En 1980, un equipo de 4 pilotos, reunidos por Jean-François Piot, decidieron que todo esto sonaba maravillosamente bien y que participarían. En sus Vespas. De esta manera, el 1 de Enero de 1980, estos intrépidos (locos) pilotos tomaron la salida junto a otros 211 coches, motos y camiones. El 23 de Enero M. Simonot y B. Tcherniawsky estaban entre los 81 competidores que llegaron a Dakar y cruzaron la linea de llegada; habiendo conducido sus Vespas PX 200 a través de 7 países y 10.000 km de cruel terreno.
Comentarios
ya que no comentáis nada sosainas, os cuento que este tipo de proezas en Vespa son la mar de divertidas. Este verano mis vacaciones fueron basicamente 3000km desde Madrid a una ciudad en la cuenca del Rhin; con una px 125. Nos hicimos los pirineos desde Roncesvalles hasta la costa mediterranea (pasamos también por Andorra), luego subiendo hasta los Alpes, suiza, selva negra y parriba ))
Tourmalet, Alpe d'Huez, se lo sube todo la tía. Cuando noté que flojeaba fue en Andorra en un puerto que no recuerdo el nombre pero que sube hasta +-2800m (puede que me equivoque). Ahí ya ves que se asfixia un poco
edito: perdón por lo de sosainas que ya veo que os habéis animado ))))
#5 Es que yo tuve una Primavera 125, pero la tirada más larga que hice fue de 50+50 km y me llevé una botella de agua llena de mezcla por si acaso, porque tenía una autonomía un poco escasa. Quizá es mi estilo de conducción
También es de destacar que relativamente a menudo tenía que llevarla a ajustar el cambio jeje
#6 con la mia puedo hacer poco más de 150km sin repostar. Me parece que caben 7 litros.
Cuando llegamos a alemania a mi ya no me quedaba dibujo en la rueda de atrás.Iba cargando con aperos de camping + equipaje y el asfalto en verano se come las ruedas
Perdón por offtopic... #7 es que la mía era "reconstruída". La rigidez prácticamente se la daba las planchas de lagrimal que tenía remachadas en los reposapiés.
Como anécdota explicaré, que como muchas Primaveras, no llevaba una de las tapas laterales (no se si por mejorar la refrigeración o porque se perdían), y un día en Barcelona, yendo a todo gas se metió una bolsa de plástico entera en el ventilador y el plato magnético. Suerte que la "gripada" no fué instantánea, pude apretar el embrague y con la inercia y haciendo aspavientos con el brazo, porque por no llevar no llevaba intermitentes, pude salir del tráfico. Después de una buena guerra con la llave de bujía multiusos, empujar la moto adelante y atrás con una marcha puesta para desembrozar todo el plástico deshilachado y fundido, y una buena sudada a pleno sol, patada y a correr
#5 Ahora no encuentro la fuente, pero te la voy a buscar.
Va de 2 españolitos que dieron la vuelta al mundo en vespa, en tiempos de Paquito.
#8, http://es.wikipedia.org/wiki/En_79_d%C3%ADas._Vuelta_al_mundo_en_Vespa
#5 Joe, me cuesta a mi plantearme los 3500 - 4000 para el próximo agosto (casi toda españa) llevando una 650 .... como para coger la vespita y plantearmelo.... ufff... cada vez que me cruzo con una vespita en carretera con todos los montajes miro mi moto y ... como que me quedo en na de na jajajaa
... eso me recuerda a mis amigos con GS1200 ADV que son para comprar el pan en la esquina y algún desayuno por la sierra ... ohu
Hace unos meses me regalaron una Vespa 75 dos tiempos, y estoy esperando "desliarme" para ponerme a restaurarla. Llevaba casi dos años atada a una farola en una calle de Madrid. Tiene mierda carpetovetonica en los rincones mas insospechados. Cuando acabe con ella, la dejaré negra + cromado, estilo quadrophenia
... lo que estoy decidiendo es si le cambio el motor por una 125 4T o sigo con el 75 2T
#17 El 2T es el que tiene el sonido genuino bien limpito y restaurado y a correr.
#18 Pues nada, el 75 2T. Sonido tiene jejeje... el pet - pet - pet de la 2 t esta muy gracioso
#9 Por ahi anda otra... una chavala china que esta viajando entre Beijin hasta Mongolía... con una NSR 125 (creo que una 04). La chavala tiene un par para meterse por zonas donde van los de ADV pertrechados hasta arriba... y ahi va la niña... con el reloj casio enredado en los cables, ya que la moto no tiene ni reloj jejeje..
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=668622
... y es de las pocas chinas guapas
#18 #20 petardea que da gusto
Creo que vienen bien meneos así pa oxigenar un poco )))
#1 ¡Ya te digo!
Respecto a los motoristas, ¡Que güevos!
Hay quien hizo el París-Dakar con un ciclomotor Derbi FDS 50 que también tiene mérito.
http://sunugal.wordpress.com/2008/08/22/3000-km-en-solitario-por-el-sahara/
#9 Coño, la FDS. Que de recuerdos.
hay que decir también que los dos pilotos que llegaron a la meta merecen el título "Culo de acero"; hereditario incluso
Yo tengo desde hace apenas un año una TX200 de nosequeava mano. La compré apenas para ir a la playa mientras acabo otras dos clásicas que estoy restaurando. Pensé en comprar algo barato para hacerle un par de cosas, echar gasofa y a rodar... pero tras casi 30 años andando en moto... hacía MUCHO tiempo que no me divertía tanto con dos ruedas.
La Vespa no pesa, no consume, no dá un solo problema (al motor, ni le he tocado todavía), gira en apenas un par de metros con su manillar de 90º, es cómoda, simpática.... y es una clásica. La uso ahora a diario para andar por el centro, para ir de finde, para acercarme al pueblo... y para hacerme 800 kms de una sentada para ir a Motauros 2011. Una gozada
Chi Vespa, manga la mele. Chi non Vespa, no.
Eran otro tiempos..también participaban Renaults 4L.. Creo que eso se perdió cuando murió Sabine, y Peugeot irrumpió a ganar fuera como fuera, incluso trayendo gasolina propia para sus coches creo. Ahora ya es un festival de marcas.
ya ves, que jefe, ahi con la vespa. Fenómeno!
Una noticia que no tiene que ver con Sol. Meneo al instante.
MITICAAAAA VESPAAAAAA !!!!!
Vaya mindundeces: De España a Mongolia en vespa y sin coches de apoyo:
http://www.atopocu2.blogspot.com/
#21 A ese mismo ruido me refería Cuando pasaba la ITV con ella, al hacer la prueba de decibelios siempre se reían burlonamente...pero al mirar la antigüedad de la moto (del 80) les cambiaba la cara porque al ser tan antigua tiene unos límites diferentes que las nuevas y seguían con las demás pruebas
KTM? demasiado mainstream