Hasta hace poco, para ir del centro geográfico de Galicia (Santiago de Compostela) hasta la costa, era habitual pasar por una de las dos vías rápidas, una de las cuales tenía el triste récord de ser la más peligrosa de España, con una cifra de muertos extremadamente elevada.
Centro geográfico, no se que decir, yo diría que sería Lalín, ya que Santiago está más hacia el norte.
Por cierto, la explicación es que:
¿A qué se debe? El motivo, según he podido escuchar de boca de uno de los responsables de fijar este límite, es la dispersión geográfica de Galicia. Es decir, que cada pocos kilómetros nos encontramos una incorporación, y la constante entrada y salida de tráfico puede provocar variaciones de velocidad casi contínuas, que pueden dar lugar a accidentes.
Lo cual, me parece bastante lógico, ya que en algunas vías rápidas a cada poco, hay una incorporación.
La autovía que irá de Santiago de Compostela a Noia es un buen ejemplo. Arcenes y carriles anchos, quitamiedos enormes con bloques de hormigón, cámaras, carriles de incorporación largos... Y limitada a 100 Km/h.
Una cosa son las vías rápidas de la costa, mal construidas, con curvas y zonas de visibilidad escasa, y otra las nuevas autovías, de las cuales algunas están mejor construidas que las propias autopistas. No creo que la limitación esté justificada.
#1 dice que las antiguas vías rápidas fueron substituidas por dos nuevas autovías,las cuales están limitadas a 100 km/h.
El problema es que mucho presupuesto previsto en la licitación se queda en manos de algunos y luego se hacen chapuzas,si hay muchas incorporaciones deberían haberse gastado más en la infraestructura,pero luego cuando haya accidentes es más fácil echarle la culpa a los conductores.
Comentarios
Así se recaudará más por multas.
Centro geográfico, no se que decir, yo diría que sería Lalín, ya que Santiago está más hacia el norte.
Por cierto, la explicación es que:
¿A qué se debe? El motivo, según he podido escuchar de boca de uno de los responsables de fijar este límite, es la dispersión geográfica de Galicia. Es decir, que cada pocos kilómetros nos encontramos una incorporación, y la constante entrada y salida de tráfico puede provocar variaciones de velocidad casi contínuas, que pueden dar lugar a accidentes.
Lo cual, me parece bastante lógico, ya que en algunas vías rápidas a cada poco, hay una incorporación.
Galicia is diferent
La autovía que irá de Santiago de Compostela a Noia es un buen ejemplo. Arcenes y carriles anchos, quitamiedos enormes con bloques de hormigón, cámaras, carriles de incorporación largos... Y limitada a 100 Km/h.
Una cosa son las vías rápidas de la costa, mal construidas, con curvas y zonas de visibilidad escasa, y otra las nuevas autovías, de las cuales algunas están mejor construidas que las propias autopistas. No creo que la limitación esté justificada.
¿Para qué hacer las cosas bien pudiendo hacerlas rápido?
#1 dice que las antiguas vías rápidas fueron substituidas por dos nuevas autovías,las cuales están limitadas a 100 km/h.
El problema es que mucho presupuesto previsto en la licitación se queda en manos de algunos y luego se hacen chapuzas,si hay muchas incorporaciones deberían haberse gastado más en la infraestructura,pero luego cuando haya accidentes es más fácil echarle la culpa a los conductores.