Hace 15 años | Por ArdiIIa a adn.es
Publicado hace 15 años por ArdiIIa a adn.es

La página web de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha sido el lugar escogido por el Ministerio de Fomento para hacer público el primer informe oficial sobre el accidente de un avión MD-82 de Spanair, que se estrelló en el aeropuerto de Madrid el pasado 20 de agosto y en el que fallecieron 154 personas. El informe, que se aprobó en pleno ayer, contempla algunas diferencias respecto al borrador preliminar que se filtró a los medios de comunicación hace tres semanas y que provocó fuertes tensiones..

Comentarios

ArdiIIa

informe en PDF http://tinyurl.com/4bqj45

Stash

"La página web de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) ha sido el lugar escogido por el Ministerio de Fomento para hacer público el primer informe oficial..."

¿Acaso esperabais que se publicase en el hola o en el 20 minutos? lol

Stash

(--editado--)

D

Que lo lean los expertos, que yo paso. Luego me lo contáis pero resumido, eh.

R

Yo lo he intentado, pero no me he enterado de nada... También es verdad que para eso están los técnicos.

J

#2 Yo no soy experto pero, como lo he leido, te lo puedo intentar resumir:
Lo que yo he entendido es basicamente que creen que el avion no pudo despegar porque los "dispositivos hipersustentadores" flaps y slats no estaban extendidos. En el caso de los flaps dice que "los valores registrados de deflexion de flaps fueron de 0 grados". Para los slats parece que no tienen registrada su posicion porque aparentemente este parametro se registra de los computadores de guiado digital de vuelo (DFGC) y han detectado problemas de integridad y fiabilidad en los parametros transmitidos (todavia estan investigando el origen de este problema). En cualquier caso si afirman que "Se localizaron e identificaron los dos cilindros de control de los slats, asi como los elementos que actuan directamente sobre tres aletas. Todos estos componentes (...) se corresponderian con una condicion de slats replegados".
Este tipo de aviones cuenta ocn un sistema general de advertencia en cabina que deberia activar una voz sintetica que identifica los dispositivos que no estan convenientemente configurados para el despegue (entre ellos los flaps y los slats). En caso de que uno o varios elementos tengan una configuracion erronea, tras sonar la bocina, la voz los anunciaria consecutivamente. De acuerdo con la grabacion del registrador de voces de cabina "no se registro ningun sonido relacionado con el sistema de advertencia de configuracion inadecuada para el despegue".
Con respecto al resto de los elementos estudiados (motores, reversas, etc...) parece que no presentan evidencias que indiquen la existencia de ningun comportamiento anomalo.