Hoy he salvado la vida de un gilipollas

Nunca te arrepientas de realizar una buena acción.
Aunque al día siguiente te lo encuentres estampado en la carretera. Por lo menos siempre podrás decir: "Hize lo que tenía que hacer, y punto".

#26 Y a partir de 80 también

edit: #32 cagontó, media hora buscando el vídeo de la escuela de Luis Climent y te me has adelantado

#15 en frenada de emergencia, si tienes ABS, embrague al fondo y freno al fondo, que el ABS haga su trabajo:

Hoy en día los ABS frenan mucho mejor de lo que cualquiera de nosotros podría frenar, ya no son los de hace 10 años. Los frenos tienen mucha más potencia, fuerza o como lo quieras llamar que el motor, es decir, si el sistema de frenos está bien, cualquier coche se debería de poder de calar en cualquier marcha con los frenos.

Es decir: los frenos son capaces de bajar la velocidad mucho mas rápido que el motor, ello implica que si no pisas el embrague y la frenada es a tope (siempre bajo ese supuesto) te vas a encontrar en la situación en la que los frenos deben reducir la velocidad de coche y deben frenar también al motor.

El freno motor es interesante para reducir, adecuar velocidad e incluso en conducción deportiva entrar a la curva con la marcha ya puesta, pero está más que demostrado que en una frenada de emergencia es contraproducente alargando la distancia de frenado.

Lamentablemente no he encontrado el video donde en la escuela de Luis Climent lo explicaba y aquí tampoco dicen mucho más :-((( http://www.motorweb-es.com/articulo/escluiscliment.htm

Caso real: me paso hace años yendo con mis padres a galicia ( soy de Bilbao ) el caso es que nos paso un Hyunday sCoupe ( si se pronucia scupe jaja ) mi padre se tuvo que apartar a toda velocidad por que el del Hyunday nos paso como una bala ( nosotros iriamos 120/140kmh ) pues el iria a mas de 180/200 o más el caso es que al cabo de una hora o menos lo vismo hecho "trizas" en la cuneta al principio me hizo gracia pues pense: jajaja eso te pasa por tonto...pero despues de ver como estaba el coche y los ocupantes ya no me rei tanto y senti pena...la gente realmente no es consciente de que la velocidad mata...

Ahora vendran muchos diciendo que otras cosas tb influyen pero esta claro que no es lo mismo tener un choque a 120 que a 180...

#14 ok, retiro lo dicho, a mí me sonaba haberlo estudiado así en la autoescuela. No obstante, el negativo tampoco era necesario, me explicas como es, lo veo, te doy la razón, y listo. Allá cada cual.

Eso se ve muy a menudo, me temo. Calculo erróneo o locos de la carretera.
Yo lo más cerca que he estado de tener un percance es estar en autovía sobrepasando a un camión y que éste, sin importarle que estoy yo, se eche en mi carril (el izquierdo, claro) para adelantar a quien sea. Me ha pasado varias veces y si me salvo es porque voy más o menos a la misma velocidad del camión y puedo frenar, y además hay espacio para maniobrar. Pero el día en que uno lo haga más a lo bestia rápido, me echa de la carretera.

#56 Tu te quedas con el de 140, yo me quedo con el de 61 que circule bien por su carril de la derecha, que un pagafantas en un A5 a 150 comiéndome el culo en el carril de la izquierda mientras yo a 120 circulo correctamente adelantando a los vehículos más lentos que el mío.

Nada nada, el karma hará su trabajo... porque lo hará, no?

#16 En condiciones ideales, se puede detener el coche en menos distancia sin ABS. Pero el conductor medio ni es hábil frenando, ni las condiciones son las ideales siempre...

Tu prueba a frenar con 2 ruedas en mojado y 2 en seco sin ABS, y trompo seguro. Si lo haces con ABS, el coche frenará y mantendrá la trayectoria. Prueba a frenar a saco en curva sin ABS, y repite la maniobra si te queda coche con ABS.

El ABS es básico. No deberían vender coches sin ABS al igual que no los venden sin cinturón de seguridad.

El embrague hay que pisarlo hacia el final de la detención, aunque no pasa nada si se pisa antes; los frenos deberían poder detener perfectamente el coche, otro tema sería bajar un puerto largo frenando, o encadenar una serie de frenadas largas en poco tiempo.

coincido plenamente con #58... me revienta ir a 130 por autopista (+10 límite), ir por el carril izquierdo adelantando vehículos que van a 100 y llevar a un payaso besándome el culo y dándome las luces por que considera que la velocidad de la vía deberían ser 200...

¿caraculo?

Una vez me ocurrió algo similar, aunque me temo que en mi caso yo fui la "imprudente", o al menos el resto de coches igual me vio así...
Circulaba yo detrás de un camión por una carretera nacional. El camión no iba muy rápido, quizás a 60 o 70, había línea discontinua y tenía visibilidad más que suficiente para adelantar al camión (se veía venir un vehículo, pero realmente lejos). Así que me puse manos a la obra, aceleré, miré por el retrovisor y me lancé... Entonces sucedió que delante del camión y fuera de mi ángulo de visión, había dos coches más, uno de ellos con remolque. El camión y el vehículo con remolque (que es el que iba en medio) no iban respetando la distancia de seguridad, el primer vehículo no aceleró, ni el camión redujo para hacerme hueco, y el primer vehículo tampoco redujo (al menos con considerablemente) para facilitarme las cosas. Yo aceleré todo lo que pude, y el pobre que venía de frente frenó, así que aquí estoy para contarlo...
Y no quiero decir que la culpa sea de todos menos mía, obviamente era mi coche el que estaba en el carril del sentido contrario.
Supongo que el pobre que venía de frente me pondría de todo menos de bonita, y con razón (desde aquí le pido perdón).

Desde entonces me lo pienso muchísimo a la hora de adelantar, y mi distancia de seguridad se ha multiplcado por 4 desde entonces...

#56 Te equivocas. Yo no considero que es lo correcto, sino que ES lo correcto, independientemente de lo que yo considere, porque así lo dictan las normas.
Tu seguramente serás uno de esos conductores que piensan que conducen tan tan tan bien, que el reglamento no está hecho para ellos. Pues bien, los conductores que piensan así son los que provocan las muertes en carretera. Y yo me fío más de un novato con una L, que de uno de estos "conductores expertos". A gente como tú se os debería retirar el permiso hasta que aprendierais a acatar las normas por el bien de todos.

#9 Esta semana tuve que encontrarme con un amargado al volante de un camión de 5 toneladas, cada vez que ponía el intermitente para señalizar el adelantamiento, el muy hijodeputa se cruzaba en medio de la calzada ocupando los 2 carriles e impedir el adelantamiento. Al final conseguí deshacerme de él, pero al coche que venía detrás de mí le seguía haciendo la jugarreta, así que lentamente frené el coche y me puse delante del camión a 45 km/h durante 20 minutos (hasta que llegué a un cruce), con esto quiero decir que capullos hijos de puta los hay a patadas, y lo peor de todo, es que son conscientes de que lo son.

#50, amigo mío, si tu consideras que circular a 61 en autopista es correcto porque lo ponga un papel que alguien por el motivo que fuere lo puso en un papel hace 30 años, vamos bien. Más peligro tiene el que va a 61 en Autopista (legal) que el que va a 140 (ilegal). De hecho, si me tuviesen que llevar a algún sitio y pudiese elegir entre ir en el que va a 140 o 61, pensando en mi seguridad me quedo con el de 140 fijo. Si tu eliges el otro, intenta sentarte en el asiento de delante, por tu seguridad.

Ni #16 ni #32 tienen razón. El ABS no alarga la distancia de frenada. La distancia más corta la consigues frenando bien y sin bloquear las ruedas, y eso se puede hacer con ABS y sin él. El ABS sólo entra en juego cuando las ruedas se bloquean. En ese instante, con las ruedas bloqueadas, la diferencia entre contar con el ABS y no contar con él es inmensamente favorable para el ABS. Pero lo ideal sigue siendo mantener el suficiente tacto en el pie como para lograr una frenada lo más fuerte posible sin que las ruedas lleguen a bloquearse y el ABS no tenga que entrar en juego.

Con respecto a los comentarios de los dos GILIP*LLAS en el sitio web del artículo enlazado, entiendo que su razonamiento sólo tendría sentido si el que forma la cola va por debajo de la velocidad permitida. Aunque el reglamento se lo permita, ir por debajo del máximo generando una cola detrás es un comportamiento peligroso. Sin embargo ese no era el caso, el chaval iba por encima de lo permitido. A nadie se le puede exigir que rompa las normas de tráfico, y quien lo haga es un gilip*llas integral.

En los comentarios de la noticia hay para estar riéndose un mes, con perlas como:

"Machista, puedo ser. Pero creo que es un hecho probado que las mujeres conducen peor"

"3 años de carnet tiene mi novia. No llega a los 1000 kms de historial (ahora la estoy enseñando a conducir porque le hace falta moverse en coche). A mi hablame de kilometros, o de “horas de vuelo”, hasta acepto de países visitados al volante, pero no de tiempo…"

"Y si llamais “ser machista” a constatr que las mujeres conducen peor, pues “soy machista”. pero no digo que conduzcan peor por ser mujeres. Sino porque salen de aparcar sin mirar, no emplean vestimenta/calzado adecuados (Pantalones ajustados, mangas con voladizo, tacones, plataformas)"

¿"horas de vuelo"? ¿De dónde sale esta gente?

#29 Circulaba por una carretera secundaria (límite 90 Km/h) a 90-100 y aceleró para dejar hueco al que llevaba detrás. El autor del vehículo iba a la velocidad adecuada (de hecho, estaba por encima del límite). Él no tiene ninguna culpa. Sólo faltaría que por cumplir las normas y no violar el límite estuvier haciendo algo mal!

La velocidad "la justa", y "la justa" es la que está escrita en esos paneles redondos, en negro sobre blanco y rodeada de un círculo rojo.

Tengo el carnet desde hace unos tres meses, y desde las clases prácticas aprendí a evitar según que 'especímenes'. Cuarentones neviosos con SUV'S, Bakalas a lo 'Mad Max' etc.
Pd: Si tienes un Seat León Negro cinco puertas, con lunas tintadas, pegatas de discoteca chunga en la luna trasera, otra de conejito playboy lila, y pasas por Móstoles: Aparte de hortera eres un PUTO peligro cacho cabrón!.

#52 es verdad, tienes razón en lo de la desinformación. Perdona mi comentario, fue anoche y venía "un poco cargado" De todas formas, a pesar de mi creencia errónea, yo nunca lo he puesto en práctica (es que yo sigo convencido de que me lo dijo el profesor de la autoescuela, porque me llamó mucho la atención en su momento, aunque he cogido el código que utilicé y efectivamente pone lo que tú dices) porque me parecía algo extraño. Hablando de adelantamientos, a mí lo que me revienta es que la gente no sepa que mientras les adelantas no se puede aumentar la velocidad, que algunos incluso la duplican (y no estoy exagerando, en nacional no es raro que pasen de 60 a 120) mientras les intentas adelantar.

#25 A partir de 150km/h creo que la ostia es brutal de todas todas.

#36, me paso lo mismo hace unos años en bilbao (gilipollas los hay en todas partes), el tio iba con el casco para proteger el codo, en pleno invierno (vamos que la excusa del calor ya sabes por donde se la mete). Encima el anormal, despues de llamarme cuatro-ojos (muestra de su alto intelecto) me dijo que el se saltaba los semaforos que le salian de los huevos.

#15 lo del embrague lo dicen por que en teoria el ABS funciona mejor así (el motor no se entromete), pero en la práctica poco influye. Y sí, tanto pisar el embrague como el ABS incrementan la distancia de frenado, cosa que muchos no se creen, piensan que el coche frena "más" con ABS

#5 lo de los adelantamiento de los camiones es muy típico, sobretodo cuesta arriba, cuando hay habilitado un carril extra para vehiculos lentos, y un disco que prohibe adelantar a los camiones para tirarse a la izquierda, lo hacen en cero coma, pero pa volverse a su carril bien que se toman su tiempo.

En la "Y" asturiana pasa constantemente en sentido Avilés, ya que desaparece un carril y siempre está el típico anormal (mira que avisan que desaparece con 1km de antelación) que sigue y sigue adelantando hasta el final, donde se mete al otro carril de mala manera con el consiguiente frenazo del que está ahí.

Un día me alquilo un Hammer y por mis cojones que no freno para hacerle hueco. Cuando me pregunten los de Tráfico porque no frené para cederle espacio, responderé "No pensaba que fuese tan anormal".

Conozco esa carretera, el límite es de 90, carretera convencional con arcen inferior a 1,5m.
Conozco el cambio de rasante, justo detrás hay una rotonda y zona urbana en la que hay que ir a 50.

Realmente le ha salvado la vida a un gilipollas, y al inocente que venia de frente también.

Como vinierais a Venezuela, mas de uno muere de un infarto frente al volante. Llevo 5 meses conduciendo aqui, ya ya me ha pasado lo que al tio este pero con 2 camiones!!! Y lo mejor: Me han dicho que eso es totalmente normal aqui.

#39 Prueba a ir a la velocidad "adecuada" (e incluso 10-20 km/h por encima de la velocidad adecuada) en cualquier carretera que baje de Andorra un domingo por la tarde/noche en temporada de esquí, y verás cómo se te forma una buena cola. Hace unos años, la mayoría eran Golf GTI ;), ahora no sé cuál será el coche de moda para los pijines.

#12, puedes circular a la velocidad adecuada a la vía, y los coches que vienen detrás circular a la misma velocidad y respetando la distancia de seguridad. Según dice en el post, es una secundaria y su velocidad era de 90-100 km/h. Con lo que recuerdo de la autoescuela, en una carretera principal no puedes pasar de 100 km/h, y en el resto el límite es 90.

#71 Tus interpretaciones las dejas para cosas como si fue penalti la entrada que le hicieron a manolito en el partido del domingo pasado, pero en lo referente a las normas de circulación, estan escritas muy claramente y sin ambigüedades. Así que no busques justificaciones si te las saltas habitualmente. Por cierto, te recuerdo que el carril izquierdo es solo para adelantar, no para que imites al alonso.

#4 a mi no me enseñaron eso en la autoescuela, a mi me dijeron que si el coche que estaba adelantandome estaba mas avanzado que el mio tenia que facilitar su adelantamiento (o sea frenar) y si el mio estaba mas adelantado acelerar para que el otro se coloque detras. basicamente porque si el tio va acelerando y yo no el tiene mas posibilidades de adelantarme y en menor tiempo posible.

A mi me paso una de esas una vez subiendo hacia andorra, por la carretera cutre que hay. yo iba a velocidad normal, carretera con linea continua amarilla (de obras) y sin arcen, y en una recta de unos 150 metros se pone a adelantarnos una anormal gabacha (francesa). Que paso, pues que al llegar a la curva todavia estaba adelantando, y evidentemente aparecio en direccion contraria un coche. la anormal tuvo que pasar por enmedio de los dos, y nosotros y el que venia de frente apurando al milimetro al guarda rail. vamos, pasamos los 3 de milagro, si a uno se le va un poco el coche nos damos una torta de cuidado. Lo gracioso del tema (o no) es que la imbecil despues de adelantarme segui conduciendo igual, corriendo como una desesperada y pasandose por el forro de las gonadas todas las normas.

#23 Siempre y cuando siga vivo

#19 Uf. Confirmo con creces lo que te han dicho asi que ya te puedes ir acostumbrando. La ventaja es que dentro de un año, tendrás unos reflejos que ya quisieran los de The Fast and The Furious. No es broma.

#15 no pises el embrague con un tracción trasera o una moto (para usar el freno motor), y verás dónde acabas la frenada...

Ante una frenada de emergencia: SIEMPRE embrague y freno a fondo (suponiendo que se lleve ABS, que por otra parte, ( #21 ) desde el año 2003 es obligatorio de serie en todo coche)

¡Realmente increíble la pelea que han montado en los comentarios de la noticia otros dos GILIPOLLAS! Obviamente se han dado por aludidos e intentan justificar por todos los medios que ir por la carretera haciendo el GILIPOLLAS es lo correcto, lo seguro y lo que debe hacer todo el mundo.

Hola, me ha parecido curiosa la entrada y coincido plenamente con el blogero. Ayer mismo un tío en una moto circulando por mostoles ( madrid ) se saltó un semáforo en rojo y si no freno me lo llevo por delante, me cagué en sus muelas y el tío se para la lado de mi ventanilla y me dice que me baje del coche que me quiere partir la cara. O.o Osea te perdono la vida y encima como agradecimiento me quieres partir la cara? La próxima vez ni me lo pienso!!!

#61 ¿Te refieres al que ha escrito el blog, Javier, o al que casi provoca un accidente?

#53 Según lo que dicen en los comentarios del blog, nieto

#71 Con personas como tú en la carretera, es mejor quedarse en casa a comer piquitos... y verlo por TV...

#11 hombre, a mi me gustaría conocer la versión del otro. Lo que veo es que este chaval va de salvador de vidas pero bien que admite haber acelerado cuando le estaban adelantando y si circulaba con 4 coches pegados detrás te puedes imaginar lo adecuada que era su velocidad a la vía en cuestión (si, todos unos locos menos él).

No quiero decir que hiciera mal, repito, yo no estaba allí para verlo. Pero cambiando un par de variables pasa de ser un heroe salvador (como el se retrata) a un desgraciado como el que adelanta en cambio de rasante.

Hay una idea subyacente en muchos de vuestros comentarios y es la idea de asumir el concepto de "preferencia" como un derecho. Que el código de circulación diga que un vehículo tenga preferencia no le otorga mayores derechos que al resto de los vehículos.

Las normas de circulación solo están para facilitar la circulación y por eso se deben respetar por todos. Pero un semáforo se o puede saltar cualquiera, en un despite o por la razón que sea, pero eso no supone ningún tipo de transgresión de ningún "derecho de preferencia" hacia los otros vehículos ni exime la obligación de los demás conductores de estar pendientes de la carretera y evitar un accidente.

Y por supuesto en ningùn caso el inexistente "derecho de preferencia" justifica los malos modos al volante.

Cuando yo conducía en Texas esos adelantamientos con el tráfico de frente son normales. Lo que ocurre es que los arcenes de las carreteras norteamericanas son muy anchos, son practicamente un carril adicional, así que ambos vehículos se hechan al arcén para dejar pasar al que adelanta por el medio. Yo llegué a ver un doble adelantamiento con dos coches cruzándose de frente, y la gente se hechaba al arcén con toda naturalidad. 8|
Pero claro, si no estás acostumbrado y no sabes como reaccionar el susto que te llevas es momumental.

Alguien me contó que en Alemania es igual, pero no he podido confirmarlo.

#76 me temo que no ¿eh?

#39 Ahh, entonces la velocidad adecuada a la que debo circular, la deciden los que vienen detrás mía,¿no? Pues por autopista, circular a 61Km/h ya es velocidad adecuada, porque está por encima de la velocidad mínima permitida.

La verdad es que las carreteras están llenas de "expertos conductores" que les vendría bien volver a la autoescuela.

Otra historia:

http://enrico-en-bcn.blogspot.com/2008/06/como-en-las-pelculas.html

#38, yo he visto (afortunadamente no me ocurrió a mí) una situación muy parecida, seguida además de varios golpes en el coche con el casco, propinados por el individuo de la moto tanto en marcha (conduciendo en paralelo con el coche) como parado en posteriores semáforos.

Sentí mucha impotencia. Y eso que no me estaba pasando a mí, que no me quiero imaginar...

Repito lo mismo que se ha dicho anteriormente: en frenada DE EMERGENCIA, pisa freno y embrague a fondo como si te fuese la vida en ello. Si no se pisa el embrague, apenas tiene freno motor (no se produce una bajada tan brusca de revoluciones) y en cambio, tendrá que cargar a los frenos con el esfuerzo extra de mover kilos y kilos de piezas móviles que giran a más de 2.000 RPM, y todo eso tiene inercia.

Quien haya hecho un curso serio de conducción segura, no se cuestionará en ningún caso que es la forma más adecuada de frenar en caso de emergencia. Quien sólo confía en "sus conocimientos" sin contrastar, puede decirte cualquier cosa.

Está genial eso de que HAYA ENCONTRADO EL MOMENTO DEL INCIDENTE en una foto satélite. No tengo ni idea de cuantos servicios gratuïtos similares existen, pero ya partiendo que Google, con la pasta que tiene, mantiene una actualización no más tardía de 3 años... o este tío conoce un satélite espía o se ha sacado la historia de la manga.

Si lo ha salvado significa que seguirá siendo gilipollas y volverá a reincidir, porque los gilipollas reinciden ¿no?
Terminator no abría dudado, lo abría exterminado.
¿Es usted el gilipollas que conduce temerariamente? ¡Si, soy yo! ¡Bang, bang, bang!

Siempre se ha de facilitar el adelantamiento, lo último que se debe hacer es acelerar, quién hace eso es un insconciente y no debería de conducir más. El abs tiene muchas ventajas.... la principal acortar la distancia de frenado, quién dijo que alarga la distancía está equivocado.. a no ser que sea un Fernado Alonso. Aunque con abs es recomendable respetar un poco más la distancía de seguridad, sobre todo a baja velocidad - es el único pero - un 10 para el abs

#20 la distancia de frenado con ABS es menor que son un sistema convencional. #16 el motor siempre ayuda a frenar el coche ya que si no gas gas las revoluciones baja y al estar conectado con las ruedas obliga a estas a reducir su velocidad. En este caso #15 tiene razón. En una frenada brusca nunca de debe pisar el embrague hasta que las revoluciones del motor estén muy bajas. Llegados a este caso se debe bajar marcha y volver a desembragar el motor, dejar el embrague. Es una maniobra difícil y que no se enseña en las autoescuelas pero que debería enseñarse. Volviendo a lo del ABS la distancia de frenado es menor porque nunca se pierde adherencia con el asfalto. Cuando el coche derrapa en un frenazo pierde adherencia con lo que la distancia se incrementa. Vease http://es.wikipedia.org/wiki/Antilock_Brake_System. El ABS solo es menos eficaz si se hace en nievo o gravilla como el articulo indica, pero este no era el caso y generalmente hay pocas probabilidades que se de en carretera.

Vamos a ver, el que adelanta es un gilipollas, un niñato sin experiencia, el del BMW es el hijo de puta que provoca el posible accidente, y no digamos mas sandeces, por favor. En un adelantamiento ajustado, si el que adelanta ya nos ha sobrepasado hay que frenar por dos razones, primera para que se meta lo antes posible en el carril, y segundo para no comérnoslo, ya que una maniobra brusca puede tener cualquier consecuencia extraña. Pisar el embrague, para frenar no es una buena acción, pero sí que es necesaria para reducir en una frenada de emergencia, por tanto tiene mucho sentido. Por supuesto, si no nos ha sobrepasado, lo más probable es que desista, por lo cual hay que acelerar para facilitarle la vuelta al carril, y en esto no hay más valoraciones posibles, lo que puedes hacer por evitar el accidente es eso, nada más, el resto no depende de tí. Por supuesto, cuando tú aceleras, el de atrás, al que ya ha sobrepasado debe frenar para dejarle hueco, por eso digo que el del bmw que se pega para no dejarle incorporarse a la derecha, es tan culpable como el que adelanta. Como he dicho antes, el que adelanta es un niñato gilipollas sin experiencia porque ante esa situación se obliga al del bmw a frenar.
Hay que entender también que en un tiempo muy reducido los tres tienen que tomar una decisión en el mismo sentido para evitar el accidente, y las posibilidades de que eso ocurra son mínimas.
Para mí, el niñato se encuentra en una situación complicada y el del bmw no colabora para nada, por lo que la única opción que encuentra es seguir para delante y que reaccione el siguiente, que afortunadamente reacciona adecuadamente, ya que evita el accidente.
#39 Cuando una persona tiene 20 vehículos detrás y nadie por delante, es el primero de la fila, punto. Si no le adelantan será porque no pueden o no quieren. No pueden por muchos motivos, el primero porque haya tráfico de frente, el segundo porque ese vehículo vaya a la velocidad máxima permitida, y otras muchas razones. Si no quieren, es porque prefieren no arriesgar nada, y eligen seguir detrás, a una velocidad que quizá no sea la máxima permitida (permitida, que no la que cada uno elija) pero que les resulta cómoda. El conductor debe adaptarse al tráfico, no el tráfico al conductor.
En la carretera, sobre todo, MUCHA CALMA.

No sólo a salvado al gilipollas, una piña en esa situación y habrían muerto el gilipollas, el que venía de frente y el interlocutor... y si los de atrás no veían lo que estaba a punto de ocurrir y frenaban antes del choque también.

Una cosa es un error de un conductor y otra muy distinta tener que ayudar a un imbecil a que no se maté.

Logicamente yo hubiera hecho lo mismo que el conductor pero la verdad es que tampoco diré que me hubiera entristecido mucho que el tio ese se estampase. Lo que pasa es lo que dice el autor, que los pobrecicos que se hubieran chocado contra él que culpa tienen...

Éste qué es ¿hijo de Paco Costas?

Pues mira, sin ir mas lejos ayer casi me estampo contra un tio que se salto un semáforo en rojo con toda la tranquilidad del mundo. Era un cruce y yo tenia el semáforo en verde y no tenia coches delante. Cuando el semáforo estaba en verde antes de que yo llegara así que ni frené. Justo antes de pasar el semáforo el gilipo**as ese pasa tan tranquilo. No veas que susto me llevé y los que venían conmigo también. Está claro que ya puedes circular todo lo bien que quieras, respetando todas las señales y normas que eso no garantiza que llegues a buen puerto. Te puedes encontrar a un cafre que vete tu a saber porque lo hace pero se salta todas las normas. No se porque lo hacen, si porque de verdad no ven el peligro, en cuyo caso GILIPOLLAS o porque se creen los mas chulos del mundo en cuyo caso GILIPOLLAS también.

El coche frena mejor con ABS, mejor en el sentido de que el coche es más controlable mientras estás frenando, pero efectivamente aumenta la distancia de frenado, porque lo que hace es frenar a intervalos.

Pensemos un poco en la forma en que queremos conducir, sin brusquedades ni riesgos, o con continuos frenazos y acelerones.
La norma principal en la conducción debería ser no provocar diferencias de velocidad con los demás, porque no es la velocidad la que provoca los accidentes sino la diferencia de velocidad entre un vehículo y otro. Antes de pegar un frenazo podemos echarnos a un lado, por aquella carretera circularian tranquilamente tres vehículos uno al lado del otro.
Y nos vamos a creer que pegar un frenazo cuando tienes varios coches detrás es una actitud responsable. Dónde lo hemos visto?
En la campaña de Antena3 donde dicen "ponle freno" y no dicen ni cómo ni cuando, Vaya campaña de educación más completa! Quién la hace, un periodista de despacho que sólo sale los domingos?
O quizàs en las películas americanas en las que pegan un frenazo en medio de una autovía y el protagonista y todos los demás vehículos se quedan atravesados sin dejar que se circule ni en un sentido ni en otro!
A ver si nuestro héroe echa una mirada al final de la historia y se da cuenta de que todos los que venían detrás se estarían acordando de sus parientes,

Fatal por el adelantamiento en cambio de rasante, no tiene justificación alguna posible. Pero aunque sea en pequeña proporción, parte de culpa la tiene el autor del artículo, pues si no entiendo mal parece el típico tapón de carretera, que provoca que algunos conductores, tras estar tras él durante varios kilómetros se pongan nerviosos y hagan lo que no deben hacer, adelantar cuando no se puede.

La velocidad en carretera la justa, ni más ni menos. Ni velocidad excesiva, ni adelantemientos peligrosos, ni tampoco tener detrás una caravana de 10-20 vehículos, señal de que la velocidad es anormalmente reducida, que provoca que algunos conductores hagan lo que no deban.

A mí me pasa eso que cuenta en el blog con relativa frecuencia, y aunque el código dice que "cuando el otro vehículo no pueda completar el adelantamiento, deberemos acelerar para que desista de realizar la maniobra" la experiencia demuestra que en muchas ocasiones o frenas o el otro se pone cabezón, se mete en curvas, en cambios de rasante, donde haga falta, con tal de terminar el adelantamiento.

#35, cuando una persona tiene 20 vehículos detras haciendo cola y nadie por delante, su velocidad es anormalmente reducida, por lo que dudo que vaya a la velocidad que indica. Tiene que apartarse para facilitar el adelantamiento.

Varios errores comunes que estoy leyendo: 1) "Circular a 61 por la autopista es correcto". NO. Eso es legal, simplemente. Tan legal y tan estúpido como hacerlo a 120 bajo el diluvio universal y con visibilidad cero. 2) "Es mejor ir a 90 que a 140 dando luces y sin respetar la distancia de seguridad". DEPENDE. ¿Por qué? Pues porque todavía no me ha dicho "cómo va" el que circula a 90. Igual va sin mirar, haciendo eses, saliéndose del carril, sin señalizar ni una maniobra y ocupando el carril izquierdo. Que los hay. Pero eso sí, el de 140, como va a 140 ya seguro que va sin respetar la distancia de seguridad y haciendo el bestia ¿no? Pues lo siento majetes, pero el hecho de que la gente que hace ese tipo de cosas siempre vaya por encima del límite de la vía no significa que cualquiera al que le gusta ir a esa velocidad no respete las demás normas de seguridad elementales. Yo suelo ir más rápido, y para mí tanto la distancia de seguridad como circular por el carril derecho mientras no haya previsión de adelantar a nadie en los próximos 10 segundos y jamás hacerlo por la derecha, son normas sagradas como la biblia. Pero claro que he dado luces en ocasiones. Si me encuentro a un tío en la autopista circulando a 100 km/h por el carril izquierdo y con el de la derecha libre, le hago luces, le pito y le insulto en arameo. Eso sí, manteniendo la distancia de seguridad.