Es el primer AVE transversal que une ambas ciudades sin parar en Madrid, gracias a un bypass que acorta la duración del trayecto en 50 minutos. Sin embargo, el paisaje espolvoreado de blanco que se disfruta desde dentro del tren, ocupado por 120 pasajeros (28 de ellos periodistas) de un total de 316 plazas, ralentiza la marcha en algunos tramos. La velocidad máxima fue alcanzada por el AVE, al rozar los 300 kilómetros por hora, ha bajado a 159 km/hora en los alrededores de Zaragoza.
Comentarios
Lo que falta es más líneas AVE hacia otras ciudades de España. De momento solamente unos pocos privilegiados disfrutan de esta alternativa al avión.
#5 Cuesta menos ir a Málaga que a Madrid. Lo miré en la web de RENFE
"Sin embargo, el paisaje espolvoreado de blanco que se disfruta desde dentro del tren, ocupado por 120 pasajeros (28 de ellos periodistas) de un total de 316 plazas, ralentiza la marcha en algunos tramos. La velocidad máxima fue alcanzada por el AVE, al rozar los 300 kilómetros por hora, ha bajado a 159 km/hora en los alrededores de Zaragoza." ¿Este texto de la descripción de donde es?
Vale, perfecto, mira que suerte hemos tenido. Ahora sólo falta que pongan precios de ciudadano de a pie.
Una gran noticia. Aunque coincido con #1 en que los precios del AVE deberían ser más asequibles, sobre todo porque no hay elección posible: O coges el AVE o te quedas sin ir, porque no han dejado la alternativa más barata del TALGO para aquellos a los que no les importe tanto la velocidad y sí la cartera.
#2 ¿Cuesta más ir a Málaga que a Madrid desde Barcelona?
#6 Jaja Eso es lo que quería preguntar, si de verdad cuesta menos...
Me parece increíble.
#1 Son 133€ en turista, no me parece excesivamente caro. El AVE Madrid-Barcelona cuesta 175 € en turista
#8 #9 Probablemente reduzca la velocidad por seguridad al pasar por estaciones. De todas maneras, por la distancia que hay entre Barcelona y Malaga quizás sí que merezca la pena coger el avión en vez del AVE, tanto por precio como por tiempo.
¿alguien sabe el porqué del bajón de velocidad al acercarse a zaragoza?, ¿o es otra de esas pifias de diseño de infraestructuras en el ferrocarril español (o alarde de cutrez en infraestructuras)?
La España (radial) se rompe!