De todos es conocido los problemas de conducir hablando con el móvil en la mano, pero un estudio muestra que con un manos libres el riesgo persiste "El problema está en el cerebro, no en la mano conduciendo". Los experimentos con simuladores y los estudios basados en datos reales demuestran que ir hablando por el móvil aumenta el riesgo de accidente en 4. Al parecer, hablar por el móvil genera imágenes mentales que interfieren en los procesos cognitivos asociados a la conducción. (sigue en #1)
Estudios de la universidad de Utah el Dr. Strayer y su equipo usaron simuladores y requirieron a los participantes que condujeran en varias situaciones cotidianas: Hablando con el móvil en la oreja, por manos libres, hablando con un acompañante e incluso habiendo consumido suficiente alcohol como para ser multados.
Una vez en el simulador, se les pidió que completaran tareas sencillas como conducir por una autopista varios kilómetros y encontrar una salida específica, o hacer un trayecto urbano donde tuvieran que frenar para los semáforos, cambiar de carril y controlar los peatones. A que velocidad conducían, como mantenían la posición en el carril y el movimiento ocular era estrechamente monitorizado.
El estudio mostró que las conversaciones telefónicas distraían mucho más comparadas con otras actividades lingüísticas y auditivas en el coche.
Uno puede pensar que escuchar la radio puede disminuir la habilidad de conducir, pero no (Un test al final de la prueba confirmó que los conductores realmente prestaban atención a los programas).
Asimismo, es fácil igualar hablar con un amigo por el móvil y hablar con un acompañante en el asiento del pasajero. Pero en diciembre un informe de "The Journal of Experimental Psychology" desbancó esta noción. Los investigadores de Utah pusieron 96 conductores en el simulador, y les dieron instrucciones de conducir varios kilómetros y parar en un área de descanso. Algunos iban hablando por el manos libres y otros con un amigo en el asiento de al lado.
Casi todos los conductores con un pasajero encontraron el área de descanso, en parte porque el pasajero normalmente actuó como un par extra de ojos, alertando al conductor de la cercanía de la salida. Pero los que iban hablando por el móvil, la mitad se pasó la salida.
"La paradoja está en que si un amigo está sentado al lado tuya, tú conduces más seguro", dice el Dr. Strayer. "Cuando hablas con otra persona por el móvil, estás incrementando el riesgo de verte involucrado en un accidente."
Pese a la abrumadora cantidad de pruebas de que hablar por el móvil (con o sin manos libres) es peligroso, la idea de prohibirlos definitivamente tiene la polémica asegurada.
"La gente entiende los peligros, pero ellos simplemente no quieren abandonarlo por ellos mismos" dice Ms. Froetscher, de la NSC. "Pero años atrás no nos poníamos el cinturón de seguridad, o la gente que quizá consumía alcohol antes de conducir ahora no lo piense, tenemos que educar a la gente en este comportamiento arriesgado."
He visto como se usan y la gente se distrae igual, quizá un poco menos pero distraída sigue, pero si empezamos así prohibiran incluso hablar con el coopiloto.
#2 hombre, segun el estudio hablar con el copiloto te hace conducir más seguro y contar con un par de ojos más, así que en teoría sería producente esto...
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Traducción libre: (se admiten correciones :P)
Estudios de la universidad de Utah el Dr. Strayer y su equipo usaron simuladores y requirieron a los participantes que condujeran en varias situaciones cotidianas: Hablando con el móvil en la oreja, por manos libres, hablando con un acompañante e incluso habiendo consumido suficiente alcohol como para ser multados.
Una vez en el simulador, se les pidió que completaran tareas sencillas como conducir por una autopista varios kilómetros y encontrar una salida específica, o hacer un trayecto urbano donde tuvieran que frenar para los semáforos, cambiar de carril y controlar los peatones. A que velocidad conducían, como mantenían la posición en el carril y el movimiento ocular era estrechamente monitorizado.
El estudio mostró que las conversaciones telefónicas distraían mucho más comparadas con otras actividades lingüísticas y auditivas en el coche.
Uno puede pensar que escuchar la radio puede disminuir la habilidad de conducir, pero no (Un test al final de la prueba confirmó que los conductores realmente prestaban atención a los programas).
Asimismo, es fácil igualar hablar con un amigo por el móvil y hablar con un acompañante en el asiento del pasajero. Pero en diciembre un informe de "The Journal of Experimental Psychology" desbancó esta noción. Los investigadores de Utah pusieron 96 conductores en el simulador, y les dieron instrucciones de conducir varios kilómetros y parar en un área de descanso. Algunos iban hablando por el manos libres y otros con un amigo en el asiento de al lado.
Casi todos los conductores con un pasajero encontraron el área de descanso, en parte porque el pasajero normalmente actuó como un par extra de ojos, alertando al conductor de la cercanía de la salida. Pero los que iban hablando por el móvil, la mitad se pasó la salida.
"La paradoja está en que si un amigo está sentado al lado tuya, tú conduces más seguro", dice el Dr. Strayer. "Cuando hablas con otra persona por el móvil, estás incrementando el riesgo de verte involucrado en un accidente."
Pese a la abrumadora cantidad de pruebas de que hablar por el móvil (con o sin manos libres) es peligroso, la idea de prohibirlos definitivamente tiene la polémica asegurada.
"La gente entiende los peligros, pero ellos simplemente no quieren abandonarlo por ellos mismos" dice Ms. Froetscher, de la NSC. "Pero años atrás no nos poníamos el cinturón de seguridad, o la gente que quizá consumía alcohol antes de conducir ahora no lo piense, tenemos que educar a la gente en este comportamiento arriesgado."
He visto como se usan y la gente se distrae igual, quizá un poco menos pero distraída sigue, pero si empezamos así prohibiran incluso hablar con el coopiloto.
#2 hombre, segun el estudio hablar con el copiloto te hace conducir más seguro y contar con un par de ojos más, así que en teoría sería producente esto...