Si se circula con una presión en los neumáticos inferior a la aconsejada por el fabricante, el consumo de carburante aumenta un 1% por cada 0,1 bares de presión menor a la adecuada.
#3 Creo que eso lo hace cualquier inyección. Cuando el motor está en retención, esto es, marcha engranada y revoluciones por minuto mayor que el ralentí, y el acelerador no está pisado, el consumo es cero, o despreciable. No hace falta que sea en una bajada, también lo puedes probar en una recta.
No acelerar para ir clavando freno... a veces conviene ir despacio.. dejar ir el coche aunque el precedente sea más lento que tu (siempre que no te obligue a estar clavando el freno en tercera o inferiores) y adelantarlo en un sitio donde no requiera tanto esfuerzo..
A mi me resulta.., pero claro tienes que conocer la carretera y los puentos que hay para adelantar para dejar ir un coche que sabes que posteriormente lo vas a adelantar..
Esto no tiene que ver con el consumo... pero tampoco es conveniente estar pegado al coche / camión que tienes delante porque al final por falta de visibilidad.. y poco espacio para coger potencia te adelantan a ti.
En los tdi y hdi, si estas en una bajada y sueltas el acelerador a partir de unas revoluciones y una velocidad corta el consumo. Lo llevo practicando una temporada con mi Seat Toledo II y hago una media de 5,6litros/100km
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#3 Creo que eso lo hace cualquier inyección. Cuando el motor está en retención, esto es, marcha engranada y revoluciones por minuto mayor que el ralentí, y el acelerador no está pisado, el consumo es cero, o despreciable. No hace falta que sea en una bajada, también lo puedes probar en una recta.
#5 Una presión baja aumenta la resistencia a la rodadura y por eso aumenta el consumo.
¿Y qué más me da si tengo un Porsche Cayenne que me consume 200 litros a los 100 Km?
Añado uno más: poner primera mientras esperas en los semáforos, en lugar de punto muerto
No acelerar para ir clavando freno... a veces conviene ir despacio.. dejar ir el coche aunque el precedente sea más lento que tu (siempre que no te obligue a estar clavando el freno en tercera o inferiores) y adelantarlo en un sitio donde no requiera tanto esfuerzo..
A mi me resulta.., pero claro tienes que conocer la carretera y los puentos que hay para adelantar para dejar ir un coche que sabes que posteriormente lo vas a adelantar..
Esto no tiene que ver con el consumo... pero tampoco es conveniente estar pegado al coche / camión que tienes delante porque al final por falta de visibilidad.. y poco espacio para coger potencia te adelantan a ti.
En los tdi y hdi, si estas en una bajada y sueltas el acelerador a partir de unas revoluciones y una velocidad corta el consumo. Lo llevo practicando una temporada con mi Seat Toledo II y hago una media de 5,6litros/100km
"Si se circula con una presión en los neumáticos inferior a la aconsejada por el fabricante"..., aumenta el riesgo de sufrir reventón. Anda que...
Con el titular estoy de acuerdo, pero si llego a leer la entradilla antes de votar, no lo hago.