A pesar de que los constructores más importantes del Mundial de F1 se han opuesto abiertamente a esta posibilidad, la FIA ya ha iniciado un proceso de licitación para un suministrador único de motores y sistemas de transmisión, que deberá ser utilizado por todos los equipos a partir de 2010.
Ya #14, pero quien paga a los pilotos son las escuderías y si el/los piloto/s no va/n, se contrata a otro/s. Es así de sencillo, en F1 cuanto más arriba quede un equipo más dinero recibe y a los equipos es lo que les interesa. Si el campeonato de pilotos viene de la mano del de equipos, seguro que todos se alegrarán. Pero te apuesto todo el pelo que me queda en la cabeza a que Ferrari prefiere ganar el campeonato de marcas antes que ver a Massa campeón del mundo de pilotos.
#8 vete a preguntar a cualquier escudería qué título prefieren ganar, anda corre. El título de pilotos le importa al piloto, a la escudería se la suda porque a ellos lo que les importa es el campeonato de constructores.
El que quiera una competición igualada, ahí está la GP2. Creo que todas las competiciones punteras de motor siguen la misma pauta: cada marca lucha por tener el mejor vehículo de toda la parrilla. Por supuesto intentarán también tener al mejor piloto para que este sea capaz de llevar ese vehículo al primer puesto siempre, pero a ellos les interesa ver un Ferrari, Honda, KTM entrar el primero en la línea de meta, quien lo conduzca para ellos es lo de menos.
La F1 es el máximo exponente mundial si de motores hablamos y sinceramente, para mi poner el mismo motor en todos los monoplazas sería un error, además del final de la F1 como tal.
#1 Yo creo que esto es bueno para la competición de pilotos.. Pues será un paso adelante para ver, en (casi) igualdad de condiciones quien es mejor..
Hoy día, la F1 es conducir un buen coche, y con eso tienes hecho un 80%, el 20% restante depende de las demás cosas, como piloto (en su mayor parte), suerte, circunstancias, etc.
La investigación la seguirán, solo que no en el tema de motorización..
Por contra, si que empeorará el campeonato de constructores... Ya que no se podrá ver que equipo es mejor por tener mejores componentes, si no que pasará a ser quien tenga 2 buenos pilotos..
Aún así, creo que la decisión de un único motor es correcta de cara al público y la emoción de las carreras..
Este libro ya me lo conozco se llama ¿Como cargarse la Fórmula 1? by Bernie Ecclestone & Max Mosley
Muchos comentais que se verá realmente quien es mejor piloto al ser los coches parecidos, pero es que la F1 es mucho mas que un pique de pilotos, es un pique de escuderias y con el motor único eso te lo cargas. Así lo único que van a conseguir es que los grandes se monten el circo por su cuenta y estos se queden con una competición monomarca.
Un simil a nivel de futbol sería obligar a todos los equipos a tener el mismo presupuesto y por decirlo de alguna manera los mismos jugadores (¿clonamos a Mesi?)!!!!
#4 Precisamente por eso será mejor, habrá más estrategia, mayor igualdad de posibilidades, ganará el mejor piloto y no el que haya firmado por la escuderia con más dinero.
Cualquier zagal podría desbancar al número uno en cualquier carrera. Ahora mismo por ejemplo, tenemos a Alonso con un coche que no llega a las espectativas... si corrieran todos con el mismo habría más competición.
Hay gente que como le gusta Ferrari (por poner uno) quiere que gane siempre Ferrari, y cuanta más ventaja le saque a los siguientes más contento se pone... eso es de burros, si no hay emoción no hay competición. Ahora mismo la F1 es competición entre las 3 o 4 principales escuderias, los demás están para obstaculizarles.
Van a matar la F1. Antes la F1 era un lugar donde investigar mejoras en la automoción, como sigan así, va a ser un teatro donde los pilotos hacen como que conducen, y eligen a un ganador.
Con la pasta que van a meter en el Kers imagino que lo intentarán rentabilizar aplicandolo en los vehículos de calle.... eso sería un avanze importante.
La esencia de la F1 tendría que ser esa, inovar para mejorar los productos finales.
Perdón por la duplicación, al añadir un comentario, le di a "volver" y lo dupliqué sin querer.
Para ver una competición de monoplazas con motor idéntico ya tenemos la GP2.
Por otro lado, como bien dice la noticia, el MOTOR ÚNICO no es que exista un solo fabricante de motores, sinó que habrá un solo diseño de motores (unos solos planos, para hablar claro). Y la FIA se buscará un fabricante que lo comercialice a bajo precio para los que lo quieran, y el fabricante que se lo quiera fabricar, que se lo fabrique el mismo.
Mi opinión es que eso es un retroceso. La F1 es, en buena parte innovación y tecnología, si le quitan la innovación al desarollo de motos y caja de cambios, mal vamos.
A mi me pareció mal el proveedor único de neumáticos; pero si quieren ahorrar, ahora que hay un solo proveedor, que digan a principio de temporada: "señores, con un neumático como este va a ser con el que se corra la temporada".
Un neumático único, tiene mucho más sentido que un motor único. ¿que porcentaje de las pruebas que realizan los equipos se dedican solo a buscar los neumáricos adecuados a daca momento y a configurar el coche para esos neumáticos?. Sería poner las gomas de la gama más dura que se utilicen en la temporada y listo. ¿Que los coches no tendrían un paso por curva tan rápido? es lo que están buscando.
Finalmente diré que da igual las medidas que tomen para el ahorro, siempre tendrán algo en que gastar el dinero, mientras dispongan de él, si no lo gastan en el tunel de viento, lo gastarán en ordenadores, y si no en salarios, y si no en el motorhome y si no...... siempre tendrán donde gastarlo a manos llenas.
Se me olvidaba hablar del caso Prodrive... ¿y por que no permiten chasis cliente si quieren que entren equipos pequeños?. Esto no tiene ni pies ni cabeza.
Y también decir que poner dinero en la pista, no es sinínimo de victoria, véase el ejemplo Toyota/Renault hace 2 y 3 temporadas
Para ver una competición de monoplazas con motor idéntico ya tenemos la GP2.
Por otro lado, como bien dice la noticia, el MOTOR ÚNICO no es que exista un solo fabricante de motores, sinó que habrá un solo diseño de motores (unos solos planos, para hablar claro). Y la FIA se buscará un fabricante que lo comercialice a bajo precio para los que lo quieran, y el fabricante que se lo quiera fabricar, que se lo fabrique el mismo.
Mi opinión es que eso es un retroceso. La F1 es, en buena parte innovación y tecnología, si le quitan la innovación al desarollo de motos y caja de cambios, mal vamos.
A mi me pareció mal el proveedor único de neumáticos; pero si quieren ahorrar, ahora que hay un solo proveedor, que digan a principio de temporada: "señores, con un neumático como este va a ser con el que se corra la temporada".
Un neumático único, tiene mucho más sentido que un motor único. ¿que porcentaje de las pruebas que realizan los equipos se dedican solo a buscar los neumáricos adecuados a daca momento y a configurar el coche para esos neumáticos?. Sería poner las gomas de la gama más dura que se utilicen en la temporada y listo. ¿Que los coches no tendrían un paso por curva tan rápido? es lo que están buscando.
Finalmente diré que da igual las medidas que tomen para el ahorro, siempre tendrán algo en que gastar el dinero, mientras dispongan de él, si no lo gastan en el tunel de viento, lo gastarán en ordenadores, y si no en salarios, y si no en el motorhome y si no...... siempre tendrán donde gastarlo a manos llenas.
Se me olvidaba hablar del caso Prodrive... ¿y por que no permiten chasis cliente si quieren que entren equipos pequeños y el ahorro económico?. Esto no tiene ni pies ni cabeza.
#13 Haz la misma pregunta a cualquier piloto de los que están aí arriba a ver que título prefieren.. El de "Corredor Perteneciente a la Mejor escuderia del año tal", o "Campeón del mundo en el año tal"
Además, el espectáculo está aí principalmente para nosotros los espectadores, aparte el tema económico de cada marca..
La pasta siempre se la gastarán, sea en mejorar 1 décima gracias a un extra de potencia o sea en mejorar otra décima gracias a un tren delantero nuevo.
Para mi esto mata el exotismo de la F1, porque el espectáculo seguirá igual.
En el fútbol se busca que gane un equipo, y todos los jugadores del mismo, luchan por el mismo interés, no van a ganar nada separados (salvo reconocimientos como Balón de Oro y tal)..
En cambio, en la F1, cada piloto lucha por sí mismo, por quedar por encima de cualquier otro, sea del equipo que sea. Si se da el caso, puede ser que por órdenes de equipo tengas que hacer que tu compañero quede por delante, pero por norma general, lo que se ansía actualmente mayormente ( y a mi modo de ver claro está) es el Título de Pilotos, y el de escuderias es algo más secundario.
Me parece una tontería proponer lo del motor único para reducir gasto. Seguro que se gastan mas en transporte del circo que llevan o promoción que en motores.
Con Fernando Alonso este año hemos visto como con el mismo motor que a principios de año, cambiando la suspensión, aerodinámica y poco mas, han conseguido mejores resultados. Si quieren ver a todos correr con el mismo coche, que se piren a otras competiciones como la formula BMW o algo así. Pero dejen de matar moscas a cañonazos.
Comentarios
Ya #14, pero quien paga a los pilotos son las escuderías y si el/los piloto/s no va/n, se contrata a otro/s. Es así de sencillo, en F1 cuanto más arriba quede un equipo más dinero recibe y a los equipos es lo que les interesa. Si el campeonato de pilotos viene de la mano del de equipos, seguro que todos se alegrarán. Pero te apuesto todo el pelo que me queda en la cabeza a que Ferrari prefiere ganar el campeonato de marcas antes que ver a Massa campeón del mundo de pilotos.
#8 vete a preguntar a cualquier escudería qué título prefieren ganar, anda corre. El título de pilotos le importa al piloto, a la escudería se la suda porque a ellos lo que les importa es el campeonato de constructores.
El que quiera una competición igualada, ahí está la GP2. Creo que todas las competiciones punteras de motor siguen la misma pauta: cada marca lucha por tener el mejor vehículo de toda la parrilla. Por supuesto intentarán también tener al mejor piloto para que este sea capaz de llevar ese vehículo al primer puesto siempre, pero a ellos les interesa ver un Ferrari, Honda, KTM entrar el primero en la línea de meta, quien lo conduzca para ellos es lo de menos.
La F1 es el máximo exponente mundial si de motores hablamos y sinceramente, para mi poner el mismo motor en todos los monoplazas sería un error, además del final de la F1 como tal.
#1 Yo creo que esto es bueno para la competición de pilotos.. Pues será un paso adelante para ver, en (casi) igualdad de condiciones quien es mejor..
Hoy día, la F1 es conducir un buen coche, y con eso tienes hecho un 80%, el 20% restante depende de las demás cosas, como piloto (en su mayor parte), suerte, circunstancias, etc.
La investigación la seguirán, solo que no en el tema de motorización..
Por contra, si que empeorará el campeonato de constructores... Ya que no se podrá ver que equipo es mejor por tener mejores componentes, si no que pasará a ser quien tenga 2 buenos pilotos..
Aún así, creo que la decisión de un único motor es correcta de cara al público y la emoción de las carreras..
Este libro ya me lo conozco se llama ¿Como cargarse la Fórmula 1? by Bernie Ecclestone & Max Mosley
Muchos comentais que se verá realmente quien es mejor piloto al ser los coches parecidos, pero es que la F1 es mucho mas que un pique de pilotos, es un pique de escuderias y con el motor único eso te lo cargas. Así lo único que van a conseguir es que los grandes se monten el circo por su cuenta y estos se queden con una competición monomarca.
Un simil a nivel de futbol sería obligar a todos los equipos a tener el mismo presupuesto y por decirlo de alguna manera los mismos jugadores (¿clonamos a Mesi?)!!!!
A mi no me disgusta la idea, será una competición para ver el mejor pilotaje y no el mejor coche. Se currarán más las estrategias en los equipos.
#4 Precisamente por eso será mejor, habrá más estrategia, mayor igualdad de posibilidades, ganará el mejor piloto y no el que haya firmado por la escuderia con más dinero.
Cualquier zagal podría desbancar al número uno en cualquier carrera. Ahora mismo por ejemplo, tenemos a Alonso con un coche que no llega a las espectativas... si corrieran todos con el mismo habría más competición.
Hay gente que como le gusta Ferrari (por poner uno) quiere que gane siempre Ferrari, y cuanta más ventaja le saque a los siguientes más contento se pone... eso es de burros, si no hay emoción no hay competición. Ahora mismo la F1 es competición entre las 3 o 4 principales escuderias, los demás están para obstaculizarles.
Van a matar la F1. Antes la F1 era un lugar donde investigar mejoras en la automoción, como sigan así, va a ser un teatro donde los pilotos hacen como que conducen, y eligen a un ganador.
Con la pasta que van a meter en el Kers imagino que lo intentarán rentabilizar aplicandolo en los vehículos de calle.... eso sería un avanze importante.
La esencia de la F1 tendría que ser esa, inovar para mejorar los productos finales.
Pienso yo, vamos...
Perdón por la duplicación, al añadir un comentario, le di a "volver" y lo dupliqué sin querer.
Para ver una competición de monoplazas con motor idéntico ya tenemos la GP2.
Por otro lado, como bien dice la noticia, el MOTOR ÚNICO no es que exista un solo fabricante de motores, sinó que habrá un solo diseño de motores (unos solos planos, para hablar claro). Y la FIA se buscará un fabricante que lo comercialice a bajo precio para los que lo quieran, y el fabricante que se lo quiera fabricar, que se lo fabrique el mismo.
Mi opinión es que eso es un retroceso. La F1 es, en buena parte innovación y tecnología, si le quitan la innovación al desarollo de motos y caja de cambios, mal vamos.
A mi me pareció mal el proveedor único de neumáticos; pero si quieren ahorrar, ahora que hay un solo proveedor, que digan a principio de temporada: "señores, con un neumático como este va a ser con el que se corra la temporada".
Un neumático único, tiene mucho más sentido que un motor único. ¿que porcentaje de las pruebas que realizan los equipos se dedican solo a buscar los neumáricos adecuados a daca momento y a configurar el coche para esos neumáticos?. Sería poner las gomas de la gama más dura que se utilicen en la temporada y listo. ¿Que los coches no tendrían un paso por curva tan rápido? es lo que están buscando.
Finalmente diré que da igual las medidas que tomen para el ahorro, siempre tendrán algo en que gastar el dinero, mientras dispongan de él, si no lo gastan en el tunel de viento, lo gastarán en ordenadores, y si no en salarios, y si no en el motorhome y si no...... siempre tendrán donde gastarlo a manos llenas.
Se me olvidaba hablar del caso Prodrive... ¿y por que no permiten chasis cliente si quieren que entren equipos pequeños?. Esto no tiene ni pies ni cabeza.
Y también decir que poner dinero en la pista, no es sinínimo de victoria, véase el ejemplo Toyota/Renault hace 2 y 3 temporadas
Para ver una competición de monoplazas con motor idéntico ya tenemos la GP2.
Por otro lado, como bien dice la noticia, el MOTOR ÚNICO no es que exista un solo fabricante de motores, sinó que habrá un solo diseño de motores (unos solos planos, para hablar claro). Y la FIA se buscará un fabricante que lo comercialice a bajo precio para los que lo quieran, y el fabricante que se lo quiera fabricar, que se lo fabrique el mismo.
Mi opinión es que eso es un retroceso. La F1 es, en buena parte innovación y tecnología, si le quitan la innovación al desarollo de motos y caja de cambios, mal vamos.
A mi me pareció mal el proveedor único de neumáticos; pero si quieren ahorrar, ahora que hay un solo proveedor, que digan a principio de temporada: "señores, con un neumático como este va a ser con el que se corra la temporada".
Un neumático único, tiene mucho más sentido que un motor único. ¿que porcentaje de las pruebas que realizan los equipos se dedican solo a buscar los neumáricos adecuados a daca momento y a configurar el coche para esos neumáticos?. Sería poner las gomas de la gama más dura que se utilicen en la temporada y listo. ¿Que los coches no tendrían un paso por curva tan rápido? es lo que están buscando.
Finalmente diré que da igual las medidas que tomen para el ahorro, siempre tendrán algo en que gastar el dinero, mientras dispongan de él, si no lo gastan en el tunel de viento, lo gastarán en ordenadores, y si no en salarios, y si no en el motorhome y si no...... siempre tendrán donde gastarlo a manos llenas.
Se me olvidaba hablar del caso Prodrive... ¿y por que no permiten chasis cliente si quieren que entren equipos pequeños y el ahorro económico?. Esto no tiene ni pies ni cabeza.
#13 Haz la misma pregunta a cualquier piloto de los que están aí arriba a ver que título prefieren.. El de "Corredor Perteneciente a la Mejor escuderia del año tal", o "Campeón del mundo en el año tal"
Además, el espectáculo está aí principalmente para nosotros los espectadores, aparte el tema económico de cada marca..
#8 ya.. quitando los tifosi, el resto de aficionados...
#8 Dile a los tifosi de ferrari eso del piloto y que el campeonato de las escuderías es algo secundario
La pasta siempre se la gastarán, sea en mejorar 1 décima gracias a un extra de potencia o sea en mejorar otra décima gracias a un tren delantero nuevo.
Para mi esto mata el exotismo de la F1, porque el espectáculo seguirá igual.
No os engañeis... Las grandes escuderías siempre estarán un paso por delante, sea lo que sea en lo que puedan diferenciarse...
Ya hay otras competiciones en las que hay una teórica igualdad en los vehículos, que en la realidad no es tal...
#6 Pero eso es como si en un circuito competimos tú y yo, tú con tu cochazo, y yo con un 205..
#7 Yo creo que es diferente..
En el fútbol se busca que gane un equipo, y todos los jugadores del mismo, luchan por el mismo interés, no van a ganar nada separados (salvo reconocimientos como Balón de Oro y tal)..
En cambio, en la F1, cada piloto lucha por sí mismo, por quedar por encima de cualquier otro, sea del equipo que sea. Si se da el caso, puede ser que por órdenes de equipo tengas que hacer que tu compañero quede por delante, pero por norma general, lo que se ansía actualmente mayormente ( y a mi modo de ver claro está) es el Título de Pilotos, y el de escuderias es algo más secundario.
Me parece una tontería proponer lo del motor único para reducir gasto. Seguro que se gastan mas en transporte del circo que llevan o promoción que en motores.
Con Fernando Alonso este año hemos visto como con el mismo motor que a principios de año, cambiando la suspensión, aerodinámica y poco mas, han conseguido mejores resultados. Si quieren ver a todos correr con el mismo coche, que se piren a otras competiciones como la formula BMW o algo así. Pero dejen de matar moscas a cañonazos.