A la actual estación del AVE Antequera-Santa Ana, a mitad de camino en la línea Málaga-Madrid, se sumará una segunda estación en la línea Bobadilla-Granada. La nueva estación estará en el casco urbano de la ciudad, al contrario que la ya existente que se encuentra en la pedanía de Colonia Santa Ana. Sería así la primera ciudad española en tener dos estaciones del AVE.
#4 Se optó por Sevilla porque tenia "mejores comunicaciones". Realmente a los que somos de Andalucia Oriental nos toca la moral que se hayan ideado las comunidades para que existiese mas autogobierno y menos centralismo, y los andaluces hayamos cambiado el centralismo de Madrid por el centralismo de Sevilla.
No es descabellado pensar que el dia de mañana se "parta" andalucia por la mitad y se hagan dos comunidades como Andalucia oriental y Andalucia occidental. Y si hablamos de la gestión de recursos que realiza el Virrey Chavez pues ya nos echamos unas risas.
#5, #8 Llevo toda mi vida escuchando a las CC.AA. reivindicar un modelo descentralizado. Sin embargo las administraciones autonómicas no han cedido un ápice de la gestión de sus competencias a las administraciones locales (por ejemplo diputaciones). Paradójico, ¿no?
#5 Dudo que dividir Andalucía en dos tenga mas ventajas que desventajas. Lo que si sería necesario es una descentralización, o simplemente una Andalucía unida pero con dos regiones, Oriental y Occidental, cada una centralizada donde deba ser.
No considero que por motivos económicos haya que dividir una comunidad en dos, y menos por piques estúpidos entre provincias, incentivados claro está por quienes ya sabemos de sobra que se dedican a esto -son capaces de provocar peleas entre hermanos...porqué no entre provincias-.
Las estaciones de tren tienen que estar en el centro de las ciudades. No tienen los requerimientos de espacio y seguridad de los aeropuertos, de modo que la única justificación para llevárselas a la 5ª puñeta es el valor del suelo, pero creo que es una buena inversión, porque eso ayuda a incentivar su uso y descongestionar de tráfico las ciudades...
Para quien quiera referencias históricas, lo de hacer varias estaciones en el nudo de comunicaciones (Londres, París, Madrid) fue una memez del siglo XIX que seguimos sufriendo ahora, y de la que sólo se libraron en Alemania.
Comentarios
#1 Pues con la tonteria esta ya podeis ir reclamando ser la capital de Andalucia. Ademas sois el centro geográfico de la comunidad.
#4 Se optó por Sevilla porque tenia "mejores comunicaciones". Realmente a los que somos de Andalucia Oriental nos toca la moral que se hayan ideado las comunidades para que existiese mas autogobierno y menos centralismo, y los andaluces hayamos cambiado el centralismo de Madrid por el centralismo de Sevilla.
No es descabellado pensar que el dia de mañana se "parta" andalucia por la mitad y se hagan dos comunidades como Andalucia oriental y Andalucia occidental. Y si hablamos de la gestión de recursos que realiza el Virrey Chavez pues ya nos echamos unas risas.
#5, #8 Llevo toda mi vida escuchando a las CC.AA. reivindicar un modelo descentralizado. Sin embargo las administraciones autonómicas no han cedido un ápice de la gestión de sus competencias a las administraciones locales (por ejemplo diputaciones). Paradójico, ¿no?
Yo... No es por hacer de menos a Antequera, pero Madrid ya tiene dos estaciones de AVE (Atocha y Chamartín)
#5 Dudo que dividir Andalucía en dos tenga mas ventajas que desventajas. Lo que si sería necesario es una descentralización, o simplemente una Andalucía unida pero con dos regiones, Oriental y Occidental, cada una centralizada donde deba ser.
No considero que por motivos económicos haya que dividir una comunidad en dos, y menos por piques estúpidos entre provincias, incentivados claro está por quienes ya sabemos de sobra que se dedican a esto -son capaces de provocar peleas entre hermanos...porqué no entre provincias-.
Antequera? 'Anteh' una pequeñilla 'siudá', pero ahora nos han puesto dos 'estasiones' de esas y 'zomos' el 'Birbao' de Andalucía!
Las estaciones de tren tienen que estar en el centro de las ciudades. No tienen los requerimientos de espacio y seguridad de los aeropuertos, de modo que la única justificación para llevárselas a la 5ª puñeta es el valor del suelo, pero creo que es una buena inversión, porque eso ayuda a incentivar su uso y descongestionar de tráfico las ciudades...
#3 Se intentó en su día por su ubicación geográfica, pero finalmente se optó por Sevilla.
Para quien quiera referencias históricas, lo de hacer varias estaciones en el nudo de comunicaciones (Londres, París, Madrid) fue una memez del siglo XIX que seguimos sufriendo ahora, y de la que sólo se libraron en Alemania.