El sistema KERS, con el que la FIA espera acabar con la falta de espectáculo en la Fórmula 1, está poniendo en jaque la seguridad de este deporte. Un ingeniero de Renault lo explica así en Marca: "No estamos acostumbrados a trabajar con coches que usan alto voltaje y creo que habrá muchos accidentes este año, es inevitable. Y probablemente veamos mecánicos recibiendo descargas muy sucias, al igual que los comisarios.
El KERS nada mas que trae problemas, de seguridad, económicos, Bernie Ecclestone quiere reducir los costes e introduce un elemento nuevo que hace que los equipos tengan que emprender nuevas vías de investigación con el coste en personal experimentado, porque pocos mecánicos saben de baterías, o tendrán que conjuntarse varios equipos para sacar adelante el desarrollo o incluso contratar a una empresa para que te ayude en el diseño como ha hecho Ferrari, la verdad no veo la reducción de costes. No es momento para el KERS, por lo menos económicamente (los equipos van a sufrir de lo lindo este año)
Lo hubieran implantado hace un par de años perfectamente, había mas dinero y de aquí a hace dos años no se ha dado un gran salto en el tema de las baterías.
Comentarios
#2
Como en aquel capítulo de Los Simpson que fueron a un psicólogo de familia, y acabaron todos enviándose descargas eléctricas 
Manda F1+Piloto al 66666 para que tu piloto elegido reciba una descarga electrica.
Ideas para nuevas normas de la F1.
El sistema KERs es un infiltrado del Follonero.
El comentario -------->"Esto acerca Alonso a Ferrari", debajo de la señal.
-------------------------------------------------------------------------
Me parece cojonudo que experimenten con ellos y con lo que aprendan en un par de añitos lo tendremos de forma segura en los coches de calle.
Se convertirá en un espectáculo... electrizante.
El KERS nada mas que trae problemas, de seguridad, económicos, Bernie Ecclestone quiere reducir los costes e introduce un elemento nuevo que hace que los equipos tengan que emprender nuevas vías de investigación con el coste en personal experimentado, porque pocos mecánicos saben de baterías, o tendrán que conjuntarse varios equipos para sacar adelante el desarrollo o incluso contratar a una empresa para que te ayude en el diseño como ha hecho Ferrari, la verdad no veo la reducción de costes. No es momento para el KERS, por lo menos económicamente (los equipos van a sufrir de lo lindo este año)
Lo hubieran implantado hace un par de años perfectamente, había mas dinero y de aquí a hace dos años no se ha dado un gran salto en el tema de las baterías.