El primer tren extremeño del año con destino Madrid se avería

#37: TL: DR ¡Aviso, texto tocho (pero que seguro te interesa, te recomiendo que lo leas)!

No hay ni un sólo quilómetro electrificado, ni doble vía, las traviesas y el 15% de las vias son del siglo XIX inauguradas por la Reina María Cristina. Los trenes descarrilan, no son puntuales, arrastran retrasos tales que los viajeros se tienen que desplazar en autobús, no entran en todas las estaciones, se incendias, se paran en medio de secarrales y además no se les llenan los depósitos de gasoil para que que lleguen al destino. ¿Eso es lo que sucede en otras zonas de España? ¿Esa es la tónica habitual en todas partes?

Pues en CyL es aún peor: líneas cerradas: Ruta de la Plata, Valladolid - Ariza, Santander - Mediterráneo, Segovia - Medina del Campo... en León hicieron una integración ferroviaria y los trenes de vía estrecha ahora no llegan al centro, y están esperando a que lo resuelvan.

Pero podemos seguir: en Murcia tampoco hay electrificación, las líneas de FEVE en el Norte están casi abandonadas (y el casi sobra en muchos casos), en Toledo la línea a Madrid fue cerrada y sustituida por una LAV que solo para en Madrid (no puedes hacer Toledo - Aranjuez, con lo turísticas que son), en Cuenca la línea convencional está casi abandonada (y esto afecta a Valencia), en Ciudad Real tienen la LAV pero el servicio convencional es muy malo. en Torrevieja cerraron la línea de tren justo cuando el turismo repuntaba, en Aragón la línea de Teruel fue renovada (un trozo) pero del mantenimiento se olvidaron, a Huesca capital pusieron una electrificación que ni siquiera estrenaron, porque la arrancaron para meter una vía de alta velocidad, con lo que están llegando trenes diésel porque no hay trenes convencionales compatibles con 25 kv, y si subimos por Canfranc la situación es mucho peor. En Galicia lo mismo, salvo el eje atlántico y la LAV, lo demás está olvidado, cad vez peor. Y hasta en Cataluña tienen problemas, porque aunque tienen buenas infraestructuras, en muchos puntos no dan a basto con la necesidad (en tren convencional), incluso de Madrid podríamos decir esto.

¿Sabes cuál es el problema? La política antiferroviaria de España. Si, de vez en cuando te compran trenes bonitos o te renombran el servicio a "Media Distancia" (con tarifazo del 16%), pero el servicio se degrada poco a poco, cada vez más caro, menos destinos, peores horarios, trenes que se estropean... los trenes corren más, y sin embargo los tiempos de viaje aumentan.

El problema como ves no es solo que el tren que va a Madrid se estropee, el problema va muchísimo más allá. El tren que usan es un modelo que está bien, pero el mantenimiento probablemente sea escaso, lo justito para garantizar la seguridad de los pasajeros y cumplir la norma. Y como ves el problema no es solo de Extremadura, sino de todo el país.

Mientras tanto estamos construyendo autovías en carreteras con intensidades medias inferiores a 10 000 vehículos diarios, y la gente lo aplaude. Tenemos situaciones como Talavera (en la línea de Extremadura), donde el servicio ferroviario es mínimo pero en cambio hay decenas de autobuses cubriendo el servicio a Madrid, y todavía habrá quién pida que añadan un carril más a la autovía, y como Talavera hay muchísimos lugares que podrían tener un servicio ferroviario excelente y sin embargo es muy malo o incluso inexistente (Aranda de Duero - Madrid, Zamora - Salamanca...), y todo porque desde el gobierno y durante las últimas décadas se ha promovido una política basada en desmantelar el ferrocarril y pasar sus servicios a la carretera (aunque esto empeore el servicio, sea más contaminante, empeore la balanza de pagos de España...).

A lo mejor el problema no es el tren en Extremadura, sino la concepción que tenemos en España de la movilidad, que parece que todo tienen que ser autovías y líneas de alta velocidad, y que todo lo que no sea eso no merece la pena invertir.

El día que eso cambie a lo mejor si empezamos a ver mejoras en las líneas de tren y en el servicio que prestan. No es ya cuestión de pedir tren digno para Extremadura, es cuestión de pedir una política de movilidad diferente para toda España.