Puede que parezca una moto con aspecto de bala... y puede que lo sea, pero el Acabion GTBO dice ser el coche más eficiente del mundo, con una velocidad punta de 550 Km/h y un consumo ínfimo. Dispone de dos ruedas para apoyarse a baja velocidad y un motor eléctrico para ir marcha atrás, y un precio de 1.5 millones de Euros... no está mal.
#3 Eso mismo estaba pensando yo, pero no os engañeis, si los coches de ese "estilo" con una aerodinámica mucho mas "interesante" que los actuales se ponen de moda y son baratos, podremos verlos en unos años en las calles, daos cuenta que el consumo es increiblemente menor de los coches tradicionales.
Lo bueno de este tipo de coches y prototipos es que se investiga en la eficiencia de los vehículos, obteniendo resultados que se pueden aplicar, en mayor o menor medida a los coches normales.
#16, estás variando lo que he dicho, he dicho un ostión a 150, no un coche a 150 que ve el peligro, frena, se sale de la carretera, y da el golpe a... ¿60? Evidentemente en ese caso el Ibiza se va a tomar por culo y el Volvo seguramente no tanto. A 150 da igual el coche, la ostia lo destroza, simplemente, y los demás mecanismos son para reducir esa velocidad de impacto, pero la estructura es lo que es.
Evidentemente sigo prefiriendo un Volvo o un Mercedes a un Ibiza, pero es evidente que cuando la velocidad es elevada, y tratándose de accidentes con poco margen de maniobra... de un poco igual. Aunque eso si es cierto, los elementos para evitar el daño al piloto si son mas efectivos en esas marcas, y en tanto que el golpe esté en los márgenes de funcionamiento... es más probable que te salven.
De todos modos las ostias salvo locuras, o distracciones, nunca son a 150, afortunadamente.
#26 Se te ha olvidado la pena de muerte y una cuantiosa multa por atreverse a inventar algo
Desde luego se nota que algunos no han creado nada en su vida pero si se trata de pontificar lo bordan.
#22 ¡Bingo! En el diseño industrial hay fracasos gloriosos que abrieron caminos nuevos aunque no triunfaran como producto. En este caso parece que el precio y la seguridad juegan a la contra.
#13 y #15: a 550 por hora no te matas; te desintegras. Un Acabion de esos, de apenas 400 kilos de peso, yendo a esa velocidad llevaría la misma energía cinética que un camión de 12 toneladas a 100 km/s. No hace falta saber mucha física para darse cuenta de lo que supondría en un coche tan pequeño liberar de golpe toda esa energía contra una pared de hormigón.
#20 La liberarías de repente, dejarías unas marcas de fuego en el suelo y viajarías a la fecha que marcase tu dispositivo conectado al condensador de fluzo???
Vale, vale, no es un DeLorean, pero más o menos...
Pues por mucho que estas noticias sean curiosas, creo que la realidad es que el tope de velocidad en los coches, hace mucho mucho tiempo que se alcanzó, al menos en lo que se refiere a conducir de una manera segura.
En tanto que siga siendo una persona la que conduzca, poder ir con el coche a más de... ¿160 - 180? es absurdo, un golpe a esa velocidad y te matas seguro, y además sea el coche que sea, sigues necesitando mejores reflejos si quieres reaccionar ante algún imprevisto, la velocidad es la que es, lo parezca o no. Cuando los coches tengan asistencia extra para conducir, ya veremos si se puede ir más rápido, pero hoy por hoy, entre factores humanos, y el estado de las carreteras... va a ser que no
Me hace gracia que penseis que el coche no importa. Los que realmente conocen el mundo del coche (cuidado, yo no me incluyo) tienen hasta su propia lista negra de coches "ataud".
Ahora bien, Dios no lo quiera, pero si algún dia tienes un choque frontal, puede que notes el impacto absorvido por debajo por el eje o puede que no, todo depende de que coche lleves.
Tambien puede que el motor se te incruste en las piernas, o puede que no, todo depende de que coche lleves.
Tambien puede que campanees, como fue mi caso, y todo el peso del coche caiga de golpe sobre el capo del coche. Ahi puede que las barras reforzadas de titanio aguanten el peso, o puede que no. Todo depende del coche que lleves.
Ahora podeis votarme negativo. Yo almenos no me tomo estas cosas tan a la ligera y no me atrevo a insinuar que el coche no importa.
#13, ese topico de los crash test aplicado a ciertas velocidades me encanta. Mucha gente cree que por ir en un coche u otro, sobrevivirian al tener un accidente a 150 o mas... y depende del tipo de accidente, pero mayormente viene a dar igual el coche, lo mismo te matarías en un Volvo que en un Ibiza, y al menos el Ibiza no te engaña respecto a sus posibilidades
Aunque en ese trasto... incluso en las pruebas estándar a 50 km/h quedaría hecho papilla (con el interior a juego, por supuesto), pero como curiosidad está bien, aunque la verdad, como dicen otros, para gastar eso me compro un deportivo y le echo gasofa hasta aburrirme, total, esa velocidad punta no te va a servir de mucho.
Por cierto, respecto a la aceleración del trasto con el motor 1.4... creo que no lo pone, pero tiene pinta de pesar MUY POCO, por pequeño que sea el motor, si tiene que mover poco peso... pues eso ¿no?
#15 De acuerdo en todo menos en que a cierta velocidad da igual que lleves un Ibiza que un Volvo, los mínimos son los mismos para todos los coches, pero hay marcas que cuidan más la seguridad porque viven de ello.
Por otro lado, lo importante no es como quedes al tener un accidente sino que el coche tenga los suficientes mecanismos para que no te la pegues, llámese ABS, ETC o un montón más de abreviaturas que la mayoría de nosotros no sabemos ni que significan
#3 Si lo miras desde arriba, para un choque frontal contra un muro o algo a 120, parece que es mas seguro que cualquier coche de ahora... pero bueno, que razon llevas, como para que te den de lado o algo...
#4 ¿Donde dice que solo tiene un cilindro? ¿Hay una tabla por ahi con especificaciones del motor? Es que no encuentro nada...
#6 No te engañes tu... Habría que ver un trasto de eso andando por las supercarreteras españolas... al primer resalto volcado...
Hay que ser absurdo y Gili.. para fabricar un coche asi. Y estara para encerrar con una camisa de fuerza el imbecil que se gaste esa pasta en comprarlo.
Comentarios
Me pregunto como pasaría el bicho ese un crash test
Bonito supositorio por un módico precio.
¿Motor diesel monocilíndrico de 1.4 l dispara a este engendro a 550 km/h? Acojonante.
#10 Lo que te ahorras respecto al precio da para cien años de gasolina
#3 Eso mismo estaba pensando yo, pero no os engañeis, si los coches de ese "estilo" con una aerodinámica mucho mas "interesante" que los actuales se ponen de moda y son baratos, podremos verlos en unos años en las calles, daos cuenta que el consumo es increiblemente menor de los coches tradicionales.
#9 Pero consume 'un poco' más...
#3 a esa velocidad no hay crash test que valga. Si te la pegas, te matas y punto, vayas en el coche que vayas.
Lo bueno de este tipo de coches y prototipos es que se investiga en la eficiencia de los vehículos, obteniendo resultados que se pueden aplicar, en mayor o menor medida a los coches normales.
#16, estás variando lo que he dicho, he dicho un ostión a 150, no un coche a 150 que ve el peligro, frena, se sale de la carretera, y da el golpe a... ¿60? Evidentemente en ese caso el Ibiza se va a tomar por culo y el Volvo seguramente no tanto. A 150 da igual el coche, la ostia lo destroza, simplemente, y los demás mecanismos son para reducir esa velocidad de impacto, pero la estructura es lo que es.
Evidentemente sigo prefiriendo un Volvo o un Mercedes a un Ibiza, pero es evidente que cuando la velocidad es elevada, y tratándose de accidentes con poco margen de maniobra... de un poco igual. Aunque eso si es cierto, los elementos para evitar el daño al piloto si son mas efectivos en esas marcas, y en tanto que el golpe esté en los márgenes de funcionamiento... es más probable que te salven.
De todos modos las ostias salvo locuras, o distracciones, nunca son a 150, afortunadamente.
#3 Algo me dice que del "crash" no pasa.
vaaa,,, paso no me lo compro que es un biplaza, y claro, luego donde meto mis trastos y la maleta de mi churri
#9 ¿Y tú crees que alguien que puede permitirse el lujo de gastar millón y medio de euros en un coche se preocupa de su consumo?
#26 Se te ha olvidado la pena de muerte y una cuantiosa multa por atreverse a inventar algo
Desde luego se nota que algunos no han creado nada en su vida pero si se trata de pontificar lo bordan.
#22 ¡Bingo! En el diseño industrial hay fracasos gloriosos que abrieron caminos nuevos aunque no triunfaran como producto. En este caso parece que el precio y la seguridad juegan a la contra.
250 millones de pesetas... la gente que tiene tanto dinero se compra un Ferrari, que corre lo mismo y, al menos, es bonito.
No por nada, pero correrá mucho, chupará poco, pero eso no gira en un cruce ni de coña.
#16, ¿no será mejor conducir con más cuidado, sin sueño, por una carretera con buen firme y correctamente señalizada, etc.?
#13 y #15: a 550 por hora no te matas; te desintegras. Un Acabion de esos, de apenas 400 kilos de peso, yendo a esa velocidad llevaría la misma energía cinética que un camión de 12 toneladas a 100 km/s. No hace falta saber mucha física para darse cuenta de lo que supondría en un coche tan pequeño liberar de golpe toda esa energía contra una pared de hormigón.
#20 La liberarías de repente, dejarías unas marcas de fuego en el suelo y viajarías a la fecha que marcase tu dispositivo conectado al condensador de fluzo???
Vale, vale, no es un DeLorean, pero más o menos...
Pues por mucho que estas noticias sean curiosas, creo que la realidad es que el tope de velocidad en los coches, hace mucho mucho tiempo que se alcanzó, al menos en lo que se refiere a conducir de una manera segura.
En tanto que siga siendo una persona la que conduzca, poder ir con el coche a más de... ¿160 - 180? es absurdo, un golpe a esa velocidad y te matas seguro, y además sea el coche que sea, sigues necesitando mejores reflejos si quieres reaccionar ante algún imprevisto, la velocidad es la que es, lo parezca o no. Cuando los coches tengan asistencia extra para conducir, ya veremos si se puede ir más rápido, pero hoy por hoy, entre factores humanos, y el estado de las carreteras... va a ser que no
Me hace gracia que penseis que el coche no importa. Los que realmente conocen el mundo del coche (cuidado, yo no me incluyo) tienen hasta su propia lista negra de coches "ataud".
Ahora bien, Dios no lo quiera, pero si algún dia tienes un choque frontal, puede que notes el impacto absorvido por debajo por el eje o puede que no, todo depende de que coche lleves.
Tambien puede que el motor se te incruste en las piernas, o puede que no, todo depende de que coche lleves.
Tambien puede que campanees, como fue mi caso, y todo el peso del coche caiga de golpe sobre el capo del coche. Ahi puede que las barras reforzadas de titanio aguanten el peso, o puede que no. Todo depende del coche que lleves.
Ahora podeis votarme negativo. Yo almenos no me tomo estas cosas tan a la ligera y no me atrevo a insinuar que el coche no importa.
#13, ese topico de los crash test aplicado a ciertas velocidades me encanta. Mucha gente cree que por ir en un coche u otro, sobrevivirian al tener un accidente a 150 o mas... y depende del tipo de accidente, pero mayormente viene a dar igual el coche, lo mismo te matarías en un Volvo que en un Ibiza, y al menos el Ibiza no te engaña respecto a sus posibilidades
Aunque en ese trasto... incluso en las pruebas estándar a 50 km/h quedaría hecho papilla (con el interior a juego, por supuesto), pero como curiosidad está bien, aunque la verdad, como dicen otros, para gastar eso me compro un deportivo y le echo gasofa hasta aburrirme, total, esa velocidad punta no te va a servir de mucho.
Por cierto, respecto a la aceleración del trasto con el motor 1.4... creo que no lo pone, pero tiene pinta de pesar MUY POCO, por pequeño que sea el motor, si tiene que mover poco peso... pues eso ¿no?
Lo bueno es que con esa forma si te chocas contra un Ibiza seguramente va a entrar como un clavo en la madera. Ahora, contra un muro no digo nada...
#15 De acuerdo en todo menos en que a cierta velocidad da igual que lleves un Ibiza que un Volvo, los mínimos son los mismos para todos los coches, pero hay marcas que cuidan más la seguridad porque viven de ello.
Por otro lado, lo importante no es como quedes al tener un accidente sino que el coche tenga los suficientes mecanismos para que no te la pegues, llámese ABS, ETC o un montón más de abreviaturas que la mayoría de nosotros no sabemos ni que significan
Pues no me parece muy estable
Horrendo
#3 Si lo miras desde arriba, para un choque frontal contra un muro o algo a 120, parece que es mas seguro que cualquier coche de ahora... pero bueno, que razon llevas, como para que te den de lado o algo...
#4 ¿Donde dice que solo tiene un cilindro? ¿Hay una tabla por ahi con especificaciones del motor? Es que no encuentro nada...
#6 No te engañes tu... Habría que ver un trasto de eso andando por las supercarreteras españolas... al primer resalto volcado...
En la wikipedia en inglés:
http://en.wikipedia.org/wiki/Acabion
Se parece al Ecomobile que salía en la tele en los 80's:
http://www.monotracer.com/
http://de.wikipedia.org/wiki/Ecomobile (en alemán)
Hay que ser absurdo y Gili.. para fabricar un coche asi. Y estara para encerrar con una camisa de fuerza el imbecil que se gaste esa pasta en comprarlo.