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#2:
No creo que fuese muy hilarante para los que iban en el avión...
#21:
#18 ¿cuantas atmosferas aguantan los cristales de un avion a 15000 pies y a una velocidad de 8000 Km/h? Pues no sé, ni me preocupa porque ese avión no existe. Los aviones comerciales a tope de velocidad van a cerca de 1000 km/h cuando llevan viento de cola. Vamos, un avión de pasajeros a 7 veces la velocidad del sonido, menudo cohete, la revolución de la aviación comercial. Madrid-Sidney en dos horas.
#24:
#18 seguramente hubo un momento en que lo supe, pero como tantas otras cosas (dime ahora que calcule una órbita planetaria o encuentre la ecuación de ondas para la piel de un tambor) ha caido en el olvido. Sin consultar un libro (o la wiki) dudo que nadie que no se dedique a ello profesionalmente pueda darte una respuesta rápida. Queda algo de poso, pero cada vez se diluye más.
Por cierto 8000 km/h me parece algo rápido para un avion comercial, si te descuidas pillas la velocidad de escape.
Por cierto 8000 km/h me parece algo rápido para un avion comercial, si te descuidas pillas la velocidad de escape.
#18:
#16 Tu entiendes de ciencia, ¿cuantas atmosferas aguantan los cristales d eun avion a 15000 pies y a una velocidad de 8000 Km/h?
Venga, dilo sin mirar la wikipedia que mas de uno os pegais cada pegote que me cago vivo la pata abajo.
Tu te subes a un avion por que ves a los demas que se sueben, como te subes a la montaña rusa, por cierto que cuando da esa vuelta y te pones boca abajo, solo la inercia de tu cuerpo y la velocidad hacen que no salgas cagando leches.
Y una cosa mas de la montaña rusa ¿sabias que en caso de quedarte boca abajo, los anclajes solo te mantendran durante un periodo de tiempo limitado agarrado al sillon?.
Venga, dilo sin mirar la wikipedia que mas de uno os pegais cada pegote que me cago vivo la pata abajo.
Tu te subes a un avion por que ves a los demas que se sueben, como te subes a la montaña rusa, por cierto que cuando da esa vuelta y te pones boca abajo, solo la inercia de tu cuerpo y la velocidad hacen que no salgas cagando leches.
Y una cosa mas de la montaña rusa ¿sabias que en caso de quedarte boca abajo, los anclajes solo te mantendran durante un periodo de tiempo limitado agarrado al sillon?.
Comentarios
No creo que fuese muy hilarante para los que iban en el avión...
#18 ¿cuantas atmosferas aguantan los cristales de un avion a 15000 pies y a una velocidad de 8000 Km/h? Pues no sé, ni me preocupa porque ese avión no existe. Los aviones comerciales a tope de velocidad van a cerca de 1000 km/h cuando llevan viento de cola. Vamos, un avión de pasajeros a 7 veces la velocidad del sonido, menudo cohete, la revolución de la aviación comercial. Madrid-Sidney en dos horas.
Que la lias parda
hilarante? Casi se muere de risa el piloto
#16 Tu entiendes de ciencia, ¿cuantas atmosferas aguantan los cristales d eun avion a 15000 pies y a una velocidad de 8000 Km/h?
Venga, dilo sin mirar la wikipedia que mas de uno os pegais cada pegote que me cago vivo la pata abajo.
Tu te subes a un avion por que ves a los demas que se sueben, como te subes a la montaña rusa, por cierto que cuando da esa vuelta y te pones boca abajo, solo la inercia de tu cuerpo y la velocidad hacen que no salgas cagando leches.
Y una cosa mas de la montaña rusa ¿sabias que en caso de quedarte boca abajo, los anclajes solo te mantendran durante un periodo de tiempo limitado agarrado al sillon?.
¡Aterriza como puedas! http://farm3.static.flickr.com/2016/2475093553_c4bba17813.jpg
Kurioso, tienes que contarnos de donde sacas estas historias
#18 seguramente hubo un momento en que lo supe, pero como tantas otras cosas (dime ahora que calcule una órbita planetaria o encuentre la ecuación de ondas para la piel de un tambor) ha caido en el olvido. Sin consultar un libro (o la wiki) dudo que nadie que no se dedique a ello profesionalmente pueda darte una respuesta rápida. Queda algo de poso, pero cada vez se diluye más.
Por cierto 8000 km/h me parece algo rápido para un avion comercial, si te descuidas pillas la velocidad de escape.
..me pasé de hilarante si!, pero me hacía gracia la escena de la 'cadena humana' sujetando al capitán!!.... Sorry!!!
...y no comprobara la elección correcta de los tornillos. Seleccionando unos de un diámetro 0,026 pulgadas inferior a los originales.
Es decir, si no me equivoco 0,026 pulgadas = 0,660 milímetros, parece increíble como puede afectar una diferencia tan pequeña a la vida de tantas personas...
#17 se supone que el mecanico es un tecnico muy cualificado.
Al piloto no le hubiera pasado nada si no tuvieran la mania de quitarse el cinturon de seguridad durante el vuelo. No digo que se lo buscara pero cuando no cumples las normas te expones a eso, seguro que ahora no se quita el cinturón ni pa ir a mear
Esta claro, si llega tu hora la cagaste, y si no pase lo que pase sigues en el mundo.
Joder, acojona...
"En 1992, la investigación se dio por concluida y estableció que la presión laboral a la que estaba sometido el mecánico encargado de la sustitución del parabrisas hizo que obviara el procedimiento y no comprobara la elección correcta de los tornillos."
Acuestate y suda. Como todo el mundo que este bajo presion laboral meta gambadas de este tipo se extingue la humanidad en 5 an~os
¿Qué ocurre cuando no se aprietan bien los tornillos en un avión comercial? ...Que ves pasar toda tu vida en un instante....aunque al menos el protagonista puede contarlo.
#18
Te sobra un cero en 8000.
Edito, que se me adelanto #21
#21 Yo ni me habría molestado en contestarle una pregunta de ciencias a alguien que ni siquiera saber usar tildes.
Para que veáis la importancia de ponerse el cinturón de seguridad...
#4 Más bien es "Agárralo como puedas"
A mí lo que me sorprendió es que #18 lo preguntase en serio, al margen de las erratas, y que crea que eso no se sabe si no se ve la wikipedia.
La cantidad exacta obviamente no se puede saber así porque sí, pero cualquiera te diría que la presión que tienen que soportar esos cristales es inferior a una atmósfera. Sería una atmósfera si lo de fuera fuese el vacío y el interior como el aire a nivel del mar. Pero es que ni lo de fuera es el vacío (hay algo de presión, nada despreciable, y si no a ver cómo c*ño se sustenta el avión y qué oxígeno quema con el combustible) ni lo de dentro es una atmósfera (se disminuye a propósito, poco a poco, durante el vuelo, a unas 0.8 atmósferas si no recuerdo mal, para limitar los efectos de una posible despresurización accidental de la cabina, y luego se aumenta también poco a poco antes de aterrizar).
Alguien que se dedica a comprobar los tornillos de un avión debería hacerlo con total tranquilidad y esmero...
La culpa es de la compañía que:
a) Contrato a álguien que no estaba capacitado o bien
b) Contrato a menos gente que la que debería
Al mecánico ni MU que muchos otros aviones salieron y llegaron a su destino... TODOS somos trabajadores, un poco de respeto entre nosotros OYGAN
Fiuuuuuuuuuuuuuuuf..... eso sí que es volver a nacer, el susto de los pasajeros tuvo que ser fino, pero el del piloto, por fuera del avión, no te cuento...
Mi suegro cuenta (él viaja mucho en avión por motivos de trabajo y familia), que en una ocasión, en un vuelo a Los Ángeles, a la hora de tomar tierra, el piloto avisó diciendo "vamos a aterrizar en el aeropuerto de Los Ángeles. Rogamos no fumen, mantengan sus asientos en posición vertical, abróchense los cinturones... y recen un padrenuestro". No era más que una broma, pero la señora que iba junto a él, pegó un respingo y se puso blanca, y hubo que explicarle que sólo había sido una gracia del piloto... lo peor es que llego a ser yo, y todavía lo hago.
El capitan se sintio como Superman
Joder, ya me estais acojonando otra vez.
#30 Hmm... cierto, aun así supongo que el dato de 8000 Km/h debía de ser un errata, no creo que nadie piense que los aviones comerciales van a 8 veces la velocidad del sonido.
#29 Pues yo más bien creo que no tiene ni idea de lo que habla, porque tampoco los aviones vuelan a 15000 pies, sino entre 28000 y 32000. ¿Otra errata?
Si si vosotros seguid con las erratas y demas, pero la que he liao en un ratico con los calculos y encima inventandomelos.
jejejejej.
#21 Está claro que se refería a 800 Km/h, que es la velocidad de crucero habitual en aviones comerciales. No hace falta retozarse sobre una errata fácilmente detectable.
¿Tiene alguna importancia lo de "comercial"? Que yo sepa la Física actúa igual, tanto si es un avión comercial como si es uno privado.
#18 ala, ya no me monto mas en las montañas rusas
#19 no te preocupes, que #16 sabe de ciencia, materiales y tal y ahora te tranquiliza
joooder #18, me estás haciendo entrar en pánico!
A veces cuando voy en avión miro por la ventanilla y veo sólo un frágil trozo de cristal que te separa del abismo. Si no supiera algo de ciencia, materiales, presiones y tal no sé si me subiría a un avión.
En cuanto a lo del técnico manda hue... si no puede trabajar con presión que deje los aeropuertos y se vaya a la planchisteria manolo. Pero con la vida de la gente no se puede uno despistar.
Que se cae a cachos. Ya ha pasado.
Aunque ya conocía la historia meneo por lo mal que lo pasó el piloto, madre mía que repeluco da ponerte en su lugar!!
Lo vi en Discovery.
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