¿Tendra algo que ver Renfe con esto? ¡Billetes por favor! El peligroso (y gratuito) viaje de vuelta a casa de los peregrinos musulmanes en Pakistán [Eng]

Hace 15 años | Por Meneeitor a dailymail.co.uk

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¡Billetes por favor! El peligroso (y gratuito) via...

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El otro día. Mi novia ya feu una vez hace unos meses de Coruña a Santiago en el pasillo.

Desde hace dos semanas no para de haber retrasos de mas de media hora en los trens Vigo-A Coruña, etc... Lo peor de todo es que la noticia en este caso para los que vivimos en A Coruña (y supongo que en Galicia en general) no es noticia, la noticia sería que vendieran bien los billetes y no hubiese retrasos

#10 exacto.

Sólo puntualizar que eso es habitual en otros países porque han estado acostumbrados en el pasado a trenes sobredimensionados, lo que luego se traducía en coeficientes de ocupación bajísimos y su correspondiente déficit. También estaban acostumbrados a comprar billetes con fecha abierta. Reservar una plaza era siempre opcional, salvo en los coche camas y los expresos de lujo.

Con las nuevas prácticas de optimización del número de trenes y la generalización de unidades automotoras ( no se pueden agregar vagones como antes ) , aumenta la posibilidad de que o bien te quedes sin billete, o bien no tengas plaza sentada como en los trenes de cercanías.

RENFE ha generalizado el sistema con control de asientos, pero la agilidad necesaria para que los usuarios habituales no tengan que perder el tiempo en ventanillas para confirmar plaza, ocasiona alguna vez que un fallos informático o de comunicaciones provoque ese problema.

#21 Será del sXIX, pero en Alemania hasta en los trenes de Alta Velocidad (cosa que no pasa en ningún tren de Larga Distancia en España, sea o no AVE) se puede viajar sin plaza reservada y de pie. Para muestra, un botón:

#19 "Obviamente se pueden solo admitir estrictamente tantos pasajeros como asientos, pero entonces los del pasillo se hubieran quedado en tierra"

O ... se pueden habilitar mas coches.

(Actualizacion)

#22 Que quieres, ¿justificar que en España los regionales lleven mas pasajeros que asientos, con el hecho de que en otros paises tambien se haga?

#8 url cambiada a la fuente original que menciona #5.

Ahora que en la linea Vigo-Coruña los billetes tienen asiento asignado y te obligan a seguirlo aunque te marees por de espaldas o no vayas con la persona que querías porque no deja el ordenador. ¿Soporta el programa los asientos de pasillo?

No creo que esto se acerque ni por asomo al overbooking que hicieron sin ningún tipo de escrúpulos en el tren regional de vuelta del Viñarock hacia Albacete y Alicante..

#28 E incluso en los ICE alemanes (véase #22)

#27 ¿A que nos referimos con tercermundismo? ¿A lo que pasa en Alemania en todos los trenes? Me parece que tenemos complejo de nuevos ricos. ¿Que uno se cabrea si un dia le toca ir de pie? De acuerdo, pero de pie se va en todos los paises del mundo y siempre ha tocado alguna vez ir.

#26 Te he buscado el contrato que aceptas en billetes de Media Distancia y subrallado lo clave con lo que respecta a la reserva de asiento.

http://www.renfe.es/condiciones_viajeros/index.html
18. Ocupación de Plazas
18.1. Ocupación de Plaza
Antes de subirse al tren, el viajero deberá comprobar que el mismo es el correspondiente para el recorrido de su viaje y al que le habilita el título de transporte adquirido.

Se considera plaza ocupada, aquélla para la que el viajero presente el título de transporte, obtenido mediante cualquiera de las modalidades de reserva existentes, en trenes de Plazas Limitadas.

En los trenes de Plazas Limitadas, el viajero que obtenga un billete con reserva de asiento tiene derecho a ocupar el mismo.

En trenes de Plazas Limitadas con parada en estaciones sin personal y con venta local, es decir, sin venta centralizada de plazas, se podrán admitir viajeros de pie. A estos viajeros se les adjudicarán aquellas plazas que estén libres en ese momento y que no se encuentren reservadas o que se reserven en el transcurso del viaje.

La distribución de las plazas libres estará, en ruta, a cargo del agente encargado de la Intervención en Ruta. Cualquier modificación de plaza a lo largo del viaje, deberá ser solicitada previamente a este personal.

Los títulos de transporte para trenes de Media Distancia de Plazas No Limitadas, se expedirán para su utilización por el viajero, en plaza sentada o de pie, indistintamente.
18.2. Viajero sin plaza libre con asiento
En trenes de Plazas Limitadas, el viajero que habiendo formalizado su título de transporte sin adjudicación de coche y plaza (reserva), para un tren que admite viajeros sentados y de pie y no disponga de plaza libre sentada en la clase de su billete, podrá optar indistintamente por:

* a / Ir de pie, en el coche de la clase correspondiente a su billete, si las condiciones de acceso al tren lo permiten, en tanto no haya plaza vacante de su clase, sin derecho a reintegro alguno por no ocupar asiento.

* b / Ocupar una plaza libre de clase inferior, con derecho a reintegro de la diferencia de clase por el trayecto en que la ocupe, en su caso, o de clase superior, abonando el importe correspondiente a la mejora de clase.

* c / Desistir del viaje antes de iniciarlo, con derecho al reintegro del importe total satisfecho por su billete, o retrasar su viaje al primer tren en el que exista una plaza libre de la clase de su billete.

18.3. Viajeros sin derecho a asiento

* a / Con carácter general, en los trenes de Plazas Limitadas, no se emitirán billetes sin derecho a asiento. No obstante, se podrán expedir billetes sin derecho a asiento en la forma y manera que Renfe-Operadora determine, quedando condicionado a que el tren no lleve plazas libres con asiento y que el viajero dé su conformidad.

Los billetes adquiridos para estos trenes en estaciones con venta centralizada de plazas, deberán llevar una anotación expresa de la citada conformidad.

Si el sistema no tiene control de las plazas del tren, es decir, los billetes han sido adquiridos en estaciones con venta local, no será necesario que lleven dicha anotación, y se entenderá que el viajero da su conformidad.

La asignación de las plazas disponibles se realizará por el agente encargado de la Intervención en Ruta.

* b / Para los trenes de Plazas No Limitadas, expedirán billetes en plazas con asiento o de pie indistintamente y para cualquier sistema de venta.

18.4. Cambio de plaza
El viajero que desee trasladarse a una plaza diferente y de mayor precio a la asignada en su billete, deberá ponerlo previamente en conocimiento del agente encargado de la Intervención en Ruta del tren, debiendo abonar en el acto la diferencia de precio referida al trayecto en que ocupe la nueva plaza.

Cuando el precio de la nueva plaza sea inferior al de su billete, el cambio no dará lugar a reintegro alguno.

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Rogamos
Empujen
Nuestros
Ferrocarriles
Estropeados

Dios... como antiguamente los últimos buses (bueno creo que aun pasa ahora ) de última hora que traen la gente de trabajar en un bus de unas 60 plazas van más de cien y al llegar a la parada hay que esperar a que el que quiere bajar cruce el pasillo lleno de gente bolsas de la compra y mochilas de trabajo..

En los regionales especifican que no aseguran plaza en la parte de detrás del billete, al menos hace un par de años y no creo que haya cambiado, así que no entiendo ni las quejas ni la portada de esta noticia....

No será que muchos de los que han votado no han cogido un regional nunca?

Un día fui sobre las 5 de la tarde a comprar un billete para un tren que salía sobre las 11 de la noche, porque sabía que habría mucha gente y quería tener sitio.

Tonta de mi... cuando llegué por la noche, el tren estaba lleno a reventar, gente con y sin billete se agolpaban por todo el tren, así que no me quedó mas remedio que hacer un viaje de dos horas de pie en el último vagón del tren, con unas 10 personas más.

Todo el tren iba lleno de gente levantada en los pasillos.

Desgraciadamente no fue la única vez que me pasó.

Servicio malo y encima, overbooking.

Un poquito de control no vendría mal para Renfe por aqui. No es normal que en Galicia si quieres salir de ella tengas que parar a cambiar de maquina porque no se adapta a las vías del resto del pais. Son 20 minutos parado alli en un trayecto de 16 horas si vas a Reus por ejemplo.

Los trenes además, datan de los años de franco (y esto relatado por gente mayor que he ido conociendo en ese suplicio de 16 horas de viaje). De verguenza.

#32 En Alemania es perfectamente normal ver a los ICE (el equivalente al AVE) con media hora de retraso y encima petado (con gente sentada en los pasillos) como las fotos que he puesto en #22
Esas fotos las he tomado yo.

#33 -> #29 Se pueden sobrevender plazas en los casos que determine renfe en R-598.

#30 No te creas con la Bahn en alemania tenemos el mismo problema. Los trenes están pasando controles y no hay. No hay un recorrido que se haga a su hora, y por supuestos los trenes van petados. Ah! El director general se quiere conceder una paga extra de un millón de Euros por lo bien que lo está haciendo.

Hombre, creo que la diferencia está en que no es lo mismo ir de pie en un cercanías, que ir de pie en un tren regional o nacional.

De todos modos, aunque no os lo creais, hay paises que están peor en este aspecto, ya que en Inglaterra por ejemplo sea el tipo de tren que sea, no hay control sobre las plazas ocupadas... así que como no espabiles, puedes estar sin asiento 10 horas de viaje.

#60
1) Yo de hecho vivo en Mataró y debo usar cercanías con frecuencia.
2) De como se va en tren en Alemania, lo puedes ver en unas fotos que saqué yo mismo en un ICE, siento repetime, y de las que he puesto el link en #22 país en el que he tenido largas estancias.

3) Lo de los precios, no seamos manipuladores y nos dejemos 'detalles'. De Barcelona a Lleida hay Avant, trenes de Media Distancia y alta velocidad que hacen el recorrido en 1h15 por 20,40€ y mediante abono (dependiendo del número de viajes) se pone en 8,89€ el viaje (Tarjeta Plus de 50 viajes, la tarjeta plus tiene una validez de 6 meses. Avant 15 minutos de retraso devolución 50%; 30min retraso devolución del 100% ¿Peor que Alemania?).

El AVE está pensado para larga distancia y tarda 5min menos. Si te empeñas en ir de Barcelona a Lleida en un AVE, es tu problema, pero se puede ir en Alta velocidad, si eres viajero habitual, por menos de una cuarta parte del importe que señalas.

Acabo de menear, pero esta noticia es erronea. En los R-598 (Media Distancia) la reserva de asiento no es obligatoria y se pueden vender más billetes que asientos y sino que se lo pregunten a los sufridos usuarios de los Catalunya Express (y tantos otros Media Distancia de toda España).

Obviamente se pueden solo admitir estrictamente tantos pasajeros como asientos, pero entonces los del pasillo se hubieran quedado en tierra.

En los 5-598 la reserva es obligatoria y en el resto no.

#10 La mayoría de nosotros hemos sufrido varios viajes de +100km en pasillos. No es nada nuevo, me parece insultante que sea noticia ya que parece que es algo excepcional o nuevo.

Cuando se compra un billete de tren de Cercanías o Media Distancia (Regional, Regional Exprés) y no puedes hacer reserva porque no están aseguradas las plazas libres, te sellan (o al menos te deberían sellar) el billete con la frase 'conforme el cliente sin plaza reservada', al menos en los trayectos entre Valladolid y Madrid. De todas formas: http://www.renfe.es/condiciones_viajeros/media_distancia.html en el punto 8.3 dice bien clarito que los trenes de media distancia pueden admitir viajeros de pie... aunque sea propio del siglo XIX, a veces es mejor eso que no poder montarse!

Emmm...Por un error?? Joder, pues que vengan a Jerez de la Frontera un Domingo y revisen sus máquinas porque hace tiempo que no "disfruto" siquiera de uno de sus asientos de cercanias (habiendo pagado uno de regional)

En cercanias se puede entender pero en Regional es bastante mas pesado.

El trayecto Barcelona-Tarragona (y viceversa) los lunes, viernes y domingos de CADA SEMANA van rebentar y lo normal es que haya bastante gente de pie (o por el suelo, que tambien se llena).

Las primeras semanas pringas, pero cuando te ha tocado ir apretado de pie durante mas de una hora y cuarto durante varios dias al final te espavilas, y te das cuenta que hay "los mejores puestos" para subir primero al tren ya que éste frena siempre de la misma manera y sigue un patrón. Es patético, lo se.

Después de muchas quejas en la estación de Barcelona Sants al final la RENFE ha tomado una decision al respecto: Ha quitado trenes de la linea Barcelona-Valls-Lleida (que hacen parte del recorrido por la linea Barcelona-Tarragona) y no ha añadido ninguno mas. Por lo tanto: Aún mas apretados!

Lo que me sorprende es que esto sea noticia en Galicia (y portada del meneame), cuando en Catalunya (y en otras regiones por lo que estoy leyendo) esto es rutina.

El Andalucia express de los domingos sobre las 7 de la tarde que va de Cadiz a Sevilla se ponia siempre intratable (y supongo que seguira igual), lleno de estudiantes con maletas y bolsas. Siempre habia gente sentada en el suelo. Yo tenia suerte y como me montaba en San Fernando (segunda parada) conseguia normalmente sitio, pero mas alla de El Puerto de Santa Maria o Jerez era imposible.
Nada nuevo bajo el sol.
De todos modos, es preferible eso a que no haya manera de irte a Sevilla, la verdad.

#8 Puedes preguntar en la fisgona a algún admin que te pueda cambiar el enlace del envío por el del original que puse yo. http://meneame.net/sneak.php

Según en que viajes tienes asiento numerado.

#68 Es indistinto. Somos un país de nuevos ricos. Mañana sube el doble el peaje y la gente seguiría usando igual el coche. Si es que sin el peaje, solo tiene un coste igual (no inferior), con el coche lleno.
Y conste que llenando el coche, se pierde una de las ventajas de este, que es el poder ir y volver cuando uno quiere.

Y eso contando que el riesgo de accidente en coche es muchísimo más elevado y en el tren se puede ir leyendo, por ejemplo.

Por cierto, de Barcelona a Tarragona hay 60 regionales diarios (30 por sentido), o sea que por frecuencias tampoco será.

#60 Perdona si me he pasado con lo de 'manipuladores'. Igual simplemente es que no usas el tren y desconoces estas cosas. Yo las conozco, he de reconocerlo, porque lo uso mucho y siempre busco la mejor opción (y las hay), aunque lo que si debe mejorar renfe es la información. A veces hay que ser experto para saberse estas cosas.

#64 De Barcelona a Tarragona, son 5,80€ (no 10€)y 1h20 en Catalunya Express y 5,15€ y 1h20 también en regional normal. Precios por un simple billete. Son unos 10€ I/V

Ir y volver en coche, por muy barato que te salga, te cuesta unos 0,20€/Km (contando mantenimiento, gasolina, amortización, seguro,...), lo que te lleva a 40€/día si no usas autopista (con lo que tardas más que el tren en hora normal y mucho más en hora punta). Si usas autopista, dependiendo de a donde vayas y que la hora no sea punta puede ser que tardes lo mismo, pero raya los 60€ diarios.

Cosa distinta es que se comparta el coche. Si van cuatro puede salir un poquito más caro (pero claro, los cuatros deben ir y volver a la misma hora, cosa que no hace falta yendo en tren), menos de cuatro personas es clarísimamente mucho más caro el coche.

#43 No opinan lo mismo los ciudadanos británicos: España y el nuevo AVE, el ejemplo ferroviario a seguir según los británicos

Hace 16 años | Por --55119-- a timesonline.co.uk

Publicado hace 16 años por --55119-- a timesonline.co.uk

España y el nuevo AVE, el ejemplo ferroviario a se...

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#57 Renfe hace años que no se encarga ni de cerrar, ni de abrir líneas. A ella cuantas más líneas hayan abiertas, mejor. En todo caso sería adif.

#54 Deduzco que no has usado el tren ni en Alemania, ni en Gran Bretaña, que es donde yo tengo la experiencia a todos los niveles (S-Bahn, Regionales y Larga Distancia), sino no dirías lo que dices.

Y los AVE no son para gente con dinero (a los números me remito), sino para gente que hace viajes de Larga Distancia, que no es lo mismo que Media, o Cercanías. Yo personalmente uso mucho el tren, de todo tipo (Sea AVE, sea Cercanías, o sea Media Distancia) y estoy muy satisfecho. Me parece el medio de transporte más cómodo con diferencia. Una ventaja que tengo es que suelo viajar fuera de horas punta, eso si, o en trayectos 'extraños', es decir, de baja ocupación.

A mi en concreto, tener que pagar 54€ para hacer un trayecto de 212Km entre Frankfurt y Stuttgart en ICE y tener que sentarme en el suelo, eso si me parece tercermundista.

lo incomprensible es que en los R-598 numeren los billetes si al final acaba por convertirse en un caos en el que el 1º que llega se sienta.

tampoco se entiende mucho que las declaraciones de renfe suelan ser quejandose de que tienen que cerrar lineas deficitarias y en cuanto sacas el tema en un foro publico como este,todo son quejas de trenes sobrecargados y demas.

Que alguien intente coger un tren en el corredor Vigo-A Coruña un viernes o domingo por la tarde, durante el curso, en Pontevedra, Vilagarcía o Santiago y que encuentre sitio sentado. Sólo en la primera y la tercera y si es que vas a Vigo o a Coruña respectivamente. Y no siempre.

#4 Los cambios no son malos, lo malo es que no este configurados los trenes de forma que se pueda hacer un viaje DECENTE (no tercer mundista) desde cualquier punto (me refiero al menos a capital de provincia) a otro punto en un numero decente de horas.

Lo que es noticia no es que vayas en el pasillo de pie.
En la linea Vigo-A Coruña hay dos tipos de trenes, los regionales,
en los que desde siempre es muy común los retrasos y tener que ir en el pasillo, y los nuevos R-598 los cuales te cobran un suplemento por tu reserva de plaza.
Es decir es más caro porque tienes plaza asegurada y se supone que menos retraso (También hacen menos paradas).
Lo de "a mi más" como en Cataluña me pasa y no sale en meneame, es una pataleta de niño pequeño.

#64 tienes razón, hay que hacer algo para promocionar el uso del tren en detrimento del coche.
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Ya lo tengo!

Subamos los peajes!!

Pero, a nuestros representantes políticos, les sale mas a cuenta montar AVES porque así pillan mas dinero.

#10 No te lo voy a negar, pero la impresión que tengo de los trenes ingleses es que son de auténtico lujo comparados con los españoles: nuevos, cómodos, puntuales, con muchas frecuencias...

Desde una ciudad de unos 40.000 habitantes situada en el norte de Inglaterra me podía mover a casi cualquier punto del país a la hora que me viniera en gana. Eso en España es impensable.

#61

1) Perfecto, pues entonces debes saber como van los regionales por aqui. Pero lo primero, no mezclemos: Cercanias!=Regionales. No es lo mismo un trayecto de 30km que uno de 150km.

2) Nadie se queja de los alta velocidad de España, si no de los regionales de españa. Y en los regionales es habitual ir de pie o por el suelo.

3) Creo que es facil entenderlo. Si pongo el ejemplo del AVE, es porque es una respuesta a #51, donde indicas que el AVE es un "Ejemplo ferrioviario" segun los ingleses. A lo que te contesto, que puede que sea la repanocha, pero que es un tren caro, no apto para todos los publicos.

Si ahora tu me contestas que hay otros trenes mas baratos, pues claro que los hay, creo que aqui todos sabemos mirar la web de la renfe, pero no estamos hablando de lo mismo.

Y si, soy usuario habitual (por desgracia) de los regionales, te dejo el comentario #52 donde lo explico un poco mejor.

#64 A partir de 2 personas ya te sale a cuenta el trayecto Tarragona-Barcelona economicamente. Lo unico complicado es al llegar a Barcelona dejar el coche aparcado, pero si es solo para el fin de semana es lo ideal ya que entonces hay bastante sitio.

Eso si, que no te pille una caravana el finde.

En el trayecto Cádiz Sevilla existía hace años un tren a las diez de la noche, que era el que cogíamos la mayoría de los estudiantes para regresar a Sevilla tras pasar el finde en casa. Como el tren iba hasta las trancas, y los de las 19 y las 20 iban muyvacíos, en vez de reforzarlo lo que hicieron fue suprimir el de las 22h. De este modo... TACHÁN... por cojones la gente se va de forma más escalonada. ¿No es estupendo? Lo mejor de todo es que ahora el último es el de las 8 y pico y es el que ahora va petado.

Esto ya es viejo, eh? ya alcé varias quejas al respecto en su momento. Lo que pasa es que jode bastante tener tu billete todo tranquilo en la mano, y que alguien sin él esté sentado, y que cuando se lo pidan, simplemente le cobran uno en el momento.

Desmantelación de RENFE YA!

Dos cosas tengo que decir, como estudiante de informática A Coruña y saber de primera mano lo que sucede:

a) Fallo informatico = eufemismo de pagamos cuatro duros para que alguien nos haga un producto de ingeniería tremendo y luego quejarnos si falla. Por lo tanto la culpa no deja de ser de ellos y no contratar gente cualificada . Y que es eso de que la pagina web no funcione del todo bien con un navegador.... como Firefox?? Venga porfavor. PATÉTICO

b) Seguimos a la cola en infraestructuras y estamos acostumbrados que esto es lo normal, la gente no protesta porque pierde más tiempo... este conformismo es inadminisble para que las cosas mejore aunque sea a costa de macharcalos a protestas... eso si la gente luego se queja pero no presenta reclamacion. es de CACHONDEO.

c) El día que pase algo grave, todos se culparán mutuamente y de nadie será la responsabilidad.

R I D I C U L O

Pues que novedad. Eso también ocurre en el Regional Express de Zaragoza a Madrid, que realiza muchas paradas intermedias y, normalmente los días de vuelta a Madrid, como los domingos va siempre lleno y con gente de pie, pero en el billete pone SIN RESERVA, es decir si te sientas bien, pero si no ya sabes lo que te puede tocar.... y aun así hay gente que se le queja al revisor cuando él no tiene la culpa.

Lo peor fue una época en la que en lugar de ser trenes regionales nos pusieron los CERCANIAS, si, esos con los asientos mas duros que las piedras, aguanta ahí 3 horas y media...eso si que era un suplicio.

Esto no es nada, porque si quieres asegurarte de poder sacar el billete tienes que estar media hora antes, teniendo en cuenta que el viaje vigo-pontevedra es media hora...

Aquí en Mallorca ni se cuenta la gente, nos amontonamos hasta que cabemos y si no al próximo tren. Son trenes que pueden hacer trayectos de hora y media dos horas.

Pues en la línea de Alta Velocidad Madrid-Ciudad Real-Puertollano el problema no son precisamente las apreturas ni la gestión de venta de billetes , sino las cada vez más abusivas codiciones del servicio y las subidas directas e indirectas de precio. Y eso a pesar de supuestos convenios firmados con los ayuntamientos. A los responsables de Adif sólo les interesan lo clientes forrados, o los ejecutivos con viajes pagados por la empresa. Si os interesa saber lo que ocurre en esta zona: http://santosgmonroy.blogspot.com/2008/09/la-nueva-traicin-de-adif.html

Curioso, yo este mismo viernes fui de Elda a Valencia (hora y media) en el regional, y luego llegas de los primeros al trasbordo y resulta que el único sitio para sentarse es el mini pasillo donde ya hay otros en la misma situación...

¿De qué sirve entonces comprar con antelación? Quienes ya subieron en otra estación están sentados; Deberían numerar y punto.

Mucho ha tardado este tema en salir a la luz. Os comento que en el tren de Cadiz-Sevilla este verano compramos los billetes, sin numerar, porque además es que nos lo dieron así. En la primera parada, ya en el tren, vino una señora a quitarme del asiento, efectivamente ella tenía el billete numerado y yo estaba en "su asiento" me levanté y me senté al lado. No tardó mucho en aparecer otra persona y volverme a "echar". Cuando pasó el revisor, y ante la indignación de bastantes personas que había allí, la única explicación fue que los asientos hechos con una reserva anticipada eran numerados, mientras que el resto (que pagamos lo mismo que uno numerado) íbamos en pie.

Una señora que estaba escuchando al revisor, comentó que en Jerez lo acababa de sacar (sin reserva anticipada) y que iba numerado, mientras que otra persona decía que dependiendo de las estaciones los billetes estaban numerados o no.
Me indignan la falta de información y seriedad y la injusticia de pagar por un billete de pie como si fueras sentado.

RENFE debe ser considerado un servicio público y no una empresa de ganar dinero.

No puede ser que salga mucho más caro ir de Madrid a Barcelona en tren que en avión. Pues imaginad viajar a otras ciudades sin puente aereo...

No se yo, yo cojo de vez en cuando el R-598 (línea Málaga-Sevilla), y en el billete viene tu número de asiento y vagón. Hay otros regionales tipo "Andalucía Express" que no llevan numeración en los asientos y sí se puede dar el caso de viajar en el pasillo. ¿Seguro que era un R-598?

El domingo hice el trayecto Santiago-Vigo y me vendieron un número de asiento que ya estaba cogido.

Eso pasó siempre en mayor o menor grado, concretamente en esta linea que se cita, sobre todo los fines de semana cuando van y vienen los estudiantes

Eso siempre ha pasado en el regional. Al menos en el de la comunidad Valenciana.

Por un lado está bien el poder coger billete aunque no queden asientos, pero por otro, deberían venderlo mas barato ya que lógicamente no se va muy cómodo.

En Barcelona me ocurre 2 veces al dia.

Como dicen #3 y #38, los trenes regionales son así, de toda la vida de diox...

No os quejeis, que peor van en la foto que vi en este meneo...

¡Billetes por favor! El peligroso (y gratuito) viaje de vuelta a casa de los peregrinos musulmanes en Pakistán [Eng]

Hace 15 años | Por Meneeitor a dailymail.co.uk

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¡Billetes por favor! El peligroso (y gratuito) via...

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Eso no es nada. En cádiz es un diario. Los trenes porque tienen las ventanas cerradas que sino hay días que parece un tren de la india con gente hasta en el techo.

A parte, yo no sé porque la gente de los regionales no se queja por usar su tren para la gente de cercanias.:s

#24. Yo me sé otra:

Robamos
Estafamos
Nunca
Fallamos
Españoles

je,je

Que manía con lo de fallo informatico.

Como si los ordenadores pudieran equivocarse.

Que decir que en cuanto tube el carnet de conducir dejé de usar el tren, y mira que me gusta, pero pagar 10€ por y venir de Tarragona/Barcelona con retraso, un trayecto de casi dos horas (para 100km) y encima acabar en el entrevagones con 6 sudorosas personas mas... Pues me cojo mi coche, con A/A, yo y mi parienta vamos mas barato y mas comodos... Y luego se supone que hay que contaminar y ahorrar. Pero si es mas caro y encima no nos dejan!

Yo he viajado Santander-Valladolid de pie por lo mismo hace unos años en un tren petao hasta las ventanillas.

Vivirán muy bien estos gallegos, porqué en los regionales y medio recorrido catalanes hace 20 años que pasa, y sigue así (llevo 20 años haciendo 1'30 hora en tren para ir a trabajar, sé de lo que hablo...)

No es que sea un defensor de Renfe ya que he viajado durante 8 años en las lineas de Santiago-Coruña y he sufrido retrasos, he tenido que ir de pie, etc... pero el titular de meneame es totalmente amarillista y tendenciosa.

Si nos leemos la noticia el problema fue debido a un error en las maquinas canceladoras de los bonos "Tarjeta6". Estas maquinuchas, que funcionan como el culo desde que las instalaron, doy fé, se les dió por vender billetes sin asignar vagón y plaza, cosa nueva en los R-598, con lo que se vendieron más plazas de las disponibles.

En estos trenes de siempre hubo que viajar con billete y si te subias sin él por que se habian agotado, el revisor además de cobrarte te hacia levantar si había alguien con billete que iba de pie. Con lo que siempre la gente con billete iba sentada. Además en teoría, a mi nunca me lo hicieron, podrían llegarte a multar sin billete.

Casa distinta pasa en los Regionales, que son trenes distintos a los R-598, que hacen la misma linea pero con muchas más paradas. En estos trenes te puedes subir sin billete y te sientas donde pilles.

#51 Venga que es facil: AVE!=Regional

Lo que se tiene que hacer es comparar los trenes que usa el ciudadano de a pie. He viajado un poco por Europa, y los "regionales"/"media distancia" dan mil patadas a los de aquí.

Otra cosa es que los trenes para la gente con dinero de aquí sean muy chulos (que no lo discuto) pero el 99% de los trenes de por aqui dan asco.

#56 Deduces mal. En Alemania los trenes dan mil patadas a los de la zona de Barcelona (al igual tu estas en una zona privilegiada de España, pero aquí los regionales dan pena), y he usado tanto regionales como larga distancia alemanes.

Y lo de gente con dinero: yo me remito a lo que conozco, por ejemplo el trayecto Barcelona-Lleida:

Distancia: 170km
Catalunya Express: 11E
Ave: 42,10E

No se tu, pero yo si que noto una diferencia entre el poder adquisitivo entre uno y otro.

Claro,y así se arreglan las cosas, obligando al pasajero a viajar de forma incómoda. Un aplauso.