Autoridades de aviación de Egipto confirman que el vuelo de EgyptAir, con 66 pasajeros y tripulación a bordo, se ha estrellado en el Mar Mediterráneo. Relacionada: Desaparece de los radares un avión de pasajeros de EgyptAir que volaba de París a El Cairo Desaparece de los radares un avión de pasajeros de EgyptAir que volaba de París a El Cairo
Comentarios
Un@admin, por favor, para cambiar el enlace:
http://www.elespanol.com/mundo/20160519/125987420_0.html
Noticia en español, y en ampliación.
Lo de "no hay españoles" no es una cuestión racista. Es fácil: su audiencia son españoles, y si alguien conoce a un español que viaja a Egipto hoy es la manera de decir "tranquilo, no le des por saco, tu amigo/familiar/etc está bien".
#37 Supongo, pero ya conoces a los periodistas.
(Tranqui por el negativo, no pasa nada.)
#9 no se esta tocando botones durante un vuelo cuando llegas a la altura y velocidad de crucero, por norma se mete el piloto automatico y los pilotos solo controlan que los indicadores esten correctos y atienden a la radio.
Es mas, en los aviones mas modernos se mete el piloto automatico incluso despues de despegar y meter el tren de aterrizaje y flaps.. podria volar el avion solo casi todo el viaje
#12 Vaya, no sabía eso, gracias. Sabía que se usaba mucho el piloto automático, pero no intuía que tan pronto.
Estoy siguiendo varias conversaciones en reddit, hay pilotos en ellas explicando cómo funcionan estos casos y qué hay que hacer según el procedimiento habitual...
#13 en que conversaciones? nunca he entrado en reddit, mi ingles es pesimo y a veces me cuesta entender algunas cosas
#22 Un ejemplo. Habla de la pérdida de contacto de radar, tipos de radar, etc. :
I'm an A319/A320 First Officer.
Loss of radar contact is a rather unusual situation with regards to what may sadly turn out to be an accident.
There are basically two kinds of radar with regards to Aviation, primary and secondary. Primary is what you think of when you think of radar - a dot on a screen. Primary radar effectively bounces waves off the aircraft and times their return to calculate a position.
Secondary radar gives altitude, heading, call sign, altitude change trends, a kind of an ID called a squawk code, aircraft type. This works using a piece of equipment called a mode S transponder that pings this information live from the aircraft to SSR interrogations sent to the aircraft from the ground.
Ideally, there has just been some kind of transponder and comms failure. In this situation, being on an IFR flight plan, the aircraft should continue via its filed flight plan and then commence the approach at the destination at the time nominated on the flight plan. Not terribly uncommon, frequently trained for.
The alternative of the aircraft dropping off primary radar is sadly more serious and indicative of an accident.
Should the worst have happened it would be prudent not to get caught up in the usual media ill-informed hysteria and not jump to conclusions like terrorism. Most of my posts on here are about flying because the public in general have a lot of misconceptions with regards to aviation, not helped by an ill-informed media often pandering outright lies, and I like to set the record straight. For those interested in the facts of what may have happened to this aircraft, /r/flying will be a better reference for informed, neutral comment and debate than all other subreddits. The Aviation Herald is also a great resource.
#25 interesante
los datos del radar secundario son los del transpondedor que tienen todos los aviones, en caso de emergencia y de no poder usar la radio hay un codigo de transponder para indicar que hay problemas (creo que era 7777)
Por cierto el transponder tambien se usa en los aviones militares es lo que se llama el IFF, https://es.wikipedia.org/wiki/Identificador_amigo-enemigo Esta codificado y se usa para saber si el que viene es amigo o enemigo y si hay que meterle un pepino o saludarlo
Ah! si sabes el numero de vuelo en fligth24 puedes ver por que punto aproximadamente se perdio, yo con esa web y un scanner puedo seguir los aviones en aproximacion a LEBL (aeropuerto Bcn)
#32 7700 emergencia.
7600 fallo de las radios de comunicaciones
7500 interferencia ilícita(secuestro)
#25 es posible que mucha gente no familiarizada con la navegación aérea no entienda la traducción. Veamos:
El radar primario (PSR de primary surveillance radar) emite una gran cantidad de energía porque es un detector activo, se basa en la reflexión de las ondas electromagnéticas y en su retorno al sensor. El avión no hace nada para ser detectado por un PSR.
El radar secundario (SSR de secondary surveillance radar), que es el más importante en navegación aérea civil (aunque el primario es necesario en ciertos casos) interroga a un transpondedor que va a bordo de la aeronave y esta, dependiendo del modo de secundario que utilice, envía datos de altitud, velocidad indicada, posición, etcétera. El piloto sintoniza un código de secundario (código squawk) que le asigna el operador del radar, excepto una serie de códigos definidos por ICAO (la autoridad de aviación civil mundial) que se usan en caso de emergencia.
También hay otros sistemas como el ADS-B que en parte, solapan sus funciones con el secundario y pueden servir para identificar y mantener el contacto. Y el TCAS que previene colisiones entre aeronaves, es otro tipo de sensor que llevan los aviones para evitar accidentes.
En caso de problema de comunicaciones o de otro tipo, el piloto puede enviar ciertas señales de estrés que los controladores pueden ver y reaccionar. En los aviones existe redundancia múltiple en todos los sistemas. Es altamente improbable que un avión pierda por ejemplo todas las radios VHF a la vez y se quede sin posibilidad de comunicarse.
"IFR flight plan" IFR es navegación ayudada por instrumentos. Para entendernos, la aviación civil comercial. Un plan de vuelo es una serie de puntos geoposicionados y aerovías que el avión sigue para llegar hasta las inmediaciones de un aeropuerto y desde ahí, aterrizar. Se planean con mucha antelacion y se aprueban antes de que el piloto ponga un pié en el aparato.
#33 Es posible que mucha gente no familiarizada con algo que no sea telecinco no entienda bien esto así que lo explico.
El PSR hace pew pew desde el suelo disparando energía mágica en muchas direcciones. Alguna de esta energía mágica vuelve al punto de salida con información y cotilleos al rebotar en un objeto.
El SSR es la vecina que se asoma al patio interior y grita "MAAARIII, ¿QUE HACES? TAS ENTERAO DE LO DE LA JUANI?" y la JUANI le cuenta sus movidas.
#52 joder, menos mal, alguien que habla castellano...
#25 Podrias pasar algun link de reddit? Gracias!
#12 efectivamente, de hecho se diseñan los aviones para que el piloto los toque lo menos posible (al final causante de la mayoría de los accidentes aéreos, y no es porque sean idiotas, es porque son humanos y se equivocan más). De aquí a 20-30-40 años tenemos aviones autónomos, al menos es a donde se dirige la industria
#16 Yo, sigo con mis paranoias, CIA, MOSAD,
#48 Ryanair todavía no ha perdido ninguna aeronave.
#58 ya, pero el miedo que te da ver como están los aviones... (por lo menos por dentro)
#81 Cojo más de una veintena de vuelos al año, normalmente con Ryanair, pero también con compañías clásicas estilo Iberia o Air Europa y te puedo decir que salvando esta última, los aviones de Ryanair están mejor cuidados que los de muchas otras compañias... Si no me crees coge un vuelo de Vueling, Iberia (nacional), Iberia Express, etc... Asientos tan pequeños (o más) que Ryanair, misma suciedad y aeronaves con 20 años más de uso que los 737-800 de Ryanair.
Yo viajo muy tranquilo con esa compañía (con las otras también, seamos sinceros) pero es cierto que desconozco el nivel de seguridad h controles internos, pero imagino que serán estrictos como los que más.
#48 #81 En serio, creo que rajar de Ryanair es más por postureo que por otra cosa. Yo viajo con ellos (y con Easyjet, Vueling, Norwegian, etc.) y por ejemplo son los más puntuales de todos los que he nombrado, y sus vuelos no son peores que el resto (salvo con Norwegian, que te dan hasta WiFi gratis). No son más estrechos, ni mas viejos, ni más pequenyos, ni te azotan, ni te roban el equipaje ni nada similar.
Lo dicho, creo que es por postureo y apuntarse a la bromita de que Ryanair es caca.
#81 ¿te basas en? Ryanair tiene una de las flotas más jóvenes del mundo.
¿Más cuñadismo?
#58 Tampoco viajan tan lejos que yo sepa.
#90 Informarán a quien tengan que informar, seguramente a sus familiares, y ellos te informarán a ti si es necesario.
#95 Los medios de comunicación privados no son "el estado español", por favor, un poquito de sentido común.
Si se muere mi madre en un accidente de coche no quiero enterarme por la tele, es más, no veo la tele asi que no es un medio para comunicármelo fiable para nada, quien tiene que comunicármelo son las autoridades, ¿tan difícil es de entender?
#97 Supongo que tu madre no es "un conocido" ¿Tan difícil es de entender?
Los medios de comunicación privados informan de lo que vende, sea morbo, o cosas que nos conciernen. Seguramente sea un poco de ambos, pero a mi me parece muy correcto que me informen de los asuntos internacionales que conciernen a España, como posibles secuestros o atentados.
#17 ¿Has comprobado si se trata de horas locales?
#28 (Perdon por el negativo, que iba a responderte y se me fue el dedo)
Se supone que es el periodista el que debería hacerlo no?
¿En serio no se puede esperar a que pongan la noticia en otro sitio en lugar de menear un tuit? Luego cuando alguien menee la noticia de verdad se tumbará por duplicada.
#1 tienes razon, pero luego se puede modificar el enlace
#47 #1 #2 #4
Cada dia en meneame dais mas sida. Os importa mas como se ha enviado la noticia a esta en si.
Todos los putos dias igual macho, es que luego os quejais de que en la television esta todo manipulado, y aqui os importa mas que las noticias esten duplicadas a que hayan muerto 66 personas.
A mi si me interesa saber que ha muerto gente en un avion, que en lo que llevamos de año y el anterior no paran de caer uno tras otro. Pero a vosotros os importa mas si es puto microblogging, que no se por que cojones os importa la verdad, si tanto os molesta os haceis reporteros o redactores o lo que os salga de la polla, pero no os quejeis de la mala informacion cuando a vosotros discutis que la noticia no es valida porque es un tuit. (que ademas es de la propia compàñia, tocate los cojones)
#1 No necesariamente, podemos tirar esta, y después la nueva no será dupli.
#4 O podemos votar esta como microblogging y después tumbar la otra por duplicada. Censura informativa!
#47 Censura? Esta noticia es un karmahorismo nivel DIOS. Ha metido una mierda de twit, para después pedir que le cambien el enlace para una noticia que en el momento de enviarla no existía. En realidad, lo normal habría sido enviar el twit como comentario a la noticia del accidente, y ya después, si aparece la notica del espanol, enviarla, si nadie lo ha hecho ya.
#4 Díselo a
jorso@burbujeame y a
billythekid, creo que ellos no están tan seguro de que una de las 2 no va a ser tumbada. 
#1 las prisas karmawhore, amigo!
#42 para que sirve tener más karma?
#67 EN ryanair practicamente se aplaude siempre, pero me da la sensación de que es porque el avión llega antes de lo esperado a su destino... dicho esto, a mi me parece demigrante también.
#79 hombre es que viajar en Ryanair es jugarse la vida
#79 Por cierto, qeu ponen la musiquita incluso si llegan unos minutos más tarde. No la ponen, eso sí, cuando llegas 1 hora tarde, porque los lincharían.
#79 a mi me parece más deinmigrante. Todo depende de si estás montando en el habion o si estas en tierra. Es demigrantísimo. Ya te digo.
Los accidentes de avión son para los cuñados de menéame, como la miel para las abejas.
"Según se ha sabido, el piloto no envió ninguna señal de socorro."
Después: "El avión envió un mensaje de socorro a las 04:26 según ha informado la aerolínea."
No lo acabo de entender. ¿El avión avisa automaticamente al perder altura o algo por el estilo?
#5 ¿El avión avisa automaticamente al perder altura o algo por el estilo?
Me extrañaría que el avión no avisara automáticamente cuando por ejemplo detecta que hay un problema y nadie está tocando botones en la cabina para arreglarlo.
#7 Cuando detecta un buen golpe se activa el ELT, según acabo de leer.
#5 Según he oido en la radio, el transpondedor puede activarse automáticamente en determinadas circunstancias e incluso puede que el aviso provenga de un pesquero en la zona que la haya podido activar de manera accidental. Hay que esperar a que la información se confirme y aclare.
#8 El transpondedor (radar secundario) está activo siempre. La "pérdida de contacto" es precisamente que el transpondedor ha dejado de emitir (o, mejor dicho, se ha dejado de recibir su señal).
#5 Si lo tienen los trenes desde hace mucho en cuanto alguien no toca los mandos durante un tiempo, me imagino que en los aviones será igual.
#9 lo del tren es el hombre muerto,y no es los mandos,es un pedal que se tiene que pisar cada x...y se puede desactivar y te quedas tan pancho...
#5 Y lo que es más curioso, dice:
"El Airbus A320 había enviado una señal de socorro a la hora y cuarenta minutos de despegar"
Y despues dice:
"El avión realizaba un vuelo de París a El Cairo y desapareció del radar esta madrugada a las 02:45 hora local, tras penetrar en el espacio aéreo egipcio. El avión envió un mensaje de socorro a las 04:26 según ha informado la aerolínea."
Un hora y cuarenta minutos de despegar no es posible que haya llegado al espacio aereo egiopcio aun. No cuadran demasiado las horas.
#5 creo que lo que se ha recibido es la señal de un ELT que es un dispositivo que envía automáticamente un aviso en caso de accidente.
#5 El ejército egipcio ha negado que el avión enviase un "distress signal".
#5 Sí, si se alerta de una anomalía y no se corrige, se manda una señal de socorro.
#0 Ya lo dice la noticia de portada: Desaparece de los radares un avión de pasajeros de EgyptAir que volaba de París a El Cairo
Desaparece de los radares un avión de pasajeros de...
actualidad.rt.comNo aporta nada que no se diga allí, duplicada.
Funcionarios de la aviación egipcia creen que el avión de EgyptAir se ha estrellado en aguas del Mediterráneo, informa Reuters. y enlaza a http://www.reuters.com/article/egyptair-airplane-crash-idUSL3N18G22I que habla de eso mismo.
Si alguien tiene curiosidad, aquí puede ver el trayecto de ese avión y donde perdió contacto con el radar.
https://www.flightradar24.com/data/flights/ms804/#9c0b766
#82 http://world.liveuamap.com/en/2016/19-may-full-passenger-list-on-flight-ms80415-france-30-egypt1 ahí se pueden ver muchos de los anuncios y muchos links.
#76 también comenzó por retraso mental pero como se siguió haciendo se convirtió en costumbre
Parece bastante preciso, sí. Así suele funcionar.
#36 lo amarillo son horas de vuelo.
Según el ICAO Safety Report de 2015 (http://www.icao.int/safety/Documents/ICAO_Safety_Report_2015_Web.pdf) se contabilizaron unos 33 millones de despegues en 2014, con una tasa de accidente de 3 por cada millón de despegues.
#84 Las autoridades jamás te van a informar sobre un conocido ni deben
http://avherald.com/h?article=4987fb09&opt=0 aquí se actualiza de forma fiable
PREGUNTA SERIA:
A ver si alguien puede responderme, porque esta noticia llega a portada y causa espectativa nacional e internacional y el siniestro de Marzo en Rusia en el que murieron 62 personas no? (a ver cuanta gente se enteró de este...) O es que si no sale de Francia no interesa? O es que lo de "desaparecer del radar" da mas salseo? Son cosas que jamás entenderé.
#65 EN PORTADA : Un Boeing 737 con 62 personas a bordo se estrella al sur de Rusia
Un Boeing 737 con 62 personas a bordo se estrella ...
actualidad.rt.com#65 Francia está un pelín mas cerca que Rusia. Tanto geográfica como culturalmente. De nada.
#65 Francia pertenece a la OTAN y a los países aliados del G20 y G8, que hace mimos a EEUU. Por lo tanto, tiene el beneplácito de los medios internacionales Occidentales para mimar informativamente ese territorio. Si es Rusia, país enemigo entre comillas de Occidente, apenas se le dará trato pues no mima a EEUU.
#68 en España es por retraso mental. Pero en Alemania por ejemplo, es costumbre.
#69 Pues ya me has dado la respuesta. Si es costumbre en Alemania, mucho han tardado los españolitos en imitarles, que aquí somos muy de copiar chorradas.
#69 Es muy absurdo ese razonamiento. Entonces en Alemania también comenzó por retraso mental pero como se siguió haciendo se convirtió en costumbre. ¿Cuántos años tienen que pasar para que digas que en España es por costumbre?
#69 En Alemania es costumbre? Viajo mucho entre Alemania y Espanya en avión y cuando aterrizamos casi siempre se aplaude y no son especialmente los alemanes quienes lo hacen, ellos siguen a lo suyo, sin mover un músculo de su cara ni dar muestras de su estado de ánimo.
#69 en Rusia también es costumbre
Que horror tener que anunciar estas cosas por twitter. También anunciando las nacionalidades de los fallecidos... después de este año el Community Manager de Egypt Air va a tener que pedirse meses de baja por depresión.
¿Hablan de las nacionalidades de los fallecidos pero no del color de sus ojos? Que raro
Al menos esta vez no han muerto españoles, que asco cuando los medios le dan más importancia a estas cosas si resulta que iban 4 españoles en el avión, es ridículo, como si me tuviese que preocupar más por ellos que por 200 personas de otros países.
#35 Sí, a mí también me da "cosica" cuando ponen: "no había ningún español" como diciendo, ah bueno, entonces nada!Puedo entender que es una manera de tranquilizar por si alguien tiene algún familiar que fuera a hacer ese trayecto o uno similar, pero a veces de la impresión de que el accidente/atentado/ o lo que sea tiene más importancia si hay españoles implicados.
#43 quiero pensar que no se hace en el sentido de dar más importancia a la muerte de Españoles. Tu puede que no conozca a nadie en esa situación, pero estoy seguro de que hay personas que tiene familiares o amigos que por trabajo o lo que sea hacen frecuentemente esa ruta, o simplemente estaban de vacaciones por la zona. El facilitar esta información puede tranquilizarlos o alertarlos para que se pongan en contacto con la embajada correspondiente por ejemplo.
Igual estoy equivocado, repito. Pero quiero penar que es más por esta razón.
#53 Yo también quiero pensarlo, obviamente no me refería a los comunicados oficiales. Me refería más bien a la prensa, y al papel que desempeña a posteriori. A veces llegan a lo absurdo dando incluso datos de la vida privada, como si fuera obligatorio empatizar más con el drama de alguien que era de un pueblo a 700 kms y no de alguien que era del pueblo siguiente por estar detrás de la frontera. No se si me explico.
#61 Es probable que hagan lo mismo en todos los paises. Al menos en el Reino Unido hacen lo mismo
#83 Ya puede ser, pero con los últimos accidentes no se, he tenido la sensación que es más el morbo que la necesidad de informar o tranquilizar a los compatriotas, por lo menos en medios como a3, telecinco etc...
#86 mas que morbo creo que es por tranquilizar a los compatriota. No me parece mal y como te digo se hacen todas partes probablemente.
Lo que si que me parece mal es cuando ni se habla de la noticia porque no le ha tocado a ningun espanol
#35 Lo medios deberían dar la noticia igúal, peor si hay connacionales también me parece interesante destacarlo.
Si tuvieras un conocido que posiblmente usaba esta ruta, seguro al oir la noticia te habrias preguntado en seguida: y si Fulanito...
#44 #55 #72 Quienes deben informarme sobre mi conocido o familiar son las autoridades o la propia empresa que lo transportaba, no los medios de comunicación.
#84 Suelen poner teléfonos pero suelen tardar, me parece perfecto que si se estrella un avión como este digan "no iba ningún español a bordo" para despreocupar a las familias españolas (sí, porque estamos en España) de que su familiar no iba ahí, quizá tú no quieres ser informado y prefieres que digan "55 personas han muerto" sin saber si en ella va tu madre o tu padre pero los demás sí lo queremos saber. A parte de que también se enteran amigos o conocidos que no sean tan íntimos pero sí les interesa saber que está bien.
#84 Hombre, dudo mucho que si es un amigo tuyo las autoridades te avisen. Avisarán a la familia como mucho, pero no a los conocidos...
#35 Cómo sois, en medios españoles es normal que se informe de esto tras este tipo de desastres, porque habrá españoles que tengan familiares en la zona y estarán especialmente interesados en saber si a sus familiares o amigos ha podido pasarles algo... No hablan en los periodicos deportivos de deporte y la Muy Interesante de los experimentos del CERN? Es que es malo que los medios traten lo que le puede interesar a su audiencia ahora? No lo entiendo, de verdad.
Además, es absolutamente lógico que a mí sí me interese saber qué les pasa a los españoles en estas situaciones ya que otros nos podemos ver en las mismas, por no hablar de enterarte de la política exterior de un gobierno que algún día tendrás que ir a votar: quiero saber cómo reacciona el gobierno, si repatrian a los heridos o no, si mandan a alguien del consulado a que ayude y esas cosas, por ejemplo. Ahora no me tiene que interesar eso y me tiene que interesar más lo que hagan los tailandeses con sus nacionales? Os pasais un poco con el politicorrectismo, ahora va a resultar que no podemos enterarnos de las cosas que nos tocan de cerca por no "discriminar".
#35 pues básicamente pueden decir que no hay españoles para tranquilizar a familiares/amigos que apenas tengan noticias sobre ellos y estén pendientes de cualquier noticia.
#35 Para empezar el estado español tiene responsabilidades respecto a los españoles que no tienen respecto a otros nacionales y que pagaríamos todos, como por ejemplo repatriar cadáveres o salvarles en caso de secuestro. Es totalmente razonable que se nos informe.
Luego pedimos transparencia..
Un avión con 66 personas a bordo...
...se encontraban en el vuelo 15 franceses, 30 egipcios, un británico, un belga, dos iraquís, un kuwuaití, un saudí, un canadiense, un argelino, un sudanés y un chadiano.
Son 55. ¿Y los otros 11?
#34 1 portugués (hasta ahí 56, que son los pasajeros) + 10 miembros de la tripulación (egipcios supongo)
#34 Tripulación .....
#34 Yo creo que se han liado, son 55 incluyendo la tripulación, según están diciendo en la BBC.
Espero que llevasen el cinturón de seguridad puesto.
Siempre digo que lo del cinturón es para que no se desparramen los cadáveres, además de la excusa para que la gente esté sentada en su sitio.
#63 Y te parece mal que la gente este sentada en su sitio?
#88 No me parece ni mal, ni bien. Sólo me resulta gracioso que no baste con un "señores, sientense" y haya que recurrir al truco del cinturón.
#91 El cinturon es imprescindible para que la gente no se rompa el cuello si hay turbulencias y sales disparado hacia arriba. No seria el primer caso
Según Le Monde, en directo, no hay nada confirmado: "Lu il y a 3 minutes
L'avion d'Egyptair s'est écrasé au large de l'île grecque de Karpathos dans l'espace aérien égyptien
Attention, c'est une information qui circule, mais ce n'est pas confirmé. Aucun débris d'avion n'a été retrouvé à ce stade au large de Karpathos. Il s'agit d'une information donnée par une source au sein de l'aviation civile grecque, mais qui s'exprime anonymement."
Traducción:
Leído hace tres minutos
El avión de Egyptair se ha estrellado a lo largo de la isla griega de Karpathos, en el espacio aéreo egipcio
Atención, es una información que circula pero no se ha confirmado. No se ha encontrado ningún resto en la zona de Karpathos. Se trata de una información dada por una fuente de la aviación civil griega, pero que se expresa anónimamente.
Muy fuerte
Estaría bien una comparativa del numero de accidentes entre los Airbus y los Boeing porque me da la sensación de que siempre se estrellan los primeros.
#49 http://www.airfleets.es/crash/stat_plane.htm
#57 Pues nada mas lejos de la realidad...
PD: el negativo de@miguidotcom muy bien traído.
#57 ¿Pero eso es en términos absolutos o relativos? Habría que relacionar los accidentes con el número de vuelos de cada compañía.
#57 esa estadistica tiene q estar mal... Concord solo 1 accidente?
#49 Eso misma venia a decir, aunque he leido que los pilotos dicen que prefieron los aviones americanos incluso tienen un dicho jocoso al respecto. Como conspiranoico, veo normal que se caigan mas aviones Airbus, es una marca europea y no es sagrada para los que mandan.
#62 lo de "If it is Boeing i ain't going" es porque los americanos son patriotas a más no poder.
Pero Airbus se les está comiendo parte del mercado y eso les jode. De todos modos ya tienen una fábrica (Airbus) de ensamblaje allí para el mercado doméstico, que es el más jugoso del mundo.
Por otra parte, hay que tener en cuenta que por ejemplo los primeros 737 entraron en servicio a finales de los 60 y los A320 20 años después.
mmmm avión desaparecido saliendo de la capital muslina de Europa con destino a país muslino... sospechoso.
Al final va a coger un avión el Tato. Pobre gente...
#6 pues entonces no mires cuantos accidentes de tráfico hay al día en España, y cuantos mortales. Y a nivel mundial ni te cuento..
Durante el año 2015, en las vías interurbanas se han producido 1.018 accidentes mortales en los que han fallecidos 1.126 personas
http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20160104-nuevo-minimo-historico-numero-victimas-mortales-accidente-desde-1960.shtml
#10 A mi me hace especial gracia la gente que aplaude cuando el avión aterriza... me pregunto si harán lo mismo cada vez que aparcan su coche/moto después de un trayecto, o es que simplemente no saben de estadística.
http://www.elmundo.es/blogs/elmundo/espiritusanimales/2015/03/28/que-es-mas-seguro-el-avion-el-autobus-o.html
#14 a mi me avergüenza. Parece que estás diciendo "oh, si, mira, que guay, el piloto ha hecho su trabajo, anonadado me quedo"
Me imagino a la gente aplaudiendo al basurero, o al camarero cuando te trae la cervecita.
#19 Bueno, más bien creo que aplauden por "haber salvado su vida" de algo "tan peligroso" como es un avión.
La gente no sabe/no quiere/ignora evaluar riesgos.
#23 #19 #14 yo sólo he visto aplaudir aterrizando en Rivera Maya y creo que era más por las ganas de cachondeo y vacaciones que por la pericia del piloto...
#23 El avion no se pilota solo. Si es seguro, es en buena parte gracias a la pericia del piloto
#19 yo al camarero que me trae la cervecita le aplaudo, le hago la ola y lo que haga falta.
#14 #19 Y ni siquiera saben que es en el aterrizaje cuando más accidentes ocurren...
#80 ahora me quedo mas tranquilo
#80 Creo que la gente aplaude precisamente por eso. Estamos vivos! Eso sí, a colación con el chiste: Nunca he visto aplaudir antes...
#19 Por eso tampoco aplaudo en los conciertos. Que porras, están haciendo su trabajo!
#19 No me compares la dificultad. Tiene mérito. Sobre todo bajo condiciones muy adversas (niebla, lluvia, viento, etc.) Yo nunca he aplaudido a un piloto aunque ha habido veces que no me han faltado ganas. Aplaudiría a un cirujano tras una operación complicada, por ejemplo.
Por otro lado también aplaudimos a músicos, futbolistas, etc. por hacer "su trabajo".
Por último, lo de aplaudir al aterrizar es muy yanki (psicosis 9/11), yo nunca lo he visto en europeos. http://i.imgur.com/4BcvM8k.png
#19 La diferencia es que esa gente no tiene vidas a su cargo ni realiza un trabajo altamente especializado. La gente si aplaude o hace homenajes a los bomberos, por ejemplo.
#124 Un bombero tiene mucho más merito que un piloto.
Pilotar un avión es un entrenamiento bastante fácil y que la mayoría de la población puede hacer y sabría manejarse, y en particular un avión comercial es un insulto a la "pericia" de los pilotos o "savoir faire" de los mismos, de hecho cuando hay un fallo de un sistema de avión, en la pantallita del ECAM les salen TODOS los pasos que han de hacer para no cagarla y no dejarles improvisar, y aún así, cuando toca leerse las transcripciones de las cajas negras, te encuentras con autenticas cagadas por parte de los pilotos al improvisar y no fiarse de las órdenes del ECAM. (ojo, no estoy denostando la profesión, sólo digo que son humanos y por tanto se equivocan, y mucho más que una máquina)
Si los pilotos cobran una pasta es por la misma razón que un gruista de obra la cobra, porque si la lían, pueden matar a mucha gente y generar grandes daños.
cc #19
#14 en algunos sitios es una cuestión cultural.
#24 No he viajado mucho en avión, pero siempre me he movido en territorio español y nunca habia visto aplaudir hasta hace 3 años; me quedé parada, no entendía que hacian, de hecho pensé que algo pasó en el vuelo y que yo no me enteré; pero no, luego ya lo he visto en otros vuelos y sigo sin entenderlo. Asi que de cultural nada, por lo menos cultura española no era.
#68 viene importado de EEUU
#14 hombre, en vuelos de Ryanair tiene su aquel...
#14 A mi me hace gracia también, pero los que aplauden es porque no les mola nada volar.
#14 Mi madre se santigua antes de subir al coche y al llegar al destino y da gracias a Dios. ¿Vale eso?
#14 ¿Gente que aplaude cuando aterrizan? --> Decadencia moral en occidente.
Nunca mas volverás a aplaudir en un avión.
#14 A mi me parece una macarrada o paletada, jamás aplaudo, es como si hubieran disfrutado de un truco de magia (que, para muchos el concepto del vuelo a motor les parecerá eso, realmente)
#20 #15 #10 bueno bueno, solo hice una apreciación exagerada, sin ánimo de ofender a nadie
#27 Leí por ahí que mucha gente dejó de tomar el avión para ir en coche por lo que en vez de salvar sus vidas las perdieron en accidentes en la carretera. No sé si me he explicado bien pero no he podido encontrar la noticia.
#66 El vehículo en el que tienes menos posibilidades de morir es el autobús.
#75 es el bar
#94 Me has matao
#66 después del 11S en USA disminuyó muchísimo la cantidad de gente que volaba, y aumentó muchísimo la cantidad de accidentes de coche. Otro dato curioso pasó en Londres durante la IIWW, que durante un tiempo prohibieron encender luces de noche para no "dar pistas" a los bombarderos alemanes, pero entonces aumentaron una barbaridad los asesinatos, robos, atropellos y accidentes.
#10 Está demostrado que, actualmente, el avión es el medio de viaje estadísticamente más seguro, pero no caigas en la trampa de poner un número de víctimas mortales que no sirve para comparar nada sin tener en cuenta el número de viajeros y viajes de ambos medios de transporte.
#10 Que manía tenéis en comparar número de accidentes de coche con número de accidentes de avión. Por favor, un poco de seriedad y mírate las estadísticas por número de desplazamientos.
Las estadísticas que se hacen con los aviones son en valores absolutos o por número de km recorridos.
Si haces la estadística entre número de movimientos, el coche y el avión son casi igual de seguros.
#10 El tema va que cuando un avión se estrella casi nunca sale alguien vivo.
#6 Uy, si. Están a punto de cerrar
#15 Qué llamativa la caída después del 11S
#15 50 millones de vuelos?
#6 Supongo que a coches te subes no? pues también se la pegan.
#6 Si se volara en las mismas condiciones en que se conduce habitualmente, jejejeje... En fin. ¡¡¡Bendita ignorancia!!!