-En algunas circunstancias muy concretas un TT queda "colgado" en los quitamiedos o se precipita directamente barranco abajo, cuando un turismo quedaría incrustado en él.
-En cuanto a la posibilidad de vuelco también lo hacen con más facilidad, los centros de gravedad están más altos y ello perjudica el balanceo...
-Su aerodinámica y maniobrabilidad los hace más vulnerables al conductor no experto.
-Un TT tiene mayor agarre, pero esto no evita que con nieve o hielo se pueda "salir" del trazado ya que tiene un mayor peso.
-Desdeluego es un vehículo del que ya hay muchas variantes y no todos son totalmente off-road, sino que muchos son SUV, verdaderos turismos modificados, carentes de características TT de suspensión, bajos, ruedas, sin tracción 4x4 y automatismos.
#7 ¿Has decidido por ti mismo que tu comentario es más importante que el del resto? Haberlo puesto todo en mayúsculas... Las negritas están para diferenciar una palabra o frase del resto del comentario, para diferenciar los comentarios están los votos ¿no?.
El texto es interesante pero comete un error: no se pueden hacer comparaciones entre coches de distintas categorías basándose en las estrellas del Euro NCAP:
Can results be compared between groups?
No. Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car.
¿Se pueden comprar los resultados entre grupos?
No. Los resultados solo deben comparase entre coches del mismo grupo. El test de choque frontal simula un accidente entre dos coches de similar tamaño. Un coche más pesado con una estructura mayor tenderá a tener ventaja si impacta contra un coche de menor tamaño.
#2 Prohibidos en carretera o ciudad me parece un poco fuerte, mi tío usa el TT cuando va a su cortijo, pero para llegar allí tiene que salir de la ciudad y luego coger la carretera. Lo cierto es que si se debria concienciar a la gente que es mejor comprarse un turismo, por gasto y seguridad.
Cada coche en su ambiente. Los verdaderos todoterrenos al campo y los coches a la carretera. Lo "hibridos" estilo cayenne, TT o similares ni son una cosa ni son lo otro, por lo que no tienen la misma seguridad que el resto en cada entorno
#4 Podría ser una prohibición como la que hay en algunos barrios de Madrid para todos los coches. Si necesitas entrar y no eres residente, llamas a un teléfono para pedir permiso y puedes hacerlo incluso cuando ya has entrado en la zona.
Con los todoterreno sería igual, si vas un fin de semana al campo, pides un permiso de fin de semana. Si tu trabajo depende de tener un todoterreno, pides un permiso anual... Con eso se evitaría el exceso de gasto en combustible de las madres que llevan todas las mañana a sus hijos al colegio en Madrid.
Comentarios
-En algunas circunstancias muy concretas un TT queda "colgado" en los quitamiedos o se precipita directamente barranco abajo, cuando un turismo quedaría incrustado en él.
-En cuanto a la posibilidad de vuelco también lo hacen con más facilidad, los centros de gravedad están más altos y ello perjudica el balanceo...
-Su aerodinámica y maniobrabilidad los hace más vulnerables al conductor no experto.
-Un TT tiene mayor agarre, pero esto no evita que con nieve o hielo se pueda "salir" del trazado ya que tiene un mayor peso.
-Desdeluego es un vehículo del que ya hay muchas variantes y no todos son totalmente off-road, sino que muchos son SUV, verdaderos turismos modificados, carentes de características TT de suspensión, bajos, ruedas, sin tracción 4x4 y automatismos.
Deberían estar prohibidos para circular por ciudad/carretera como las motos de motocross.
#7 ¿Has decidido por ti mismo que tu comentario es más importante que el del resto? Haberlo puesto todo en mayúsculas... Las negritas están para diferenciar una palabra o frase del resto del comentario, para diferenciar los comentarios están los votos ¿no?.
¿Son seguros sus dueños?
El texto es interesante pero comete un error: no se pueden hacer comparaciones entre coches de distintas categorías basándose en las estrellas del Euro NCAP:
Can results be compared between groups?
No. Results should only be compared within the same group. The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. A heavier car or one with a higher structure will tend to have an advantage if it impacts a smaller car.
¿Se pueden comprar los resultados entre grupos?
No. Los resultados solo deben comparase entre coches del mismo grupo. El test de choque frontal simula un accidente entre dos coches de similar tamaño. Un coche más pesado con una estructura mayor tenderá a tener ventaja si impacta contra un coche de menor tamaño.
#2 Prohibidos en carretera o ciudad me parece un poco fuerte, mi tío usa el TT cuando va a su cortijo, pero para llegar allí tiene que salir de la ciudad y luego coger la carretera. Lo cierto es que si se debria concienciar a la gente que es mejor comprarse un turismo, por gasto y seguridad.
Cada coche en su ambiente. Los verdaderos todoterrenos al campo y los coches a la carretera. Lo "hibridos" estilo cayenne, TT o similares ni son una cosa ni son lo otro, por lo que no tienen la misma seguridad que el resto en cada entorno
Es que al final tenemos una moda con los 4x4 que menos mal que hay crisis en ese tema!
#4 Podría ser una prohibición como la que hay en algunos barrios de Madrid para todos los coches. Si necesitas entrar y no eres residente, llamas a un teléfono para pedir permiso y puedes hacerlo incluso cuando ya has entrado en la zona.
Con los todoterreno sería igual, si vas un fin de semana al campo, pides un permiso de fin de semana. Si tu trabajo depende de tener un todoterreno, pides un permiso anual... Con eso se evitaría el exceso de gasto en combustible de las madres que llevan todas las mañana a sus hijos al colegio en Madrid.
#9 clavale un negativo y listo. Por hacer mal uso de las herramientas del mene
Por un mene sin negrita ni voto irrelevante