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#14:
#3, #7, #10 Hasta donde yo recuerdo, de cuando hice la PSS, el tema funciona como sigue. Cuando el vehículo de urgencia circula en modo "normal" (sin urgencia), se le aplican las normas como a cualquier otro. Cuando circula en emergencia, está exento de cumplir ciertas normas, pero NO está exento de responsabilidad en caso de accidente.
Con un ejemplo: si en modo normal se salta un semáforo en rojo, es una infracción. Si se lo salta en modo de urgencia, no es una infracción. Pero si se lo salta en modo de urgencia y provoca un accidente, asume la responsabilidad del mismo como cualquier otro conductor.
En definitiva, las luces y las sirenas sirven para alertar al resto de vehículos y pedirles que te faciliten el paso, pero no te dan prioridad sobre las normas. Porque si te la dieran, se produciría una evidente inseguridad jurídica para el resto de conductores: si un vehículo de urgencia se salta un semáforo en rojo y colisiona con uno que tenía luz verde, y que ha visto el semáforo pero no ha visto ni oído al urgente, ¿a quién culpamos? ¿Al que ha pasado en verde?
Con un ejemplo: si en modo normal se salta un semáforo en rojo, es una infracción. Si se lo salta en modo de urgencia, no es una infracción. Pero si se lo salta en modo de urgencia y provoca un accidente, asume la responsabilidad del mismo como cualquier otro conductor.
En definitiva, las luces y las sirenas sirven para alertar al resto de vehículos y pedirles que te faciliten el paso, pero no te dan prioridad sobre las normas. Porque si te la dieran, se produciría una evidente inseguridad jurídica para el resto de conductores: si un vehículo de urgencia se salta un semáforo en rojo y colisiona con uno que tenía luz verde, y que ha visto el semáforo pero no ha visto ni oído al urgente, ¿a quién culpamos? ¿Al que ha pasado en verde?
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#3, #7, #10 Hasta donde yo recuerdo, de cuando hice la PSS, el tema funciona como sigue. Cuando el vehículo de urgencia circula en modo "normal" (sin urgencia), se le aplican las normas como a cualquier otro. Cuando circula en emergencia, está exento de cumplir ciertas normas, pero NO está exento de responsabilidad en caso de accidente.
Con un ejemplo: si en modo normal se salta un semáforo en rojo, es una infracción. Si se lo salta en modo de urgencia, no es una infracción. Pero si se lo salta en modo de urgencia y provoca un accidente, asume la responsabilidad del mismo como cualquier otro conductor.
En definitiva, las luces y las sirenas sirven para alertar al resto de vehículos y pedirles que te faciliten el paso, pero no te dan prioridad sobre las normas. Porque si te la dieran, se produciría una evidente inseguridad jurídica para el resto de conductores: si un vehículo de urgencia se salta un semáforo en rojo y colisiona con uno que tenía luz verde, y que ha visto el semáforo pero no ha visto ni oído al urgente, ¿a quién culpamos? ¿Al que ha pasado en verde?
#3 No, no es lícito. Y de echo, en el código de circulación, viene específicado que los vehículos especiales, aún con sirena, deben respetar las normas de circulación. De ahí que últimamente se hayan disparado las retiradas de carné a los conductores pillados por radares.
#6 entonces no tenía carnet!
Hace unos días me incorporé a una calle de doble sentido. Casí a la vez una ambulancia invadió mi carril y me obligó a frenar dentro de la cuneta con la moto. Tras la pitada el conductor me hizo un gesto como si la culpa hubiera sido mía por no haber escuchado la sirena. En ese momento me hice una pregunta. ¿Es lícito o legal que el conductor de una ambulancia pueda poner en peligro la seguridad de otros vehículos por el hecho de llevar una sirena puesta? Porque yo de no llevar ABS me hubiera calzado un castañazo de órdago y encima con la moto a terceros ya sabeis quien hubiera tenido que pagarlo...
¿Pero cómo es posible que este hombre condujese una ambulancia sin carné? ¿En qué tipo de empresa puede uno confiar cuando contratan a personal no cualificado? (obviemos el "todas") Claro, como conducir lo sabe hace cualquier mono con el tipo B...
Espero que si esto es culpa del empresario le caiga un buen puro.
#2, #4 si os leeis la noticia vereis que ese hombre sí tenía el carnet, pero no tenía el específico de vehículos especiales.
Como alguien puede conseguir llevar una ambulancia sin el carnet especial para poder conducirla?
Es que no me entra en la cabeza que la empresa no lo supiera. Pensaba que todos los colectivos que llevan pasajeros, taxis, autobuses, ambulancias... tenían unas exigencias y controles mas exhaustivos.
Si ya no podemos fiarnos de ellos, de su capacidad y honradez para hacer bien su trabajo, entonces de quien nos fiamos.
#4 La responsabilidad de tener carnet para conducir o no un vehículo es del conductor. Lo cual no quita para que la empresa lo compruebe, igual que cuando alquilas un vehículo.
#15 Pues las empresas de alquileres bien que te lo piden para ponerlo, porque sino el seguro no te cubre .
Cuánto añorábamos a Farruquito, que ha vuelto con más fuerza que nunca!!11!!!
#3, Creo recordar de la autoescuela que una ambulancia (Se entiene que en estado de emergencia sino es un vehículo más) tiene que cumplir todas las normas de circulación excepto si en un cruce sin prioridad hay que usar la regla de la derecha libre que sí tendría preferencia. Además el conductor es responsable de las infracciones que cometa. Cómo curisodad recuerdo que los bomberos en emergencia tienen la máxima prioridad, por encima de policía y ambulacia
Saludos
#2 creo que en la vida he conocido una empresa que te pida el carne de conducir para justificar que lo tienes...(a mi por lo menos)
Con lo sencillo que es decir, antes de cualquier prueba de conducción para el puesto, "déjame el carnet aquí que apunto...". Ah claro, que no hacen pruebas.
#6 Me cito a mi mismo: ¿En qué tipo de empresa puede uno confiar cuando contratan a personal no cualificado?
Quiero decir, sé que tiene carné, me refiero a que no tiene carné BTP.
La próxima vez lo especifico, no pensaba que se me contestaría desconfiadamente, me he leído la noticia
#9 sorry, pensaba que no te la habias leido, jiji
Yo sigo pensando que aunque lo hubiese tenido, el accidente hubiese ocurrido. Hay fatalidades que no se pueden evitar y que ocurren sí o sí, pero que cuando ocurren y la has cagado, suena mas.
De todas formas, el BTP es una pequeña prueba, creo que son 18 o 20 preguntas tipo test bastante sencillas y no tiene prueba practica. Vamos que lo puede sacar un mono...