Cómo se controla el sistema de cercanías de Madrid

muy bonito todo; pero para cuando van a poner una página web en condiciones? parece mentira que tengan la mierda de web esa que falla más que una escopeta de feria

El otro día vi un video del centro de control de Cercanías pero de Barcelona. Podéis verlo a partir del 0:18 aquí:

#1 OK. Pero la media de la ue cuenta con... Estonia, letonia, lituania, república checa, grecia, portugal, irlanda, rumanía,hungría,chipre,austria... y otros países que, por más que avanzados, no tienen una densidad de población alta que permita un tranporte público en masa, como Finlandia o Suecia... Y tampoco nos compara con Suiza, noruega o islandia... así que digamos que, por más que nos encante compararnos con la UE, hay que recordar que en la UE hay varios países de los que es mejor tomar ventaja, y mucha en las estadísticas, no sólo "ganarles"... y otros países sí avanzados que no están en la unión. Que no es oro todo lo que reluce

Pues mi experiencia de muchos años con el núcleo de cercanías de Sevilla no puede ser peor. Muchísimos retrasos, mal trato al cliente. Y esta semana, para rematar, han quitado trenes incluso en horas punta. Vamos viajando ahora en tren que literalmente NO CABEMOS. Y además, desde que se han qutiado trenes, con retrasos largos. Un viaje de 30 minutos en 45 minutos. 45 minutos tocando a 10 personas a la vez.

Ah, y se me olvidaban las injustificadas subidas de precios.

Yo tengo un coche que consume poco y estoy pensando que hasta septiembre voy a ir al trabajo en coche. Tardo mucho menos tiempo (porque me han quitado mi tren habitual y tengo que esperar al siguiente media hora) y me ahorro ponerme de mal humor, porque ir enlatado no es lo que me gusta.

Por cierto, me duele la garganta porque en el viaje de tren que he hecho esta mañana para venir al trabajo tenían puesto al aire acondicionado a -20 grados como poco.

Ojalá en otros lugares también existiera transporte por cercanías de tren y no solo en Madrid y Barcelona. Yo vivo en Galicia y aquí no lo hay, y en ciudades es muy necesario, ya que no lo hay, si exceptuamos los trenes de media/larga distancia.

En el título ese "cómo" lleva tilde

en barcelona ya estamos acostumbrados a los retrasos, asi que los aceptamos con resignacion

Soy de Barcelona, y no entiendo por qué no cambian los horarios, ya que en hora punta los trenes siempre llegan 10 minutos tarde... ¿serà que los cálculos los hacen los días festivos, que es cuando se cabe?

Ridículo... por los altavoces todo el día va sonado, lo siguiente:
"Les informamos que los trenes con destino XXXX circulan con una demora aproximada de diez minutos"
Dónde XXXX es un trayecto posible y el mensaje es repetido para todos los casos posibles de XXXX... cada 5 minutos.

#14 El TR2 era necesario básicamente por que el TR1 hace tiempo que alcanzó su capacidad máxima, por lo que no se podía aumentar ninguna frecuencia, ni meter más trenes de Largo Recorrido transversales, es decir, trenes que no tengan su estación inicial o final en Madrid. Además las vías están bastante machacadas y con bastantes limitaciones de velocidad.

Además deberías dejar que se estabilicen las operaciones por el TR2 para que se puedan optimizar los recursos porque si con menos frecuencias ya se producen retrasos y hay problemas imagina que pasaría si empezasen desde el primer día de operación metiendo todos los trenes, habría más posibilidades de fallo y cada fallo se propagaría a maś trenes.

Está claro que el TR2 va a perjudicar a una linea, pero son muchas más las personas que van a tener mejor servicio.

Pues los de la línea C-3 estamos muy contentos con esos señores, que desde que se abrió el nuevo túnel de la risa, hemos perdido frecuencia y, sufrimos retrasos continuamente gracias a su buen hacer.

#7: cómo se nota que no te comes Chamartín. Desde que abrieron el segundo tunel el procedimiento habitual para llegar desde Ramón y Cajal es: parada de cinco minutos entre Chamartín y Ramón y Cajal, a la entrada de los tunelillos. Parada de cinco minutos a la salida de los tunelillos, enfrente de las cuatro torres. Parada de cinco minutos en el semáforo de entrada. Primera parada en el andén. Aquí es donde el viajero avisado se baja del tren, pasa el tren que está parado delante en la misma vía y se va al siguiente, que está en la cabecera del andén y venga, para Nuevos Ministerios. Valga la redundancia, los trenes van haciendo el trenecito, o como las orugas en primavera. Para los que no sean de Madrid o no sufran esto, si todo va bien el recorrido es de unos cuatro minutos.

#15: en la susodicha estación de Chamartín mi record entre lo que pone y la realidad es de 30 minutos. No dan mensajes de demora. Simplemente te jodes y ya está.

#7 además de lo que dice #17 que es totalmente cierto, hay estaciones en las que jamás se cumple el horario en algunas líneas (te lo digo yo que llevo cogiendo todo un año el tren a Álcala desde Las Rozas y siempre llegaba entre 5-10min tarde), además de alargarse siempre la duración del viaje respecto al horario oficial.

Por no hablar de las veces que me han tirado a mitad de trayecto en Chamartín...

Si saben que pasa y es inevitable por las obras al menos que sean honrados y modifiquen los horarios oficiales.

Sí, muy bonito el video este, pero por más que intente lavar su imagen, no va a dejar de ser la empresa de mierda que es.