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#3:
#2 Por lo que pone en la noticia, básicamente es una mezcla de factores:
- En esa época no había mentalidad de "crisis energética" o "crisis ambiental", con lo que un coche eléctrico no tenía tanto tirón. Más en USA y su modo de ver los coches: cuanto más potente mejor.
- Precio. Mucho más caro que un gasolina.
- Falta de rodaje. Queramos o no, la gente prefiere ir sobre seguro y comprar un coche "de los de toda la vida" a comprar un coche con una tecnología tan nueva.
En resumen: Es dificil abrise paso en un mercado ya establecido, más aún si tienes menos prestaciones por más precio.
Nota: Esto es solo mi opinión.
- En esa época no había mentalidad de "crisis energética" o "crisis ambiental", con lo que un coche eléctrico no tenía tanto tirón. Más en USA y su modo de ver los coches: cuanto más potente mejor.
- Precio. Mucho más caro que un gasolina.
- Falta de rodaje. Queramos o no, la gente prefiere ir sobre seguro y comprar un coche "de los de toda la vida" a comprar un coche con una tecnología tan nueva.
En resumen: Es dificil abrise paso en un mercado ya establecido, más aún si tienes menos prestaciones por más precio.
Nota: Esto es solo mi opinión.
#1:
Más información:
1. http://en.wikipedia.org/wiki/Amitron
2. http://www.retrothing.com/2008/09/1968-amcs-amazi.html
1. http://en.wikipedia.org/wiki/Amitron
2. http://www.retrothing.com/2008/09/1968-amcs-amazi.html
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#2 Por lo que pone en la noticia, básicamente es una mezcla de factores:
- En esa época no había mentalidad de "crisis energética" o "crisis ambiental", con lo que un coche eléctrico no tenía tanto tirón. Más en USA y su modo de ver los coches: cuanto más potente mejor.
- Precio. Mucho más caro que un gasolina.
- Falta de rodaje. Queramos o no, la gente prefiere ir sobre seguro y comprar un coche "de los de toda la vida" a comprar un coche con una tecnología tan nueva.
En resumen: Es dificil abrise paso en un mercado ya establecido, más aún si tienes menos prestaciones por más precio.
Nota: Esto es solo mi opinión.
Más información:
1. http://en.wikipedia.org/wiki/Amitron
2. http://www.retrothing.com/2008/09/1968-amcs-amazi.html
#3 Toda la razón, pero eso pasa con cualquier avance tecnológico, y al final todo depende de que la industria correspondiente quiera o no dar el paso. Mira los CD. No había crisis de vinilo, eran más caros, todos preferíamos "el vinilo de toda la vida", etc, y ahora son un objeto de coleccionista.
Juer, en vez de leer "AMC" leí "ACME", por lo que pensé "no me extraña que no fructificase la idea..."
NO es por iniciar un flame conspiratorio, pero ¿porqué estos prototipos nunca llegaron a nada?
Me ha gustado bastante la idea de los asientos hinchables.
No dejéis de verlo esta subtitulado:
(si no está disponible lo está en P2P...)Que exista una determinada tecnología y que sea factible su uso no quiere decir que tenga que ser económicamente viable. Sobre todo cuando hablamos de utilitarios.
Y por cierto, ya que se nombra al Volt, según GM su primera generación no será económicamente rentable. Y eso que estamos hablando de un coche de $40,000.
Para que veáis la diferencia; un Tesla Roadster cuesta $103,000 mientras que un Lotus Exige S 240 cuesta $65,000. Casi la mitad. Y estoy hablando del Lotus más rápido que hay. En aceleración no se lleva apenas nada con el Tesla (de 0 a 100 en 4.0 segundos mientras que el Tesla lo hace "por debajo de los 4 segundos" que significará que lo hace en unos 3.9x, mientras que en velocidad punta le supera).
Relaccionada ¿Quién mató al coche eléctrico? Muy, pero que muy recomendable
Subtitulado al castellano el documental "¿Quién mató al coche eléctrico?"
Subtitulado al castellano el documental "¿Qui...
chemtrailsbaires.wordpress.comY si se te "pincha" el asiento??? Cómo conduces??? (es broma, supongo que algo tendrían pensado)
Creo que sobre todo fue el "diseño" lo que hizo que no avanzara (mira que es feo) ya que aunque no hubiera "crisis del petróleo" las "prestaciones" estaban bastante bien y en el fondo habría sido y es un ahorro.
Hemos perdido 40 años...
dinero, vil metal.