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#16:
Parece que algunos no os habéis leido la noticia, dice:
"Este prototipo va a permitir a los ingenieros del Centro Técnico de SEAT investigar las particularidades de la propulsión eléctrica y sobre todo mejorar una de sus principales desventajas: la recarga rápida de sus baterías y su autonomía de uso, que en el caso de este prototipo es de 50 km."
Lo que quiere decir que no te van a vender en el 2014 este coche, sino uno mejorado de éste, por eso dice lo de "prototipo".
"Este prototipo va a permitir a los ingenieros del Centro Técnico de SEAT investigar las particularidades de la propulsión eléctrica y sobre todo mejorar una de sus principales desventajas: la recarga rápida de sus baterías y su autonomía de uso, que en el caso de este prototipo es de 50 km."
Lo que quiere decir que no te van a vender en el 2014 este coche, sino uno mejorado de éste, por eso dice lo de "prototipo".
#34:
#6 Haciendo estas hipótesis aproximadas:
Poder calorífico gasolina: 43 MJ/Kg = 30 MJ/L (http://www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp)
Rendimiento motor gasolina: 0,25 (25%)
Precio gasolina: 0,85 €/L
Precio electricidad: 0,1 €/kWh = 0,028 €/MJ (http://es.wikipedia.org/wiki/Kilovatio-hora)
Rendimiento motor eléctrico: 0,75 (75%) (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico)
Del motor de gasolina, por cada 0,85€ puedes obtener 30x0,25= 7,5 MJ
Del motor eléctrico, por ese mismo dinero tienes para (0,85/0,028)x0,75 = 22,77 MJ
Se obtiene que el eléctrico es 3 veces más rentable en términos de consumo. Esto era de esperar ya que el rendimiento del motor eléctrico es 3 veces mayor y el precio por unidad de energía bruta (antes de usar el motor) es casi el mismo (con estos datos).
Poder calorífico gasolina: 43 MJ/Kg = 30 MJ/L (http://www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp)
Rendimiento motor gasolina: 0,25 (25%)
Precio gasolina: 0,85 €/L
Precio electricidad: 0,1 €/kWh = 0,028 €/MJ (http://es.wikipedia.org/wiki/Kilovatio-hora)
Rendimiento motor eléctrico: 0,75 (75%) (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico)
Del motor de gasolina, por cada 0,85€ puedes obtener 30x0,25= 7,5 MJ
Del motor eléctrico, por ese mismo dinero tienes para (0,85/0,028)x0,75 = 22,77 MJ
Se obtiene que el eléctrico es 3 veces más rentable en términos de consumo. Esto era de esperar ya que el rendimiento del motor eléctrico es 3 veces mayor y el precio por unidad de energía bruta (antes de usar el motor) es casi el mismo (con estos datos).
#6:
Una cosilla, ¿Cuanto va a costar recargar las baterías? Es que si lo enchufo y luego me llega a casa una facturilla que me sale mejor ir a echar gasolina, pues tú me dirás.
Deberían buscar otras soluciones tipo combustibles alternativos: Antimateria, Hidrógeno, Optimismo o la nada despreciable tecnología de la Improbabilidad absulta.
Deberían buscar otras soluciones tipo combustibles alternativos: Antimateria, Hidrógeno, Optimismo o la nada despreciable tecnología de la Improbabilidad absulta.
Comentarios
#2
¿Tú haces más de 50km al día? Tal vez, pero el 99% de la gente no.
Para 2014 ya le cambiarán la batería por una mejor, lo importante no es la batería sino el modelo en sí.
Parece que algunos no os habéis leido la noticia, dice:
"Este prototipo va a permitir a los ingenieros del Centro Técnico de SEAT investigar las particularidades de la propulsión eléctrica y sobre todo mejorar una de sus principales desventajas: la recarga rápida de sus baterías y su autonomía de uso, que en el caso de este prototipo es de 50 km."
Lo que quiere decir que no te van a vender en el 2014 este coche, sino uno mejorado de éste, por eso dice lo de "prototipo".
#10 Si haces tan pocos kilómetros a la semana para ir a trabajar podrías ir perfectamente a pie. Sólo son 2'5km ida y otros 2'5 de vuelta. En media horita andando te plantas allí.
#7 completamente de acuerdo, por ejemplo con una autonomía de 50 km muchísima gente iría y vendría del trabajo durante dos semanas o más
Bien, pero para 2014 habrá ya varios eléctricos del grupo PSA, Ford, Toyota, Smart....y el que golpea primero lo hace dos veces...yo adelantaría los planes
Una cosilla, ¿Cuanto va a costar recargar las baterías? Es que si lo enchufo y luego me llega a casa una facturilla que me sale mejor ir a echar gasolina, pues tú me dirás.
Deberían buscar otras soluciones tipo combustibles alternativos: Antimateria, Hidrógeno, Optimismo o la nada despreciable tecnología de la Improbabilidad absulta.
#6 Haciendo estas hipótesis aproximadas:
Poder calorífico gasolina: 43 MJ/Kg = 30 MJ/L (http://www.km77.com/tecnica/alternativas/alcohol/texto.asp)
Rendimiento motor gasolina: 0,25 (25%)
Precio gasolina: 0,85 €/L
Precio electricidad: 0,1 €/kWh = 0,028 €/MJ (http://es.wikipedia.org/wiki/Kilovatio-hora)
Rendimiento motor eléctrico: 0,75 (75%) (http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico)
Del motor de gasolina, por cada 0,85€ puedes obtener 30x0,25= 7,5 MJ
Del motor eléctrico, por ese mismo dinero tienes para (0,85/0,028)x0,75 = 22,77 MJ
Se obtiene que el eléctrico es 3 veces más rentable en términos de consumo. Esto era de esperar ya que el rendimiento del motor eléctrico es 3 veces mayor y el precio por unidad de energía bruta (antes de usar el motor) es casi el mismo (con estos datos).
¿y para que sirve ese coche? Demasiada poca autonomía que lo hace practicamente inutilizable para la gran mayoría. De hecho creo que para 2014 habrá mejores opciones.
Las primeras unidades se podrían comercializar a partir de 2014.
Esta gente tarda más en sacar un coche eléctrico que los laboratorios farmacéuticos en sacar un medicamento.
Que vayan preparando unas cuantas centrales nucleares para alimentar cientos de miles de coches eléctricos... vamos a flipar.
El titular no está muy bien que se diga, ¿no? El titular del artículo enlazado:
"SEAT presenta al Gobierno español su proyecto hacia el coche eléctrico". Y en la mismísima noticia se indica que tiene un motor de combustión. Ergo el coche es híbrido, no eléctrico.
relacionada:
sindicatos-piden-nissan-traiga-espana-coches-diesel-gasolina-rechazan-
joder, no se han molestado ni en cambiarle el nombre.....
http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-twindrive_726622.html
http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,576180,00.html
http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-34945.html#backToArticle=576180
De todos modos, al mas puro estilo español, lo prinpipal es chupar de la subvencion, hacerse la foto con el politico (que por supuesto estara feliz de haber colaborado en tal hazaña) y si no funciona, no pasa nada, que paga papa estado y la idea es de otro....
para los fanboys de los electricos, una experiencia hecha por diversos fabricantes alemanes en Rügen con 60 modelos entre 1992 y 1995 (Aleman)
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,595808,00.html
en el fondo hay que admitir que los de VW no son tontos......
Es bueno recordar que lo del coche eléctrico es del año de maria castaña; pero cuando los buitres del petroleo se juntan...http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/?detectflash=false&
Si lo quereis ver subtitulado en español:
#6 En Italia que están un poquito más avanzados en las ciudades en el tema de eléctricos; por ejemplo en florencia, la recargaba hace 4 años andaba sobre un euro y medio, cuando allí tienen electricidad un poco más cara y la gasolina también más cara.
Hay quienes aprovechan la crisis para recoger lo sembrado y salir corriendo y hay quienes ven oportunidad para adelantarse al futuro.
#1 No creo que sea su deseo prolongar cuanto más el lanzamiento, pero para comercializar algo así tienen que intervenir muchos agentes: competencia, suministro energético, soporte técnico, ...
#2 Pues sirve para progresar en muchos aspectos. La autonomía se soluciona solamente con más y mejores baterías y todos los expertos señalan que indudablemente el futuro del coche eléctrico pasa a largo plazo por el hidrógeno.
#30 Oh! No era mi intención
#19 Todas las pruebas de consumos, autonomías y emisiones que se hacen en todos los vehículos de la UE han de realizarse por norma bajo las mismas condiciones, y te aseguro que no son las que dices
Es que nadie va a pensar en Sir Clive Sinclair??
#14 yo ni tengo carnet y tienes razón, pero hay dos razones: la primera y mayoritaria que la gente es muy huevona y coge el coche hasta para ir al baño, y la segunda creo yo que al ser normalmente polígonos industriales los lugares de currele muchas veces no están demasiado bien comunicados con la urbe para ir hasta allí andando
#34 Voto al comentario instructivo del día. De verdad, me habría convencido lo último, pero con tal despliegue informativo, me quedo muchísimo más convencido!!!
Se dice que es de plastico fino y lo han comprado en los chinos
#23 me partes el corazón :__
van a estar Siempre Están Aprentando Tornillos ¿no?
#21 sabes cual es el rendimiento de un coche normal? sabes cual es la eficiencia de una central térmica? Si ese mismo gasoil se usa en una central de ciclo combinado el rendimiento mejora bastante (obviamente lo ideal es usar gas natural, pero ir va).
Mi unica duda es que no tiene mucho sentido que sea un león, sería mejor un ibiza por cuestion de tamaño y si el uso que se le da a ese coche es mayormente urbano
50 km de día, con las ventanillas subidas, sin carga ni acompañantes y sin escuchar el radio-CD... con todos los semáforos en verde
En realidad tengo ya ganas de que vayan sacando coches eléctricos las diferentes compañías, es la única manera de empezar a evolucionar en el sector.
#7 Cuando usaba el coche para trabajar si. La mayoría que lo usan si creo que pasan de los 50km al dia. El modelo en si, si es importante pero si en 2014 sacan uno con esa velocidad es lo que digo que sirve para poco.
Estas noticias las sacan para que no nos desesperemos mientras nos cargamos el planeta y nos sangran con el precio de la gasolina.
Coches eléctricos hay, desde hace tiempo y bastante majetes. Ya salió el tema hace tiempo.
Sin ir mas lejos el Lotus ZAP. Se suponía que saldría en 2009. Velocidad de 150 km/h y autonomía para 250 km (aprox., porque no me acuerdo muy bien)
A un precio de 30.000 dólares.
¿Para que esperar tanto? Yo estoy deseando que salga y jorobe a la competencia.
Alguien tiene un cargador para seat leon?
Relacionada: Sebastián dice que el coche eléctrico es una oportunidad para Seat
Sebastián dice que el coche eléctrico es una oport...
europapress.esCuando la colgué no tuvo mucha acogida. A ver si ésta llega a portada
Pues al parecer, por poco que sea cierto lo que se dice últimamente de que Toyota ha cancelado la construcción de una fábrica de baterías de lítio, que las baterias no tienen mucho futuro.
La nueva tecnología son los condensadores eléctricos:
http://en.wikipedia.org/wiki/EEStor
http://en.wikipedia.org/wiki/Permittivity
http://peswiki.com/index.php/Directory:EEStore
Este es un blog sobre el tema. http://www.ultracapacitors.org/
Otro en castellano y meneado:
Almacenamiento eléctrico en polímeros de alta eficacia
Almacenamiento eléctrico en polímeros de alta efic...
electronicafacil.netYo no pienso cambiar de coche hasta que el que me compre sea eléctrico
#22 En España es más barato generar con gasoil en orden de 500kw/h para arriba que estar conectado a la red eléctrica, y eso contando con el precio del equipo y mantenimiento, lo que pasa que no es seguro ni se permite por contaminación.
El problema no es el rendimiento, sino el precio, y si nos ponemos hablar de rendimientos una central de ciclo combinado anda sobre el 60%, un motor cummins de un camión llega al 45%, y si hablamos de barcos o de generadores grandes con un motor actual tiene mejor rendimiento que una planta con 15 años de antigüedad.
Lo que pasa es que no toda la corriente de España viene de la combustión, así que la red eléctrica contamina menos.
En California ya van con pila de hidrógeno y nosotros aquí aún tonteando con baterías, para el 2014!
Quien no sepa de lo que hablo:
Bueno, mientras salgan nuevas alternativas bienvenidas sean. Con un poco de suerte todavia vivo para ver como mandan a tomar por saco a la mafia de la OPEP.
El futuro de los coches son los eléctricos,lastima que apenas salga para el 2014...
#6: Te cuesta menos, tranquilo. Es más, a lo mejor con la tarifa nocturna le sacas más provecho que los que ponen calefacción por estufas.
Es un buen primer paso pero deberían mejorarlo bastante de aquí al 2014. O empezar a venderlo ya porque según parece está más cerca del Toyota Prius híbrido que de los prototipos de coches eléctricos que se están presentando con autonomías de más de un centenar de kilómetros y velocidades punta suficientes para cualquier uso (150 / 160 km/h).
Cuando dicen SEAT quieren decir VAG, no?
#27 ese coche no vale pq los demás te echan el humo en toda la cara
Carreteras con catenarias YA!!!
Coincido con la mayoría, planearlo para el 2014, es muy tarde, pero bueno, "typical spanish", tarde y ..., pero al menos espero que no sea mal
50 km de autonomía, todo un record. No creo que vendan muchos. Y no me hace falta ser un analista para decirlo.