En aquél momento presidente de la Regie Renault, Pierre Dreyfus, sentenció en su pedido: “quiero un auto totalmente diferente, cómodo, que sirva para todo oficio, con quinta puerta trasera, que se gane a todos los clientes del mundo que no tienen muchos recursos. Necesito un vehículo que sea como un blue jean, totalmente versátil, para toda ocasión, que no pase de moda…”La historia del Renault 4 está llena de momentos célebres, empezando ya en su concepción, en los años 50. fácil de conducir y barato de mantener.
Ni los de Muchachada Nui hubieran podido hacer algo igual.
#1:
Que nostalgia... snif... yo aprendí a conducir en uno. ¡Qué recuerdos! Cuando se soltaba la palanca del cambio de marchas y tenías que abrir el capó para volverlo a enganchar, ¡y como tomaba las curvas!
#2:
Parecen fotos sacadas de mi infancia. Con el Renault 4 (renoleta en mi país) viajé por el campo ,la nieve, Brasil, y también sin carrocería cuándo tuvimos que llevarla al taller. Una máquina. Nunca te dejaba de a pié.
#4:
Aún me acuerdo, hace algunos años, en mi pueblo, cayó una nevada de espanto. La carretera para salir del pueblo (que era cuesta arriba) no la subía ningún coche, todos se quedaban parados. El único coche que la subió, fue un cuatro latas.
Que nostalgia... snif... yo aprendí a conducir en uno. ¡Qué recuerdos! Cuando se soltaba la palanca del cambio de marchas y tenías que abrir el capó para volverlo a enganchar, ¡y como tomaba las curvas!
Parecen fotos sacadas de mi infancia. Con el Renault 4 (renoleta en mi país) viajé por el campo ,la nieve, Brasil, y también sin carrocería cuándo tuvimos que llevarla al taller. Una máquina. Nunca te dejaba de a pié.
Aún me acuerdo, hace algunos años, en mi pueblo, cayó una nevada de espanto. La carretera para salir del pueblo (que era cuesta arriba) no la subía ningún coche, todos se quedaban parados. El único coche que la subió, fue un cuatro latas.
Unos amigos tenian uno de su padre y lo de que la carroceria se disuelve en los sitios costeros es una verdad como un templo. El suelo de su R4 estaba totalmente corrosionado y tenian unas tablas para poner los pies. Cuando llovia entraba agua por todas partes.
Mi abuelo tuvo un R4, un R6 y un R11. Mi tío tuvo un R4 y un R5. Mi padre tuvo un R6 y un R9 fuimos la Renault-family. Los R4 y R6 han sido y siguen siendo unos de los mejores coches para el campo, ni "toterrenos" ni nada . Conozco a gente que todavía tiene R6 que usa para el campo, siguen ahí al pie del cañón, y no veas cómo los maltratan.
Eso sí que eran coches y no los de ahora que te das un golpecito tonto y se deforma el coche entero, no veas luego los talleres cómo se ponen las botas.
Me acuerdo una vez que iba con mi abuelo y la GC no nos dejó pasar por la carretera. Se metió por el campo y a correr. Esos coches si que eran duros...
estaba esperando el tipico comentario echando pestes sobre los coches modernos y alabando la seguridad y fiabilidad de los coches de antes (ejem), pero me ha aliviado no encontrar ninguno.
En fin, yo tuve la suerte de probar uno hace unos 9 anhos, estuvo gracioso. Y recuerdo los de telefonica aparcados en la calle (creo que eran grises, antes de que comenzasen a pintarlos azul y verde)
Para los ingenieros y aficionados al diseño por ordenador, un dato curioso que me contaron en la escuela: fue el primer coche con carrocería diseñada usando las famosas curvas de Bezier. Por entonces no eran famosas y Bezier trabajaba para Renault
Lo que estoy observando es que la mayoría de los que hablamos aquí hemos tenido algún renault en casa de pequeños,en mi caso un R14 jeje.
Respecto al 4 latas,he de recordaros que ha sido uno de los coches que más años ha estado en fabricación porque se fabricó hasta el 200X,no recuerdo exactamente el año,de ahí que la GC y Telefónica los siguieran llevando.
Edito:no se si me habré colao y acabaron en el 199X la producción jeje,de todas formas estuvo muchos años fabricándose.
Sí #37,lo busqué luego de editar más detenidamente y en el propio artículo hablan de 1992:
"La producción concluye el 21 de diciembre de 1992, después de haberse llegado a la formidable cifra de 8.000.000 millones de ejemplares fabricados."
Más o menos son lo mismo así que por ahí anduvo la cosa.Que un coche aguante 30 años produciéndose,es un logro,más cuando apenas cambió en toda su vida.Eso sí,calculo que sean 8 millones,no 8 billones como parece que ponen ahí jejeje.
#8 El de mi padre también era amarillo, amarillo crema y las quemaduras que te llevabas por no fijarte al salir en el tubo de escape. Ese coche fue mi favorito.
Querido 4Latas, pero yo tengo mucho más cariño a R5, mis padres tuvieron dos y en ellos yo pasé la infancia. Ese R5 del mundial de Rallies mítiquísimo!!!
"en zonas cercanas a las costas donde le ataque la corrosión, el vehículo prácticamente se destruye por la intemperie"
¡Cuánta verdad! El padre de un amigo del cole tenía un R4. Un día hicimos no sé qué gamberrada y dio una patada al suelo, al lado del embrague, mientras nos echaba la bronca... Metió el pie hasta el tobillo, p'a habernos matao
El primer coche de mis padres...en amarillo chillón, cariñosamente en la familia a ese coche se lo conoce todavía hoy día como "el canario" por su color......vaya recuerdos mas míticos y nostálgicos me habeis provocado.........
Wikipedia: Tras una prolongación de su fabricación en la antigua Yugoslavia, concretamente en la nueva Eslovenia, desapareció finalmente en 1991, para dejar paso a las series económicas del Renault Supercinco.
#7 y #9 con un r18? si va solo... Le sigo teniendo, y solo hemos tenido que cambiar la palanca de cambios después de 22 años de coche. Ya no hacen coches como los de antes.
Comentarios
Que nostalgia... snif... yo aprendí a conducir en uno. ¡Qué recuerdos! Cuando se soltaba la palanca del cambio de marchas y tenías que abrir el capó para volverlo a enganchar, ¡y como tomaba las curvas!
Parecen fotos sacadas de mi infancia. Con el Renault 4 (renoleta en mi país) viajé por el campo ,la nieve, Brasil, y también sin carrocería cuándo tuvimos que llevarla al taller. Una máquina. Nunca te dejaba de a pié.
Anuncio años 60:
Ni los de Muchachada Nui hubieran podido hacer algo igual.
Aún me acuerdo, hace algunos años, en mi pueblo, cayó una nevada de espanto. La carretera para salir del pueblo (que era cuesta arriba) no la subía ningún coche, todos se quedaban parados. El único coche que la subió, fue un cuatro latas.
#20 ya tienes tu comentario
Como molaba esa palanca de cambios... pa dentro - pa fuera.
buenisimo el comentario hoygan del final:"si te gusta tanto ayudame ha arreglar el mio"
Qué nostalgia, mi tía tenía uno muy chulo Para quien quiera ver imágenes de este coche:
Hace años utilicé un Renault 9, menudos brazos eché para poder mover el volante jejeje
Saludos
#20 Hombre, la única seguridad que tenían era que a las velocidades que podían coger no podías hacerte mucho
#30 las estructuras de deformación programable son una falacia hombre
#19 Muy bueno el video.
Telefónica, aún conserva varios de ellos por las calles.
Unos amigos tenian uno de su padre y lo de que la carroceria se disuelve en los sitios costeros es una verdad como un templo. El suelo de su R4 estaba totalmente corrosionado y tenian unas tablas para poner los pies. Cuando llovia entraba agua por todas partes.
#7 Yo también tenía un R18, menudo pastuzal que me ahorré en gimnasios... El pobre ahora debe ser un cubito de metal en algún desguace
dios .. se me han puesto los pelos de punta al ver la noticia. Que grande el 4 latas !!!!!!
Mi abuelo tuvo un R4, un R6 y un R11. Mi tío tuvo un R4 y un R5. Mi padre tuvo un R6 y un R9
fuimos la Renault-family. Los R4 y R6 han sido y siguen siendo unos de los mejores coches para el campo, ni "toterrenos" ni nada 
. Conozco a gente que todavía tiene R6 que usa para el campo, siguen ahí al pie del cañón, y no veas cómo los maltratan.
Eso sí que eran coches y no los de ahora que te das un golpecito tonto y se deforma el coche entero, no veas luego los talleres cómo se ponen las botas.
Me acuerdo una vez que iba con mi abuelo y la GC no nos dejó pasar por la carretera. Se metió por el campo y a correr. Esos coches si que eran duros...
El "4 latas". Ah, que recuerdos ... yo tuve uno de juguete que se le abrían las puertas.
estaba esperando el tipico comentario echando pestes sobre los coches modernos y alabando la seguridad y fiabilidad de los coches de antes (ejem), pero me ha aliviado no encontrar ninguno.
En fin, yo tuve la suerte de probar uno hace unos 9 anhos, estuvo gracioso. Y recuerdo los de telefonica aparcados en la calle (creo que eran grises, antes de que comenzasen a pintarlos azul y verde)
#19 "Renault Quatre, Renault Quatre, Renaaaauuultt!". ¡Tremendo!
#30 Cuanta razón tienes, antes te matabas a la primera de cambio y no te tenías que preocupar de chapista ni de hostias
.
el cuatro latas era el coche oficial de la guardia civil rural hasta hace no mucho: http://www.policeworldwide.com/pictures/20080324/renault_4l_gc.jpg_compressed_v6xfwldq99.jpg
#6 Yo tuve un R18, eso si que era echar brazos
Los R4 verdiblancos de la GC si que inspiraban autoridad.
Para los ingenieros y aficionados al diseño por ordenador, un dato curioso que me contaron en la escuela: fue el primer coche con carrocería diseñada usando las famosas curvas de Bezier. Por entonces no eran famosas y Bezier trabajaba para Renault
Lo que estoy observando es que la mayoría de los que hablamos aquí hemos tenido algún renault en casa de pequeños,en mi caso un R14 jeje.
Respecto al 4 latas,he de recordaros que ha sido uno de los coches que más años ha estado en fabricación porque se fabricó hasta el 200X,no recuerdo exactamente el año,de ahí que la GC y Telefónica los siguieran llevando.
Edito:no se si me habré colao y acabaron en el 199X la producción jeje,de todas formas estuvo muchos años fabricándose.
Sí #37,lo busqué luego de editar más detenidamente y en el propio artículo hablan de 1992:
"La producción concluye el 21 de diciembre de 1992, después de haberse llegado a la formidable cifra de 8.000.000 millones de ejemplares fabricados."
Más o menos son lo mismo así que por ahí anduvo la cosa.Que un coche aguante 30 años produciéndose,es un logro,más cuando apenas cambió en toda su vida.Eso sí,calculo que sean 8 millones,no 8 billones como parece que ponen ahí jejeje.
¡Qué bonito es! Yo empecé ya con un R5 rojo, otra joya.
#8 El de mi padre también era amarillo, amarillo crema y las quemaduras que te llevabas por no fijarte al salir en el tubo de escape. Ese coche fue mi favorito.
Querido 4Latas, pero yo tengo mucho más cariño a R5, mis padres tuvieron dos y en ellos yo pasé la infancia. Ese R5 del mundial de Rallies mítiquísimo!!!
Ains pero qué cosa más bonita :')
"en zonas cercanas a las costas donde le ataque la corrosión, el vehículo prácticamente se destruye por la intemperie"
¡Cuánta verdad! El padre de un amigo del cole tenía un R4. Un día hicimos no sé qué gamberrada y dio una patada al suelo, al lado del embrague, mientras nos echaba la bronca... Metió el pie hasta el tobillo, p'a habernos matao
oh,que recuerdos,mis padres tenia uno,y con ese super "4 latas" nos fuimos a paris,un gran coche.
El primer coche de mis padres...en amarillo chillón, cariñosamente en la familia a ese coche se lo conoce todavía hoy día como "el canario" por su color......vaya recuerdos mas míticos y nostálgicos me habeis provocado.........
Ahora será un cubito metálico....pero bueno...
Oño! el "cuatrolatas" yo tuve uno amarillo, que tiempos los del cuplé!
#35 Si vas a poner pseudo html hazlo bien...
#30 las estructuras de deformación programable son una falacia hombre
#34 Hasta el 200x no, pero hasta 1991 sí:
Wikipedia: Tras una prolongación de su fabricación en la antigua Yugoslavia, concretamente en la nueva Eslovenia, desapareció finalmente en 1991, para dejar paso a las series económicas del Renault Supercinco.
#12 Jaja, pues a mi cada vez que tocaba aparcar en fila se me caía una gotilla de sudor sólo de imaginarlo. Eso si, un coche duro duro, no cabe duda.
Yo tengo en el pueblo un Renault 4 del 69, con el aprendí a conducir. Cómo aguanta, eso sí bebe más que yo los sábados.....
#39 Cuando un R4 llegue al Polo Norte me lo cuentas.
este junto con el 2 cv de citroen, son mis coches favoritos.
De todas formas Renault tenía entonces un coche mucho más bonito y emblemático que ese utilitario, el Renault Alpine.
#7 y #9 con un r18? si va solo... Le sigo teniendo, y solo hemos tenido que cambiar la palanca de cambios después de 22 años de coche. Ya no hacen coches como los de antes.
#42 ya pero ni de coña es lo mismo¡¡