Hace 15 años | Por santoysenia a elmundo.es
Publicado hace 15 años por santoysenia a elmundo.es

El dato de octubre ha vuelto a confirmar las peores expectativas que venían anunciando los distintos adelantos de las matriculaciones conocidos a lo largo del mes.

Comentarios

A

La solución se llama:

B I C I C L E T A

josjator

Esta lista lleva un tiempo pupulando por Internet. La encontré después de preguntarme porqué los coches en Portugal eran mucho más caros que en España. A pesar de parte de la razón son los impuestos, es escandoloso ver que un Golf GTi de 200CV cuesta 16.527 € en EEUU y 55.999 € en Dinamarca (España está a mitad de la lista e Islandia, bueno, supongo que no vale..)

http://www.diariomotor.com/2007/6/2/precio-de-un-golf-gti-en-varios-paises/

j

#2 Muchas marcas de coches de las más conocidas tienen pérdidas enormes, así que no creo que estén sobrevalorados, la verdad...

R

#23 Tienes toda la razón los precios de los coches se han movido "muy poco" comparado con el de el resto de cosas, hoy en día cualquiera tiene coche (incluso la gente los paga a tocateja) antes eran 4 los que tenían coche y cuando se empezó a extender la cosa se veían muy pocos BMW, no como ahora. Ha subido mucho mas la vida (sueldos y precios de alimentos) que los precios de los coches. Por cierto yo soy informático (empresa de servicios) y también me afecta una crisis en el sector de automoción.

D

#30: El problema es que las baterías suben mucho el precio, no creo que quede mucho para que sean tan rentables como los coches actuales.

yende

El coche es el simbolo de la prosperidad, si no tienes ciertas marcas eres un "pringao". Eso las marcas lo saben y suben precios. Podriamos empezar a ver socialmente el coche como el instrumento que nos sirve para desplazarnos y puede que ciertas cosas cambiaran.

xaman

#2 ¿Lo del espejo iba incluida la mano de obra?

D

#4 Existen "coches" fabricados en la India que se venden por menos de 2000 euros. Imaginate el coste de fabricación de esos coches. Las comillas las pongo porque jamás pasarían el Test Euro NCAP, pero creo que es perfectamente factible fabricar buenos y seguros utilitarios por menos de 5000 euros. Pero entonces rompes el mercado y a eso no están dispuestos los fabricantes.

http://www.perfil.com/contenidos/2008/09/18/noticia_0031.html

D

Pues los coches eléctricos una vez popularizados deberían bajar los costes de fabricación. Eliminas todo lo térmico puesto que a un coche electrico no le hace falta refrigeración como a uno de gasolina. El motor es más simple, aprovechas la batería para todo (gestión del motor y de la conducción), y te sobra un huevo de espacio en el capó para que puedas reducir los daños en impactos frontales.

el_cebolla

#4 Pérdidas no lo creo, beneficios que esperaban y no han llegado me parece mas plausible.
Ya sabemos como es la contabilidad, a las empresas que les interesa tener perdidas la van a tener contablemente, abren una dotación grande y listo......ya podemos hacer un ERE para llevarnos nuestras fábricas a un sitio mas barato.

D

#1 INSOLIDARIO!!! ANTIPATRIOTA!!!

P.D.:

D

#1 Si, si te compras uno nuevo seria un inutilitario por que no podrias moverlo.

Poldark

#6 Trabajo en el mundo de la automoción, y cuando se habla de perdidas, es que realmente se entra en pérdidas...
Constructores como GM / PSA / Nissan / Seat han continuado fabricando coches, incluso sin venderlos, tan solo llenando campas, para mantener trabajando a los empleados y no despedirlos... pero las campas y los concesionarios se llenan... ¿y luego que? ¿Sabes lo que cuesta mantener a todos los empleados? (Cuenta una media de 2000 - 2500 € de coste por empleado y mes, incluyendo seguridad social)

#2 Toda la razón... Se de primera mano que el precio de un recambio se vende hasta por 10 veces el precio del componente original que se vende al constructor, un abuso!

#32 Mientras vivamos en una sociedad capitalista (y no voy a entrar a discutir de si eso es bueno o malo) nadie va a trabajar para vender el producto precio de coste...

#10 Para los que vivimos fuera de las grandes ciudades literalmente NO es viable, y a veces para los que viven dentro tampoco... échale un ojo a este vídeo -> http://www.cqc.lasexta.com/seccion/proteste-ya/peligros/ir/bicicleta/madrid/272661

#37 +1

D

#30, No es tan bonito como lo pintas, pero por ahora la hibridación consigue muy buenos resultados en consumos.

http://www.peterbilt.com/hybrid386.1.aspx

http://www.eaton.com/EatonCom/index.htm , según mi criterio es la marca de alimentación eléctrica e hibridación de automóviles más importante, los resultados que consiguen con los camiones son espectaculares, ten en cuenta que el retardador es un aparato(freno) de 300kw convertir energía cinética del camión para producir calor en una bajada, con un aparato de estos consigues aprovechar parte de esa energía, quitando que es un mejor sistema de distribución para maniobras.

http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/Hybrid/Applications/UtilityTelecommMunicipality/index.htm para que curioses los enlaces de critical resources, son interesantes.

danic

#26 la mano de obra no la cobran , lo cambiaron conmigo al lado mientras hablabamos , 10 minutos, y ojo del taller este jamas me quejare (me han hecho mas de un apaño y se portan siempre de lujo, en este caso aunque es solo un espejo es especifico del modelo, en nada lo tenian ya en el taller y es uno de esos talleres peques)

#23 Lo del espejo es un ejemplo solo, ¿porque cada modelo de coche lleva su propio modelo de espejo retrovisor? vale que en modelos de competicion el espejo pueda influir un monton en la aerodinamica pero ¿de verdad en mi corsita es una pieza clave de aerodinamica? ¿no deberia valer el de un 205? ¿de verdad fabricar un espejo retrovisor cuesta 40 euros? igual para muchas cosas, los coches se hacen 'exclusivos' parecido a lo que ocurre (y criticamos) en los Mac, todo va 'de serie y de ahi no te muevas' (sin gastarte un paston), el radiocd integrado de serie es el de la marca, y mucho ojo porque si te compras otro que no sea el que te vende la fabrica vas a necesitar el hiperconversor atomico cuantizado de señal que cuesta 100 euros para poder ver en la pantallita las cosas

Un coche deberia ser algo 'parecido' a un pc, con muchas piezas comunes, vale que el motor sea distinto entre modelos distintos, pero ¿la carroceria? ¿los espejos? ¿el cd? ¿la palanca de cambios? ¿los asientos? ¿el salpicadero? ¿las manillas de abrir las puertas? , todo eso deberia ser algo standar, producido en masa y por tanto mas barato, e intercambiable, no debe ser tan dificil diseñar muchas de las piezas que usa un coche de forma standar -digo dejando de lado el motor-, pero claro no les interesa

Tema aparte pueden ser los coches 'caros' pero ¿en coches 'de consumo'? me refiero al tipico cochecito como el corsa/206/c3/punto, coches de ciudad y que solo queremos eso un coche para movernos, en esos muchas cosas deberian poder ser genericas y no fabricadas a posta, conectores comunes, piezas comunes, eso abarata las cosas, cuando un avance sea realmente necesario se sacan nuevos modelos de las piezas, y algunas gamas en cada cosa, pero vamos que salvo ponerles intermitentes a los espejos retrovisores, no creo que haya habido muchos avances en el diseño y testeo de los retrovisores de serie en los ultimos 20 años, la forma de los faros de un coche puede ser mas o menos molona, pero ¿las luces traseras? ¿porque el diseño de las luces traseras de mi corsa no coincide con el de otros coches? ¿no deberia ser un 'modulo' comun en el 90% de los coches?, vale que son cosas pequeñas, pero de abaratar las cosas pequeñas es de donde se ahorran los costes, veamoslo al contrario, si te dicen al comprar un coche "oye si quieres los retrovisores exclusivos de la marca son 50 euros mas" posiblemente los mandes a paseo y te quedes retrovisores normales, y mas sabiendo que si compras los 'normales' tendras 200 marcas a elegir luego si se te rompen y quieres cambiarlos porque todas encajaran en el mismo sitio

antizyklon

Parte del problema también viene de las condiciones actuales para que te concedan el crédito. Las marcas generalistas (Citroen, Renault, etc...) son las que más lo sufren. Las financieras han cortado el grifo.

s

#17 el gti en eeuu vale más barato, sí, pero no trae ni la mitad del equipamiento que trae en españa (donde cuesta 28000), aparte de temas de impuestos (por eso es tan caro en portugal o dinamarca, en cambio en alemania son más baratos).

#2 un coche es más que producirlo. es diseñarlo, aerodinámicamente, técnicamente y mecánicamente, es testarlo (les hacen algún que otro millón de km antes de sacarlos a la venta), distribuirlo (no son gominolas, necesitan transportes especiales y no se pueden transportar en grandes lotes) y finalmente venderlo. de hecho, si miras precios de hace 10 años verás que apenas han subido de precio (mi golf tdi del 97 costaba 3 kilos entocnes; hoy un golf tdi vale unos 3 kilos y algo).

m

#1 dímelo a mi que sigo con mi R-19 del ´90.

D

Tampoco tiene sentido que el mismo coche cueste más barato en USA que en Europa.

D

Pues los precios tendran que bajar digo yo.

JBM00

Que hagan coches a precio de coste y ademas con garantia.¿no?, puestos a pedir, una chupadita despues de adquirirlo ¿no?. Hacer una cosa, cocbrar vuestras horas de trabajo a precio de coste tambien en solidaridad a los consumidores que adquieren los productos de la empresa para la cual trabajais.

"Un poquito de por favor"

D

El eur(ib)o(r), los precios de todo, los sueldos, la gasolina... ¿conocéis el cuento de la gallina de los huevos de oro?

yemeth

Pero es que a ver quién es el tonto que se compra ahora un coche a crédito. Que tengas la pasta a mano lo entiendo, pero, ¿a crédito?

Sí que sería un buen momento para que los de Tata o algunos otros indios rompieran el mercado, sí,... o para la bici, si las calles fueran planas donde vivo y no fuera como ir en un océano de cochetiburones.

Qué cierto lo de los 40 euros de #2, sí

D

No se venden coches pero hay que repararlos, ciclo perfecto excepto para puntos de ventas nada más o con talleres de precios inflados.

D

Como dice #1 tenemos otras preferencias.

Pero siempre sabe mal, ya que el efecto de esta caída de ventas lo notarán antes los currantes que los jefes. Si esto sigue así, mucha gente relacionada con este sector quedará en el paro.

eulez

#10 ¡Bicis al poder! ¡Los niños también en bici! Copenaguicemos (http://www.copenhagenize.com) el planeta!

D

Bueno, si me hacen un buen precio igual cambio mi cacharro de 2da mano con más de 10 años (que sí... funciona perfectamente y me desplaza de casa al trabajo y más allá!).

¿Que no? En lo que a mi respecta ya pueden seguir sin vender. Como dicen por ahí arriba, los precios son demasiado altos. Pero esto viene ya desde hace tiempo, no es cosa de ahora.

Supongo que como todo... cuando los bancos no financian, entonces vemos todo lo que es excesivamente caro (porque no lo podemos pagar).

D

#15 pienso exactamente lo mismo, cómo nos gusta opinar de lo que no tenemos ni idea

#14 que no está dispuesto quién? Romper el mercado con un producto así sería el sueño de cualquier empresario

por 5000€ no tienes ni un dacia logan, que en el mismo concesionario te dicen que no te lo lleves de lo malo que es.

g

Si vendieran los coches a precio de coste real, las fábricas no tendrían que cerrar y los trabajadores mantendrían sus puestos de trabajo y la gente seguiría comprando coches. Pero claro, quieren seguir disfrutando de sus jugosos márgenes de beneficio. Si los trabajadores de las fábricas y concesionarios tuviesen voz y voto en sus trabajos seguro que hace tiempo que los fabricantes se hubiesen adaptado a crear coches ecológicos, buenos y baratos, pero claro hasta que no tengamos una economía-democrática y deje de ser una economía-tirano-feudal esto no pasará.

R


Ya vereis como bajan el precio. Que se jodan y se los coman con patatas. Yo me espero que a este paso los van a regalar con las tabletas de chocolate. Coches de proteccion oficial ya!!!!. El gobierno promocionara los coches de dos plazas para las parejas jovenes.

Siguiente paso: que subvencionen las perdidas de las empresas automovilisticas con cargo a los fondos del estado.

Y al finalizar el año, todos a ver en la tele los beneficios de las entidades bancarias de las compañias automovilistaicas y los sueldos de los banqueros y pilotos de coches.

m

Seguramente esta tendencia se mantendrá a lo largo de varios años, mientras dure la crisis, durante los cuales la gente seguirá utilizando igualmente el automóvil, lo que demuestra que podemos seguir "tirando" de coche viejo unos cuantos años más, y no pasa nada; un coche con un buen mantenimiento dura bastante tiempo...

n

Pues esto es una ventaja para los consumidores. Yo me voy a comprar un S5 por 55k practicamente km0 cuando nuevo vale casi 85k

D

Yo es que ahora solo compro cayennes de segunda mano, que hay unos cuantos por el mercado del gremio del ladrillo

salfuman

No solo son los precios...Ha llegado un momento que hay mas coches que personas casi...y no todos son viejos...Ahora cualquiera se puede comprar un coche cojonudo de 2ª mano...Un coche no hace falta cambiarlo cada 2 años como querían hacernos creer junto con los bancos...

Ahora la gente repara mas y los mecánicos ganaran también, no solo los fabricantes..

Que se vayan acostumbrando y que se regulen un poco, que hay mas concesionarios que panaderías...

daTO

Menos mal que nuestros políticos ya compran cochazos por todos nosotros, ahí están, levantando al país !!

D

#1 si que eres pobre, no?

#10 quitad el cartel, que llegó el listo