coche para que en llano solo alcanze 120 porque en cuesta no alcanzara ni 80. Vamos, que a 120 necesitas aun reserva de potencia para mantenerlos en cualquier condicion.

-Alemania es caso aparte: no hay limite en muchas zonas, pero hay obras continuamente, y el estado de las Autobahn no es especialmente bueno (el que haya hecho alguna vez Stuttgart-Munich por la A8 sabe lo que digo). La mentalidad es distinta: los alemanes penalizan la actitud al volante, no realmente la velocidad. En espanha ir rapido con el coche y violar a un menor de edad son moralmente equiparables. En alemania importan cosas como que vayas atento, no le comas el culo a 200km/h al de delante y senhalices todas tus maniobras. El estado mecanico de los coches tampoco es comparable, ni la sensatez de los conductores: una cosa es ir a 180 por autopista despejada y otra es cruzar un pueblo a 90.Es todo muy relativo.Eso si: en alemania, en cuanto hay una zona donde haya habido accidentes se limita la velocidad y punto. El limite en carreteras generales y locales es mas bajo que en espanha (tambien hay el riesgo anhadido de nieve en invierno). La gente no adelanta con la ligereza con lo que lo hace en espanha ("tranquilos que me da tiempo"). En resumen, la velocidad no interesa tanto como la manera de conducir. Vamos, que yo lo unico problematico que veo es la actitud de muchos conductores en espahna.
De las "escapatorias" que mencionais, supongo que os referis a las pistas laterales que hay de vez en cuando, para que entre la ambulancia cuando se ha montado gorda o los quitanieves en invierno. Para otra cosa no sirven. Luego hay areas de descanso y zonas para apartar camiones averiados. Vamos, que la Autobahn no es ni mucho menos un circuito. Lo que no hay son chapuzas: como no asfaltar el arcen para ahorrar (AP 9 en Galicia, conde si pisas fuera de la linea derecha hay un escalon lateral de unos 10 cm.....porque asfaltar la ultima capa de arcen es caro).

-limitador electronico como en los camiones? pues jodido, porque para un pais solo no creo que lo introduzcan (y se puede "chipear" facilmente) y en otros paises (alemania) no colaria ni locos (el 75 % del pais vive de fabricar coches potentes).

-respecto a las motos y los guardarrailes: yo no creo que cambien los guardarrailes, simplemente porque unos cuantos muertos salen mas baratos. Limitar la potencia es mas comodo porque paga el pato el fabricante. Ademas la excusa la tienen siempre: si te has caido es que ibas muy rapido-> no corras, yo hago carreteras, no circuitos con protecciones de neumaticos y comisario deportivo en cada curva

t

como si no se viesen ostias a manta de escuters de menos de 10 cv.

D

Vale, releyendo mi comentario en #26, veo que lo he escrito como el culo. Evidentemente que está relacionada la potencia con la velocidad, lo que quería expresar es que hay motos de p.ej. 75cv que correrán y acelerarán más que otra con 110cv precisamente por el peso, la aerodinámica, etc. Y una custom suele necesitar más potencia que una deportiva para moverse a velocidades bastante inferiores. Vería comprensible (que no bien) una limitación por relación peso/potencia, pero no por la potencia exclusivamente.

m

a mi, como motero, me parece perfecto. Para que quiere nadie mas de 100cv ???

D

los gobiernos deberían tener 2 cojones para limitar a todos los vehículos.

s

#83 El traje de de demagogico, en cambio, a ti te queda estupendamente. (que crack, sacar la "huelga" de transportistas en la discusión.)

Borg

Globo sonda para metertela doblada por otro lado...

E

#1, #3, #5 y #29, en España sí se puede circular legalmente a más de 120 Km/h, en dos casos (aparte de circuitos):

- Adelantamientos en vía rápida limitada a 110 Km/h (como se puede superar en 20 Km/h , pueder adelantar a 130)

- Vehículos con placas de matrícula de pruebas pueden circular a más de 120 Km/h legalmente (no recuerdo si el límite es 140 o 150 Km/h)

D

Primero que la DGT arregle las carreteras, que dan pena. Tenemos miles de puntos negros, los asesinos de los guardarailes, etc...
Desde mi punto de vista, que limiten la velocidad, la potencia, ¿por que? Los CV te dan aceleración, tampoco creo que eso pueda ser malo que un vehiculo tenga aceleración, que tenga la que quiera, pero que no pase de 120km/h, así de simple... y con TODOS los demás vehiculos igual.

deabru

#80 la velocidad ya está limitada, por ley no puedes ir a más de 120 en autovías. Limitarla físicamente de los coches? no soy partidario, pero si de que se vendiesen limitadores para la gente que quiera, por GPS, con zonas de velocidad máxima y mínima actualizadas y todo eso. Algo que te ayude a cumplir la ley, sin cortar tu libertad.

D

http://antiguardarrailes.sobreruedas.org/anti_guardarrailes/protestarte.jpg

click para ver la verdadera razón de las muertes en carretera.

Houses

Vale, y también los coches, como decís por ahí arriba. Todos los vehículos limitados a 100CV y luego que me expliquen los politicastros cómo coñ* van a blindar los vehículos oficiales. Por cierto, con una GS500 limitada a 34CV se puede ir tranquílamente a 180Km/s. Ah, se olvidan de que el 70% de los accidentes los provoca un coche

E

#85, en el manual del carnet de conducir, (sí, es viejo ya y probablemente esté desactualizado, ¿quieres que te lo escanee?). En persona, en Francia he circulado por alguna de estas y las señales marcaban 110.

D

El que me haya puesto el negativo que me explique donde está lo malo de mi comentario #60

D

#1 pues la verdad, dandole solo 50cv a cualquier novato para un coche que pese mas de 900kg (y ahora todos andan los 1100-1400) no le estas haciendo ningun favor, ni para su seguridad ni para la de nadie.
Precisamente al novato con 2 dedos de frente (que no utiliza los caballos para correr) unos cuantos cv de mas le pueden salvar el culo en una incorporacion/adelantamiento en la cual, por su condicion de novato, o no ha calculado bien o le han puteado.

#29 si que hay sitios en españa donde puedes correr a mas de 120km/h, y se llaman circuitos. Por lo cual, puestos a poner un limitador de velocidad, lo haria facilmente desconectable, y que marcase si hace menos de X tiempo desde que se conecto. (para el espavilao que lo llevase desconectado y lo conectase cuando lo parasen los civiles). al que se pille con el cacharro desconectado, multon del 15.

a

#11 tienes razon, ya puestos mejor prohibimos directamente los desplazamientos. Se acabaron los accidentes de automovil o moto, y si me aprietas al que se accidente de cualquier otra manera lo multo. joder

jorgito

Total! Para qué atajar el problema subyacente si podemos atajar a golpe de ley!

Así va españa...

p

además las motos meten en sitios en donde no se debe, por ejemplo pasar entre los dos coches y luego se quejan que los coches tienen la culpa, manda cojones

D

Apoyo la propuesta. Pero solo como una medida transitoria mientras se retiran todos los vehículos motorizados de dos ruedas en un plazo de 5 años. La moto es un vehículo demasíado peligroso para que esté en manos de civiles. Yo lo restringiría a los cuerpos de seguridad del Estado y a las Fuerzas Armadas. Bueno, y a los circuitos deportivos, claro está.

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