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#2:
discrepo, el control del equilibrio (la tabla, los ochos y demás) es fundamental para conseguir que la moto sea una prolongación de tu cuerpo... y no estoy hablando de pepinos!!
Comentarios
discrepo, el control del equilibrio (la tabla, los ochos y demás) es fundamental para conseguir que la moto sea una prolongación de tu cuerpo... y no estoy hablando de pepinos!!
Estoy completamente con #2
Hay mucha gente que se piensa que ir en moto es ir en bici sin cansarse y no tiene nada que ver
Claro #6, por eso lo ponen tan dificil, para darles licencias de ciclomotor con solo pagar a niños de 16 años en vehiculos de prestaciones ridiculas y con trucajes que las hacen llegar facilmente a los 100KMH
Realmente la cuestión es: ¿por qué el de coche es tan fácil?
El coche es un medio de transporte pero además un arma capaz de matar. Creo que debería ser mucho más riguroso el examen para el carnet de coche y mucha gente no se le debería permitir conducir, almenos hasta demostrar que es apta tanto hábilmente como psiquicamente.
Y bueno...el tema del negocio de las autoescuelas y lo caras que son necesitan un tema aparte.
una buabulancia please
Mientras bajen el precio de las motos y de los seguros, bienvenido sea.
El problema es que por lo general la gente va a sacarse un carnet por saber conducir, y lo único que saben es "mover" el coche o la moto en base a unas normas de tráfico.
El carnet de moto debería de sacarse previo curso de pilotaje en un circuito cerrado. En coche para curvear solo hay que mover el volante, en una moto hay que saber como tumbar y como frenar, y eso no te lo enseña nadie. Por eso se mata la gente que estrena pepino, no por exceso de potencia.
Estoy de Acuerdo con #1. BUA BUA BUA.Si no eres capaz de aprobar el examen es que no debes conducir la moto.
Tiene razón #2 porque hay que saber controlar una moto pero también#0 porque tal y como está el carné hoy día solo se me viene un adjetivo a la cabeza: SACADINERO
Todo es C&P
Es una carta que denuncia lo difícil que han puesto el nuevo carné de moto.
Propone a los periodistas que hagan un trabajo de investigación sobre qué porcentaje de personas aprueban dicho examen, partiendo de cuántos se presentan (comparándolo con situaciones anteriores) y teniendo en cuenta el sexo.
#8 Lo tienes entendido mal. La licencia de ciclomotor es a los 14 años, hubo follón diciendo que aumentarían la edad, pero con la excusa de la crisis se quedo tal y como estaba. La modificación que han hecho con la licencia de ciclomotor es que antes acudiendo a unas clases (aka: pagar a la autoescuela) te daban la licencia, ahora se tiene que hacer un examen teórico y practico.
De lo que creo que se quejan en el artículo es del permiso A1, que antes la prueba de circuito era bastante asequible y si habías llevado ciclomotor era pan comido (normalmente no mas de 2 horas de practicas).En el nuevo formato del examen de circuito, la prueba que tiene mas mala leche del examen es un circuito con conos, acelerar la moto a 50km/h y mas conos que para aprobar se tiene que realizar en menos de 25 segundos (de ahí supongo la comparación con los rallys), total que con lo chungo que es el circuito, los nervios... y que algunos lugares donde se realiza el examen da puta pena (en Girona por ejemplo el circuito se hiela y se forman charcos) habrá mas de un accidente...
Aquí hay un vídeo del nuevo examen:
A ver... yo no lo veo tan difícil, han suprimido el trébol y las planchas justo en la salida de éste, no digo que sea fácil, pero vamos... no es tan difícil como lo pinta el de la carta de 20minutos.
La gente que dice que es para obtener la licencia de equilibrista cirquense en vez del carné... pues no, o sí, depende de como se mire, porque ir en moto (de manera correcta y si superar límites de velocidad) implica esquivar los errores o despistes involuntarios del resto de conductores de la vía, tened en cuenta, futuros compañeros, que somos "pequeños", no se nos ve como a un coche y hay gente que nos intenta tirar sin ninguna maldad, de manera involuntaria, todos nos equivocamos, en cuanto se dan cuenta piden perdón, pero para ver ese gesto antes hay que ser capaz de hacer acrobacias, por lo tanto... no veo tan descabellado este examen ni el anterior, además, me parece correctísimo que sea obligatoria la práctica en circulación abierta, eso es el mundo real, la gente se queja del circuito cerrado, que según ellos no sirve para nada y también del de circulación abierta, según ellos, es para sacar dinero... claro, la humanidad está en contra de los moteros... (ironía), proponed una solución lógica y coherente, si no, no perdáis el tiempo quejandoos, practicad y aprended.
Firmado: Un motero, sin ninguna acritud ni maldad en estas "palabras".
Please de ese.
Pues yo me lo saqué a la primera... y no soy ningún Rossi...
#20 Yo insinúo que tú te la coges con papel de fumar.
#1 Aquí tienes uno , http://gallir.files.wordpress.com/2007/12/ambulancia.jpg .
Lo hacen por una sencilla razón... para evitar que cualquier niñato sin dos dedos de frente tenga tan fácil obtener la licencia
Yo sigo pensando, que el tema de los carnés debería de ser materia optativa de institutos. Darse como una asignatura optativa más. Y aparte de los aspectos técnicos enseñar circulación vial.
Aunque aquí en Valencia, seguro que la terminan dando en inglés y nos matamos todos:
Profesor: ¡Cuidado! ¡Un Camión!
Traductor: Warning! A truck!
Alumno: ¿Qué?/What?
CRASH!
#24 Ésta lo que quiere es que le den 5 o 10 segundos más para aprobar el circuito por ser mujer, que ya sabemos cómo funciona eso de la igualdad unidireccional que pregonan muchas.
#21 Fíjate en cómo sigue el comentario:
También deberían fijarse en las estadísticas de policías y agentes de movilidad que van a poder presentarse, pues es un requisito imprescindible el tener dicho carné, y cuántas chicas va a haber en dichos cuerpos
Está diciendo que, como ahora el examen es más difícil, va a haber menos mujeres con carnet. Si eso no es decir que las mujeres conducen peor por el hecho de ser mujeres, apaga y vámonos.
Yo soy el feliz propietario de una Custom de 125cc desde hace 4 meses.
No tengo carné de moto. Lo conduzco con el B, que se puede.
La moto alcanza sus más que aceptables 100km/h pero al ir siempre por ciudad rara vez la acelero tanto, salvo circunvalaciones varias.
Yo no había cogido una moto en la vida y poco a poco fuí cogiendole el tranquillo a esta. Actualmente es una pasada visitarte 4 tiendas/oficinas/bancos en hora y pico cuando antes necesitaba toda la tarde/mañana para 4 encargos y medio.
Pasado un tiempo prudencial no descarto pasarme al A, pero ya llevaré tiempo con la moto, con lo que en teoría no debería costar demasiado el nuevo examen.
Que si coño, que será una pasada, pero que es para coger motos GRANDES, para motos pequeñas no tienes tantas pegas. Lo suyo es que pusieran la misma limitación para coches de grandes cilidrandas/velocidades. Aunque dudo que lo hagan.
Propongo a los periodistas que hagan un trabajo de investigación sobre qué porcentaje de personas aprueban dicho examen, partiendo de cuántos se presentan (comparándolo con situaciones anteriores) y teniendo en cuenta el sexo
¿Perdón? ¿Acaso está insinuando que las mujeres son menos capaces de sacarse el carnet que un hombre?
Lo justo sería que también hiciesen un examen práctico de coche tan complicado como este, y no estaría de más algún cursillo de conducción extrema o de emergencia tipo RACE para vehículos de cuatro o más ruedas. La moto es muy pero que muy peligrosa, eso todos lo sabemos y no debiera ser excusa para sacar más dinero, pero visto lo visto no está de más presionar para subsanar el efecto "moto".
marchando una de clines para la señorita...
De todos modos, el examen de aqui es una mariconada comparada con este: