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#3:
El hidrógeno es una pila...una batería de Energía, pero la energía viene de algún sitio, y la generación de Energía SI que emite muuuucho CO2....
No nos dejemos engañar...el consumo energético de un vehículo privado motorizado es brutal....
Utilizando el sentido común, no tiene mucho sentido que para mover un peso de 70Kg (+- lo que viene a pesar mayormente una persona humana....) estemos utilizando un vehículo que pesa 2000Kg, y que en la mayoría de los casos no lleva más que un ocupante....
Menos Petróleo, menos BIOCOMBUSTIBLES, menos HIDROGENO,
y
Más Bicicleta y Más Transporte Colectivo ....
No nos dejemos engañar...el consumo energético de un vehículo privado motorizado es brutal....
Utilizando el sentido común, no tiene mucho sentido que para mover un peso de 70Kg (+- lo que viene a pesar mayormente una persona humana....) estemos utilizando un vehículo que pesa 2000Kg, y que en la mayoría de los casos no lleva más que un ocupante....
Menos Petróleo, menos BIOCOMBUSTIBLES, menos HIDROGENO,
y
Más Bicicleta y Más Transporte Colectivo ....
#1:
Si realmente es rentable, tenían que ponerse a comercializarlo mañana mismo. Lo que pasa es que seguro que los intereses de un montón de compañías con mucho dinero pisarán el cuello del que lo intente, pero los valientes que sigan adelante, estarán al frente de las ventas de vehículos en la primera mitad de siglo.
Comentarios
El hidrógeno es una pila...una batería de Energía, pero la energía viene de algún sitio, y la generación de Energía SI que emite muuuucho CO2....
No nos dejemos engañar...el consumo energético de un vehículo privado motorizado es brutal....
Utilizando el sentido común, no tiene mucho sentido que para mover un peso de 70Kg (+- lo que viene a pesar mayormente una persona humana....) estemos utilizando un vehículo que pesa 2000Kg, y que en la mayoría de los casos no lleva más que un ocupante....
Menos Petróleo, menos BIOCOMBUSTIBLES, menos HIDROGENO,
y
Más Bicicleta y Más Transporte Colectivo ....
Si realmente es rentable, tenían que ponerse a comercializarlo mañana mismo. Lo que pasa es que seguro que los intereses de un montón de compañías con mucho dinero pisarán el cuello del que lo intente, pero los valientes que sigan adelante, estarán al frente de las ventas de vehículos en la primera mitad de siglo.
#4
Timaron a Paquito, obviamente. El agua no es un combustible. Puedes usar el buscador de menéame para ver más casos de magufos que engañaron a Paquito.
Por otra parte, ¿cómo generamos el hidrógeno? Si lo hacemos con energía térmica (la mayor fuente de energía que usamos), solo estamos desplazando el foco de contaminación.
Es necesaria una mayor apuesta e investigación en energías renovables y energía nuclear para sustituir al 100% la quema de hidrocarburos.
El problema de las pilas de combustible es el tamaño comparado con la eficiencia.
#20 Vete olvidando de modelos de coche tipo Hummer para el futuro. No inventaran un coche perfecto para el medio embiente de la noche a la mañana, ni tampoco descubrirán la fusión nuclear por inspiración divina. Son necesarios todos los pasos que se están dando, no desetimar ninguna alternativa y trabajar duro, nos va mucho. Almenos un primer paso es quitarnos de encima el petroleo, las petroleras, las guerras por el petroleo, la devastación y hambruna del biocombustible... Luego ya se optimizará, pero de momento es un gran paso. Eso si, España es el pais donde todo el mundo crítica y no mueve un dedo.
Para no repetirme, pego un comentario de otro meneo que hice a los hidrógeno-escépticos:
ya-tenemos-combustible-no-agota-no-provoca-hambrunas/1#comment-81
Ya tenemos un combustible que no se agota y no pro...
alrevesworld.wordpress.comProbablemente en el momento que se comercialice, el repostaje dejara de ser entre 6 y 8 veces más barato que ahora.
Nos pondrán la excusa de que ha aumentado mucho la demanda.
Toda una novedad si...
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell
#9 también puedes exigir un transporte público decente. Pero qué va, ¿transporte público? ¿con lo tranquilito que va uno en su coche?
#1 Hace muchos años, y hablo de la época de 'Paquito', comúnmente conocido como Franco, salió un tío dando vueltas por una plaza de toros diciendo que había inventado un motor que funcionaba con agua. El No-Do enseñaba una entrevista a este buen señor, abrió el motor y enseñó como funcionaba aquello.
Nunca mas se supo de aquello. O timaron a Paquito, o alguien hizo callar a ese buen señor.
Y digo yo ... y no sería mejor aprovechar las bajadas para hacer un poco de electrolisis con ese agua y volver a generar hidrogeno?
#12 Y ¿de dónde sacamos el uranio para alimentar las miles de centrales nucleares que necesitaríamos para producir el hidrógeno necesario para los millones de vehículos que se mueven diariamente en el mundo? Y no te voy a pedir que me digas el tipo de central nuclear que construiríamos, o los plazos de ejecución, o la forma de gestionar los residuos nucleares, o los seguros para los accidentes nucleares, etc etc etc
Solo te voy a preguntar ¿con qué energía construiríamos todas esas miles de centrales nucleares? Porque te recuerdo que actualmente no disponemos de sobrantes de petroleo como para invertirlos en ese megaproyecto.
Y gracias por el voto negativo en #36 que me confirma que no tienes ningún argumento para sostener tu opinión, mientras que el mio es académico:
http://www.sustainablescale.org/images/uploaded/EROI%20graph.jpg
Yo solo con imaginar ciudades sin contaminación y ruidos, ya es un avance mas que significativo en calidad de vida para millones de personas.
Para cuando el coche que su única emisión sea Whisky, HIP
Una vez en Simcity me dió por hacer una ciudad sin calles para vehículos, eran solo rieles. Recuerdo que en esa versión me quité de encima los malos indicadores de transito. ¿se imaginan una ciudad sin calles, solo rieles?
[ironic] No puede ser, ¡¡magufos!! [/ironic]
Ahora en serio. Este coche será una buena alternativa cuando para generar la energía eléctrica no se emita tanto CO2 (centrales térmicas principalmente), y sea tan ineficiente la distribución de la energía eléctrica (hablamos de un rendimiento aproximado de un 30% de la energía eléctrica generada, a la que llegamos a consumir). Ahora mismo la energía eléctrica NO es ecológica, queda mucho por andar en el campo de las renovables, esperemos que se den prisa.
Que llenen Murcia con millones y millones de estos coches, a ver si se callan de una p*** vez.
#3 Pues mi sentido comun dice que llevar 1000 toneladas a 1000 kilometros de distancia y volver a traerlo al punto inicial, podría llegar a tener un coste casi nulo. Así que fíjate si hay materia para investigar y mejorar en ese campo :P.
¿Qué ha sido de www.motordeaire.com?
#3 Dos cosas,
1.- Yo trabajo a 40km de mi casa, y voy trajeao, así que lo de la bici ¿es un chiste no?
2.- Y el hidrógeno puede salir de aerogeneradores, places solares, etc.
Además puestos a comparar con el petroleo pues ya me dirás...
Si no se quiere por que no es rentable que se diga pero no digáis mentiras.
#16 Menudo paraiso
La solución a reducir emisiones y el uso del vehículo propio es fácil!
A las empresas que engan mas de 100 currelas (por poner un número) obligarlas a poner autobuses a los nucleos urbanos mas importantes de la provincia.
Hacer que el tranporte público haga servicios a los polígonos industriales a las horas de entradas y salida de los currelas, de poco vale que cuando la gente entra o sale en el relevo de las 6 de la mañana o 10 de la noche no haya bus al pueblo importante mas cercano.
Que el transporte público sea barato (aunque nos salga mas caro en impuestos) y efectivo, no vale que el viaje de cada persona en euskotren a Bilbao desde Durango cueste 4€ y tarde 45 minutos para hacer 30Km, yendo 4 personas en un coche ...
En vez de hacer mejores carreteras y mas, hacer un transporte público y colectivo eficiente
#21 Solo era ironía. Sigo muy de cerca la evolución de este tipo de coches desde hace unos años.
vale, calma todos. Si a esto se le considera coche... mi abuela con ruedas también es un coche.
#18 El colectivo que comprende a políticos, dirigentes, y demás gerifaltes da cobijo a 'cienes y cienes' de ellos.
#3 ¿Existen personas no humanas?
¿Esos coches los producen en una fabrica alimentada con?
Llevo viendo prototipos de coches así desde que tengo uso de razón. Y nunca terminan de estar listos para su uso masivo. ¿por qué? Fácil. Porque todavía podemos pagar el petróleo. Cuando no haya más cojones que pasarse a otra fuente de energía, entonces nos darán coches eléctricos y empezarán a metérnosla con la electricidad (ahora sólo nos están abriendo un poco el culo con las subidas, para que luego entre con facilidad).
Tanto hijo de puta suelto y tan pocas balas...
¡¿Cómo que "además"?! Como si fuera un añadido... ¡¡¡Joder, es lo más importante!!!
Si, esta bien, como este nokia que funciona con Agua: http://www.mimundonokia.es/?r=gn6oh8sFuJt5
Lo positivo de la noticia es que hay empresas que desarrollan esa tecnología produciendo prototipos de motores distintos a los actuales, no pensados en la combustión de productos derivados del petróleo.
La laguna, claro está, es la generación de Hidrógeno y el repostaje de las baterías. Para la generación de Hidrógeno y la energía electrica necesaria para cargar la batería, necesitamos energía y si esta viene de la energía nuclear o de la térmica, no hemos hecho nada más que cerrar los ojos y trasladar el problema aumentando el numero de centrales térmicas o nucleares(aunque puede que el rendimiento en global sea mejor, no digo que no). Si utilizamos energías renovables, ¿¿somos capaces de satisfacer toda la demanda??
Mientras no haya una fuente de energía renovable que satisfaga toda la demanda, la única solución es la disminución de consumo energético, lo que supone un cambio radical en el modelo consumista de nuestra sociedad o una guerra mundial que haga desaparecer el cancer de este mundo: los humanos.
Tener por seguro que no van a investigar sobre un tipo de tecnologia que puede producir energia de algo que se puede obtener en "casa", investigaran algo que por pelotas nos tengan que que vender al precio que ellos consideren correcto.
Lo unico que sacaremos los usuarios es pensar - o que bien ya no contamino el medio ambiente, me he dejado un pastizal en el coche nuevo que funciona con pila de hidrogeno, que recarga baterias al frenar y un monton de cosas, pero sigo gastando lo mismo que antes.
No estoy a favor de seguir puteando el planeta como hacemos actualmente, pero estos tipejos no arreglan el problema por dos motivos principales desde mi punto de visat:
A-Realmente saben que el efecto del Co2 producido por el hombre con sus maquinas y demas no es tan alto como dicen y mucho menos tan perjudicial , (teneis varios documentales sobre el tema por la red, ademas de una pagina donde explican todo con pruebas y datos, ahora mismo no tengo a mano la direccion )
B-Ganan mucho mas dinero con la formula actual que si intentan solucionar el problema, sino al tiempo ya vereis como si dentro de uno o dos años las bicicletas se vuelven en un medio de transporte masivo, el gobierno metera sus sucias manos para sacar provecho.
Es la solución pero gracias a chavez y a la OPEP esto nunca saldra a las calles.
como dice #2, en realidad esto no es una solucion ni a la escasez de petroleo ni a la contaminacion. Probablemente reduzca algo en global, puede ser. Pero la mayoria de la energia viene de centrales terminas y esas dependen del petroleo y contaminan mucho.
La diferencia es que en vez de contaminar donde este el coche lo haremos donde este la central.
Aun asi si lo veo un potencial avance. Pues es cierto que no toda la energia produce C02 ni contamina, asi que algo si recuce.
El artículo no profundiza demasiado en las características del prototipo, y por lo tanto de su rendimiento. De nada me sirve saber que se carga en 2h si no sé cuantos caballos puede desarrollar su motor y de qué autonomía estamos hablando. El PDF de la nota de prensa no aclara muchos más datos.
A mi, como supongo que a muchos, se me hace la boca agua cada vez que leo noticias de proezas de este calibre, pero hasta que no lo vea en un coche de producción (o en su defecto, en un prototipo realista), tendré que dejar de tener tantas espectativas con este tema.
Pero siempre nos toparemos con el mismo problema: si la fuente de energía que tengamos, para luego usar un determinado vector de energía, tiene menor retorno de energía invertida que el petroleo (que es nuestra principal fuente de energía primaria), dicha fuente no se usará pues sería contra natura...
El coste energético de la producción de energía
El coste energético de la producción de energía
almendron.comHace tiempo que existe este tipo de "combustible", algunos autobuses de barcelona lo utilizan, pero el negocio de la gasolina aun es demasiado influyente. El principal problema que veo es la producción de hidrógeno, para ello son necesarias las centrales nucleares.