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#1:
Noticia muy importante para el futuro de España como segundo fabricante europeo de coches... con la electrificación se perderán empleos, por eso es muy importante conservar algo...
#10:
#8 Si se perderán empleos porque es mucho mas sencillo fabricar coches eléctricos. Aparte de que tiene menos averías y mantenimiento que los de combustibles, lo cual redunda en menos empleos.
Pero los coches eléctricos no es una opción. Es la única opción si no queremos morir ahogados en la contaminacion.
Pero los coches eléctricos no es una opción. Es la única opción si no queremos morir ahogados en la contaminacion.
#13:
#8 Bueno, yo creo que está más que explicado. Pero por si alguno se pierde, alguien ha comparado el motor de combustión con un reloj de cuco (ineficiente, bellísimo, sofisticado, lleno de piezas de precisión) con el reloj digital de regalo en los cereales del desayuno que es más exacto, requiere menos mantenimiento y se produce en masa sin apenas intervención humana.
https://www.youtube.com/watch?v=O86jqLPnNIQ
In fact, according to Tesla, their drivetrain only has about 17 moving parts compared to the 200 or so in a typical drivetrain for an internal combustion engine (ICE) vehicle. The difference is even starker when considering the complexity of the piece that powers the car: an ICE engine has hundreds of moving parts whereas an electric motor typically has just 2. With increased complexity comes increased costs—not just up front, but also over and over again when you need to spend money to maintain the complex machines that ICE cars are. An EV can save you money short term on fuel, while making life even more convenient over the long term on maintenance.
https://movilidadelectrica.com/mantenimiento-de-un-coche-electrico/
Un automóvil convencional tiene alrededor de 30.000 piezas y un eléctrico, aproximadamente un 60% menos. Es más sencillo, mecánicamente hablando.
El motor eléctrico de un coche básicamente cuenta con un eje, un rotor, el bobinado, las escobillas, los cojinetes, el estator y la carcasa. Y solo tiene una parte móvil: el rotor.
Por su parte, un motor gasolina o diésel cuenta con una ingente cantidad de piezas, muchas de ellas móviles y, por tanto, sometidas a desgaste.
https://www.youtube.com/watch?v=O86jqLPnNIQ
In fact, according to Tesla, their drivetrain only has about 17 moving parts compared to the 200 or so in a typical drivetrain for an internal combustion engine (ICE) vehicle. The difference is even starker when considering the complexity of the piece that powers the car: an ICE engine has hundreds of moving parts whereas an electric motor typically has just 2. With increased complexity comes increased costs—not just up front, but also over and over again when you need to spend money to maintain the complex machines that ICE cars are. An EV can save you money short term on fuel, while making life even more convenient over the long term on maintenance.
https://movilidadelectrica.com/mantenimiento-de-un-coche-electrico/
Un automóvil convencional tiene alrededor de 30.000 piezas y un eléctrico, aproximadamente un 60% menos. Es más sencillo, mecánicamente hablando.
El motor eléctrico de un coche básicamente cuenta con un eje, un rotor, el bobinado, las escobillas, los cojinetes, el estator y la carcasa. Y solo tiene una parte móvil: el rotor.
Por su parte, un motor gasolina o diésel cuenta con una ingente cantidad de piezas, muchas de ellas móviles y, por tanto, sometidas a desgaste.
#8:
#1 “con la electrificación se perderán empleos”
Esa afirmación tan manida, sin algo que la sustente, es lo mismo que no decir nada.
Con los coches eléctricos hay una clara campaña en contra de ellos, por parte de petroleras y de fabricantes, que tienen fuertes intereses en mantener el status quo de la industria por motivos obvios. Y parte de esa campaña es afirmar una y otra vez que se van a destruir tropecientos millones de empleos. Basta ya de seguirles el juego.
Esa afirmación tan manida, sin algo que la sustente, es lo mismo que no decir nada.
Con los coches eléctricos hay una clara campaña en contra de ellos, por parte de petroleras y de fabricantes, que tienen fuertes intereses en mantener el status quo de la industria por motivos obvios. Y parte de esa campaña es afirmar una y otra vez que se van a destruir tropecientos millones de empleos. Basta ya de seguirles el juego.
#7:
#4 Ayer se publicó la auditoría interna de costes entre Almussafes y Saarlouis.
Al parecer, la bajada de pantalones/aprestado de cinturón de UGT ha sido la clave:
https://www.latribunadeautomocion.es/2022/06/ford-adjudica-a-almussafes-la-plataforma-para-fabricar-coches-electricos/#:~:text=La%20direcci%C3%B3n%20de%20Ford%20Europa,partir%20de%202025%2C%20seg%C3%BAn%20han
La asignación, en la que las instalaciones españolas se han impuesto a las alemanas de Saarlouis, va a ser oficializada esta mañana por la compañía en una Comisión Consultiva a la que han convocado al Comité de Empresa a las 12:15 para trasladar, como reza en asunto de la reunión, "Información relevante de Ford España".
Para que se materialicen las inversiones, que esta publicación adelantó en su edición de la segunda quincena de febrero que superarán los 1.000 millones de euros, ha sido determinante el Acuerdo por la Electrificación que, finalmente, firmó en solitario UGT con la dirección europea del constructor el pasado 27 de enero y que, posteriormente, su contenido se incluyó en el XVIII convenio colectivo que se suscribió el 13 de abril.
Los dos coches que producirá Almussafes serán grandes, del segmento C, a partir de la mencionada plataforma GE2, que es una evolución de la GE1, sobre la que se ha desarrollado el Mustang Mach-E.
Al parecer, la bajada de pantalones/aprestado de cinturón de UGT ha sido la clave:
https://www.latribunadeautomocion.es/2022/06/ford-adjudica-a-almussafes-la-plataforma-para-fabricar-coches-electricos/#:~:text=La%20direcci%C3%B3n%20de%20Ford%20Europa,partir%20de%202025%2C%20seg%C3%BAn%20han
La asignación, en la que las instalaciones españolas se han impuesto a las alemanas de Saarlouis, va a ser oficializada esta mañana por la compañía en una Comisión Consultiva a la que han convocado al Comité de Empresa a las 12:15 para trasladar, como reza en asunto de la reunión, "Información relevante de Ford España".
Para que se materialicen las inversiones, que esta publicación adelantó en su edición de la segunda quincena de febrero que superarán los 1.000 millones de euros, ha sido determinante el Acuerdo por la Electrificación que, finalmente, firmó en solitario UGT con la dirección europea del constructor el pasado 27 de enero y que, posteriormente, su contenido se incluyó en el XVIII convenio colectivo que se suscribió el 13 de abril.
Los dos coches que producirá Almussafes serán grandes, del segmento C, a partir de la mencionada plataforma GE2, que es una evolución de la GE1, sobre la que se ha desarrollado el Mustang Mach-E.
#4:
Los agoreros de ayer que comentaban que iba a ser un despido masido por Zoom dónde andan?
Comentarios
Noticia muy importante para el futuro de España como segundo fabricante europeo de coches... con la electrificación se perderán empleos, por eso es muy importante conservar algo...
#1 “con la electrificación se perderán empleos”
Esa afirmación tan manida, sin algo que la sustente, es lo mismo que no decir nada.
Con los coches eléctricos hay una clara campaña en contra de ellos, por parte de petroleras y de fabricantes, que tienen fuertes intereses en mantener el status quo de la industria por motivos obvios. Y parte de esa campaña es afirmar una y otra vez que se van a destruir tropecientos millones de empleos. Basta ya de seguirles el juego.
#8 Si se perderán empleos porque es mucho mas sencillo fabricar coches eléctricos. Aparte de que tiene menos averías y mantenimiento que los de combustibles, lo cual redunda en menos empleos.
Pero los coches eléctricos no es una opción. Es la única opción si no queremos morir ahogados en la contaminacion.
#10 ¿QUIÉN DIJO QUE UN COCHE ELÉCTRICO ERA ALGO "SENCILLO"? ESTO ES LO QUE HAY DETRÁS
#12 Un par de cosas:
1º Si escribes sin mayúsculas te voy a leer igual.
2º Yo no he dicho que un coche eléctrico sea sencillo de fabricar . He dicho Textual: "es mucho mas sencillo". Y es cierto ya que se puede automatizar mas y lleva menos piezas que uno de combustión.
#22 Mecánicamente un motor eléctrico tiene bastante mejor rendimiento que uno de combustión, y por ejemplo no necesita ni aceite ni anticongelante, si no me equivoco en lo último. Otro tema puede ser toda la circuitería que lleva en medio, porque el asíncrono no funciona con corriente continua y no se puede regular su velocidad cómo en un motor de continua (y es también más sencillo que uno de continúa, al no haber escobillas y similares que se degradan y hay que cambiar)
#70 Algunas piezas si necesitan aceite, pero no requieren en principio mantenimiento como el aceite del motor.
Por otro lado los electricos también pueden suponer mantenimientos altos. Hyundai/Kia ha tenido problemas con algunos motores electricos y fuera de garantía prentender cobrar 11.000€ por estos motores defectuosos.
#22 1º el titulo del vídeo está en mayúsculas, yo solo lo he copiado y pegado. Disculpa por no haberlo bajado a minúsculas.2º el vídeo no es para decirte a ti en concreto lo que tiene o no tiene el coche eléctrico, entiendo que ya sabes lo que tiene si realizas esa afirmacion. Es para el que le interese lo que tiene y lo cuelgo de tu comentario porque está relacionado.
#85 goto #22
#12 Y una lavadora la traen de China y cuesta 200 euros en tienda española y tiene su motor asincrono como el coche electrico y un montonazo de automatismos que se fabrican alli como si nada, es mucho mas aparatoso el coche gasolina de fabricar
#31 ¿pero puedes llevar a tu familia a la playa en una lavadora?
#59 yo lo hago desde hace bastante tiempo Bueno, los llevo en un Suzuki Samurai que es casi lo mismo
#10 si queremos desplazarnos* (cuando ya no quede petróleo para todos)
#10 Se perderán unos empleos y se generarán otros, como siempre ha sucedido.
#10 Seguirá habiendo bastantes averías, lo que seguramente se reducirá es el número de variables para que el taller te la intente colar.
Pero la chapa seguirá siendo la chapa, o los problemas del sistema eléctrico seguirá siendo igual. Ya no tendrás que cambiar la correa o cambiar el aceite, pero no es que vayan a desaparecer los tallers eh.
#44 "pero no es que vayan a desaparecer los tallers eh."
Ni mucho menos. Pero habrá menos mantenimiento y los sistemas eléctricos tienen menos averías que los mecánicos.
#10 morir ahogados en la contaminación ? Otro que se piensa que la contaminación de los coches es lo más de lo más. Prueba a buscar los mayores contaminantes y a ver si dejamos ya la manía de echarle la culpa a los coches de la contaminación
#47 Los coches son uno de los factores mas contaminantes. Que haya otros por encima no quita que los coches contaminen y mucho dado su numero.
Solo tienes que ver como Madrid Central ha reducido contaminación en la zona centro de Madrid.
Parafraseandote: "Otro que piensa que los coches no contaminan"
#58 no son unos de los factores más contaminantes, la industria como la energética numero uno con mucha distancia, la de la moda está por delante, la de la alimentación también y la del trasporte después, que incluyen transporte marítimo (muy contaminante) , privado, mercancías y aviones (muy contaminante)
Darle importancia al coche más que al resto es injusto porque no deja de ver la realidad.
Es como el urbanita que se queja que los coches contaminan mucho la ciudad, y que deberían limitarlos, pero bien que no se queja del resto de industrias que no la tienen al lado que contaminan mucho más pero como a ellos no les llega pues no es su problema, ellos son ecológicos y la ciudad es el modelo ideal.
No será el problema que las ciudades están saturadas? Que no es un modelo ecológico tanta gente junta?
Siempre el simplismo es que en madrid hay mucha contaminación por los coches, y la que producís en otras provincias por mantener la ciudad? Esa ya no contamina?
Parafraseándote: “otro urbanita que piensa que el problema que tiene madrid es el que tenemos todos”
#74 “otro urbanita que piensa que el problema que tiene madrid es el que tenemos todos”
No aciertas ni una. Ni soy urbanita ni soy de Madrid.
#80 no hace falta vivir en una ciudad ni en madrid para serlo, es una forma de pensar.
Por cierto es lo único que comentas de todo?
#10 "Aparte de que tiene menos averías y mantenimiento que los de combustibles". Claro, será por eso que Tesla es de las marcas menos fiables que hay...
#52 Que Tesla no sepa hacer coches decentes no cambia lo que he dicho.
#10 los coches eléctricos tienen curro de software otra cosa es que eso se haga en su país de origen
#73 10, 20 o 100 personas pueden desarrollar el software para 1.000.000 de coches no así para 1.000.000 de motores mecánicos. Y los coches mecánicos también llevan software.
#10 ¿Quién dijo que un coche eléctrico era algo sencillo?
#10 ¿Quién dijo que un coche eléctrico era algo sencillo? esto es lo que hay detrás
#10 más sencillo en la parte mecánica/motriz, pero todos los sistemas de asistencia, control, seguridad, entretenimiento....son muy complejos
#95 cierto, pero eso también lo llevan los mecanicos
#8 Bueno, yo creo que está más que explicado. Pero por si alguno se pierde, alguien ha comparado el motor de combustión con un reloj de cuco (ineficiente, bellísimo, sofisticado, lleno de piezas de precisión) con el reloj digital de regalo en los cereales del desayuno que es más exacto, requiere menos mantenimiento y se produce en masa sin apenas intervención humana.
In fact, according to Tesla, their drivetrain only has about 17 moving parts compared to the 200 or so in a typical drivetrain for an internal combustion engine (ICE) vehicle. The difference is even starker when considering the complexity of the piece that powers the car: an ICE engine has hundreds of moving parts whereas an electric motor typically has just 2. With increased complexity comes increased costs—not just up front, but also over and over again when you need to spend money to maintain the complex machines that ICE cars are. An EV can save you money short term on fuel, while making life even more convenient over the long term on maintenance.
https://movilidadelectrica.com/mantenimiento-de-un-coche-electrico/
Un automóvil convencional tiene alrededor de 30.000 piezas y un eléctrico, aproximadamente un 60% menos. Es más sencillo, mecánicamente hablando.
El motor eléctrico de un coche básicamente cuenta con un eje, un rotor, el bobinado, las escobillas, los cojinetes, el estator y la carcasa. Y solo tiene una parte móvil: el rotor.
Por su parte, un motor gasolina o diésel cuenta con una ingente cantidad de piezas, muchas de ellas móviles y, por tanto, sometidas a desgaste.
#8 pues menos mal que hay una campaña en contra que si no... Tenemos los putos coches eléctricos hasta en la puta sopa. Todos los gobiernos europeos regulando para que por cojones tengas si o si un eléctrico. Pero ojo, gran campaña en contra del coche eléctrico...
#14 A este paso ve preparando 30.000 pavos en vez de 15. De hecho ya es difícil encontrar algo por 15 con motor salvo que sea un Panda (y sí, necesito AA que no es un lujo)
#14 que veas una puta campaña hasta en la sopa es que la campaña en contra del coche eléctrico hace su trabajo.
#8 No se necesita tanto trabajador para los eléctricos como bien comenta
Además que la parte eléctrica o la de baterías no está precisamente (aun) siendo producida mayoritariamente en Europa
#8 No es tan dificil de comprender, lo que antes hacia El Corte Ingles, Carrefour etc con 2 millones de empleos en España ahora lo hace Amazon con 30 mil y es su razón de ser, obviamente la empresa esta para hacer mas con menos empleados sinó no hubiera evolucion
#28 se llama capitalismo y eso demuestra que hay que atar en cirto a los hdp de la burguesía.
#37 Los paises que tienen este tipo de empresas, como Amazon, Google con 4 gatos de empleados y mas actividad economica que el PIB de paises, son los que tienen alguna posiblidad de ir implantando rentas básicas algun dia, porque los paises sin grandes ingresos y sin este tipo de industrias avanzadas es obviamente, material economicamente imposible
#38 los países que atan en corto a sus empresarios, como China, son los que progresan.
El resto de tu argumento es una soberanisima gilipollez, porque esos mismos países están empobrecidos por pedir créditos al FMI, suscritos con la condición de no molestar a los oligarcas.
No es que no puedan, es que no les dejan los del Norte.
#41 Los paises como Cuba, Rusia, Korea norte estados sin dinero, sin una Google, sin una Amazon sin una Microsoft no tienen ninguna posibilidad, al menos Australia, Canada Holanda, pues salio un documental todos los borrachos perdidos para la sociedad recibian una paguita de 2500 dolares, China hombre claro tiene montones de billonarios y grande empresa
#50 me gustaría que, al menos, las gilipolleces de libertarad0 sin formación alguna, estuviesen bien redactadas.
Pero ni eso...
#41 Noruega, Suecia, Suiza, Paises Bajos, Alemania o Austria indican justo lo contrario.
Deja de vender las "bondades" de regímenes autoritarios y asesinos, le harás un favor a tu propia conciencia.
#56 hablas de países neoimperialistas, liberal. Claro que son regímenes sanguinarios, insertos en estructuras criminales responsables de millones de muertes y contaminación.
Y los lacayos sois cómplices.
#65 Hablaba de los regímenes que te empeñas en blanquear, esos que hacen pagar a tu familia la bala que te meten en la cabeza, después de pasar unos cuantos años en los campos de "educación". Y por tu respuesta, no solo te falta un poquito de "conciencia/humanidad" si no que además de comprensión lectora, no vas muy sobrado que digamos...
#81 confirmas tu pobre intelecto, lacayo de los oligarcas neoliberales.
Pocas cosas más patéticas que un fachapobre defendiendo a sus cadeneros.
#82 Es bastante gracioso ver como te hundes cada vez más en la indigencia intelectual, comentario a comentario.
#87 intento educarte.
#8 Con la máquina de vapor se perdieron empleos.
Es lo que trae tener sistemas más eficientes que lo que había. Es motor de combustión es de una complejidad abismal comparando con un motor eléctrico.
#43 por que se perdieron ?
#8 ¿Campaña en contra de los eléctricos?
Pero si quieren dejarlos como única opción, restringiendo primero y prohibiendo después los de combustión
#49 No es que sea una campaña contra los electricos per se, lo que no quieren es cambiar el modelo de produccion. El objetivo es que el coche electrico se produzca como si fuese uno de combustible y en el proceso rebajar su durabilidad para convertirlo en un producto de usar/tirar cuando tendriamos que aprovechar la oportunidad para convertirlo en un producto mas sostenible a largo plazo.
#8 Ya están lloriqueando los del "zumo de dinosaurio". Que se van a perder miles de trabajos en el sector de la fabricación de vehículos es una obviedad. Lo dicen los mismos fabricantes, y a ellos les da lo mismo fabricar coches eléctricos, de hidrógeno, a pedales, o a reacción. Se van a fabricar menos vehículos y además serán más caros, nuevamente, por razones obvias. Escasez de materiales para la fabricación de baterías eléctricas, y sobre todo, porque para cualquier proceso industrial, se necesita petróleo. Y ese sí que cada vez está más caro y va a escasear mas...
#1 Con sus sombras: https://valenciaplaza.com/ford-recortara-la-plantilla-en-almussafes-aunque-le-asigne-los-nuevos-modelos-electricos
cc #8 es una condición, así que ahí tienes algo que la sustenta.
#1 ¡Gran noticia para Valencia y para la automoción española!
#1 Parece que europa se quiere posicionar al fin en cuanto a la fabricación coche eléctrico
#1 Me alegro enormemente.
Por fin buenas noticias
Si es bueno para Valencia es bueno para todos.
#5 ahora mira las condiciones salariales.
Eso si mejor que nada es.
#32 Las condiciones salariales del paro suelen ser peores. Aparte que cuando cierra una empresa de este tipo suele repercutir en 5 veces mas empleos.
Una gran noticia
Felicidades!! ya faltaba alguna buena noticia.
Los agoreros de ayer que comentaban que iba a ser un despido masido por Zoom dónde andan?
#4 Ayer se publicó la auditoría interna de costes entre Almussafes y Saarlouis.
Al parecer, la bajada de pantalones/aprestado de cinturón de UGT ha sido la clave:
https://www.latribunadeautomocion.es/2022/06/ford-adjudica-a-almussafes-la-plataforma-para-fabricar-coches-electricos/#:~:text=La%20direcci%C3%B3n%20de%20Ford%20Europa,partir%20de%202025%2C%20seg%C3%BAn%20han
La asignación, en la que las instalaciones españolas se han impuesto a las alemanas de Saarlouis, va a ser oficializada esta mañana por la compañía en una Comisión Consultiva a la que han convocado al Comité de Empresa a las 12:15 para trasladar, como reza en asunto de la reunión, "Información relevante de Ford España".
Para que se materialicen las inversiones, que esta publicación adelantó en su edición de la segunda quincena de febrero que superarán los 1.000 millones de euros, ha sido determinante el Acuerdo por la Electrificación que, finalmente, firmó en solitario UGT con la dirección europea del constructor el pasado 27 de enero y que, posteriormente, su contenido se incluyó en el XVIII convenio colectivo que se suscribió el 13 de abril.
Los dos coches que producirá Almussafes serán grandes, del segmento C, a partir de la mencionada plataforma GE2, que es una evolución de la GE1, sobre la que se ha desarrollado el Mustang Mach-E.
#7 Si llega a ser la matriz alemana en vez de estadounidense... la elección hubiese sido otra.
#4 por aquí, alegrandonos de habernos confundido, por?
Me alegro mucho. Sin duda buenas noticias.
Esto debe estar relacionado con la instalación de la gigafactoría de baterías por parte del Volkswagen en el Puerto de Sagunto, a nivel de costes les debe ir de lujo.
¿los yankis güenos?¿perrosanxes el lacayo de EEUU? ... no se, me pregunto si ahora hay que decir esto también
#6 Los yankis no son buenos, y esto es una estupenda noticia. Espero haberte ayudado en tu duda existencial.
#6 tranquilo que poco Ford vas a ver en España/Europa. Lo que viene básicamente es Volkswagen
Ahora somos lacayos de Alemania?
#19 ahora? Desde que entramos en la UE.
#33 Habló de lo que va a fabricar Ford en Europa (búscalo)
#6 ¿Porqué sois tan infantiles que todo lo tenéis que llevar a quién es güeno y quién es malo malísimo? ¿Es que os perdéis si os sacan de la puta política de trinchera de amigo güeno / enemigo malo?
La noticia de la inversión en industria de la semana.
#78 Hombre, esta claro que tenemos que empezar a ser mas eficientes de una puta vez . Eso esta claro.
#91 Pues eso ya no lo sé pero lo vengo a decir es que se ha "salvado" alrededor del 1% del PIB del Estado Español -si no me equivoco-
Tiene sentido. Ante el declive energético es más inteligente llevar la industria a donde se produce la energía de origen renovable que hacer conexiones para llevar la energía con las pérdidas que eso conlleva. Sobre todo si lo que pretenden es utilizar hidrógeno.
#17 Si ese fuera el caso, tendrían muy poco sentido las fábricas en Italia... Tendría más sentido hacer como el aluminio y llevarselo a Islandia o Noruega y traerlas en contenedores a Vigo, Almussafes o Martorell.
Cuantos años se habran perdido por hacer un ambiente negativo sobre el coche electrico y sobre todo en Europa y eso sabiendo que Europa no tiene apenas petroleo propio. Y ahora todos corriendo. En los electricos habra muchisimo i+D y tambien tendran averias como toda maquina de desgaste y hara falta gente para arreglarlos etc. Parece que la gente lo empieza a comprender.
#26
Una pregunta: donde se piensa cargar todos esos coches electricos, de donde va a salir toda la energia? Para esto no se esta moviendo ni un dedo. Mucho coche electrico pero apenas se venden, nadie los quiere.
#46 Desde una placa solar a un salto de agua o una pequeña eolica etc. hay mil maneras de producir electricidad. Aparte de la que sobra por las noches
#69
Tu has pensando en tu respuesta? De verdad, te has parado a pensar la energia que se necesita para tantos millones de coches y la infraestructura a construir?
-Un panel solar no da luz ni para un cagarro
-La infraestructura habria que renovarla entera, no soportaria todos los coches conectados.
-no podemos poner 300 presas nuevas.
-por las noches se consume energia para calefaccion o aire acondicionado.
#75 Y tu te lees? sabes perfectamente que empezando a cambiar ahora, tardaremos decadas en hacer algo.
#77
Pues habria que empezar por ver de donde vendria toda esa energia pero nadie lo esta haciendo. Porque? porque el coche electrico no va a despegar, la fecha de 2035 es un brindis al sol.
Es como cuando compras algo y pone que tiene un 73% de plastico reciclado o que el embase es reciclable.
La realidad es que el plastico reciclado ha generado mas residuo que el no reciclado y el embase no se puede reciclar por los desechos o el material.
pero eh, queda ecofriendly.
#46 Pues 65 kWh de una carga de un coche es sólo el doble de lo que gasto yo en aire acondicionado un día de verano.
#97
No se cuanto gastas tu o el vecino pero haz las cuentas.
#26 pues el mismo I+D que el que existe en los coches normales, se centrarán en las baterías pero el resto será igual, lo que no entiendo es pensar que el coche eléctrico es la solución, no tenemos ni electricidad sin ellos, para cuando todos sean eléctricos que se inventaran? Porque la gente piensa automáticamente eléctrico igual energías renovables, y no es así, luego habrá que ver que pasa con las baterías, y su contaminación
#55 No existe la solucion perfecta pero mira lo que han evolucionado las baterias en los ultimos 10 años.Mira las LFP sin cobalto mira las de Sodio que no tienen ni siquiera Litio.
#71 esperemos a verlas en los coches antes
Por dar la importancia que la noticia merece aporto estos datos: Ford supone alrededor del 10% del PIB de la Comunidad Valenciana. Y la Comunidad Valenciana aporta alrededor de un 10% del PIB del Estado Español.
#67 Y el Estado español aporta un 10% a la UE?
Justo ahora están hablando en la tele como
!noticia de última hora!
!Breaking news!
El medio se ha colado, hasta las 12.15 no hay confirmación de esto (ni de los modelos), como bien indica la "noticia". Esto es como publicar rumores de fichajes, una patinada que pone en peligro el acuerdo.
#29 No jodas...
PD: ¿te refieres a lo de Szoboszlai?
El Mustang electrico a 70K€. Su putha mother
Luego preguntar por qué del cambio de Sánchez respecto del pueblo shaharahui. Esto es geopolítica y yo apoyo a Marruecos, aliado de EEUU, y luego hay contrapartidas como ésta. Es una teoría.... o no....
Por soñar un poco a ver si en este país algunos capitalistas apuestan por vehículos eléctricos españoles (diseñados y fabricados aquí) y dejamos de ser lo montadores de otros y que nos bajan los pantalones cada pocos años o si no se van. Siempre se ha dicho que diseñar y fabricar motores térmicos era muy caro y complejo y que hacia que no nacieran empresas en España (En China y Corea no han parado de nacer) y ahora sería el momento de hacer coches españoles y no regalar a los franceses o italianos lo que tenemos como hicimos con Barreiros o Pegaso por dar unos ejemplos.... si ya sé soñar es gratis y los sueños sueños son....a seguir de lacayos
Es una excepcional noticia, que corran mucho que los Chinos se los comen con patatas.